Замена шаровой опоры ниссан ноут
Значение шаровой опоры Nissan Note (Ниссан Ноут) как важного узла ходовой части, очевидно. Это шасси, объединяющее ступицу и рычаг передней подвески, обеспечивая подвижность поворотного элемента.
Промедление с неисправностью опасно для рулевого управления, поэтому, замену шаровой опоры для Nissan Note (Ниссан Ноут) (автомобиля) стоит проводить сразу, и лучше усилиями опытных специалистов автоцентра.
Шаровая опора автомобиля Nissan Note (Ниссан Ноут) участвует в повороте колес и маневренность без нее вообще невозможна. Иначе говоря, колесо теряет контроль над дорогой, и в итоге могут измениться углы колес.
Чтобы у Вас не произошел выброс колеса прямо на дороге, необходимо вовремя провести замену нижней шаровой опоры при первых появлениях признаков неисправностей.
Неисправности шаровой опоры Nissan Note (Ниссан Ноут):
- Глухой стук в области подвески передних колес
- Характерный скрип при начале движения
- Увеличение усилий при рулевом повороте
- Снижение устойчивости
- Неравномерность износа покрышек.
Неисправности шаровых опор Nissan Note (Ниссан Ноут) проверяются опытным автомехаником, и могут быть выявлены даже без применения диагностики. Стойки стабилизатора, к примеру, выходят из строя чаще, и диагностика ходовой части здесь уже необходима.
Проверка состояния опор Nissan Note (Ниссан Ноут)
Если проверка шаровой опоры Nissan Note (Ниссан Ноут) подтверждает подозрения, может быть необходима и замена пыльника, а при повреждениях - замена шруса. После снятия верхнего рычага требуется заменить опору.
Естественно, при ремонте автомобиля Nissan Note (Ниссан Ноут) наши специалисты заменяют имеющиеся крепления надежными, и проверяют болтовые соединения. Все болты прикручены к рычагу или же запрессованы в данную конструкцию. Эта процедура будет проведена качественно и в срок.
Профилактика шаровых опор Nissan Note (Ниссан Ноут)
Нельзя допускать усиленных ударных нагрузок. На немецких машинах рычаг разделен на две части, и в поверхность элемента запрессовывается одновременно сразу две шаровых опоры. Заменить опору шарового типа для автомобилей серии Nissan Note (Ниссан Ноут) необходимо, учитывая, что одна шаровая опора находится с каждой из сторон подвески.
Если на Вашем средстве передвижения Nissan Note (Ниссан Ноут) нет установленного гидроусилителя руля, то, конечно, усилия для поворота возрастают. При этом любые неисправности отражаются на всей системе, и происходит ускоренный износ.
Стоимость шаровой опоры незначительна, а ремонт, вызванный такой неисправностью, может быть объемным. Купить новую шаровую опору желательно в сборе с рычагом подвески.
Доброго времени суток!
Ребят, подскажите кто менял пыльники на шаровых опорах какой у них номер по каталогу, или может аналог какой. Я в каталоге смотрел, но так понял пыльник только в комплекте с шаровой?
шаровая опора
Mishyndel , вообще, по каталогам, идет только рычаг в сборе, вместе с шаровой. Как вариант, искать конторы, что занимаются восстановлением шаровых за подбором пыльника
шаровая опора
Это-то ясно. Я к тому что может кто менял шаровую (она кстати без рычага тоже продается, но цена шаровой около 750 рублей, а из-за пыльника шаровую покупать неохота). Если у кого есть размеры пыльника, то поделитесь пожалуйста.
шаровая опора
шаровая опора
шаровая опора
Вот мне интересно например.
CTR CBN-77 Опора шаровая
ПРИМЕНИМОСТЬ
NISSAN
ALMERA / SUNNY TH [N17T]ALMERA MLY MAKE [N17L]LATIO [N17T]MARCH [K13T]MARCH INN MAKE [K13N]MARCH THI MAKE [K13T].
Что-то типа не подойдет в пару мм так мы подточим или забьем. И для тех кому знакомо слово допуск или погрешность (я про станки в этих странах) наша не исключение.
на ваши тачки нужно примерно SBN-332 или ABJ0233. Корея от Китая отличается на 100р. а качество тоже самое.
Это неправильный подход надо достать изначально полностью палец убедиться что он не повреждён а потом заменить внутренние звуки А это так для лохов Это ненадолго скоро выйдет из строя рулевой рулевой гидроусилитель Лиза сильные перегрузки
Спасибо за видео, очень помогло в замене жижи в вариаиоре ниссан джук. Все сделал точно также. Единственное когда сливал масло с коробки немного пролил. Тем не менее слил 4 литра. С пол литра примерно вылил на пол. И того слилось~4.5литра. Я залил в коробку 4л. Тотачи ns3. Все собрал,прогрел, по двигал селектор. Потом выкрутил сливную пробку и по вашему видео решил проверить уровень. Немного ещё стекло гр.150. Все сел поехал. Через километров 5-7.на светофоре на был рывок. Потом во время езды все нормально. Потом опять на старте тоже самое. Я когда менял масло снимал трубку на которой щуп. Там в отверстии коробки было видно масло. Его было заподлицо. И я решил посмотреть после этой поездки уровень масла через отверстие от сливной трубки. Снял трубку его не было видно. Короче я далил с пол литра. Опять заглянул в отверстие трубки. Масло было видно. Все собрал на место, поехал. Рывки превратились. И того у меня ушло на замену масла в вариаиоре 4.5литра.
Nissan Note ремонт рычага, замена сайлентблока , ремонт авто, и снятие рычага..
Nissan Note - Небольшой ремонт передней ходовой
Замена шаровой без снятия рычага. На альмере класссик
Замена шаровой опоры Ниссан альмера классик
Nissan Note 2007 года Ниссан Ноут 1,6 Замена сайлентблоков переднего рычага
Всем доброго времени суток.
Продолжаю приводить авто в порядок после наезников.
Стуки в ходовке или при повороте или при проезде неровностей. Подозрение на правую шаровую опору и рулевую колонку.
Закупил две шаровых опоры, стойки стабилизатора и ремонтную сантехническую муфту.
Заранее все резьбовые соединения замачивал WD40…помогло но не везде.
Рычаги откручивались относительно легко. При откручивании заднего, по ходу движения, сайлентблока пришлось проявить смекалку. Болт пошёл лего но с ним сразу начала проворачиваться гайка. Сидя в яме и без помошника держать гайку и крутить болт не представляется возможным. По этому на гайку установил ручной зажим.
Они очень часто выручают. Шаровая вышла из посадочного места легко, зубило применять не пришлось.
Всё, рычаг полностью демонтирован.
Шаровая было явно уставшей,
передний сайлентблок живой, а вот задний уже уставший, резина растрескалась.
На следующий год буду менять.
Старую шаровую просто выбил молотком, после третьего удара она вылетела. Подобрал подходящие оправки, установил новую шарову с рычагом в тиски, начал запрессовку.
После нескольких поворотов ручки тисков случилось то, чего я ни как не мог предугадать… В первое мгновение, я подумал, что соскачила одна из оправок, но нет, случилось вот это…
Ну думаю, всё…как жить дальше без одного из самых необходимых инструментов, тем более в гараже?!
Спустя какое-то время, я взял себя в руки и начал думать, как запресовать шаровую без тисков, пресс на то время я ещё не изготовил. На помощь пришёл молоток. Весь этот бутерброд положил на наковальню умерших тисков, в качестве проставки поставил гирьку 2кг и начал ударно трудиться.
К моему удивлению, всё получилось без перекосов и затруднений.
После запресовки установил стопорное кольцо, снял пыльник и заложил смазки, так как на заводе на этом решили сэкономить.
Всё, рычаг готов к установке. В обратном порядке всё прошло так-же без промблем. Протянул шаровую и задний сайлент. Передний оставил на последок, так как он затягивается, когда машина стоит на своих четырёх.
Это был левй рычаг. С правым всё прошло так же, кроме одного момента — при выкручивании болта из переднего сайлента, он не вынимается целеком, он упирается в коробку, пришлось извращаться и выворачивать рычаг из посадочного места. Я боялся, что на место не смогу его засунуть, но при помощи какой-то матери и мантировок, с горем пополам, я всё же вставил его обратно. При закручивании гайки на задние сайленты, так-же применял ручной зажим.
Кстати, болты и гайки промазывал нигролом, видел такое на Ютубе.
Всё, снял машину с домкратов и протянул передние сайленты.
Прокатился по бездорожью наших гаражей, стук от ходовой пропал и это уже хорошо, остался стук на рулевой колонке, но это позже.
С шаровыми закончил, теперь на очереди стойки стабилизатора, они тоже были уставшие и проворачивались без усилия.
Попутно резьбу смазал медной пастой, когда занимался с шаровыми, её ещё не приобрёл.
Всё, со стойкам стабилизатора закончил.
Теперь на очереди карданнный вал рулевой колонки.
Была мысля снять его и проверить на снятом, но решил пойти лёгким путём — у кого-то из драйвчан видел запись в БЖ, как это делается. Там было сказано, что нужен обрезок ризинового шланга, для выравнивания диаметров валов, а я решил намотать советской изоленты, на тканной основе, не все такую помнят. После намотки изоленты, установил муфту и хорошенько всё стянул.
Всё…прокатился, стуки пропали полностью, на 100%. Теперь ни какие посторонние звуки меня больше не напрягают, езжу и наслаждась тишиной или любимой, тихой музыкой (не попсой)…)))
Спасибо, что дочитали до конца! Надесь, моя запись будет кому-то полезна. Любые советы, мысли или вопросы пишите.
Замена сайлентблоков подрамника и рычагов на Ниссан Ноут
Рано или поздно сайлентблоки подвески разрушаются и появляется характерные стуки и скрипы, которые нужно устранять. Срок службы сайлентблоков и деталей подвески зависит от многих факторов: стиль езды, степень изношенности дорог региона, где Вы проживаете, качество запчастей, установленных на Вашем автомобиле и т.д. Кто-то меняет элементы подвески на 30 000 км пробега, а кто-то на 70 000 км.
И так приговор – замена сайлетблоков подрамника и сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Ниссан Ноут. Чтобы было более понятней как выглядят элементы подвески, можно воспользоваться схемой подвески в фотографиях.
В моём случае замена этих элементов подвески произошла на 87 000 км пробега Енота, можно сказать, что даже продержались они долго, до этого момента подвеска практически не ремонтировалась, и все запчасти стояли оригинальные.
Подрамник
Оригинальный номер подрамника в каталоге:
Ознакомиться с ценами на эту деталь, можно чуть ниже в блоке!
Вполне можно обойтись заменой сайлентблоков подрамника. В любом автосервисе могут это сделать, при наличии гидравлического пресса. Можно конечно и самому (у себя в гараже ) выполнить процедуру выпресовки и запрессовки,а так же снятие подрамника, но это будет не просто сделать без пресса и подъёмника, хотя некоторым умельцам удаётся. Да и сама работа по снятию подрамника не самая простая, необходимо открутить много элементов подвески, а потом заново их прикрутить, осложняется работа прикипевшими гайками. В среднем,в сервисе за снятие и установку подрамника берут 5 000 рублей.
Сайлентблок подрамника
Оригинального номера сайлента отдельно нет!
Точка Опоры 2-06-2035
Дилер рычаги не ремонтирует, как и подрамник, а меняет в сборе! Посмотрим номера и аналоги рычагов.
Нижний рычаг
Оригинальные рычаги в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A
Артикул заменили на: 54500-BC41A и 54501-BC41A
Благодаря опыту владельцев Nissan Note самым бюджетный и не плохой способом ремонта нижних рычагов, является замена отдельно сайлентблоков и шаровой опоры.
На фото ниже изображено какие детали установлены в нижних рычагах передней подвески Ниссан Ноута:
Шаровая Nissan note e11
Опции темы
Поиск по теме
Шаровая Nissan note e11
Добрый день, дайте совет, в плохом состоянии шаровая Nissan note, как лучше поступить, сваркой или искать контрактную и будут ли проблемы после сварки шаровой?
Не контрактную, а качественный/проверенный аналог.
Не сварка, а перепрессовка.
Ну перепрессовка, ее всегда делают на смену шаровой или это типа бюджетный вариант, когда денег нет(а то как бы не хотелось бы чтоб колесо вогнулось в случае чего) и чем грозит автомобилю перепрессовка нежели стандартная замена шаровой?
1. Покупаешь новую шаровую.
2. Снимаешь рычаг.
3. Старую выпрессовываешь.
4. Новую запрессовываешь.
Никакой сварки!
Ставь шаровые от фирмы TRW код JBJ 723.. Они с завода стоят на Ноутах. Хорошо себя показали.
Далеко не факт. Поменял 2 левых рычага из-за убитой шаровой (родной на 70 тыс., ориг от рено 35тыс. отходили), при этом правый до сих пор родной.
Выше написал пробег на сколько хватило. в обоих оригиналах стояли TRW.
Топик, прежде чем перепресовывать шаровую оцени состояние сайлентов. Возможно целесообразней заменить сразу рычаг.
Левый (LH) NISSAN 54501EL00A
Аналоги:
RENAULT 8200744091
Nissan 54501-BC42A
Lemforder 3584601
Lemforder 2969901
Правый (RH) NISSAN 54500EL00A
RENAULT 8200744092
Nissan 54500-BC42A
Lemforder 3584701
Lemforder 2970001
Далеко не факт. Поменял 2 левых рычага из-за убитой шаровой (родной на 70 тыс., ориг от рено 35тыс. отходили), при этом правый до сих пор родной.
Выше написал пробег на сколько хватило. в обоих оригиналах стояли TRW.
Топик, прежде чем перепресовывать шаровую оцени состояние сайлентов. Возможно целесообразней заменить сразу рычаг.
Левый (LH) NISSAN 54501EL00A
Аналоги:
RENAULT 8200744091
Nissan 54501-BC42A
Lemforder 3584601
Lemforder 2969901
Правый (RH) NISSAN 54500EL00A
RENAULT 8200744092
Nissan 54500-BC42A
Lemforder 3584701
Lemforder 2970001
Примечание:
Если проверка переднего или заднего шарнира (сайлентблока) рычага передней подвески подтвердила необходимость замены,
замените рычаг передней подвески в сборе, так как шарниры (сайлентблоки) отдельно в запасные части не поставляют.
Работы по снятию рычага передней подвески удобнее выполнять на подъемнике.
Порядок замены рычага передней подвески Ниссан Ноут
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Установите под задние колеса противооткатные упоры.
2. Приподнимите переднюю часть автомобиля. Установите ее на надежные опоры и снимите колесо.
3. Установите на пружину стойки приспособление для сжатия пружин и слегка сожмите пружину.
4. Удерживая от проворачивания накидным ключом на 16 мм стяжной болт крепления шаровой опоры к кулаку, головкой на 16 мм ослабьте затяжку гайки.
5. Отверните гайку.
6. Извлеките стяжной болт из отверстия.
7. Подденьте монтажной лопаткой шаровую опору.
8. Выпрессуйте палец шаровой опоры из клеммового соединения кулака.
9. Выверните болт переднего крепления шарнира (сайлентблока) рычага к поперечине передней подвески.
10. Извлеките болт из отверстия в рычаге и поперечине.
11. Головкой на 18 и накидным ключом на 18, выверните болт крепления заднего шарнира (сайлентблока) рычага.
12. Снимите гайку и извлеките болт крепления из отверстия.
13. Снимите рычаг передней подвески Ниссан Ноут с автомобиля.
14. Замените рычаг передней подвески Ниссан Ноут на новый.
15. Установите рычаг передней подвески в порядке, обратном снятию.
16. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Читайте также: