Замена щеток стартера хонда срв рд1
Как умирает втягивающее реле стартера?
Проблема, не нова, но конкретного ответа не встретил.
Ключ на старт и тишина, стартер не включается. Было это только на горячую. Причем первые разы если пару раз ключом потыкать, то стартер начинал работать как надо. Потом перестал вообще.
Селектора нет, ибо ручка
Блокировок сигналок нет
Батарейка в порядке
Под капотом вместо запуска щелкает реле, вроде втягивающее, но как-то тихо и глухо. В салоне этого звука вообще не слышно.
Просадки напряжения нет в момент поворота ключа на старт (на прошлой машине когда щетки стерлись было то же самое, но сильно садилось напряжение в момент когда должен был крутиться стартер, как будто он реально крутился)
Постучать по стартеру не получается, т.к. не видно где он там. Стучать по коробке, хлопать капотом - не помогает. Хотя на других машинах со стертыми щетками помогало
Перед тем как совсем пропал запуск было всего 4 случая когда стартер включился не с первого раза. Т.е. если и щетки, то как-то уж резко они кончились. С такими симптомами на мицубиси я 3 месяца проездил прежде чем заменил щетки.
Кто что думает? Щетки или что-то еще? Может контакты сгорели которые втягивающее активирует?
Стартер геморрно снимать, хотелось бы сразу приготовиться к чему готовиться)))
Кстати, номер щеток без держателя знает кто ? и есть ли втягивающее неоригинал?
Последний раз редактировалось igor2009; 07.03.2017 в 01:08 .
У соседа по гаражу на хонда ОДИССЕЙ с щёткой генератора пока проблем нет )) у меня постоянно горит чек Карина е 95 год обьем 1.8 вчем проблемо?
Это не так, самый адекватный ответ это у Андрея Андреева,а теперь автор развеем твой миф. твой насос подносился и выдаёт давление которого хватает для работы двигателя но не хватает для срабатывания клапана регулирующего давления на рампе и сбрасывающего излишнее топливо на обратку будет выглядеть как то так,клапан срабатывает при 3,5 бара,а насос выдаёт 3,0,и машина едет и обратка не работает,теперь либо поле чудес либо что,где,когда,воп рос эксперементатору,То как же всё-таки охлаждается бензонасос при отсутствии обратной подачи топлива?,ты думаю понял,что за бредятины людям преподнёс.
О щётке генератора все ясно ))) привет у меня такой же мерс каждую неделю прокачиваю тормозную систему поподает воздух абс не работает уровень жидкости не течёт.
Запускаешь двигатель и после того, как бросаешь ключ в теч 1сек слышен посторонний скрежаще-хрустящий звук. Очевидно бендикс остается в зацепленнии с двигателем и двигатель крутит стартер.
Решается так:
1 Снимаем воздушный фильтр
2 Снимаем стартер (2 болта и провода)
3 Раскручиваем 2 длинные шпильки стартера
4 Берем густую смазку (-40. +140), выдавливаем ее в обычный медицинский шприц. На носик шприца одеваем термоусадочную трубку _подходящего_ диаметра и.
5 Смазываем открывшийся узел с шестеренками и сам бендикс. Бендикс можно подковырнуть отверткой и вытащить на край вала. Кроме того, на кожухе бендикса есть отверстие (оно находится в канавке кожуха бендикса и закрывается при установке стартера на двигатель). Вот в это отверстие я выжал где-то 10-15мл смазки через шприц с термоусадкой (она как раз проходит в это отверстие по диаметру).
6 Еще рекомендую набить смазки в шестерень бендикса, которая сцепляется с двигателем, да и в канавки шестеренки двигателся тож по возможности положить смазки. Хуже точно не будет!
7 Ставим стартер на место и радуемся. Проблема исчезла! Взято тут
PS: смазки на основе дисульфида молибдена - наши ВНИИ НП-213, ВНИИ НП-229, из зарубежных - Opticoating TF, Opticoating L. Можно использовать смазки на основе графита, он по своим смазывающим свойствам очень близко к молибденовым, например Графитол. Только нужно искать высокотемпературный.
1)Наносим на все сопрягаемые детали метки(например шилом),на 6,9,15,17и 4 деталь.
2) Откручиваем медный провод идущий от статора к втягивающему.
3) Откручиваем 2 длинных болта(5).
4) Стартер легко половинится между деталями 15 и 9.
5) Откручиваем сзади крышки 6 два винта (12)
6) Снимаем крышку 6 -появляется доступ к щёточному узлу 24 (а там дерьма. ),вытаскиваем якорь 10.
7) Всё тщательно чистим,ламели коллектора якоря 10,или моем бензином(я делал так),или чуть шоркаем меленькой наждачкой.
Смазываем вал якоря,раздвигаем 4 щётки(одному очень гиморно,поможет или друг или снятие пары пружин),вставляем якорь на место.
С этой половинкой всё,берём вторую:
Если не хотим дыма при заводке,собираем всё по меткам. Делаем чёрточки через обе детали,которые будем рассоединять.
Тогда присборке по этим меткам,детали уже не развернутся одна относит. другой,а встанут как и были. Допустим задняя крышка
6 имеет прорезь под провод,и если её развернуть,поставив неправильно,то будет дым.
Ставим стартер на место,проверив чтобы силовой кабель был направлен обжимами вверх.Всё закручиваем и ставим на место снятые клипсы.
Всё,заводим и наслаждаемся "комариным писком" стартера. ( взято с форума CRV-Club )
Втягивающее реле стартера дубликаты:
Cargo 135652, ZM 707.
Honda , CR-V , ,
Читайте также: