Замена сигнала мазда 6 gh

Обновлено: 22.04.2025

Чуть-чуть истории

С 1978 по 2002 годы в Японии выпускался автомобиль под именем Mazda 626. 24 года и пять поколений – дальше уже некуда, пора придумывать что-то новое. И тогда на свет появилась новая модель – Mazda 6, она же – Mazda Atenza у себя на родине, а заодно и в Китае. В России старт продаж начался в 2003 году, и почти сразу уже более-менее технически подкованные граждане нашей страны признали в ней Форд. Отчасти так всё и есть – платформа у той Мазды и Ford Mondeo была одной и той же.

Прошёл только год после премьеры рестайлинга, а производители из страны Восходящего солнца уже подготовили второе поколение Мазды 6. В продаже этот автомобиль появился в 2008 году. Он ещё чуть подрос, повзрослел и похорошел. Но российский потребителей в очередной раз ждал удар по самолюбию: теперь нам не дали не только дизели, но ещё и новые моторы с непосредственным впрыском топлива. Стиснув зубы, наши автолюбители продолжали ездить на машинах со старыми моторами 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.).

Двигатель

Под капотом нашей машины атмосферный двигатель SKYACTIV-G, его объём – 2 литра, мощность – 150 л. с. Только на первый взгляд Мазда 6 выглядит чуточку неприступно и слишком дорого, на самом деле этот мотор технически не слишком сложный, а значит – не капризный и не дорогой в обслуживании. Хотя есть, конечно, и неприятные моменты.

Начнём с моторного масла. Дилерам предписано заливать 0W20, естественно, оригинальное, под брендом Mazda. Требуемый объём – 4,2 литра. Стоит это удовольствие 4 300 рублей. Многим эта сумма не даёт по ночам спокойно спать, поэтому переходят на другое масло, допущенное производителем, – 5W30. Его стоимость составляет 2 600 рублей, что, согласитесь, звучит более гуманно. Для самостоятельной замены обязательно понадобится яма или подъёмник, иначе добираться до фильтра и сливной пробки будет сложно. На нашей машине стоит дополнительная защита поддона картера, поэтому её придётся снимать, но в штатной защите есть отверстия под фильтр и пробку, поэтому её трогать нет необходимости. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, на что при современном уровне цен грех жаловаться.

Воздушный фильтр меняется очень просто, его крышка держится на защёлках, но нужно быть осторожным с воздушным патрубком. Его длина и эластичность позволяют заменить фильтрующий элемент без отсоединения, но слишком его теребить тоже не стоит. Вот оригинальный воздушный фильтр несколько дороговат – 1 300 рублей. Правда, можно найти аналог за 400-500 рублей, притом довольно легко. Сама замена на СТО обойдётся в 350 рублей.

Ходовая часть

Основное преимущество ходовой – это задняя многорычажная подвеска, делающая управление машиной очень и очень приятным. Но начнём с передней – с классического Макферсона.

С чем можно расстаться на машине – это с шаровыми опорами. Нельзя сказать, что они плохие, при нормальной эксплуатации служат по 100 тысяч. Но иногда их приходится менять чуть раньше, а они запрессованы в рычаги. Конечно, по регламенту положено менять рычаг в сборе. Стоимость рычага – от 12 до 14 тысяч рублей. Дороговато, поэтому шаровую можно перепрессовать. В этом случае придётся покупать только опору (около трёх тысяч рублей), а в сервисе платить за перепрессовку. Для этого нужно в любом случае снимать рычаг, поэтому замена одной шаровой обойдётся в две с половиной тысячи рублей, а если ставить новый рычаг – в две. И в любом случае придётся установить углы развала и схождения, что увеличит сумму работ ещё на три тысячи вечнодеревянных (за обе оси).

Кстати, если речь зашла и о задних колёсах, найдём, наконец, к чему придраться. Козлами отпущения в этот раз станут два болта развальных сайлентблоков. Они безбожно ржавеют, отчего при ремонте их приходится срезать. Но на этом все недостатки ходовой части и заканчиваются: комфортное вождение на шестой Мазде отлично сочетается с выносливой ходовой частью, что встречается не так уж часто.

Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена

Артём, да. Если предохранитель целый, то скорее всего в реле оплавился контакт. На GH 7 и 8 реле местами менял и так проверял работоспособность

Ильдар, если реле перегорит, он бы вовсе перестал бы гудеть, не так разве? А у меня гудит, но слабее. И что, на Мазда две улитки, один сгорел, другой жив, так в моем случае? Соответсвенно и релюшки разные?

Саша, горит предохранитель когда, сигнал не работает. Когда реле плавиться внутри, идёт слабый сигнал. Если реле полностью сгорело, сигнала также нет. На клаксон долго жать не надо

Мазда 6 GH. Ремонт рулевой рейки, датчик крутящего момента, замена втулки без снятия механизма. Установка новых подшипников ротора .

"Блок управления системой EPS определяет направление и значение дополнительного усилия в зависимости от скорости а/м и сигналов с датчика крутящего момента. " - изложено как всегда грамотно. На самом деле мы имеем 340 страниц "Клуб Mazda6.ru" посвященным стукам рулевой на гравийке и отношениям с датчиком крутящего момента, установленного на торсионе, из-за которого машину "тянет" вправо, либо влево, руль вращается с более значительным усилием и сопровождается вибрацией. Не совсем понятно предложение официалов о замене на новый, если и так ясно, что стук рейки - недостаток конструкции.

По поводу вибрации и увода вправо - отдельная тема, решаемая либо программным методом (требуется дилерский сканер M - MDS (Mazda)), либо "танцем с бубном" посвящённому толщине прокладок под корпусом датчика крутящего момента. либо новый датчик в сборе.

цена новой рейки. как говорят официалы - типа модернизированная. кстати на видео она и есть.

. вообще, честно говоря, механизм корявый. даже с новыми втулками издаёт металлический звон, но если стучит вал, то имеет смысл заменить втулку. рейку можно не снимать, но подрамник приопустить всё равно придёться - так удобнее и быстрее, к тому же можно подкинуть новые втулки стабилизатора.

. если при вращении руля рейка начала издавать противный воющий звук, значит в механизм попала вода и "скончались" подшипники ротора - здесь уже серьёзного ремонта не избежать.

. на видео левый подшипник ротора.

. так шумит правый.

. цена левого подшипника.

. замена правого подшипника датчика скорости вращения тот ещё головняк. если при извлечении повредить обмотки датчику конец. отдельно найти нереально.

. мы ставим свои подшипники, которые всегда в наличии. цена вопроса с снятием/установкой механизма - 15000 р. (без учёта стоимости подшипника ротора)..

. ниже инфа для тех, кто решил заморочиться сам. удачи.

. задняя опора агрегата.

. подрамник крепится на шпильках. задние и средние гайки оворачиваем совсем.

. передние ослабляем максимально.

. страхуем подрамник гидростойкой.

. аккуратно отключаем разъёмы..

..отворачиваем тепловой экран.

и правый болт крепления рейки..

. сайлентблоки позволяют чуть приподнять корпус для доступа к 3-му болту крышки, в которой запрессована втулка.

. снимаем крышку с датчиком скорости вращения ротора, меняем втулку.

. для замены датчика крутящего момента рейку необходимо снять и разобрать. слева датчик частоты вращения ротора. справа - крутящего момента..

Смена компонентов БП не вызовет трудностей у владельцев Мазды. Но как же в случае необходимости осуществить процедуру замены именно БП своими руками? Об этом на примере салонного БП мы расскажем далее:

Сначала выключите зажигание и отключите аккумулятор от питания.
Найдите место расположения БП. Об этом сказано в начале статьи.
Демонтируйте облицовочную защитную накладку БП.
Отключите колодки со жгутами, подводящие к БП. при помощи отвертки выкрутите винт, который крепит его. Нажмите на защелку и демонтируйте устройство.
Замените БП на новый, а его установку выполните в обратной последовательности.

1. Демонтируйте защитную накладку в салоне

2. Следуя действиям, извлеките БП и смените его на новый

Блок в салоне

Он находится внизу стойки панели, слева около ноги водителя.

Схема

Описание

1	30А Р. WIND IG — Стеклоподъемники
2	10А AFS — Система адаптивного освещения
3	30А D. LOCK — Центральный замок двери
4	SPARE — Резерв
5	7,5А ILLUMI — Освещение панели приборов
6	15А CIGAR — Прикуриватель
7	5А MIRROR — Электропривод боковых зеркал заднего вида
8	15А OUTLET — Электрическая розетка
9	SPARE — Резерв
10	SPARE — Резерв
11	15А ENGINE IG — Система управления двигателем
12	30А D. LOCK — Центральный замок двери
13	15А METER IG — Панель приборов
14	SPARE — Резерв
15	20А WIPER — Стеклоочиститель и стекло омыватель
16	10А A/C — Компрессор кондиционера
17	10А R.WIP — Стеклоочиститель и стекло омыватель двери задка
18	15А ROOM — Плафоны освещения салона

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 15А, а за дополнительные розетки номер 8 на 15А.

Причины выхода из строя предохранителей на Mazda 6

Несоблюдение регламента проведения технического осмотра;
Покупка и установка неоригинальных комплектующих
Непрофессиональный монтаж;
Механическое повреждение монтажного блока, авария, удар, столкновение;
Нарушение целостности изоляционного слоя электрической проводки;
Короткое замыкание в цепи;
Ослабление контактов клемм;
Окисление концевиков;
Образование конденсата, попадание влаги внутрь монтажного блока;
Брак при изготовлении.

Правила замены плавких вставок

При отказе в функционировании какого-либо электрооборудования, следует проверить целостность соответствующих предохранителей Мазда 6 3 поколения в салонном и подкапотном пространстве. При выявлении перегоревшей плавкой вставки потребуется выполнить смену. Замена защитного элемента Mazda 6 GJ производится в следующем порядке:

(ссылка на источник фото)

В случае отсутствия под рукой плавкой вставки с требуемым номиналом, можно временно задействовать устройства из других гнезд силового блока. При этом выбирать потребуется защитный элемент с аналогичным номинальным током, учитывая его зону защиты. Чтобы не снять питание с важного электрооборудования автомобиля, лучше воспользоваться предохранителями цепей питания розеток или мультимедийного комплекса.

Указанная процедура опасна, так как плавкая вставка обеспечивает защиту электрической цепи с большой токовой нагрузкой. При ошибочных действиях велика вероятность поражения электрическим током, формирования короткого замыкания или воспламенения Mazda 6 GJ. Для замены рекомендуется обратиться за технической помощью в дилерский центр.

Схема

Специально для пользователей нашего ресурса мы представляем схему и назначение компонентов каждого прибора Мазды 2006 и 2008 года выпуска.

Схема БП в салоне

Схема расположения звеньев БП в салоне машиныРасшифровка элементов блока предохранителей

Под капотом

Как выглядит прибор, установленный под капотом машины и за что отвечают звенья электрической цепи? Об этом ниже.

Устройство со звеньями цепи, которое находится под капотом машины

Также рассмотрим таблицу назначения деталей.

Таблица предназначения деталей прибора, находящегося под капотом авто

БП с реле под капотом

Еще один БП с реле вы можете найти в моторном отсеке, в том месте, где показано на схеме

Что касается назначения звеньев:

Номер компонента	Назначение
1	Основной предохранитель блока.
6	Это реле предназначено для защиты цепи второго по счету электрического вентилятора охладительной системы.
7	Устройство защиты цепи сигнала рулевого колеса.
8	Этот компонент защищает цепь третьего по счету вентилятора охладительной системы.
9	Устройство, обеспечивающее защиту проводки стартера машины.
10	Четвертый по счету вентилятор охладительной системы.
11	Звено динамического прибора низких частот.
12	Обеспечивает работоспособность механизма, предназначенного для обогрева заднего стекла.
13	Устройство хранит от перенапряжения лампочки противотуманных фар.
14	Отвечает за функционирование климат системы, в частности — кондиционера.
15	Основной элемент этого БП.
16	Эта деталь обеспечивает защиту ламп передних фар.
17	Отвечает за работу габаритов машины.
18	Первый по счету вентилятор охладительной системы.
19	Устройство, охраняющее механизм омывателя передних фар. Следует отметить, что в автомобилях Мазда 2006 и 2008 года выпусков звено омывателя фар является слабым, поскольку часто выходит из строя. Для омывателя фар следует использовать предохранители оригинального производства, чтобы избежать частого выхода из строя.
20	Устройство цепи противотуманных фонарей.
21	Механизм, предназначенный для обеспечения работоспособности вентилятора отопительной системы.
22	Этот компонент является одним из самых основных . Он отвечает за работу бензинового насоса. В том случае, если он выходит из строя, запуск двигателя будет невозможным. Поэтому, если вы столкнулись с проблемой не работающего мотора, вам необходимо в первую очередь произвести проверку реле бензонасоса.

Можете ли вы самостоятельно заменить блок предохранителей?

Блок предохранителей Mazda 6 GH под капотом

(ссылка на источник фото)

Первоначально определимся, где находится блок с предохранителями Мазда 6 GH в отсеке под капотом.

Он смонтирован слева возле аккумуляторной батареи. Блочок Mazda 6 GH закрыт защитным кожухом, который снимается после нажатия на фиксатор. В него входит релейная часть и предохранители.

Схема плавких вставок

(ссылка на источник фото)
Элементы монтажного блока Мазда 6 GH моторного отсека с плавкими вставками:

1 (HEATER) – отопительный комплекс (40А);
2 (PTC) – вспомогательная отопительная система (40А);
3 (P.WIND) – электрические подъемники стекол (30А);
4 (IGKEY2) – предохранитель программы запуска силового агрегата (40А);
5, 34 (BTN, IGKEY1) – защита электроцепи (40А);
6 (ABS MOTOR) – программа предотвращения блокировки колес при торможении (60А);
7, 9 (FAN, AD FAN) – охлаждающий вентилятор радиатора ДВС (30А);
8 (AUX HEATER) – автономный отопительный комплекс (20А);
10 (PRECRASH) – функция предупреждения аварийной ситуации (50А);
11 (DEFOG) – система подогрева стекла сзади (40А);
12 (P. SEAT) – электрический регулятор положения кресла (40А);
13 (A/C MAG) – кондиционер (10А);
14 (OUTLET) – предохранитель розетки Мазда 6 2 (15А);
15, 16, 24, 25, 30, 33, 35, 37 – не задействован;
17 (S. ROOF) – электрический подъемник люка крыши (15А);
18 (S. WARM) – подогревательный комплекс кресел (20А);
19 (TAIL) – управляющая система салонными электроприборами (15А);
20 (BOSE) – мультимедийного комплекса (25А);
21 (H/CLEAN) – предохранитель омывателя фар Мазда 6 GH (20А);
22 (FOG) – ПТФ (15А);
23 (CLOSER) – центральный замок (25А);
26 (STOP) – стоповые огни (5А);
27 (HORN) – цепь подачи предупредительного сигнала (15А);
28 (EGI) – ЭБУ ДВС Mazda 6 GH (5А);
29 (HAZARD) – поворотники, световое оповещение аварийной остановки (10А);
31 (S.LOCK) – блокиратор руля (10А);
32 (ENGINE+B) – ЭБУ ДВС Мазда 6 2 (10А);
36, 46 (GLOW SIG, GLOW) – свечи зажигания Mazda 6 GH;
38 (M. DEF) – подогревательный комплекс внешних зеркал (7,5А);
39 (ABS SOL) – стабилизационная и программа предотвращения блокировки колес при торможении (30А);
40, 41 (HEAD LOW R/L) – ближний свет правой и левой фар Мазда 6 2 (15А);
42, 43 (HEAD HIGH R/L) – дальний свет правой и левой фар (10А);
44, 48 (INJ, EGI INJ) – впрыск топлива (15, 10А);
45 (F. PCM) – насос подачи топлива (20А);
47 (PCM) – ЭБУ ДВС (10А).

(ссылка на источник фото)
Релейная часть блочка в отсеке с двигателем внутреннего сгорания Mazda 6 2 поколения обеспечивает функционирование следующих элементов:

R1 (A/C) – нагнетатель кондиционера;
R2 (EGI MAIN GLOW) – основное реле;
R3, R11 (HEAD LOW/HIGH) – соответственно ближний и дальний свет Mazda 6 GH;
R4 (STARTER) – пусковое устройство Мазда 6 2;
R5 (HORN) – цепь подачи предупредительного сигнала;
R6 (BACK) – блок-фары сзади;
R7 (EGI MAIN FUIL PUMP) – насос подачи топлива;
R8 (OUTLET) – реле прикуривателя Мазда 6 GH;
R9, R10 (FAN, AD FAN) – первая скорость охлаждающего вентилятора ДВС;
R12, R13 (FAN 2, AD FAN 3) – вторая скорость охлаждающего вентилятора ДВС;
R14 (DEFOG) – подогревательный комплекс стекла сзади;
R15 (AT MAIN STARTER 2) – пусковое устройство;
R16 (FOG) – ПТФ Мазда 6 2 поколения спереди;
R17 (DEICER) – обогревательный комплекс лобового стекла;
R18 (HEATER) – отопительная система.

Замена сигнала мазда 6 gh

Чуть-чуть истории

Двигатель

Ходовая часть

Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена

Мазда 6 GH. Ремонт рулевой рейки, датчик крутящего момента, замена втулки без снятия механизма. Установка новых подшипников ротора .

Блок в салоне

Причины выхода из строя предохранителей на Mazda 6

Правила замены плавких вставок

Схема

Схема БП в салоне

Под капотом

БП с реле под капотом

Блок предохранителей Mazda 6 GH под капотом

Схема плавких вставок

Рекомендации по обслуживанию монтажного блока

Рекомендации по обслуживанию монтажного блока