Замена сальника рулевого редуктора паджеро спорт 1
все почти правильно. только не понятно куда ты вставил старый сальник(мягкий)т.к. под него уже нет канавки? поставил его пред жестким сальником?тогда рабочая кромка жесткого сальника набежала на еще большую выработку(сальник штатно утоплен в корпусе прим. на 5 мм)и если его выдвигать наружу то он попадает(фазка) на слегка больший внутр.диаметр корпуса механизма
А у меня бежал сальник рулевого вала. Снял ГУР. Съёмники не понадобились - обошёлся кувалдой. Поменял сальник, а он гад всё равно бежит. Есть тут какие засады? Почему замена сальника не помогла. Вал с виду без выработки.
все почти правильно. только не понятно куда ты вставил старый сальник(мягкий)т.к. под него уже нет канавки? поставил его пред жестким сальником?тогда рабочая кромка жесткого сальника набежала на еще большую выработку(сальник штатно утоплен в корпусе прим. на 5 мм)и если его выдвигать наружу то он попадает(фазка) на слегка больший внутр.диаметр корпуса механизма
Не, чего-то путаешь. Всё красиво получается. В понедельник нарисую "бутерброд", сейчас не могу - на сома поехал
сегодня спецом посмотрел как установлен сальник штатно. так ниж.(жесткий)сальник установлен как я и говорил т.е. утоплен прим. на 4-5мм в корпусе рулевого мех.
Ремонт рулевого редуктора Митсубиси Паджеро Спорт в Санкт-Петербурге (СПб) - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Ремонт рулевого редуктора Mitsubishi Паджеро Спорт в автомастерских города Санкт-Петербург
23 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (ремонт рулевого редуктора гур mitsubishi pajero sport) в Санкт-Петербурге (СПб)
В начале деятельности, компания Джокер Авто, оказывала более качественные услуги по сервису автомобилей. На сегодняшний день, просто текучка кадров и качество сервиса "среднего пошиба"
Мне очень нравится. Всегда все четко и быстро.
Недавно к ним обращался, качество и цена порадовали. Спасибо!
Свежие вопросы автомастерским (ремонт рулевого редуктора гур mitsubishi pajero sport) в Санкт-Петербурге (СПб)
Обнаружил течь заднего сальника коленвала на тигуане 2011 г. Требуется замена сальникаи клапана маслоотделителя. Интересует стоимость работ у вас и запчастей
Здравствуйте, сколько будет стоить регулировка клапанов на автомобиле Toyota town ace cr 30. 1991 год, двигатель 2с. Клапана зажаты, нужно либо шлифовка шайб или замена. Интересует стоимость работ.
Здравствуйте! Хочу провести профилактику пневмы-просушить и заменить азот машина Туарег NF/Цена вопроса и какие работы будут проводиться?
Автосервис "Pajero-STO" выполняет слесарный ремонт в полном объеме для автомобилей марки Mitsubishi Pajero (Паджеро 3 4, Спорт 1 2, Монтеро). Мы гарантируем Вам качественно выполненный ремонт.
В работе мы используем либо оригинальные детали Мицубиси, либо высококачественные и проверенные неоригинальные запчасти. Все будет зависеть от Ваших пожеланий и возможностей.
На нашем сайте мы разместили цены на ремонтные работы Мицубиси Паджеро, но это далеко не полный список предоставляемых нами услуг.
Для Вашего удобства мы рекомендуем Вам предварительно записаться в наш сервис.
Гарантии
Гарантия на ремонтные работы составляет 180 (сто восемьдесят дней) или 5 тыс.км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Гарантия на оригинальные запчасти 180 дней (сто восемьдесят дней) или 5 тыс.км пробега, на неоригинальные запчасти - 14 дней (четырнадцать дней).
Все решения о проведении дополнительных работ, которые мы Вам только рекомендуем, принимаются исключительно Вами, после первичного осмотра и диагностики автомобиля в нашем сервисе. С полным описанием гарантийных условий Вы можете ознакомиться в разделе "Гарантии".
Стоимость работ
Ремонт двигателя
| Перечень работ по двигателю | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Диагностика двигателя (визуальная) | 600 |
| Снятие/установка двигателя | от 15000 |
| Капитальный ремонт | от 35000 |
| Замена ДВС (вместе с АКПП) | 15000 |
| Переборка ДВС | от 35000 |
| Замена головки блока цилиндров | от 15000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров | 15000 |
| Замена сальника распред. вала | 500 |
| Замена прокладок клапанной крышки | 1500 |
| Замена маслосъемных колпачков | 12000-20000 |
| Замена клапанов | 20000 |
| Замена переднего сальника колен. вала | 1000-6500 |
| Замена заднего сальника колен. вала | 1000 |
| Замена свечей зажигания | 2500 |
| Замена ремня ГРМ (2.5D, 3.0, 3.5, 3.8) | 3000-5500 |
| Замена цепи ГРМ | 20 000 |
| Замена приводного ремня | 700 |
| Замена опоры двигателя | 500 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 2500 |
| Замена дроссельной заслонки | 1000 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2500-5000 |
| Замена турбины | 3500 |
| Замена маховика | от 10000 |
| Замена помпы системы охлаждения | 1000 |
| Замена радиатора системы охлаждения | 2500 |
| Замена прокладки поддона ДВС | 3500 |
Ремонт КПП
| Перечень работ по КПП | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Замена АКПП | 11000 |
| Замена МКПП | 10000 |
| Замена сальника выходного вала МКПП, при снятой МКПП | 500 |
| Замена прокладки поддона АКПП | 2500 |
| Замена раздаточной КПП | 5000 |
| Замена сальника раздаточной коробки | от 500 |
| Замена прокладки раздаточной коробки | от 6000 |
| Замена гидротрансформатора АКПП | от 11000 |
| Замена сцепления | 11000 |
| Замена выжимного подшипника КП | 11000 |
| Замена карданного вала | 1000 |
| Замена крестовины карданного вала | 2500 |
Ремонт подвески
| Перечень работ по подвеске | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Диагностика ходовой | 600 |
| Замена поворотного кулака | 2500-4000 |
| Замена передней стойки амортизатора | 2000 |
| Замена опорного подшипника | 2000 |
| Замена пружины передней стойки | 2000 |
| Замена правого/левого рычага передней подвески | 2500-4500 |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | от 500 |
| Замена ступицы переднего/заднего колеса | от 2500 |
| Замена подшипника переднего/заднего колеса | 3000 |
| Замена втулки стабилизатора передней/задней подвески | от 1000 |
| Замена стойки стабилизатора передней/задней подвески | 800-1600 |
| Замена верхнего рычага передней подвески | от 1500 |
| Замена нижнего рычага передней подвески | от 2500 |
| Замена сайлентблока рычага передней/задней подвески при снятом рычаге | 500 |
| Замена амортизатора передней/задней подвески | 1000 |
| Замена подрамника | от 5000 |
| Замена сайлентблока подрамника, при снятом подрамнике | 500 |
| Замена пружины задней подвески | от 1200 |
| Замена сайлентблока подвески балки заднего моста, при снятом мосте | от 500 |
| Замена рычага задней подвески | от 1000 |
| Замена продольного рычага задней подвески | от 1000 |
Ремонт рулевой системы
| Перечень работ по рулевой системе | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Замена наконечника рулевой тяги | 600 |
| Замена рулевой тяги | 1900 |
| Замена рулевой рейки | от 5000 |
| Замена гидроусилителя руля | 500-3000 |
| Замена шланга высокого давления | 500-1500 |
| Замена насоса ГУР | 500-3000 |
| Шприцывание шарниров рулевой трапеции (1 точка) | 100 |
| Замена масла ГУР и промывание | 1000 |
| Замена рулевого редуктора | от 4500 |
| Замена маятников рычага | 1500 |
| Замена демпфера рулевой трапеции | 1000 |
| Замена рулевой колонки | от 2000 |
| Замена карданного вала рулевой колонки | 2500 |
Ремонт системы безопасности
| Перечень работ по системе безопасности | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Замена подушки безопасности на рулевом колесе | от 500 |
| Замена ремня безопасности | от 1000 |
| Замена боковой подушки безопасности | от 1800 |
| Замена блока управления подушками безопасности | от 2500 |
Ремонт системы отопления и кондиционирования
| Перечень работ по сист. отопления и кондиционирования | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Замена радиатора кондиционера | от 3000 |
| Замена радиатора печки отопителя | от 8000 |
| Замена компрессора кондиционера | от 3500 |
| Замена вентилятора печки | от 1000 |
| Замена активатора заслонки | от 500 |
| Замена блока управления климат контролем | от 500 |
| Замена шланга радиатора печки | от 1500 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки | от 1000 |
| Замена корпуса отопителя/кондиционера в сборе | от 12000 |
| Заправка кондиционера | 900 |
| Антибактериальная чистка кондиционера | 700 |
| Диагностика системы кондиционирования | 500 |
Ремонт тормозной системы
| Перечень работ по тормозной системе | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Диагностика тормозной системы | 800 |
| Замена тормозного шланга | 500 |
| Замена тормозной трубки | от 600 |
| Замена тормозного цилиндра | 1600 |
| Замена тормозной жидкости | 1100 |
| Прокачка тормозной системы | 800 |
| Замена тормозных колодок передних/задних | 1000 |
| Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма | 1600 |
| Замена переднего/заднего тормозного суппорта | 1250 |
| Замена колодок ручного тормоза | 1400 |
| Замена троса ручного тормоза | от 1200 |
| Замена тормозных дисков (1 ось) | 2000 |
| Замена тормозных барабанов | 1400 |
| Замена блока ABC | от 2800 |
Ремонт трансмиссии
| Перечень работ по трансмиссии | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Замена правого/левого переднего ШРУСа | 2500 |
| Замена внутреннего/наружнего пыльника привода | 2500 |
| Замена гранаты ШРУСа переднего моста | 2500 |
| Замена главной пары переднего моста | от 5500 |
| Замена сальника правого/левого привода переднего моста | от 1600 |
| Замена механизма включения привода переднего моста | от 2500 |
| Замена переднего моста | 8000 |
| Замена заднего моста | 10000 |
| Замена подшипника полуоси заднего моста | от 3500 |
| Замена полуоси заднего моста | 2800 |
| Замена сальника полуоси заднего моста | от 2000 |
| Замена правого/левого привода заднего моста | от 2600 |
| Замена пыльника привода заднего моста | от 2600 |
| Замена гранаты ШРУСа заднего моста | от 2600 |
| Замена сальника привода заднего моста | от 2800 |
| Замена редуктора | от 5500 |
Ремонт электрооборудования
| Перечень работ по электрооборудованию | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Замена генератора | 2500 |
| Замена стартера | от 1500 |
| Замена высоковольтных проводов | 2500 |
| Замена свечей зажигания | 2500 |
| Замена катушки зажигания | от 150 |
| Замена реостата печки | от 1200 |
| Замена мотора вентилятора печки | от 1000 |
| Замена мотора стеклоочистителя | от 1500 |
| Замена ЭБУ | от 1000 |
| Замена модуля кнопок стеклоподъемника | от 500 |
| Замена блока управления печки кондиционера | от 500 |
| Замена подкапотного модуля предохранителей | от 2800 |
| Замена модуля предохранителей салона | от 3200 |
| Замена модуля предохранителей багажника | от 2500 |
| Замена блока управления комфорта | от 2000 |
| Замена модуля управления центрального замка | от 2500 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя | от 1200 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера | от 1200 |
| Замена электромотора стеклоподъемников | 2400 |
| Замена силового провода генератора | от 3000 |
| Замена силового провода стартера | от 3000 |
| Замена массового провода | от 500 |
"Pajero-STO"
Cервис послегарантийного обслуживания Mitsubishi Pajero.
Вся информация на сайте носит рекомендательный (справочный) характер и не является руководством к действию. И ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации. Вся информация на сайте актуальна на дату публикации.
Контакты
300р
Время — 3-4 часа включая снятие, переборку, установку и прокачку.
Итак
1.Снятие
2.Разборка
Не рекомендуется отворачивать какие-либо другие болты без крайней необходимости, которой в данном случае нет. Если Вы не сливали Dextron из системы ГУР — будьте готовы что как только Вы начнете доставать вторичный вал из механизма вытечет около 300 мл Dextron’а.
При снятии боковой крышки с вторичного вала необходимо перевернуть сию конструкцию вверх ногами. Иначе при снятии оттуда посыпятся ролики, которые поотом проблематично вставить назад. Хотя это удаётся сделать обложив крышку магнитами со всех сторон
3.Регулировочные проставки
Проставки обязательно подобрать по инструкции воизбежние люфта вторичного вала в вертикальном направлении, что в конечном итоге приводит к люфту в руле. У меня в родной проставке уже образовалась канавка от регулировочного болта.
4.Сальники
С сальниками всё просто. Желательно заменить их все.
5.Сборка
Под контрящую гайку регулировочного болта рекоменджуется поставить медную прокладку. По окончании сборки необходимо залить декстрон в указанные места.
При установке механизма на автомобиль следует как следует насадить карданное сочленение рулевого вала на шлицы первичного вала и затянуть указанным моментом (30-35Nm). В ряде случаев из-за ненадлежащей установки в этом месте также возникает люфт. К сожалению карданный вал рулевого механизма MB 347283 продаётся только в сборе и стоит внушительную сумму.
Прошу извинить если повторяюсь.
P.S.В сервисе за эти работу по переборке механизма запросили 2 тыр в прошлома году.
Сальник рулевого усилителя Mitsubishi Pajero
Приветствую всех! Случилась у меня неприятность. Потёк сальник рулевого усилителя! Посмотрел в магазинах и голова пошла кругом. Продают только оригинал и только ремкомплект а цена. Я ох. л! Может кто уже сталкивался с такой проблемой? Подскажите может есть замена этому сальнику из неоригинала? Накрайний случай размеры этого сальника(наружн..-внутр..- толшин..) С уважением.
У меня Паджеро-2.8 дизель 1997г.Требуется замена крестовин на рулевом валу.В магазине продают только в сборе с валом.Цена 13000руб.Подскажите может подходят крестовины с отечественных машин.
Двигатель 6G72/ PAJERO 2 /1993г.
to Polkovnik:
to yury_zabrodin: Посмотрите УАЗ и Нива.
to west43: Боюсь, что вряд ли что-то найдете. Размеры сальника, увы, не подскажу. Может имеет смысл в экзисте посмотреть, у них наверняка будет неоригинал.
Какой именно сальник? Насоса или механизма?
Если механизма, то вот его схема
Сальник механизма, который 46084. И какие сложности с заменой и разборкой этого агрегата? Может где есть нормальное, (не книжное) описание сборки- разборки? Ткните носом не могу ничего путнего найти!
Вся сложность в снятии сошки с рулевого механизма. Может пойти сразу, а можно снимать до ишачей пасхи. Вполне реально эту работу выполнять, не снимая рулевого редуктора с машины. После снятия сошки старый сальник выковыривается отверткой и осматривается поверхность вала в месте контакта кромки сальника с валом. Есть коррозия, снимаем редуктор, разбираем, шлифуем вал и подбираем уже другой сальник по новому размеру вала. Вариант Б наварка и шлифовка под размер оригинала, но это не то. Грамотно наварить и шлифануть мало кто рукаст на это. Если коррозии нет, а на валу канавочка в месте контакта, выход такой, слегка сальничек недопрессовать до полной посадки, дабы рабочая кромка не дошла до канавки выработки.
Сошка ставится обратно по меткам на торце вала и сошки. Устанавливается только в одно положение, предусмотренное заводом.
to endevour:
to west43: Вал сошки не выедет, пока стоит червяк.
Можно попробовать заменить сальник, не снимая поросенка. Но это помогает, если внутри не разбиты втулки.
Если меняем только нижний сальник, то при некоторых навыках это можно сделать даже не снимая ГУР с машины.
Спасибо за инфу! А манжету, которая рядом с сальником я смогу поменять не вытаскивая вал?
Вал сошки ВЫЙДЕТ, не снимая червяка, НО это очень филигранно. Ни в коем случае не крутить червяк без вала. 26 подлых шариков стерегут криворукого трудягу. Если слышишь, как они посыпались в полость червяка, ты вознагражден снятием всего агрегата целиком. Так что лучше поверь в то, что он, вал не ВЫЙДЕТ.
Ходя на дизелях можно вообще перебирать рулевое, оставляя его корпус на раме, во всяком случае я так делал много раз.
Ловкость и гибкость рук, хороший инструмент и оплата труда творят чудеса.
Ну а если я его сниму, и на верстаке как с лучшим другом поговорю? эти самые шарики не вывалятся? Ведь на рисунке вроде нет некаких шариков! Где они злобные, которые могут и хотят выпасть стоят? А так как на рисунке у меня не получится снять вал сошки но не снимая вала с червяком?
to endevour:
И очень тебя прошу, после установки и регулировки: НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙ.
Ощущение псевдолюфта-это свойственно данной конструкции. 26-50 мм свободного хода по ободу руля -это норма.
Замена сальника в рулевом редукторе паджеро спорт
Вдумывайся в суть спора неторопливо,выноси приговор без поспешности.(Сборник Святослава 1076г.)
PAJERO II — 1992 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock.
PAJERO II — 1993 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / R/D Lock / 33″ HANKOOK. .
PAJERO II — 1994 / 4d56 / 2.4TD / МКПП / .
Вдумывайся в суть спора неторопливо,выноси приговор без поспешности.(Сборник Святослава 1076г.)
Вдумывайся в суть спора неторопливо,выноси приговор без поспешности.(Сборник Святослава 1076г.)
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
Форумы клуба
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Ремонт/переборка рулевого редуктора.
_________________
Токарные, фрезерные, расточные работы
Капитальный ремонт ДВС любой сложности.
(9O5) Ч7O-3O-16
_________________
Токарные, фрезерные, расточные работы
Капитальный ремонт ДВС любой сложности.
(9O5) Ч7O-3O-16
Итак, краткий отчет по переборке рулевого редуктора, который тек снизу по валу сошки. Фотки кликабельны.
Вот наш подопытный:
Пациент был очищен от ржавчины, обработан Цинкарём и покрашен, поэтому так и сверкает.
Перед переборкой был куплен ремкомплект уплотнений MB351696, его содержимое на фотках:
Это отдельно манжеты, сальник рулевого вала и пыльник вала сошки:
7. Расконтрив большую гайку, выкручиваем торцевую крышку корпуса золотникового механизма рулевого вала. Вынимаем рулевой вал в сборе из корпуса. Аккуратно снимаем крышку вместе с подшипником с рулевого вала. У меня подшипник остался на валу, а крышка снялась. Если от руки не снимается, воспользуйтесь подходящим съемником. Стучать по крышке не рекомендуется, поскольку металл мягкий, а внутри — посадочные места под уплотнительное кольцо и торцевой подшипник.
8. Вынимаем из корпуса редуктора нижний упорный подшипник (тонкий сепаратор с роликами и опорное кольцо). Второе опорное кольцо остается на золотнике.
На этом этапе у нас редуктор полностью разобран, можно приступать к замене уплотнений.
1. Меняем манжету, расположенную в задней крышке вала сошки под обоймой игольчатого подшипника. Манжета устанавливается канавкой в сторону корпуса редуктора! Также меняем резиновое кольцо в наружной проточке крышки, уплотняющее стык крышки и корпуса редуктора.
2. Меняем сальник в торцевой крышке корпуса золотникового механизма и устанавливаем в крышку отмытый (или новый) подшипник. в моем случае замена не потребовалась, подшипник в идеальном состоянии.
3. Меняем два фторопластовых кольца на золотниковом механизме рулевого вала. В канавках под фторопластовыми кольцами стоят еще и резиновые кольца диаметром 2мм, они в ремкомплекте тоже есть. Служат для обеспечения плотного прилегания фторопластовых колец к стенкам корпуса, выполняя роль упругого элемента. Меняем и их тоже.
4. Меняем фторопластовое уплотнение и резиновое колечко под ним в корпусе золотникового механизма со стороны корпуса редуктора.
5. Меняем фторопластовое уплотнение и резиновое кольцо под ним на шариковой гайке.
6. Меняем большое резиновое кольцо во внутренней проточке корпуса золотникового механизма, уплотняющее стык с торцевой гайкой.
7. Меняем пыльник и манжету, установленные в торце корпуса редуктора на выходе вала сошки. Обратите внимание, манжета ставится в проточку канавкой внутрь, а пыльник — канавкой наружу!
Однако, причиной течи стали не изношенные уплотнения, а поврежденная поверхность вала сошки в месте прилегания манжеты и пыльника. На фото прекрасно видно измученный коррозией участок между шлицами и опорной поверхностью на валу.
Вся возня не торопясь заняла пару часов.
_________________
Токарные, фрезерные, расточные работы
Капитальный ремонт ДВС любой сложности.
(9O5) Ч7O-3O-16
Читайте также: