Замена щеток на генераторе мазда 323
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
- Снять генератор.
- Нагреть корпус на 50° — 60°С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 — 4 минут.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
- Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 — 3 мм впереди.
- Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
- Снять генератор.
- Нагреть корпус на 50 — 60С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 — 4 минут.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
- Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 — 3 мм впереди.
- Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
15.21 Разборка генератора/замена угольных щеток / Mazda 323
Разборка генератора/замена угольных щеток
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
Порядок выполнения
- Снять генератор.
- Нагреть корпус на 50 — 60 С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 — 4 минут.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
Порядок выполнения
- Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 — 3 мм впереди.
- Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
- Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 — 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.
- Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
- Свинтить корпус 3 сквозными болтами.
Вынуть проволоку, удерживающую щетки, из отверстия позади генератора.
- Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
- Установить генератор.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
На Mazda 323 установлен генератор переменного тока. Встроенный реле-регулятор действует так, что напряжение всегда поддерживается на уровне 14В. Ток заряда самого генератора составляет 55-65А (в зависимости от версии автомобиля).
Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda 323
Как определить поломку генератора
Срок службы генератора бензинового Mazda 323 составляет порядка 100 000 км. После этой отметки могут возникнуть проблемы в его работе. Определить неисправность узла удастся по нескольким признакам:
- Аккумулятор очень быстро разряжается. Если сомнений в исправности АКБ нет, скорее всего, причина кроется в генераторе.
- Если возникло замыкание статорной обмотки, будет заметен характерный гул (он может также свидетельствовать о проблемах с выпрямителем).
- Работающий двигатель издает свист. В этом случае серьезный ремонт генератора Мазда 323 вряд ли понадобится. Ведь основная причина возникновения такого шума – неправильно отрегулированный или изношенный ремень привода.
- Звук может появиться и из-за изношенного подшипника. Для устранения проблемы нужно заменить его на новый.
- При перезарядке аккумулятора причину нужно искать в неисправном регуляторе напряжения. Чтобы избежать выкипания электролита, следует отложить эксплуатацию авто до проведения ремонта генератора Mazda 323.
- Также неисправность реле-регулятора можно заметить по электроприборам машины. Их работа будет меняться при повышении оборотов мотора (заметить это можно по фарам).
Как отремонтировать генератор
Если есть подозрения на неисправность генератора Мазда 323, поиск поломок нужно начинать с осмотра узла. Первым проверяется приводной ремень. Для устранения некоторых неисправностей может потребоваться снятие и разборка генератора.
При отсутствии у механика опыта он может упустить некоторые неполадки либо допустить ошибки при сборке узла. Все это способно отрицательно повлиять на техническое состояние автомобиля. Поэтому обслуживание машины следует доверять только профессионалам. В Москве ремонтом Mazda 323 занимается автосервис DDCAR. Всем автомобилистам, обратившимся к нам, мы предоставляем гарантию на работы 6 месяцев.
Разборка генератора/замена угольных щеток Mazda 323
Разборка генератора/замена угольных щеток
Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.
- Снять генератор.
- Нагреть корпус на 50 - 60 С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 - 4 минут.
Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.
- Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.
Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.
- Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
- Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
- Отделить заднее крепление и статор друг от друга.
- Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.
- Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.
- Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
- Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.
- Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 - 3 мм впереди.
- Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.
Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.
- После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
- Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
- Установить на ротор задний корпус и подключить.
- Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.
- Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.
- Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.
Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.
- Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 - 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.
- Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
- Свинтить корпус 3 сквозными болтами.
Вынуть проволоку, удерживающую щетки, из отверстия позади генератора.
- Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
- Установить генератор.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Видео про "Разборка генератора/замена угольных щеток" для Mazda 323
Щётки генератора. Как заменить. ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА. замена щеток в регуляторе генератораКонечно для большинства зрителей (кто учился в школе) очевидно что ток измеряется в амперах и таким образом силу тока не измерить. А посему было бы правильно сказать : показывает напряжение на АКБ при не работающем генераторе 12.5 вольт' :)
ПОЗДРАВЛЯЮ БРАТ С ПОКУПКОЙ РЕАЛЬНО ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ НАДЕЖНАЯ МАШИНА,БЫЛА У САМОГО ТАКАЯ ЖЕ ЧЁРНАЯ,ТОЛЬКО МАСЛА ДА ФИЛЬТРА МЕНЯЛ И ВСЁ,МОЗГИ ВООБЩЕ НЕ ДЕЛАЛА.
а какой номер генератора? и какой мощности? Периодические проблемы с щёткой генератора уже достали ))
сделал по вашему видео.только сразу произошла проблема. поднялась напруга аж 17. что сделал не так. пожалуйста посоветуйте. спс.
подшибник после ведешки можешь выкинуть смазку всю сожрет :) У моего соседа на мазда с щёткой генератора до сих пор все норм )
однажды купил китайский ключ (какой в видео НЕ советовал Денис). новый, только из магазина. при первой же попытке открутить первую же свечу - сломался вороток :) вот вам и китай :)
Фуфлогон, в 3 минуты можно видео записать (поэтому, дизлайк).. Про щётку генератора и так куча информации в интернете,
Редкие трудности с щёткой генератора это еще что! Парни, покажите пожалуйста, замену щёток на генераторе. Можно это сделать, не снимая генератор? (1.6 ГУР, кондёр, 2008 год у меня)
То к маме то к папе, ты уж определись,и учти свыше 14,2 вредно для аккумулятора и для ламп. Лучше что-то конкретное по щётке генератора на mazda 323 пояснил бы :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Комментарии к теме Замена щеток генератора Mazda 323
Были бы все такими профессионалами в своем деле! В т.ч. те, кто выкладывает свои обучающие видео на ютуб. Вы к каждому видео подготавливаетесь основательно, заранее планируете последовательность действий, кладете возле себя всё что будет необходимо и начинаете урок. Почти все остальные же всё на ходу делают, говорят часто не по теме, вплоть до анекдотов и т.д., тем самым отнимая драгоценное время у тысяч смотрящих такие ролики людей. Спасибо за профессионализм и искреннее желание всё доходчиво и досканально объяснить, передать свой бесценный опыт! Здоровья Вам, удачи и всего самого доброго!
проблема была на пассате б6, сменил на китайский, 2 недели уши звенели, потом притерлись что ли, в общем шум пропал полностью, так и в твоем случае может пропадет после ремонта, а так молодцы продолжайте снимать, интересно!
Добрый день Владимир!Спасибо вам огромное за полезные видео,все просто и понятно,приятно вас смотреть,не останавливайтесь на достигнутом,желаю вам и 'Бродяге' благополучия и процветания. Вы замечательный человек,всего вам самого наилучшего. С удовольствием смотрю ваши видеоролики.
Привет всем! То чувство, когда собрал генератор, установил на место (ваз 16 кл. с гуром), и довольный проделанной работой уже вечером смотришь это видео)
Владимир Здравствуйте!У меня мтиз2003г 0,8 движок.Проблема такая.После ремонта (чистка дроссельной заслонкой,регули ровка клапанов,замена масла,ремень ГРМ,фильтров)звук идёт под капотом(гремит),про ехав метров500 загорается чек обороты спада т ощущение что заглохнет.На что обратить внимание? Спасибо.
николай вы делали видео про шестерни распредвалов и грм. обьясните пожалуйста как вы это сделали от начала (установка шестерней) и ремня. я сделал как в мануале. машина не заводится а если заведется то мало оборотов
И еще.. почему дворники клинят в крайнем верхнем положении? Их моленько подталкнешь, и возвращаются.. трапеция вроде без особых люфтов, все смазал.. Когда сольно мокро бывает не клинят..
всем здрасьте.вобщем под капотом у меня был сумасшедший гул.добавляешь газу-гул увеличивалсятакое ощущение, что у меня под капотом стояла нерабочая турбина))).грешил на генератор сразу.откинул ремень и звук пропал!ЭВРИКА!это точно генератор.так как я люблю полазить в машине и что-нибудь самостоятельно починить, решил сам со всем разобраться.ничего сложного нету, кроме одной заманухи с щётками.всё никак не мог всунуть якорь в корпус генератора(недавали щетки)об этом чуть ниже.спасибо СТО и шиномонтажкам за пневмо-гайковёрт, без него никак не открутить гайку чтобы снять шкив!
Ребята выручайте! В генераторе сгорели все диоды Renault Sandero.двиг 1.6. Три диода запрессованны в подкову, а остальные 3 диода запрессованный в корпус генератора, подскажите где находятся отрицательные диоды А где положительные.
По идеи звук должен стать противным звонким, из за пустого объёма, в котором появляются паразитические завихрения. Что бы этого не происходило вваривают внутрь трубу 57мм и остальное пространчюство заполняют мин.ватой.
доброе время суток. дайте совет, проблема в повышенном напряжение 16.1в,горит индикатор аккумулятора.меняли генератор на контрастный такая ситуация. (если несколько раз завести машину и выключить проблема изчезает) проблема дает о себе знать примерно 2 раза в месяц. аккумулятор менял все без результат но. в чем может быть причина?
Добрый день. По нашему опыту любая смазка выгорает, поэтому мы смазываем просто для того, чтобы было легче закрутить гайки.
Здравствуйте, не могли бы высказать свое мнение, генератор Valeo 90A (ориг VW) летом, когда под капотом пекло, особенно при стоянии в пробке, и при включенных потребителях напряжение проседает до 12.6, на ХХ без потребителей летом выше 13.8 напряжение не поднимается. Картина сильно меняется когда температура отрицательная, напряжение зарядки может достигать 14.4в без нагрузки. Замена генератора на такой же с пробегом чуть меньше картину не изменило. Если это термокомпенсация, то какая то уж она слишком. Или сразу оба генератора могут быть неисправны? Неисправный диодный мост может давать такой эффект? Генератор вот такой
Нахрена?, он из под капота снимается легко за 15 мин на машине без кондиционера. Там не очень удобно только потом шпильку вставлять нижню назад, но в принципе она толстая на ощупь попасть можно и всунуть через нижнее ухо генератора, установка назад из под капота тоже не займёт больше 15-20 мин
У меня на калине меньше 14 не показывает даже при всех включенных потребителях (что то еще у вас неисправно)
Классно, что на валу есть под шестигранник. А ещё способ эта гайка пневмопистолетом за пару секунд откручивается. Шкив при этом просто руками держишь. Вообще шикарный полностью разборный генератор. А то блин выводы статора запаяны. Хрен подлезешь. Щётки внутри. Приходится иглой поджимать при сборке. Морока короче?
Читайте также: