Замена шруса тойота эстима
Замена шруса Toyota Эстима в автомастерских города Новосибирск
7 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена шруса toyota estima) в Новосибирске
Спасибо ребятам! Крайне рекоммендую, напишите мне на ivan@ car-sib. ru - я пришлю фото и расскажу, как получить у них скидку по купону даже при этой небольшой цене
мою ласточку перебрали и сделали всё очень дешёво
.
Свежие вопросы автомастерским (замена шруса toyota estima) в Новосибирске
Замена родиатора печки паджеро мини цена вопроса?
Измерить компрессию и регулировка клапанов НА лада калина?
Здравствуйте. Можете настроить карбюратор на митсубиси либеро 2001г там стоит девяточный
Здравствуйте! Интересует ремонт или замена замка багажник Lugen 7suv
Замена шруса Тойота Эстима в Новосибирске - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Как уже было сказано, именно повредившийся пыльник становится причиной выхода гранаты из строя. Дело в том, что внутри ШРУС обильно набит специальной смазкой, предотвращающей износ металлических деталей шарнира. При повреждении пыльника происходит не только снижение уровня смазки, что отрицательно сказывается на долговечности детали: отсутствие герметичности также приводит к попаданию внутрь шарнира пыли и мелких частичек грязи, которые воздействуют на поверхность деталей как абразив.
Учитывая увеличенную эксплуатационную нагрузку, наиболее часто требуется замена пыльника наружного ШРУСа на Тойоте Камри.
Не рекомендуется приобретать для замены недорогие и некачественные китайские дубликаты
Если нет желания покупать оригинальные пыльники, то лучше обратить внимание на корейские, белорусские либо немецкие аналоги. В отличие от китайских, они не потрескаются при низких температурах
Для замены необходимо приобрести специальный инструмент для установки пыльников без снятия гранат с приводного вала. Но откручивать их от ступицы всё же придётся.
Для замены сальника ШРУСа на Тойоте Камри необходимо снять привод вместе с наружней гранатой и частью внутренней, затем удалить повреждённый пыльник. Новый сальник натягивается через сторону приводного вала, на которой установлена внутренняя часть гранаты, так как только в этом месте наименьший диаметр.
Передние приводные валы – снятие и установка
1. Снимите декоративный колпак колеса или колпак ступицы. Выньте шплинт и отверните контргайку (модели до 2000 года выпуска). В моделях выпуска с 2001 года раскерните гайку с помощью бородка.
3. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите автомобиль домкратом и установите его на страховочные опоры. Снимите колесо. Слейте трансмиссионную жидкость (масло) (см. главу 1А или 1 Б).
4. Отверните гайки и болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески, затем, отжав рычаг вниз, отделите его от шаровой опоры (см. главу 10). Теперь можно отвернуть гайку крепления приводного вала/ступицы.
5. Аккуратно покачивая, подайте узел поворотного кулака/ступицы наружу и выведите шлицевой хвостовик приводного вала из зацепления со ступицей.
Примечание. Если хвостовик не выходит из шлицевого соединения, обстучите его пластиковым молотком. Подвяжите наружный конец приводного вала куском провода, чтобы не нагружать внутренний ШРУС и не повредить его чехол.
6. Если вы работаете с правым приводным валом на модели без полного привода (2WD) с АКПП, отверните болты крепления кронштейна подшипника промежуточной опоры (см. рис. 9.6). Если вы работаете с моделью без полного привода с МКПП, снимите стопорное пружинное кольцо, используя молоток и отвертку.
Рис. 9.6. Отверните болты крепления кронштейна подшипника промежуточной опоры (показаны стрелками)
7. Аккуратно освободите внутренний шарнир приводного вала или, если модель им оборудована, промежуточного вала из зацепления с приводом КПП, отжав его корпус большой отверткой или монтажной лопаткой от корпуса КПП или опорного кронштейна подшипника (см. рис. 9.7). Поддерживая оба ШРУСа, аккуратно снимите приводной вал с автомобиля.
Рис. 9.7. Чтобы отделить внутренний ШРУС приводного вала от КПП, отожмите его большой отверткой или монтажной лопаткой – возможно, надо будет нанести сильный и резкий удар по наконечнику рычага латунным молотком
8. Выньте старое пружинное стопорное кольцо из канавки на хвостовике внутреннего ШРУСа и установите новое (см. рис. 9.8,а,б).
Рис. 9.8,а. Извлеките старое стопорное кольцо из канавки на внутреннем конце приводного вала с помощью маленькой отвертки или шила
Рис. 9.8,6. Чтобы установить новое стопорное кольцо, заведите один его конец в канавку и постепенно вдавливайте в нее, обводя вокруг вала, пока оно не зайдет полностью в канавку
Смажьте сальник дифференциала или промежуточного вала многоцелевой смазкой и, придерживая ШРУСы, установите приводной вал.
9. Введите шлицевой хвостовик внутреннего ШРУСа или промежуточного вала в зацепление с шестерней дифференциала и убедитесь в том, что стопорное кольцо защелкнулось в канавке шестерни. Если вы вставляете узел приводной вал/промежуточный вал, заверните болты крепления подшипника промежуточной опоры или установите стопорное пружинное кольцо (в соответствии с конструкцией).
10. Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки на шлицевой хвостовик наружного шарнира, подайте наружу узел стойки/поворотного кулака и заведите хвостовик шарнира в зацепление со шлицами ступицы.
11. Подсоедините шаровую опору к нижнему рычагу подвески и затяните крепления моментом, предписанным Спецификациями главы 10.
12. Если вы работаете с моделью выпуска, начиная с 2001 года, заверните новую гайку крепления приводного вала/ступицы. Надежно затяните ступичную гайку, однако не пытайтесь затянуть ее до предписанного Спецификациями момента, пока автомобиль не опущен на землю.
13. Крепко взявшись за корпус внутреннего ШРУСа (но не за приводной вал), потяните его наружу, чтобы убедиться в надежности посадки приводного вала в КПП.
14. Установите колесо и заверните гайки крепления, затем опустите автомобиль.
15. Затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б. В моделях до 2000 года выпуска заверните новую контргайку и зафиксируйте ее новым шплинтом. В моделях выпуска с 2001 года забейте воротник гайки в шлиц приводного вала, используя бородок и молоток.
16. Заполните КПП трансмиссионным маслом (жидкостью) предписанного типа и объема (см. главу 1А или 1 Б).
Задний ШРУС
Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Задний ШРУС ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия
42370-29125, 42370-29126, 42370-29137 это вроде валы всборе оригинал
Точно мужики нет заменителей для задка , как то мне не приходилось менять задние гранаты .
Но это тоже не бяда . Я вчера заехал к знакомому поставщику , и он по всем своим источникам пробил и ответил заменителей нет . Но уверил в одном что если я ему привезу снятую гранату , то он мне привезёт заменитель подобрав его с какой нибудь другой модели через 3 дня .
У кого есть снятая задняя наружная граната , размеры ,количество шлицов и фотки в студию .
Ремонт и замена ШРУСА на Toyota Estima
Как заменить пыльник
Как уже было сказано, именно повредившийся пыльник становится причиной выхода гранаты из строя. Дело в том, что внутри ШРУС обильно набит специальной смазкой, предотвращающей износ металлических деталей шарнира. При повреждении пыльника происходит не только снижение уровня смазки, что отрицательно сказывается на долговечности детали: отсутствие герметичности также приводит к попаданию внутрь шарнира пыли и мелких частичек грязи, которые воздействуют на поверхность деталей как абразив.
Учитывая увеличенную эксплуатационную нагрузку, наиболее часто требуется замена пыльника наружного ШРУСа на Тойоте Камри.
Не рекомендуется приобретать для замены недорогие и некачественные китайские дубликаты
Если нет желания покупать оригинальные пыльники, то лучше обратить внимание на корейские, белорусские либо немецкие аналоги. В отличие от китайских, они не потрескаются при низких температурах
Для замены необходимо приобрести специальный инструмент для установки пыльников без снятия гранат с приводного вала. Но откручивать их от ступицы всё же придётся.
Для замены сальника ШРУСа на Тойоте Камри необходимо снять привод вместе с наружней гранатой и частью внутренней, затем удалить повреждённый пыльник. Новый сальник натягивается через сторону приводного вала, на которой установлена внутренняя часть гранаты, так как только в этом месте наименьший диаметр.
Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Руководство — часть 55
Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida. Руководство — часть 55
Редуктор переднего моста (4WD)
1. Установите опоры редуктора пе
а) Установите заднюю опору редук
б) Установите боковые опоры редук
Момент затяжки болтов крепления:
3. Установите левую и правую крышки
Редуктор переднего моста. 1 — шайба, 2 — наружное кольцо подшипника,
3 — подшипник правого приводного вала, 4 — чашка дифференциала, 5 — ось
сателлитов, 6 — фиксатор, 7 — ведомая шестерня, 8 — ведущая шестерня,
9 — шайба, 10 — передний подшипник, 11 — наружное кольцо подшипника,
12 — правый приводной вал, 13 — пыльник, 14 — подшипник, 15, 16 — стопорное
кольцо, 17 — штифт, 18 — сателлит, 19 — упорная шайба, 20 — полуосевая шес
терня, 21 — полуосевая шайба, 22 — удлинитель картера редуктора, 23 — саль
ник, 24 — передняя крышка редуктора, 25 — пробка заливного отверстия,
26 — прокладка, 27 — сапун, 28 — наружное кольцо подшипника, 29 — маслоот-.
ражательное кольцо, 30 — фланец, 31 — крышки подшипников, 32 — пробка
сливного отверстия, 33 — прокладка, 34 — стопорное кольцо, 35 — вал полу
осевой шестерни, 36 — пыльник, 37 — сальник, 38 — картер редуктора передне
го моста, 39 — распорная втулка, 40 — задний подшипник, 41 — задний сальник,
42 — пыльник, 43 — шайба, 44 — гайка.
7. Залейте в картер редуктора масло.
5. Установите приводные валы.
а) Совместите метки и соедините
приводной вал с валом шестерни
полуоси.
б) Затяните шесть болтов с гайками.
6. Установите передний карданный
а) Совместите метки и подсоедини
те карданный вал к фланцу.
б) Затяните болты крепления.
2. Установите редуктор переднего
а) Поднимите на домкрате редуктор
переднего моста в сборе и устано
вите шайбы, упоры и болты на три
опоры.
б) Затяните болты трех опор.
Примечание: замену масла в редук
торе см. в главе «Техническое об
служивание и общие процедуры про
Замена переднего сальника
1. Отсоедините карданный вал от ре
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
2. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток, ото
гните зачеканенную часть гайки.
б) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, отверните и сни
в) Используя специнструмент, сни
мите соединительный фланец.
3. Используя специальный съемник,
снимите передний сальник и маслоот
4. Снимите передний подшипник и
а) Используя специальный съемник,
снимите передний подшипник с ве
Замена переднего сальника редуктора заднего моста (зависимая подвес
ка). 1 — гайка, 2 — шайба, 3 — пыльник, 4 — маслоотражательное кольцо,
5 — наружное кольцо подшипника, 6 — карданный вал, 7 — соединительный
фланец, 8 — передний сальник, 9 — подшипник, 10 — распорная втулка под
шипника, 11 — картер редуктора.
б) Установите плоскую шайбу на со
б) Снимите распорную втулку.
5. Установите распорную втулку, пе
редний подшипник и маслоотража
а) Установите новую распорную
б) Установите передний подшипник.
в) Установите маслоотражательное
кольцо, как показано на рисунке.
в) Нанесите тонкий слой трансмис
сионного масла на резьбу новой
г) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, затяните гайку.
а) С помощью оправки (трубки под
ходящего диаметра) и молотка ус
Глубина установки сальника. 1,5 мм
б) Нанесите на кромку сальника
. Установите соединительный фланец.
а) Используя специнструмент, уста
новите соединительный фланец на
8. Отрегулируйте предварительный
Используя динамометрический ключ,
измерьте предварительный натяг
Предварительный натяг подшипника
Если преднатяг больше максималь
но допустимого, замените распор
Если преднатяг меньше максималь
но допустимого, дозатягивайте гайку
с шагом 13 Н-м до соответствия
Не превышайте максимально допус
Если преднатяг превысил макси
мально допустимый при дозатяжке
гайки, замените распорную втулку и
повторите процедуру регулировки.
Не регулируйте преднатяг отвора
9. Зачеканьте гайку ведущей шестерни.
10. Подсоедините карданный вал к
а) Совместите метки и соедините
карданный вал с соединительным
фланцем редуктора заднего моста.
б) Установите болты, шайбы и гай
ки, затяните гайки соответствующим
11. Проверьте уровень масла в картере
редуктора заднего моста. Долейте мас
ло в случае необходимости (см. главу
«Техническое обслуживание и общие
1. Отверните сливную пробку и слейте
масло из редуктора заднего моста.
3. Отсоедините карданный вал.
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
4. Отверните гайки крепления и сни
мите редуктор заднего моста в сборе
и прокладку.
Примечание: не повредите устано
1. Установите новую прокладку.
2. Установите редуктор в сборе и за
тяните 10 гаек.
Момент затяжки 31 Нм
Снятие и установка редуктора заднего моста (зависимая подвеска). 1 — ре
дуктор в сборе, 2 — задняя полуось, 3 — прокладка полуоси, 4 — сливная
пробка, 5 и 7 — прокладка пробки, 6 — прокладка, 8 — заливная пробка.
Разборка и сборка редуктора заднего моста (зависимая подвеска).
1, 13 — регулировочная гайка, 2, 12 — наружные кольца боковых подшипни
ков, 3, 11 — боковые подшипники, 4 — наружное кольцо заднего подшипни
ка, 5 — задний подшипник, 6 — шайба, 7 — ведущая шестерня, 8 — ведомая
шестерня, 9 — чашка дифференциала, 10 — стопорная пластина,
14, 15 — упорные шайбы, 16 — полуосевая шестерня, 17 — штифт, 18 — сател
лит, 19 — ось сателлитов, 20 — стопор регулировочной гайки, 21 — крышка
бокового подшипника, 22 — картер редуктора, 23 — распорная втулка под
шипника, 24 — наружное кольцо переднего подшипника, 25 — передний
подшипник, 26 — маслоотражательное кольцо, 27 — передний сальник,
28 — пыльник, 29 — соединительный фланец, 30 — шайба.
3. Подсоедините карданный вал к ре
а) Совместите метки и соедините
карданный вал с соединительным
фланцем редуктора заднего моста.
б) Установите болты крепления,
шайбы и гайки. Затяните гайки ука
4. Установите задние полуоси.
5. Залейте в картер заднего моста
трансмиссионное масло (см. главу
«Техническое обслуживание и общие
Стрелочным индикатором измерьте
радиальное и осевое биение соедини
Если биение больше максимального,
замените соединительный фланец.
Замена переднего сальника
1. Отсоедините карданный вал от ре
а) Нанесите метки на фланцы.
б) Отверните и снимите четыре бол
та с гайками и отсоедините кардан
ный вал от редуктора заднего моста.
. Снимите соединительный фланец.
а) Используя зубило и молоток, ото
гните зачеканенную часть гайки.
б) Удерживая фланец с помощью
специнструмента, отверните и сни
в) Используя специнструмент, сни
мите соединительный фланец.
Замена переднего сальника (независимая подвеска). 1 — приводной
вал, 2 — выходной вал редуктора, 3 — сальник, 4 — стопорное кольцо,
5 — карданный вал, 6 — пружинная шайба (модели с АКПП), 7 — пружинная
шайба (модели с МКПП), 8 — шайба, 9 — соединительный фланец, 10 — пе
редний сальник, 11 — маслоотражательное кольцо, 12 — передний под
Замена шруса Тойота Эстима в сервисах Москвы - 1300 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Estima 1, 2, 3, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Estima устанавливаются двигатели: (2.4 Hybrid CVT 4WD (150 л.с.), 2.4 CVT 4WD (170 л.с.), 2.4 CVT 2WD (170 л.с.), 3.5 AT 4WD (280 л.с.), 3.5 AT 2WD (280 л.с.))
Пыльник ШРУСа – так называется чехол, предназначенный для защиты рулевой тяги и рейки от влаги и любых загрязнений. Он также предотвращает утечку смазки. Изготавливается из термопластика или резины.
Калькулятор расчёта замена пыльника шруса toyota estima
Типичные неисправности
Чаще всего причиной возникновения проблем становится длительная эксплуатация машины. Резина пыльника твердеет и трескается из‐за естественного старения материала. Внутрь пыльника, на ШРУС, попадает пыль и грязь. Из‐за этого на поворотах авто издает характерный хруст, который свидетельствует о наличии серьезных проблем.
Внешне пыльник напоминает гофрированную трубу. Если на ней видны следы смазки или механические повреждения, замены не избежать. Устанавливаются и на задних, и на передних колесах.
Бывают внутреннего и наружного типов. Если пришло время заменить один из пыльников, следует заодно проверить состояние второго.
Особенности процедуры
Диагностировать состояние пыльника можно только путем визуального осмотра. Его необходимо менять, если обнаруживаются несквозные трещины. Требуется сразу устанавливать новый ШРУС, если были замечены:
- отверстия;
- фрагментация изделия;
- смещение детали с посадочного места.
Даже недолгое воздействие влаги и грязи может привести к серьезному повреждению ШРУСа. Если его или пыльник не удастся вовремя заменить, из строя может выйти вся рулевая тяга, а иногда и рейка тоже. Чтобы предотвратить усугубление неполадок, желательно проходить ежегодное профилактическое техобслуживание.
Если ШРУС еще не был поврежден, можно обойтись заменой пыльника и смазки. Для этого узел разбирается. Старая смазка осторожно вычищается, затем наносится новая. Если стали слышны своеобразные похрустывания, ШРУС уже наверняка начал изнашиваться.
Преимущества DDCAR
В автосервисе DDCAR оказывается широкий спектр услуг по:
- диагностике;
- профилактике;
- ремонту автомобилей любых комплектаций.
На определенные разновидности работ предлагаем скидки. Все автомобили сдаются вовремя. В центре DDCAR не бывает задержек и переноса сроков. Не нарушаем гарантию производителя.
Рекомендуется обращаться за квалифицированной помощью при первых же признаках проблемы. Замена пыльника ШРУСа Toyota Estima в любом случае обойдется дешевле покупки и установки новых шарниров. Поможем найти детали, наиболее подходящие для монтажа на вашу модель автомобиля.
Читайте также: