Замена шаровой опоры ниссан мурано z50

Обновлено: 22.04.2025

Как определить, что рычаги подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерный износ покрышек и нарушение угла сход-развала
м ашина уходит с траектории, теряет управляемость
стуки, частый износ сайлентблоков рычагов
вибрации на скорости

Доверяйте замену рычагов подвески только профессионалам!

ВАЖНО!

Рычаг – элемент в подвеске автомобиля Nissan Murano, отвечающий за соединение колеса с кузовом и требующий к себе повышенного внимания.
Рычаги подразделяются на несколько видов, согласно конструктивного применения в конкретном автомобиле.
Признаками неисправностей определяются неустойчивое поведение автомобиля на дороге, износ резины и посторонние звуки.
Причинами неисправностей выступают невнимательность либо небрежная езда, в более редких случаях – усталость металла либо заводской дефект.
Замена не требует специальных знаний, но, как и в любом другом виде ремонтов Nissan Murano, присутствуют свои нюансы.

12.jpg" />

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ

Эта деталь присутствует в конструкциях, где колеса не соединены цельным мостом. По сути, он выполняет ту же функцию что и балка – выступает соединительным узлом между колесом и автомобилем, но за счет шарнирных соединений колесо приобретает свободу движений в вертикальной плоскости при проезде неровностей дороги, что и обеспечивает комфорт и улучшенную управляемость Nissan Murano. Поэтому современный легковой транспорт комплектуется независимой подвеской, как минимум, на передней оси.

На основной массе установлена подвеска типа МакФерсон, компонентами которой являются: стабилизатор, стойка и крепящий её к кузову рычаг. Эта конструкция наиболее простая и дешевая при производстве и обслуживании.

На машинах более высокого класса устанавливается многорычажная задняя подвеска, где количество рычагов на одно колесо может достигать пяти штук. Такая конструкция позволяет задавать нестандартную траекторию движения колеса по вертикали, а также изменять угол наклона, что в свою очередь значительно улучшает комфорт и устойчивость автомобиля при резких манёврах. Подобные конструкционные решения обычно используют на задней оси автомобиля. В условиях плохого дорожного покрытия необходим постоянный контроль за состоянием рычагов и их шарниров так как подобная конструкция рассчитана на хорошие дорожные покрытия.

ВИДЫ РЫЧАГОВ

В конструкционном плане они различаются:

По количеству точек крепления - этот показатель варьируется от двух до четырёх;
По конструкции – прямые (имеют две точки крепления, на каждое колесо приходится от двух до пяти таких элементов), А-образные (применимы в двухрычажных конструкциях, где один является несущим, другой - поддерживающим, имеют три точки крепления), Н-образные (представляют собой швеллер и применяются в задней оси, присутствует четыре точки крепления), серповидные (распространены в подвесках типа МакФерсон, имеют три точки крепления, их конструкция позволяет использовать по одному на колесо)

По расположению делятся:

Продольные - устанавливаются вдоль движения автомобиля и используются в основном на задней оси.
Поперечные - имеют наибольшее распространение и применимы как к передней, так и задней осям.

В зависимости от конструкции и вида, рычаги также делятся на: левые/правые, верхние/нижние и задние/передние. По методике изготовления делятся на кованные, штампованные и сварные. Материалом для производства является сталь, но с начала 90-х годов прошлого столетия компании Volkswagen и Subaru стали использовать легкосплавные металлы, что в свою очередь позволило снизить подрессорные массы, но вместе с тем возросла угроза снижения прочности и долговечности.

Для каждой модели автомобиля Nissan Murano конструкторы завода изготавливают свои рычаги, используя точные расчеты формы и материала. Поэтому, при замене данных элементов, нужно использовать оригинальные детали. Альтернативой могут служить изделия стороннего изготовителя, но только в том случае, если они имеют допуск завода изготовителя данного авто.

Ни в коем случае нельзя устанавливать несущие элементы подвески Nissan Murano сомнительного производства и, уж тем более, пытаться приспособить части от других марок или моделей. В лучшем случае нарушится симметрия колес, появится излишний неравномерный износ покрышек и ухудшится управляемость, в худшем – ДТП!

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Первыми признаками нарушений в работе рычагов Nissan Murano выступают:

В более запущенных стадиях можно установить дефекты визуально, по расположению колес – достаточно стать на расстоянии нескольких метров спереди либо сзади автомобиля (в зависимости от места расположения вероятных неисправностей) и сопоставить углы наклона колес Nissan Murano на одной оси, при значительной деформации результат буден заметен сразу. Так же можно сравнить расстояния между колесом и брызговиком либо кромкой арки (сравнивать нужно только показатели колес на одной оси), в идеале, данные замеров с левой и правой сторон не должны отличаться. Особое внимание стоит уделять рычагам передней подвески т. к. основная масса ударов приходится именно на них.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ

Наиболее часто встречающейся причиной поломки (деформации), является сильный удар по подвеске Nissan Murano вследствие наезда колеса на препятствие либо в глубокую яму. При сильных ударах подлежат замене верхний и нижний рычаги подвески, в таком случае последствия могут отразиться на кузове машины.

Убийственный фактор для данных элементов — это торможение в момент проезда неровностей, вероятность угробить выше указанные детали увеличивается в сотни раз, особенно для подвески Nissan Murano со стойками МакФерсона, где для удержания колеса в разных направлениях, зачастую, используется один удерживающий элемент.

Негативно сказывается езда по участкам с большими перепадами плоскостей (например, езда по ступенькам или заезд на бордюр). Длительная эксплуатация неисправных сайлентблоков также приведет к нарушению диаметров проушин либо пальцев рычага.

У автомобилей Nissan Murano, которые выработали ресурс, предусмотренный заводом изготовителем, деталь может выйти из строя по причине банальной усталости металла. Редко, но тоже имеют место быть заводские дефекты и от этого, к сожалению, никуда не деться.

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ К ЗАМЕНЕ РЫЧАГОВ Nissan Murano

Дефектовка и замена рычага подвески Nissan Murano, как правило, не требует специальных знаний, но всё же такие операции имеют некоторые нюансы:

Для экономии средств заказчика, автосервисы, при наличии у детали незначительных трещин и разрывов металла производят ремонт рычага подвески, заваривая дефект с наложением латки, что позволит эксплуатировать узел еще некоторое время. После этого ремонта нельзя воспринимать реставрированную деталь в качестве новой и при первой же возможности нужно поменять так как никто не даст гарантии, что трещины и разрывы не появятся снова и к тому же качество сварки не всегда может быть хорошим. Учитывая конструкцию и предназначение, передняя подвеска наиболее подвержена поломкам, поэтому, на деталях для нее лучше не экономить.
При проведении обслуживания рычагов Nissan Murano на двух- либо много- рычажных подвесках стоит учесть, что пружина подвески находится в сжатом состоянии, следовательно, перед тем как отпустить болты крепления детали, необходимо стянуть пружины. Для этого используют специальные механизмы – струбцины, перед покупкой такого инструмента нужно убедиться, что он подойдет к конкретной модели авто и обеспечит безопасную работу. Данный нюанс актуален при снятии нижнего рычага. При проведении обслуживания верхнего, а также переднего или заднего рычагов подвески перед откручиванием крепящих болтов, чтобы не фиксировать пружину, нижний рычаг фиксируется от движения в вертикальной плоскости (для этого ставят надежный упор в район шаровой опоры нижнего рычага с таким расчетом, что при снятии верхнего рычага пружина не распрямилась.
Принцип замены рычагов задней и передней подвески практически одинаков.
При работе соблюдается осторожность относительно гибких тормозных шлангов, что бы они не были в натянутом положении, и уж тем более, не стоит использовать их как средство удержания суппортов в висячем положении.
При замене рычагов Nissan Murano используются только новые сайлентблоки и резиновые уплотнители, установка б/у деталей данного типа – не допустимо. При ремонте элементов подвески не стоит применять излишнее усилие на узлы так как малейшая, не видимая глазу, деформация приведет к ухудшению ездовых качеств.

Если подобную работу планируется проводить впервые, то желательно попросить о помощи человека, имеющего опыт подобных ремонтов так как новичкам свойственны ошибки, которые могут вылиться в дорогостоящий ремонт Nissan Murano.

Про шаровую опору и так много информации в интернете ;) Важное уточнение или итог: на 20тыс. пробега торцы пружины (главный источник скрипа) не смазали- они в начале видео с родной белой смазкой.Компенсатор считай тоже. На 50 тыс.уже всё и густо. Сейчас 63 тыс.-тишина!

Мужики, так же делал- работет, но. недавно прямо на ходу лопнул возле шаровой рычаг. Попал еще и на привод, все вырвало. Когда снимал- увидел что трещина была давно. cs5w,4g93gdi, 2002г. Дороги у нас, мату тесно в горле, Новосибирск. Отныне менять буду с рычагом+ осмотр. Жизнь дороже, берегите себя!

И что тут процесс ускоряет?! Наружний ШРУС всё равно из ступицы выколачивать надо. А уж внутренний из коробки выколотить - секунд 10-15. У моего лучшего друга на murano с шаровой опорой до сих пор все зашибись )))

Владею KIA SPORTEG 3 уже 3года. Первая комплектация 2литра бензин 5скоростей механика. Пробег 60тыс. км. До этого владел тайота карола 1,6. Единственное преимущество тайоты- она мягче на ходу, но ведь она не кроссовер. Киа гораздо лучше, чем тайота. Средний смешанный расход 9,5 литра. Зимой очень устойчивая машина на скользкой дороге, переднего привода вполне хватает для езды по глубокому снегу. Хотя зима у нас не очень снежная но я купил и сам установил дворники с подогревом. Устанавливал сам через дополнительное реле времени 5 минут греет минута отдых. Теперь дворники не примерзают и вовремя движения снег не налипает. Машина KIA SPORTEG за время эксплуатации не разу не подводила, я в нее влюблен. Всем советую. Если бы у нас не было войны, (я с Донецка) то обязательно купил такую же только с коробкой на 6 скоростей.

Желательно в деталях по шаровой опоре объяснил бы ;) Женя оба датчика новых. Но что со старыми что с новыми, вентилятор у меня не включается. Сам вентилятор рабочий, проверял. Но его включения не происходит. Ни летом ни зимой.

Сколько по времени занимает работа ременту 1 шаровой на инфинити и какая ориентировочная цена за работу >) О шаровой опоре и так много информации в интернете )))

Артикул 1203011 фирма шарнира Formpart(750 руб). Поперечный рычаг в сборе BMW левый, правый руб.) Аналог LEMFORDER 3455601 правый 3200руб. У друга с шаровой опорой на ниссан пока проблем нет )))

Достал стук, скрип, увод колеса на неровностях. Стук - опора шаровая, скрип - сайлентблок передний. Конечно, можно это все заменить по отдельности, это дешевле, но это будет в другой статье. Отдельно для этого приобрел шаровую и сайлетблоки передний и задний. И так, для замены рычага нам понадобиться ключ на 22, головка на 17 и 19, длинный кусок трубы для усилия, так как намертво сидят болты. При замене переднего амортизатора я хотел заодно заменить рычаг, но сил моих и терпенья не хватило, боясь слизать головки болтов, я в начале побрызгал WD, а после смазал собственным составом Кулибина - это 5 кубиков шприца моторного масла, 3 куб нефти, 2 куб тормозного жидкости, 4 куб саляры, замочил смачно болты и поехал домой. На следующий день все пошло, самые тугие пошли болты заднего сайлентблока, ну а далее все на фото

Для удобства снимаем колесо и страхуем авто

откручиваем с помощью универсального помощника болты крепления заднего сайлентблока

откручиваем болт крепления переднего сайлентблока

далее головкой на 17 выкручиваем болт, а ключом на 22 страхуем гайку

вставляем в паз чтоб раскрыть, для удобства крутим руля в право

для удобства можно поддомкратить за тормозной диск

место крепления переднего сайлентблока, вход и резьба

Место, куда можно пщикать на болты крепления заднего сайлентблока с верху

в эти отверстия

ну и вот виновник стука

как видно резинка полопалась

ну и вот он красавец

прикручиваем в обратном порядке

Замена передних стоек стабилизатора подвески Nissan Murano II

В сервисе при осмотре авто (делали диагностику при покупке авто) сказали, что необходимо заменить стойки стабилизатора.

на днях собираюсь сделать тоже самое

сайленты большие и шаровые - Febest (китай)
сайленты маленькие - RBI таиланд

а меня отговорили от запрессовывания шаровых, посоветовали залить, почти год езжу с тех пор, снимал недавно, всё крепко держится, как новая.

подробней расскажи про заливку шаровой.

в шаровой на дне сверлится отверстие и туда под давлением заливают полимер, весь процесс не знаю, но после этого у нас в городе дают гарантию 50.000 км или 2 года.

я менял шаровую на правом рычаге. ничего сложного. снимаеш стопорное кольцо, один удар молотком и она у тебя в руках. вставляеш новую, одеваеш колцо и все:)
покупал ее за 800р перед новым годом, проехал уже 30000 и все норм:)))
да и сайлентблоки так же поменять можно, только пресс хороший надо!

Отредактировано Sam (06.09.2009 14:12:16)

Sam
какой фирмы ставил шаровую.

накопал инфу что наши рычаги один в один с мурано Z50

Коль зашел разговор про шаровую.
У меня тоже на теанке надо правую шаровую в рычаге менять .. полазив по экзисту нашел ценник 350 у.е . (Теанка прульная конец 2003 года) .. ни аналогов , ни шаровой, ни сайлента к ней нет . зато на следующий год 2004 уже другой код рычага и стоимость 250 у.е .. ну и на него есть и сайленты и шаровые , а мой рычаг для него является заменителем . отсюда вопрос . кто на теанку 03 года прульку перепресовывал шаровые ? и какой ее номер ?

Комментарии к теме Замена шаровой опоры Nissan Murano

Большая благодарность за такие подробные ролики. Приятно всё делать самому, а с такими подсказками так и врождённая криворукость исправляется.

Люблю чистоту и аккуратность на рабочем месте! Совет по натягиванию колечка пыльника, используйте либо крепкую веревочку, либо пластиковый шланчик малого диаметра. Заведите край первого витка кольца на его место, подсунте под него веревочку, любо шланчик, и одновременно вращая, и натягивая его вниз, оденьте кольцо. Можно даже стерженек от ручки использовать.

Друзья мои послушайте меня я пользовался точно таким аппаратом мне его пропих нули за определённую сумму особо много не отремонтировал люди стали жаловаться Уверяю вас полная шляпа полный отстой имеет 3000 5000 не проходит Не ведитесь на такую хрень вернул аппарат обратно правильно сказали Это для перекупов лохотрон стопроцентный

Читайте также: