Замена шаровой опоры мазда фамилия

Обновлено: 22.04.2025

Комментарии к теме Замена шаровой опоры Mazda Familia

Парни красавчики Продолжайте в том же духе всё у вас классно получается Подскажите куда можно подъехать в Самаре к вам на ремонт что то стучит в подвеске полноприводный Дастер

Привет, подскажи, никак не могу найти проблему, легаси 1993г. 2л. механика. двигатель на холодную не заводится, никак не могу найти причину, пока быстрым стартом не брызну ей в горло, толку нет!

По данной диагностике под замену: шаровые, рулевые наконечники, втулки стабилизатора и стойки и сам стабилизатор(из за выработки) на другом видео говорите, сайленты задней балки, направляющие суппортов или сами в сборе из за выработки. Судя по гнутому диску левый перед внутренняя часть машине долбили как могли, вся подвеска ходит ходуном, пробег по видео больше 300000 на этих деталях, за что не возьмись все брякает, ходит, бьет. СТоит самая дешовая резина трингл китайская, диск ударенный, на машине явно экономили. только бензин и масло. Это бедный, убитый меган. С такими движениями шаровых, она ехать должна была как телега до сервиса. За видео спасибо про диагностику, в избранном

уже год на оде езжу, по деталям ивправду нет заморочек, хотя и менял тока радиатор у выхлоп. Двери может и закрываются класно, но задние пропускают пыль, если ехать по гравийке

Прикольная штука раньше не знал о такой если доведётся обязательно попробую денег не пожалею интересно от автомобильного компрессора будет работать?

Самым нагруженным элементом автомобиля Mazda Familia является передняя подвеска. Действительно, она берёт на себя практически все механические нагрузки, возникающие во время движения. По этой причине важно обращать тщательное внимание на этот узел, своевременно проводить ремонт и дорабатывать его, по мере возможности устанавливая более прочные и функциональные элементы.

1. Устройство передней подвескиMazda Familia
2. Основные детали
3. Подрамник и передний стабилизатор поперечной устойчивости
4. Распространенные неисправности передней подвескиMazda Familia
5. Проверка деталей передней подвескиMazda Familia
6. Проверка амортизаторовMazda Familia
7. Шаровые опорыMazda Familia – проверка и замена
8. Видео: Mazda Familia замена шруса и салентблоков

Устройство передней подвески Mazda Familia

Устройство передней подвески одинаково для переднеприводных и полноприводных версий. Разница будет лишь в отдельных элементах (пружины, амортизаторы, стойки

Основные детали

34-310(Z) – рычаг (2шт) 34-565 – пыльник шаровой опоры (2шт) 34-470 – передний сайлентблок рычага 34-460A – задний сайлентблок рычага (2шт) 34-910(Z) – амортизационная стойка (2шт) 34-011 – пружина (2шт) 34-111 – отбойник амортизатора (2шт) 34-0A5 – пыльник амортизатора (2шт) 34-381B – опорный подшипник (2шт) 34-380B – опора амортизационной стойки (2шт) 34-003 – прокладка опоры (между опорой и кузовом) (2шт)

Подрамник и передний стабилизатор поперечной устойчивости

34-151 – стабилизатор (1шт) 34-155 – кронштейн крепления стабилизатора (к кузову) (2шт) 34-156 – втулка крепления стабилизатора (2шт) 34-170 – стойка крепления стабилизатора (к амортизационной стойке) (2шт) 34-800 – передний подрамник (1шт, разные на 2WD и 4WD) 34-H90A – балка снизу подрамника, как подписано на схеме бывает только на 2WD

Так выглядит подвеска снизу. Все конструктивные элементы хорошо заметны (рычаги, пружина, амортизатор, штанга устойчивости, шаровые и др.).

Распространенные неисправности передней подвески Mazda Familia

Распространенными неисправностями передней подвески Mazda Familia можно считать:

Передней подвеске, в отличие от двигателя, повезло больше, так как легче провести ремонт в условиях домашнего гаража, да и конструктивная схема подвески открытая. Для этого нужна эстакада или обычная смотровая яма.

Проверка деталей передней подвески Mazda Familia

Теперь пришло время поговорить о том, как проверить текущее состояние шаровых опор и амортизаторов на Mazda Familia

Проверка амортизаторов Mazda Familia

Состояние амортизаторов проверить просто: сильно надавить на крыло, заставляя пружину и амортизатор сжаться и отпустить. Машина должна вернуться в исходное состояние и не продолжать раскачиваться.

Шаровые опоры Mazda Familia – проверка и замена

Чтобы заменить шаровые опоры, нужно сначала снять колесо и очистить от грязи детали подвески. Затем домкрат подставляют по нижний рычаг, начинают приподнимать авто. Это делается для того, чтобы нагрузить подвеску. Ключом откручивают гайку пальца шаровой опоры, для начала верхней. Затем выпрессовуют палец опоры из поворотного кулака.

Замена шаровой и пыльника ⇐ MPV II (LW). Ходовая

Модераторы: LeskovIG, BMV

При диагностике подвески, обнаружил на слоне рваный пыльник (см.фото) правой шаровой. Расстроился, и решил пока не позно его менять. Начал с подбора подходящего пыльника. Никита (NVT) писал в теме про доноры о подходящем для нас пыльнике от рулевого наконечника от 2108, но на нем верхнее отверстие значительно меньше. Мне понравился пыльник рулевого наконечника от 2101. Он повыше чем родной, но в последствии это оказалось плюсом, о чем ниже. Сам пыльник купил за 20 рублей.
А теперь собственно сам процесс замены:
-Снимаем колесо и как следует корщеткой очищаем от грязи ремонтируемый узел.
-Заливаем жидким ключом. Особенно болт и разрез поворотного кулака.
-Далее ключом на 17 откручивает гайку на болте стягивающим поворотный кулак на шаровой.
-Аккуратненько выстукиваем болт и еще разок проливаем жидким ключом.
-С помощью рычага вытаскиваем шаровую из поворотного кулака. Для облегчения можно вставить толстую отвертку в разрез кулака. У меня все получилось без особых усилий.
-Отверткой поддеваем старый пыльник и снимаем его с пальца шаровой, удаляем всю старую смазку.
-Рукой проверяем состояние самой шаровой. Палец должен передвигаться с усилием. если он ходит легко, или вообще болтается замена пыльника уже не поможет.
-Наносим доброе количество консистентной смазки и одеваем новый пыльник. Как оказалось нижний диаметр чуток больше и пыльник оделся на буртик не так плотно как стоял родной, но вот тут как раз пригодилась его большая высота. При обратной сборке
кулак прижал пыльник вниз, за счет высоты самого пыльника, достаточно сильно.
-Вставляем обратно в кулак палец шаровой и стягиваем все родным болтом. Все. работа окончена.
Во время этих манипуляций сход-развал не нарушается. При сборке важно посадить шаровую обратно на необходимую глубину, поэтому замерьте перед началом работ на сколько она торчит сверху. И как следует затяните болт.

Кто-то скажет колхоз, но если у Вас есть другие предложения как спасти рычаг готов выслушать.

Шаровая опора является одним из наиболее слабых узлов подвески Мазда 3, поэтому достаточно часто выходит из строя. Официально ее замена возможна только в совокупности с рычагом. Такой ремонт имеет высокую стоимость, поэтому автовладельцы выпрессовывают родную шаровую самостоятельно и ставят в посадочное место новое изделие.

На всех автомобилях Мазда 3 не предусмотрена замена шаровых опор без рычага. Данное конструктивное решение компания объясняет необходимостью повысить надежность и безопасность автомобиля. По этой причине не производятся и соответственно отсутствуют в продаже оригинальные шаровые опоры Мазда.

В компании считают, что если вышла из строя шаровая опора, то это значит что сайлентблок и рычаг уже достаточно изношены, поэтому выполнять замену следует узлом в сборе. Для этих целей в продаже имеются:

• правый рычаг с каталожным номером CC3034300A и стоимостью от 7500 рублей;
• рычаг для левой стороны, артикул которого CC3034350D и цена более 10500 рублей.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных шаровых опор Мазда 3 от сторонних производителей

Проблему с отсутствием в продаже оригинальной шаровой опоры Мазда 3 легко устранили сторонние китайские и корейские производители. Приобретая их изделия автовладелец может существенно сэкономить.

Безопасность и надежность неоригинальных шаровых опор полностью зависит от производителя и выполненного монтажа. Наилучшие варианты изделий, с помощью которых можно произвести ремонт, приведены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги шаровой опоры Мазда 3

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Teknorot	MA336	260-300
Delphi	TC2260	550-700
Meyle	35160100006	650-900
Febest	0520MZ3	520-700
TRW	JBJ822	1100-1500

Диагностика состояния шаровой опоры

Симптомами необходимости проверки состояния шаровой опоры являются:

• стук при движении по неровностям;
• посторонние звуки при вхождении в поворот на скоростях выше 30-40 км/ч;
• скрежет при выворачивании руля;
• снижение управляемости при вхождении в поворот;
• ухудшение устойчивости машины при проезде по неровностям дорожного покрытия.

Для диагностики автомобиля на неисправность шаровых опор требуется проверить машину на вибростенде. Для этого следует обратиться на СТО, на котором присутствуют специальное оборудование и обученный персонал.

При сильном износе или повреждении опоры проверить ее можно слегка пошатав. Наличие люфта или посторонних звуков является серьезным симптомом, говорящим о неисправности. Следует учитывать, что люфт на поломанном изделии не всегда присутствует.

Немаловажно визуально осмотреть состояние пыльника шаровой. Любые повреждения приводят к проникновению влаги и загрязнений в смазку. Такая опора обязательно подлежит дефектовке и при необходимости замене.

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для выполнения замены шаровой опоры на Мазда 3 своими руками потребуется инструменты, которые представлены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры

Название	Примечание
Домкрат	Для поднятия авто и впрессовки шаровой
Струбцина	Для выдавливания опоры
Ключ	Прочный, размером "на 32" и более. Предназначен для использования в качестве рычага
Ключ	"на 19"
Проникающая смазка	Например, WD-40
Молоток	Среднего или большого размера
Оправка	Отрезок трубы подходящего диаметра для выбивания и впрессовки шаровой
Отвертка	Плоская
Баллонный ключ	Для снятия и установки колеса
Консистентная смазка	Графитная
Дрель, болгарка, зубило	Могут потребоваться в случае возникновения трудностей с выпрессовкой шаровой опоры
Металлическая щетка и ветошь	Для очистки рабочей поверхности от загрязнений

Замена шаровой опоры на Мазда 3

Замена шаровой опоры на Мазда 3 производится согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

• Поддомкратить автомобиль.
• Снять колесо со стороны проведения работ.
• Замена шаровой опоры практически невозможна без снятия рычага. Поэтому необходимо просунуть большой ключ под узел и с его помощью воздействовать на рычаг.

Давления создаваемого на ключе-рычаге может быть недостаточно для срыва шаровой с места. Некоторые автовладельцы рекомендуют использовать струбцину. Ее применение оправдано, но существует большой риск повредить инструмент.

• Усилие на ключ, в случае невозможности выдавить шаровую, не обязательно прикладывать постоянно, так как достаточно мощных импульсов. Для этого рекомендуется прыгать на ключ или бить по нему молотком.

• Для демонтажа рычага требуется открутить его крепления. Так как они сильно закисают, предварительно необходимо обработать рабочие поверхности проникающей смазкой.

• Изъятый узел необходимо очистить от загрязнений.

• Используя отрезок трубы требуемого диаметра выбить шаровую опору. Некоторые автовладельцы выпрессовывают ее нанося удары без оправки. Так делать не следует, так как высок риск повреждения посадочного места.

• Очистить посадочное место. Запрещено для этих целей использовать абразивы.
• Впрессовать шаровую опору.

• После сборки узла необходимо проконтролировать отсутствие перекосов и люфтов. После этого требуется заложить смазку и проверить состояние пыльника. Манжета не должна иметь надрывов или прочих повреждений.

• Установить рычаг на место. Шаровая опора монтируется внатяг, поэтому рекомендуется использовать домкрат и вес автомобиля в помощь для впрессовки.

• Если шаровая не влезает и полностью не стала на свое посадочное место, то необходимо нанести несколько резких, точных ударов молотком по рычагу.

• Собрать все в порядке обратном снятию.
• Выполнить пробный заезд. Так как было вмешательство в подвеску, рекомендуется посетить станцию технического обслуживания для проверки автомобиля на углы установки колес.

Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры

Несмотря на то, что Мазда не поставляет оригинальные шаровые опоры, в продаже имеются фирменные пыльники для них. Артикульный номер родного изделия G03034565. Стоимость за оригинальную манжету от 320 до 400 рублей. Так как цена высока, имеется возможность приобретения аналогов родного пыльника от сторонних производителей.

Таблица — Рекомендуемые аналоги пыльника шаровой опоры Мазда 3

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Masuma	MO2179	100-140
Febest	MZBJB626	90-110
Akitaka	0505202	80-100

При установке неоригинальной шаровой опоры, она сидит в посадочном месте достаточно ненадежно, так как технологически замена не предусмотрена. Проблема решается сваркой.

Умники, а как же задние стойки на асфальте проверить?! Что же вы про них не говорите совсем, на 90 % современных авто сзади независимая подвеска со стабилизатором и стойки тоже выходят из строя часто!

Андпюха, привет! Как всегда, сразу лайк. Камера снимает вполне достойно, комментарии слышно чётко, уровень звука - норм. Порадовало, что ты не стал поднимать уровень громкости музыки, сейчас практически идеальный баланс. Удачи тебе в работе и по жизни.

Опорні чашки теж нові поставив,і тарілочки зверху і перетягував і резинові прокладки підкидав під тарілочки,нічого не помагає. завтра попробую сильно розхитати пижик,можливо недодивився втулки стабілізатора.

Да супер я тоже уже не дождусь когда дособираю свой луаз. Очень хорошо показано как и какая резина работает в снегу по целене.

Спасибо огромное. Будем пробовать) Кстати пол-дня убил на поиск каталожного номера HDK с кольцом ABS, потом нашёл, ну думаю, посмотрю как шрус менять, а тут такой же и с номером?

А как в этой машине печка? Говорят,что в ней стоит тепловой насос и он долго прогревает салон? Как на ней зимой ездить?

Болты рычагов лучше смазывать графииной смазкой, чтоб никогда не заржавели в сайлентблоках? а так видео супер?

Денис. Очень не хватает информации по ремонту сцепления на Мазде Демио с МКПП. После 200 000 пробега думаю сцепление у всех уже изнашивается и начинает пробуксовывать при газовке (у кого больше, у кого меньше). Так что информация для наших машинок, учитывая их возраст, была бы очень актуальна. Надеюсь у тебя на канале появится видео на тему. Понятно что для такого надо что бы кто-то из владельцев Демочки к тебе обратился с такой проблемой. К сожалению живу далеко, иначе бы давно обратился. Хочется что бы канал развивался. ЗЫ: ну а мне по всей видимости остается только покупать запчасти и обращаться в автосервис.

Читайте также:

  
• Обрыв массы ниссан кашкай
  
• Какой лексус лучше lx470 или gx470
  
• Течь радиатора сузуки гранд витара
  
• Установка ксенона митсубиси асх
  
• Как поменять батарейку в мазда 3 в ключе