Замена сайлентблоков рулевой рейки тойота рав 4

Обновлено: 21.04.2025

У коллеги с работы и без сальника рейки на рав4 много чего сломалось ;) Здравствуйте! Собрался менять саленблоки на ипсум, вопрос такой почему разный внутренний диаметр поменьше которые диаметр 10мм те которые побольше на 12 а болты на 10 саленблоки точка опоры

Добрый день. Какие сайлентблоки использовали? Оригинала насколько я знаю нет. Постоянные проблемы с сальником рейки уже достали )))

Мне приятель сказал и без сальника рейки на тайота полно чего сломалось ;) Добрый день подскажите могут ли постукивать саленблоки рулевой рейки хотя они не такие убитых всю ходулю проверил ничего

у меня виваро1,9 дымит сизым дымом но масла почти не жрет,в чем причина кто нибудь подскажите,буду очень благодарен.

СПАСИБО!Вы единственный кто рассказал про метки на клапане!А именно по этому у меня и неработал ГУР(зависший клапан)Благодаря этому нюансу все заработало! У моего друга с сальником рейки на toyota до сих пор все без особых проблем ;)

Желательно в деталях пояснил бы по сальнику рейки на раф4 ;) Втулка меняется только при разобрнной рейке. Потому что у втулки есть усики, а усики должны зайти в пас на корпусе рейки. На рейке пас этот внутри.

По сальнику рейки куча информации в интернете. калина это не машина, это преступление, купил ведро с болтами, залей туда гудрона мож поможет

Такой сложный технический механизм, как автомобиль, для стабильной работы требует постоянного ухода. В машине все узлы важны. И поломка того или иного агрегата в лучшем случае приведет к дискомфорту во время эксплуатации, в худшем – к дорогостоящему ремонту. Выход из строя системы управления в автомобилях Тойота как раз относится к разряду дорогих ремонтов. Поэтому важно не допускать поломки и предотвращать потенциальные проблемы, которые могут привести к выходу из строя системы. Но если уж управление вышло из строя, его все-таки можно попытаться отремонтировать самостоятельно.

Что такое рулевая рейка

Если представить колеса и руль в виде плоскостей, то они будут лежать перпендикулярно друг другу. И, чтобы заставить их взаимодействовать, необходима система, соединяющая узлы. Для это и служит рулевая рейка, которая не только заставляет колёса поворачиваться по вертикальной оси за счет передачи усилия с руля, но и смягчает его ход.

Система заставляет синхронно отклонять передние колеса от нулевой точки (то есть положения, когда колеса стоят строго параллельно кузову автомобиля).

Составляющие рулевой рейки

Под воздействием усилия руля колеса отклоняются за счет системы шестеренок и балки с насечками. Поскольку все современные автомобили марки Тойота оснащены усилителем руля (гидравлическим или электрическим), рассматривается система с соответствующими технологии деталями. Таким образом, рулевая рейка состоит из следующих частей:

приводной вал;
шестеренка;
распределитель;
зубчатая балка;
корпус с гидроцилиндрами;
напорные трубопроводы;
защитные пыльники;
внутренняя тяга.

В агрегате все перечисленные выше детали взаимосвязаны между собой. Выход из строя одной или нескольких частей приведет к серьезным трудностям в управлении. В первую очередь это касается резиновых пыльников и манжет, что защищают механизм от влаги, песка и грязи, летящих с дороги.

Тем не менее все резиновые детали – расходный материал. Они, как правило, меняются при плановом ремонте тяг и наконечников. Однако куда сложнее обстоят дела, если изнашивается шестеренка основного вала или зубчатая рейка. В этом случае без полной переборки узла или даже замены на новый не обойтись.

Принцип работы рулевой рейки

От поворотного механизма в салоне идет усилие, которое заставляет вращаться промежуточный вал рулевого управления. Он непосредственно заканчивается насечкой, которая соединена с зубцами зубчатой балки .

При усилии на шестерню передается потенциал и на зубчатую балку, расположенную перпендикулярно промежуточному валу. Затем усилие передается на тяги, которые в свою очередь заставляют перемещаться в вертикальной оси колеса.

Возможные неисправности рулевой рейки

Соединение между промежуточным валом и зубчатой балки является самым нагружающим звеном. На него приходится больше всего усилия и также чаще, чем в остальных узлах, в нем происходит движение. Поэтому, с технической точки зрения, это основательный узел, выполненный из толстой высококачественной стали с большим запасом прочности и износостойкости.

Зубчатые соединения выверены инженерами с такой точностью, чтобы усилие распределялось максимально равномерно при соприкосновении плоскости зубца шестеренки с плоскостью насечки рейки. В современных автомобилях это позволяет сохранять подвижность механизма даже после миллиона вращений.

Тем не менее износ металла все равно происходит, и рано или поздно можно столкнуться со следующими исходами:

истирание зубцов шестеренки;
деформация трущихся деталей;
трещины, сколы, обрывы элементов вращения.

При выявлении подобных неисправностей на первоначальном этапе можно попробовать скорректировать зазор между плоскостями зубцов в соединении. Для этого предусмотрен специальный регулировочный винт.

ВАЖНО! Регулировку расстояния между зубцами в рулевой рейке лучше всего доверить опытным специалистам. Без определенных знаний, инструмента и условий работы выставить правильное значение не получится. Как не получится и определить степень износа.

Однако износ вращающегося звена – явление довольно редкое. Особенно в условиях нормальной эксплуатации транспортного средства, регулярного ухода и проведения технического осмотра.

Намного чаще выходят из строя рулевые тяги и их наконечники. Это происходит из-за постоянной нагрузки, возникающей из-за неровностей на дороге. Данные детали несут в себе также амортизирующую функцию. Впрочем, их замена является плановой и не составляет особых сложностей при ремонте.

Демонтаж рулевой рейки

Для проведения ремонта данной системы в автомобилях Тойота своими руками в первую очередь следует позаботиться о необходимом наборе инструментов и условиях работы. Лежа под машиной во дворе, это сделать очень трудно, если вообще возможно. Что необходимо сделать:

Ремонт рулевой рейки

После того как узел сняли с автомобиля, можно приступить к его переборке. Для этого уже не требуются какие-то особые условия для работы. Достаточно свободного пространства на столе и набор гаечных ключей и съёмников. Порядок действий:

В районе мест прикрепления тяг извлекаем стопорное кольцо.
После небольшого сдвига вправо извлекаем ограничительную втулку.
Откручиваем фиксирующую гайку и извлекаем пружину, шайбу, втулку клапана, направляющую и уплотнительную прокладки.
Извлекаем стопорное кольцо и выколачиваем клапан управления.
Фиксируем всю деталь. Лучше всего зажать ее в тисках. Это позволит беспрепятственно извлечь рейку, а с помощью проставки можно выбить сальник из трубы.
Весь механизм переворачиваем на 90 градусов для извлечения подшипника скольжения и нижнего сальника, а также управляющего клапана.
Все детали, которые еще пригодны для повторной эксплуатации, очищаем и промываем.
На свои места устанавливаем новый сальник и подшипник скольжения. Их необходимо запрессовать. Для этого нелишним будет воспользоваться специальным прессом. Однако если такого устройства нет под рукой, детали можно аккуратно установить с помощью постукивания молотком.
Чтобы не началась течь верхнего сальника редуктора, необходимо установить тефлоновые кольца. Для ремонта рулевых реек в магазинах автозапчастей продаются специализированные ремкомплекты.
На зубчатую балку одеваем резиновую прокладку. Важно этот сальник не повредить, поэтому на зубчатую часть одеваем защитный колпачок из пластмассы, по которому и будет скользить прокладка за пределы зубьев. После этого балку вставляем в корпус и постукиванием запрессовываем. Так устанавливается внутренний сальник.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Лучше всего поменять все резиновые и тефлоновые кольца. Перед установкой предварительно нужно смазать их гидравлической жидкостью.

Когда балка находится внутри корпуса, устанавливается второй сальник.
Устанавливается втулка и заколачивается стопорное кольцо. Оно должно быть новым.
Запрессовывается управляющий клапан и нижний подшипник. Затягивается гайка, обильно смазывается герметиком и устанавливается картер рейки.
В месте прикрепления тяги устанавливается новый сальник, подшипник и стопорное кольцо.
На седло направляющей рейки наносится достаточное количество густого смазывающего материала. Механизм вставляется в корпус, и на резьбу крышки направляющей рейки наносится несколько капель герметика. После этого монтируется пружина, и крышка закручивается до упора. Далее необходимо начать отпускать крепеж до тех пор, пока управляющий клапан не начнет вращаться от руки с незначительным усилием. После этого можно затянуть контргайку.
На свои места устанавливаются рулевые тяги и затягиваются с установленным моментом затяжки. Детали смазываются, надеваются защитные гофры и затягиваются хомуты.
Прикрепляются трубопроводы и устанавливаются на автомобиль в обратном порядке.

После установки механизма на машину рулевую систему необходимо прокачать и залить необходимое количество гидравлической жидкости. После этого обязательно проводится регулировка колес на развал и схождение.

Рулевая рейка на автомобилях Тойота представляет собой один из наиболее важных узлов. Иногда этот узел выходит из строя, и тогда может потребоваться его ремонт или замена. Что же нужно делать в этой ситуации на различных моделях Тойота?

Выполнение ремонтных работ рулевой рейки на Тойота RAV4

Конструкция рулевой рейки на этой модели автомобиля почти аналогична другим машинам, оборудованных гидравлическим усилителем руля. Данный узел может иметь похожие на своих собратьев проблемы, но и персональные слабые места также присутствуют. Для того, чтобы изучить устройство, и научиться определять причины возникновения неисправностей, следует внимательно изучить, из чего состоит рулевая рейка на этом автомобиле:

Корпус рейки, сделанный из алюминия, внутри которого установлены все подвижные механизмы;
Шестерня привода и зубчатая планка – обеспечивают движение вала в требуемую сторону;
Подшипники – требуются для бесшумной работы устройства;
Пружины – исключают возможности люфтов и зазоров между планкой и шестерней;
Ограничители – позволяют механизмам рейки передвигаться в требуемом диапазоне;

Определение возникновение неисправностей рулевой рейки на Toyota RAV4

Рулевая рейка в автомобиле Тойота РАВ 4 на протяжении всего периода использования не вызвала у хозяев особых претензий. При разумной эксплуатации автомобиля проблема с данным узлом раньше достижения пробега в 100 тысяч километров не будет. Случаи, когда замена рейки требовались раньше, бывали, но очень редко, и связаны либо с браком на заводе, либо с неправильной эксплуатацией автомобиля.

Если не выполнить вовремя ремонтные работы рулевой рейки RAV4, это может стать причиной необходимости ее замены, что само по себе является недешевой процедурой. Именно поэтому каждый автомобилист должен обладать требуемыми навыками для своевременного распознавания поломок и обращения на СТО.

Это могут быть такие симптомы:

Отрицательные моменты для рулевой рейки

Процедура ремонта достаточно дорогостоящая. Для того, чтобы не прибегать к этому раньше времени, потребуется обращать внимание на те факторы, оказывающие отрицательное влияние на рулевую рейку RAV4.

Любителям резких разворотов следует знать, что если колеса вывернуть до упора – это чревато возрастанием нагрузки на рулевые механизмы;
Если в процессе езды на большой скорости колесо попадет в яму большой глубины – это может закончиться деформированным валом или корпусом рейки;
Вследствие наезда на препятствие, к примеру, бордюр или лежачего полицейского;
Несвоевременная замена сальников, из-за чего допущено попадание внутрь воды и грязи.

Проведение диагностики и ремонта рулевой рейки на Toyota RAV4

Проводить ремонт рулевой рейки на РАВ-4 можно только после выполнения диагностики квалифицированными специалистами СТО. Самостоятельно, при отсутствии опыта и специального инструмента настоятельно не рекомендуется.

Выполнение диагностики производится с применением специального оборудования для имитации работы механизмов руля и гидравлической системы автомобиля. Целью осуществления этой процедуры становится выявление поврежденных или неисправных деталей с последующим производством ремонта или замены.

Очень часто после выполнения диагностики становится известно, что внутренние детали не слишком изношены, и для устранения неисправности будет достаточно выполнить регулировку, заключающуюся в подтяжке предназначенной для этого требуемой гайки. Это не требует больших затрат и не занимает много времени.

Чаще всего сложность состоит в возникновении таких неисправностей, которые требуют проведения ремонта или замены деталей. В такой ситуации потребуется провести целый комплекс мероприятий по восстановлению:

Демонтаж поврежденных деталей, а те, которые не подлежат восстановлению, заменяются на оригинальные;
Вне зависимости от состояния, производится замена уплотнителей и сальников из резины;
Очистить вал от проявлений коррозии, и проверить на биение;
Промывается гидравлическая система, заливка новой жидкости и прокачка системы;
При необходимости выполняется замена рулевых тяг и наконечников;
Регулировка развала-схождения.

У всех автомобилей имеют свои слабые места. Если речь идет о RAV4, то основная проблема рулевой рейки состоит во втулках и игольчатом подшипнике, во внутренней части колодца рулевого вала. У 99% снятых реек такие детали требуют замены. Отдельно стоит отметить, что их цена невысока.

Рав 4 2 поколения замена сайлентблоков рулевой рейки

Второй год катаюсь,на таком же решении.

Господа, вопрос все еще открыт. Кто-то писал, что вытачивал эту втулку из фторопласта. Подскажите размеры ее.

Сайленты давно поменяны, без снятия чего либо. Вопрос про втулку внутри рейки на вале.

Какое расстояние между ушами где входит рейка с сайленблоками?

СОВПАЛА ТАК, ЧТО Я ЕЩЕ И РЫЧАГИ ПЕРЕДНИЕ ЗАМЕНИЛ ЗАМЕНИЛ
САЛЕНТЫ ОРИГИНАЛЬНЫЕ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ КУПИЛ ТОЧКА ОПОРЫ АРТ. 1-20-2010
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,09 мегабайт)

СТАРЫЕ САЛЕНТЫ: ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ДЕМОНТИРОВАНА В РУЧНУЮ, А ВНЕШНЮЮ ПРИШЛОСЬ УДАЛЯТЬ ПРИ ПОМОЩИ СТАМЕСКИ И МОЛОТКА
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,11 мегабайт)

Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,03 мегабайт)

ВНЕШНЯЯ ОБОЙМА ЗАПРЕСОВАНАЯ В КОРПУС
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,22 мегабайт)

ПОСЛЕ ТОГО КАК ДЕМОНТИРУЕТЕ СТАРЫЕ САЛЕНТЫ, НЕОБХОДИМО ЗАЧИСТИТЬ НАЖДАЧНОЙ БУМАГОЙ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА

Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,06 мегабайт)

НОВЫЕ САЛЕНТЫ ВСТАЛИ ХОРОШО БЕЗ ЗАПРЕССОВКИ САМИ ПРИ ПОМОЩИ РУК, И СМАЗКИ В КОМЛЕКТЕ
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,15 мегабайт)

Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,16 мегабайт)

А ТАК ВЫГЛЯДИТ СТАРЫЙ САЛЕНБЛОК

Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,26 мегабайт)

ТАК ЖЕ ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ, ТАК КАК ИМЕЛИСЬ НАДРЫВЫ
Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,27 мегабайт)

В ИТОГЕ СТУК ПРОПАЛ, АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕСТАЛ РЫСКАТЬ НА ДОРОГЕ, ВЕДЕТ СЕБЯ ПОСЛУШНЕЕ

Эскизы прикрепленных изображений

Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,09 мегабайт)

Уменьшено до 93%
Прикрепленное изображение
2560 x 1920 (1,03 мегабайт)

Замена сайлентблоков рулевой рейки рав 4

Забрал машинку с СТО, делали замену сайлентблоков крепления рулевой рейки.

Была попытка с моей стороны по самостоятельной замене но без подьёмника или ямы я сделать это не смог.
Загонял машину на миниэстакаду собственного изготовления на которой много чего делал на предыдущих машинах.

Но в это раз она меня не выручила, в итоге отдал сегодня на СТО.
Машина (управление) сразу изменилась в лучшую сторону, стало чёткое и машину теперь не кидает из стороны в сторону на большой скорости.

Сайлентблоки установлены фирмы VTR с полиуретаном, надеюсь что прослужат они долго.

VTR — TO4701RP — Сайлентблок рулевой рейки, левый — 1124 р. 2/шт.
VTR — TO4702RP — Сайлентблок рулевой рейки, правый — 1078 р. 2/шт.

Да, ещё была сделана процедура регулировки сход-развала.
И залита новая жидкость в систему гидроусилителя.

Price tag: 2 900 ₽ Mileage: 143076 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 32

Так как все таки мне на мой равчик заказывать втулки — две одинаковые или две пары разные? Чего то читал читал все чего то понятно и так не понятно что до сих пор нет ясности. У моего равчика руль с лева. Да ещё выпрессовывать на месте никто не побывал с помощью ручного пресса?

Они поставляются комплектом, 2 сайлентблока, из двух половинок каждый, т.е. 4 половинки. При всём желании не промахнётесь.

Старые сайлентблоки сами вывалились, ничего выпресовывать не пришлось, менялись они без снятия рулевой рейки, только немного опустили подрамник и открутили трубки от неё.

Я посмотрел как можно сделать у меня — можно открутить и вытащить стабилизатор поперечный устойчивости который, отпустить на максимум подрамник и тогда никаких телодвижений не надо будет лишних делать и трубки не буду откручивать они не мешают. Сейчас пока только с одной стороны стучала втулка с право — подложил шайбу с низу, прижал и вставил болт, затянул и все встало вери гуд ничего не стучит. Спасибо за подсказки. Вот только ещё не пойму на кой в одних втулках отверстия круглые, а в других овальны?

Про отверстия не знаю, на оригинальных (родных) также.

такое крепление рейки– 4 сайлента, похоже только на праворуких рафах. На леворуких рейка крепится 2 одинаковыми сайлентами 45516-42020

Да, да, это отличие рестайл дорестайл, разобрался тогда же полгода назад

Доброго времени суток! Сегодня заменил сайленты рулевой рейки, задние поперечные рычаги и линки.

Рычаги задней подвески.
Устали все 4, заменил на аналог от SH Auto Parts. Замена прошла проблемно, болты верхних рычагов позакисали, пришлось резать болгаркой.

Линки.
Устал только левый (сменил оба), поставил по традиции CTR.

Ну, что сказать… после замены прокатился и просто не узнал авто. Пропали все противные мелкие стуки, машина едет как по рельсам, ходовая отрабатывает на все 100. Отчета по замене к сожалению сделать не получилось, мешать работе мастера не хотел, но несколько фото все же сделал. Если будут вопросы спрашивайте, что видел/знаю расскажу.

Цены:
Комплект сайлентблоков рулевой рейки (из 4х деталей) 1-20-946 — 2300 рублей

SH Auto Parts SH05190
рычаг задней подвески верхний toyota rav4- 1 297 Рублей x2= 2594 рубля ( верхние рычаги лево/право одинаковые)

SH Auto Parts SH05200
рычаг задней подвески правый toyota rav4- 1 168 Рублей

SH Auto Parts SH05201
рычаг задней подвески левый toyota rav4- 1 168 Рублей

CTR CLT-71 стойка стабилизатора- 379 Рублей
CTR CLT-70 стойка стабилизатора- 374 Рубля

Болт развальный 48409-42020- 550 Рублей (покупал на СТО)
Болт развальный 48409-32030- 550 Рублей (покупал на СТО)
Болт 12*90 с гайкой- 120 Рублей х4= 480 Рублей

Услуги СТО
Замена сайлентов- 4500 Рублей
Замена задней поперечной тяги- 500 Рублей х4= 2000 Рублей
Сход/развал 2-е оси- 1000 Рублей
Слесарные работы- 700 Рублей.

В этой статье мы покажем как своими руками произвести ремонт рулевой рейки в автомобиле Toyota Rav 4 (3 поколение), которая выпускается с 2007 года и снабжена ЭУР (электроусилитель руля). Перед началом работы отключаем минусовую клемму с АКБ.

Для проведения самостоятельного ремонта нам необходимо изготовить втулку из фторопласта, с диаметром 26.8 мм. и 34. мм., точность должна быть максимальной с минимальной шероховатостью. Менять нужно будет только одну втулку, она находится на правой стороне.

Чертёж и размеры втулки:

Выставляем колёса прямо и начинаем снимать карданчик в салоне:

Руль должен быть зафиксирован в этом положении, мы делаем это при помощи ремней безопасности:

Сделано это для того, чтобы не оборвать улитку подушки безопасности в салоне. Подрамник вывешиваем и снимаем рулевую рейку:

Очистите поверхность, где выбита маркировка производителя, должно быть NSK, как у нас в красном кружке:

Вот так это выглядит вблизи:

Производим демонтаж правой рулевой тяги в сборе с наконечником:

Производим разборку регулировочного узла, большую гайку откручиваем при помощи ключа на 36, ту что поменьше ключом на 27:

На фото вы можете наблюдать под гайками упор рейки с шайбами в виде тарелок, будьте с ними очень внимательны, очень важно поставить их также, не перепутав их между собой.

Следующим этапом, откручиваем гайку, которая крепит шестерню. Можно использовать специальный инструмент или как в нашем случае воспользоваться тупым бородком и молотком:

А вот и наша втулка:

Нашу изготовленную своими руками втулку перед установкой необходимо немного доработать, вот один из таких вариантов:

Посмотрев крупным планом, можно заметить, что в 3 лепестках из 6, был срезан буртик, сделано это для того, чтобы втулку можно было как можно легче поставить:

Из обычной пластиковой бутылки можно изготовить оправку для установки втулки:

Втулка на своём месте, при помощи отвёртки разжимаем лепестки, не прикладывайте при этом чрезмерную силу. Зажимаем вал в тиски, при помощи болгарки снимаем фаску, потом обязательно проводим шлифовку наждачкой:

Теперь производим смазку втулки и вала небольшим слоем смазки и самое главное аккуратно ввинчиваем вал во втулку, как на картинке ниже. Делается это для того, чтобы посадить втулку на место, тем самым значительно упростив нас последующий сбор рейки:

В последующих операциях по сборку нет ничего особо сложного. Крайне не рекомендую использовать обильную смазку, наносите небольшим тонким слоем на место контакта. Некоторые индивидуумы выдавливаем целую упаковку, в результате чего в минусовую температуру смазка начинает густеть и мешает правильной работе рейки.

После сборки, регулировочную гайку затягиваем до упора и отпускаем на 70-80 градусов. После этого вал рейки можно поворачивать используя только силу руки. Контргайку не стоит сильно затягивать, должна остаться возможность ослаблять её на машине и выполнять регулировку рейки.

Возможные причины выполнения этого ремонта: стук, люфт рулевой рейки, щелчки при повороте руля.

Читайте также: