Замена сальников свечных колодцев ниссан ад
Комментарии к теме Замена сальников клапанов Nissan March
Их выламывать надо, а сальник надо ставить с Хонды 2 л. 27*43*9 стоит 90-150 р и седит без герметика идеально.
подскажите волга 3110 гур работает только в право после переборки, машину покупал не на ходу. Перебирал мастер пркладки сальники колечки комплект 5000 рублей не из дешовых Бывший хозяин утверждает что работал в обе стороны только гнал масло Мастер утверждает что гур в поряде дело в насосе Подскажите пожалуйста
Автор все правильно сделал. Я,кстати,сменил классическую систему зажигания,поставив ВТН-овский коммутатор, и трамблер с датчиком холла. Небо и земля!Мощность,при емистость и расход бензина ниже.
Здравствуйте,скажите Вы как пришли к регулировке,имею ввиду по мануалу по пробегу или стук был клапана?
Добрый день очень понравился ваш канал сразу подписался.У меня такой вопрос ехал ехал и приехал ехал лихо 60 км в час шел легко без нагрузки не где не звенело не шумело все хорошо и резко заглох да так что как-буто умер,мертвый.Искра есть бензин есть компрессия есть даже не хватает.Помогите.
Оригинал старый мэрс, ресурс на движке = 500. Корея по лицензии = 300. Тоже самое по киа сначала на них ставили Mazda FE известный двиг, который при норм эксплуатации бегал 400-500 (лично видел древние 626 мазды с таким пробегом и еще и ездили). Но вот этот же двиг в КИА - 300 тыс предел. Тоже с хюндаем. Старые митсу с пробегом пол ляма и на ходу я встречал. А вот хюндаи - 300 предел. Такая политика производителей. А чисто китайские машины - ходят 100 или 150 если повезет, хотя там те же линейки, тоета - в жили, форд+фольц в чери амулетах - и т.д. и т.п. При этом у меня был старый скорп, с пробегом 400, но по виду салона 600+, который дымил как паровоз но заводился и ехал, причем борзо. А вот чери с CVH от форда более 150 в норм.сост. не видел. Пишут что встречается. но я лично видел только один - у знакомого 174тыс. на амулете - но дрова полные и я это не засчитываю.
У меня такой же мотор и такое же парении из маслозаливной горловины после капиталки. Перед капиталкой тоже проявился такой эффект и запах в салрн через печку тянуло.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Появление масла в свечных колодцах – явление, которое встречается как на новом автомобиле, так и на авто с пробегом. Неприятность появляется в случае, когда сальники свечных колодцев перестают держать. Конструктивная особенность двигателя Ниссан QG15DE состоит в том, что крышка клапанов выполнена из хрупкого пластика. Производитель задумал детали мотора так, что замена должна производиться в полном комплекте. Если обнаружено масло, полезно знать, каким демонтировать старые и установить новые уплотнительные элементы.
Признаки вышедших из строя сальников свечных колодцев
Когда выходят из строя уплотнительные детали колодцев свечей, двигатель подает водителю сигнал. На неисправность указывают следующие признаки:
- автомобиль не заводится
- при эксплуатации заметно падение мощности
- мотор троит.
При обнаружении следов смазки замените сальники с учетом конструктивных особенностей двигателя внутреннего сгорания с маркировкой QG15DE.
Подробное описание замены
Установка новых уплотнительных элементов свечных колодцев предполагает подготовку запчастей и инструментов. Если принято решение своими силами поставить новые детали в старую крышку, то процедура сводится к:
- демонтаж клапанной крышки
- извлечение старых сальников
- установка новых.
Понадобиться молоток, отвертка, пассатижи, дрель или гравер, автомобильный герметик (серого или красного цвета), набор головок и ключ.
Запчасти для замены на моторе QG15DE
Если сомниваетесь в своих силах, то можно на мотора Ниссан QG15DE купить новую клапанную крышку, ее артикул — 13264-4M502. Установка избавит от хлопотной задачи по демонтажу и замене расходников.
Снятие клапанной крышки
Подготовительный этап предполагает демонтаж клапанной крышки двигателя Ниссан QG15DE. Процедура должна выполняться в определенной последовательности. Сначала убираются разъемы электрической проводки катушек зажигания, затем сами катушки аккуратно отсоединяются.
Винты выкручиваются строго в соответствии со схемой, но только в обратной последовательности. Демонтированные прокладки и клапан картерных газов выбрасываются.
Удаление старых и установка новых сальников
После выполнения процедуры двигатель QG15DE нужно чем-нибудь накрыть (подойдут бумажные полотенца, фетр), чтобы исключить попадание пыли и грязи. Старые сальники извлекаются из посадочных мест методом высверливания и аккуратного поддевания отверткой. Главное не повредить хрупкую пластиковую панель, иначе придется ставить новую клапанную крышку. Неплохого результата можно добиться, используя гравер с насадками.
Замена сальников свечных колодцев на QG15DE производится с использованием автомобильного герметика, которым обильно смазывается само гнездо и уплотнительный элемент. Излишки герметика легко убрать бумажным полотенцем, которое не оставляет ворса. Как только все будет установлено на место, деталь от мотора нужно занести в теплое помещение для высыхания. В этом вопросе следует придерживаться инструкции производителя герметика.
Заключение
Сальники свечных колодцев служат для защиты свечей зажигания от попадания смазки двигателя. Если во время осмотра мотора выявляется наличие следов масла в свечном колодце, замена уплотнительных элементов необходима. При отсутствии опыта и желания клапанную крышку на двигателе QG15DE можно заменить в комплекте с сальниками. Такое решение проблемы дороже, но гарантирует герметичность.
Итак, господа, решил совершить эту операцию.
т.к. при замене свечей обнаружил немного масла во всех колодцах, может из-за того, что частенько давал под зад саньку, хотя после замены свечей до сих пор всё было сухо.
у нас (Москва и область) конечно не такие суровые климатические условия как в Сибири, но всё же то что оно там уже было мне не понравилось.
ВНИМАНИЕ! особо одарённым))) прокладки от QG 15. будьте внимательны в поиске прокладок и сальников на свою клапанную крышку.
цифры на фото соответствуют деталям
заказал оригинальные сальники[4], прокладку клапанной крышки [1], и ещё 2 резиновые втулки[2] [3], всё видно на фото (номера запчастей и где они установлены), 2 резиновые втулки решил менять т.к. в мурзилке по саньку рекомендуют их повторно не использовать, а цена не кусается, так что экономить не стал.
2 шланга с крышки, открутил крышку и снял, первая втулка стоит на выпускном патрубке картерных газов [2], там стоит пластиковая, скажем, трубка, её надо вытащить плоскогубцами из крышки, потом из крышки извлекается резиновая втулка [2]
затем снял прокладку крышки[1], вторая втулка [3], сами сальники [4], как видно по фото их не меняли, но уже смазывали герметиком, значит пришло их время.
крышку от..идорил, соприкасающиеся поверхности на блоке тоже, так же отверткой удалил немного грязи в 2 местах.
дальше - хуже. пытался выбить сальники, почему то мне показалось, что они не больше отверстия в маслоотражающей пластине. хотя до этого перелапатил форумы и видел отчеты как люди ломали эти пластины, пытаясь выбить сальники. они ламаются на ура. и сальники и пластина. выковырял один сальник, потери - трещина в пластине
высверлить сальники не получилось, изобретать всякие балеринки как силфивод тоже не получилось, за неимением подходящих деталей, был вариант поставить насадку, кстати хороший вариант, от набора для установки дверных замков, там круглые насадки с зубцами как у пилы, не нашёл в гараже нужного диаметра, то больше то меньше, в магаз идти не хотелось очень. нужен диаметр 48мм, хотя сальник 49мм, ну это чтобы не рисковать и чтобы плотно сидел.
я сделал так, нашёл плоскую отвертку без ручки, молоток и погнал отбивать края пластины вокруг сальников, примерно от края пластины мм 3-4, так чтобы максимум приблизиться к диаметру сальника, конечно после такого все края как не края.
тут на помощь приходит наждачная бумага, покрупнее, маленькими кусочками выровнял края, там сразу видно внутренний диаметр стенки крышки, под него выравниваем и саму эту пластину, которую кололи, иначе новый сальник не запрессуете
долго тереть наждачкой пальцы отвалятся, появилась мысль поставить насадку на дрель типа как сверло с маленьким точильным камнем, к сожалению не нашлось такой, тогда попался под руки нож, значит наждачкой округлил края, если мало, то ножом можно срезать, что я и делал, правда пару раз соскакивал нож и крышка чуть поцарапалась (это сразу ответ на вопрос, который может возникнуть посмотрев на фото, типа че за трещины, нет, трещина одна и я её показывал, остальное царапки, не страшно)
дальше стал думать что делать с трещиной и последним сальником, сразу ставить не стал, думал же клеить трещину, но клея (цианакрилового) не дождался, покумекав о картерных газах, о том как и куда они проходят, какое могут создавать давление, решил что трещина не смертельна, зачистив наждачкой и обезжирил и замазал герметиком, потом сальник
на этом вместе с крышкой отправился домой, чтобы она просохла сутки в тепле, спешить особо некуда, так что рисковать не буду, лежит се спокойно и сохнет.
крышку поставил через на след.день, фото не делал, че там фотографировать то, скажу только, что круглую втулку на клапан картерных газов надо смазывать маслом, остальные прокладки нет.
одел затянул, затягивать крышку рекомендуется крест на крест начиная от центра, затягивать в 3 подхода (рекомендации из мурзилки), доехал до дома от гаража, полёт нормальный, колодцы сухие.
после замены пробег 20 000 км - сухо
ВНИМАНИЕ! особо одарённым))) прокладки от QG 15. будьте внимательны в поиске прокладок и сальников на свою клапанную крышку.
Читайте также: