Замена сальника тнвд тойота
Такая проблема - течет соляра с автомата прогрева на тнвд.
На сколько я понял он крепится к ТНВД на 3 болта под шестигранник на 5мм. Течет как правило из за износа маленькой резинки на штоке внутри автомата.
В связи с этим много вопросов - к тем, кто самостоятельно менял эту резинку.
Как открутить этот автомат, я попробовал - сломал ключ, пробовал естественно без снятия ТНВД.
Насколько сложна процедура по разборке самого автомата?
Нужно ли отсоединять трубки с охл. жидкостью?
Какая там стоит резинка - очень хотелось бы купить резинку заранее. (в каталогах не нашел)
В сервисе попросили 8 тыр за снятие/установку ТНВД + 4 за замену резинки.
Очень нужны советы знающих людей.
Профиль заполнил
К автомату прогрева присоеденены трубки системы охлаждения, вот и уточняю можно ли заменить резинку на валу не отсоединяя автомат прогрева от этих трубок.
На счет Развода - у нас в Екатеринбурге (вроде город не маленький) всего 4-5 сервисов по дизелям - вот и ломят цены, да и без снятия ТНВД - его никто даже смотреть не будет.
так что следующая моя машина будет бензиновой - при всей моей любви к дизелю.
1. Кто мешает тебе самому снять ТНВД?
2. Надо узнать , кто у вас в городе занимается регулировкой ТНВД (не обязательно некий специализированный сервис) и обратиться к ним без каких-либо посредников.
Честно говоря, я сначала попробовал бы сам устранить проблему. Конечно, если есть талант к ковырянию в железках.
ghbdtn
В профиле желательно отразить марку автомобиля и тип двигателя. Так проще будет с тобой общаться. По аватарке гадать тут никто не умеет. Кстати, ее тоже нет
Насколько я понимаю, чтобы открутить автомат прогрева, насос снимать не обязательно. И течь солярки тут тоже не при чем, можно проверить по запаху жидкости. Как у тебя с уровнем антифриза? По поводу кольца не подскажу, не разбирал еще. Небольшое запотевание в принципе допустимо, а если течет тады плохо.
1. Кто мешает тебе самому снять ТНВД? - зачем?
В профиле желательно отразить марку автомобиля и тип двигателя
Карина мотор 2С
И течь солярки тут тоже не при чем - течет соляра 100%
Скорее всего это бдет из-за уплотнительного кольца плунжера, вроде бы состороны двигателя прокладка 22790А.
ghbdtn
ты точно локализовал место утечки?
если действительно из под корпуса автомата прогрева, то надо поменять сальник 22970А указанный на рисунке повыше, расположенный на валу автомата опережения впрыска,
1 отключаешь шланги подвода жидкости,
2 окручиваешь гайку на валу и удерживая пружину аккуратно снимаешь первый рычаг
3 ищешь улетевшую пружину
4 откручиваешь 2 болта крепления ,
5 снимаешь корпус
6 меняешь сальник
7 собираешь в обратной последовательности, не забывая вспоминать япошек разными словами помогающими в установке пружины(она двойная), это самый гемор в этой операции
причём не зависимо снят насос или на дигле
так что удачи
да и по поводу оформления до заполни профиль
ну типа самый лучший мотор на карине 2С , год там напиши , можешь цвет, можешь привет Генке Букину : D передать и т.д.
-ты точно локализовал место утечки?
Да
- то надо поменять сальник 22970А указанный на рисунке повыше
не совсем так- этот сальник всего-лишь уплотняет корпус автомата(эту резинку я уже купил) там внутри есть еще 1 резинка - маленькая - её то как раз нет ни в одном каталоге - так как Тойота считает этот узел неразборным.
-2 окручиваешь гайку на валу и удерживая пружину аккуратно снимаешь первый рычаг 3 ищешь улетевшую пружину 7 собираешь в обратной последовательности, не забывая вспоминать япошек разными словами помогающими в установке пружины(она двойная), это самый гемор в этой операции причём не зависимо снят насос или на дигле
вот этого я и боюсь, спасибо, буду думать
- Отсюда и вопрос, откуда там соляра?
из ТНВД, как бы объяснить на пальцах, этот шток на конце заканчивается кулачком - который внутри ТНВД поворачивает "стакан" - который в свою очередь меняет угол опережения впрыска топлива. А охл. жидкость в этом узле находится совсем с другой стороны и воздействуя на биметалическую пластину выдвигает шток который через рычаги воздействует на шток- который соответственно изменяет угол опережения впрыска топлива. - вроде как-то так.
Так вот, течет именно со штока который заходит в ТНВД.
Слушай, привет, тебя без бутылки не поймешь. Щяс я накачу пойду, потом сфотаю автомат и ты покажешь откуда у тебя "течет", ок?
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
АВL замена сальника вала ТНВД. Вопрос.
АВL замена сальника вала ТНВД. Вопрос.
Хочу заменить сальник на валу ТНВД а то потёк. Другу менял снимая насос с движка, но у него одинарный шкив, у меня же сдвоеный. Посему вопрос, можно ли на сдвоеном шкиве выковырять егь без снятия насоса с движка? И ещё, другу ставили сальник весь резиновый, а мне в магазине достался сальник снаружи железный, можно ли его такой туда ставить?
Размер сальника 17х28.
Цезарь46 писал(а): Хочу заменить сальник на валу ТНВД а то потёк. Другу менял снимая насос с движка, но у него одинарный шкив, у меня же сдвоеный. Посему вопрос, можно ли на сдвоеном шкиве выковырять егь без снятия насоса с движка? И ещё, другу ставили сальник весь резиновый, а мне в магазине достался сальник снаружи железный, можно ли его такой туда ставить?
Размер сальника 17х28.
Что можно? Заменить не снимая можно я уже смотрел. А вот сальник с металическим ободком можно туда ставить или надо весь резиновый?
Но у меня он нормальный, оказывается из под р\вала гонит, а почему? Прокладка и сальник тыщ 5 только проехали, что ему надо?
Последний раз спрашиваю, а то буит как в Одессе: Можно ли на вал ТНВД поставить сальник не весь резиновый, а с металическим наружным ободком?
Нет от туда не тикёт. У кента тнвд как на фото, у меня другой. Так у него прям лило из под крышки что для зимнего запуска и из под сальника, у меня ваще не та тема, у меня из под р\вала оказалось. А тут ещё один клиент, у него сальник на валу тнвд капитально сопливит.
Но меня всё равно терзают смутные сомнения по поводу сальника, там же давление в тнвд до 10 атм, а сальники с мет ободком ставят лиш туда где давления почти нет (к примеру р\вал, пром.вал, к\вал, на флянцах полуосей, на редукторах и т.д.)
Привет ждать ни стал после ремонта так, мотора как дерганья остались, как на 60-так/ч, 70км и на ХХ. Решено было заменить сальник в Изобретать.
Маслак с сточил низу на 1.5-2 мм, после усадил на стекольный клей (одел) и герметик шайбу в место пружинки.
как После все высохло разобрал струбцину и притирку на перешел клапанов в ТНВД, и промывку сеток.
мотор на Установил ТНВД, и вот тут раза с завел третьего, все в порядке, но вот теперь позу в стал клапан сброса топлива, 8 сек. аварию и в работает, на B-12 в эбу замеряю а там 0.5 V…бедняга раза, клапан с 15-ого он просрался…трясло трясло и вроде нормализовалось, значит следующий под замену обратки клапан…так как это не последний клин его, судя по всему он еще даст о знать себе.
Процедура замены этих сальников одинакова с тем условием, что передний сальник коленчатого вала и сальник ТНВД установлены в крышке зубчатых колес (см. Раздел Снятие и установка зубчатых колес привода ГРМ), а сальник распределительного вала – в задней крышке ремня привода ГРМ (см. Раздел Снятие, установка, разборка и сборка головки цилиндров).
1. Снимите компоненты, закрывающие доступ к соответствующему сальнику, либо снимите крышку, в которой установлен заменяемый сальник (см. Разделы Снятие, установка, разборка и сборка головки цилиндров и Снятие и установка зубчатых колес привода ГРМ).
2. В случае замены сальника при не снятой крышке, старый сальник можно извлечь из его посадочного гнезда специальным инструментом, либо отверткой (обратитесь к иллюстрации). Постарайтесь не оставить царапин и задиров на поверхности цапфы вала или стенках посадочного гнезда, наличие подобных дефектов приведет к быстрому выходу из строя нового сальника.
3. В случае замены сальника при снятой крышке выбейте сальник из крышки, воспользовавшись отверткой и молотком.
4. Зачистите внутреннюю поверхность посадочного гнезда. Слегка смажьте наружный край нового сальника чистым двигательным маслом, в губки сальника набейте универсальную смазку.
5. Воспользовавшись в качестве оправки торцевой головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего диаметра, посадите новый сальник в свое гнездо (обратитесь к иллюстрации) (оправка должна упираться только в твердый наружный край торцевой поверхности сальника) на ту же глубину, на которую был утоплен старый. Удостоверьтесь в правильности посадки сальника.
7. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек масла в районе посадки сальника.
Читайте также: