Замена сайлентблоков передних рычагов субару трибека
Только что интересно было узнать, где находятся сайлентблоки передних рычагов Subaru Tribeca в автомобиле. Не сложно было найти, благодаря видео можно увидеть где расположены сайлентблоки передних рычагов Subaru Tribeca.
Комментарии и уточнения где находятся сайлентблоки передних рычагов Subaru Tribeca
Интересно на дорогих и очень дорогих авто ставятся полиуретан. Думаю если да то надо ставить,если не то нет?
классно ребята)лайк насколько прочное покрытие? если покрывать другие материалы, например изделия из фанеры или металл? будет держаться?
Добрый. А что скажите про ремкомплект рулевой рейки из полиуретана? На прадо 120 купил такой ремкомплект - мне поменяли, пока проехал только 15тыс. Вроде нормально, но - ждать проблем? Есть у вас опыт полиуретана в рулевой рейке?
НЕ ПОНЯЛ ЕСЛИ МНЕ СКАЗАЛИ НА ФЛЮШЕ ПОМЕНЯТЬ САЙЛЕНБЛОКИ ТО НАДО БРАТЬ ПОЛНОСТЬЮ РЫЧАГ А НЕ ТОЛЬКО САЙЛЕНТБЛОКИ??
Проделал аналогичную работу ввиду того что уже и во Владивостоке живую контрактную ступицу не найти за разумные деньги. Или ушатанные или от 3500 1. Сальники беречь это только +автору. Но ставить их назад пожалуй - 2. Всё же лучше это делать с прессом и оправкой Прессовать подшипник в кулак только за наружюю обойму надо. Для этого когда подшипник зайдёт западлицо. Надо оправку чуть меньше 72 мм и отверстием более диаметра внутренней обоймы. (можно обточить старый подшипник) Дальше западлица подшипник не пошёл ( На прессе легко все сделали.
спасибо за обучение, очень все доступно и просто) а то я новичок в этом, платить деньги за ремонт надоело уже) лайк
не понимаю нафига этот полиэтилен на трубку надевать при надевании сальника, у меня он заходит без никаких проблем, ниче не . а также непонятно зачем его сначала надевать, так как с таким же упехом он влаживается сначала в трубку, фиксируется стопором а потом без проблем заходит перо уже в стакан с запресованым сальником,
Если вы не 'спортсмен' то полиуретан вам не к чему, к тому же он боится морозов и после зимы разваливается. К тому же непомерно жесткий и убивает опорники и все не рассчитанные для такой жесткости элементы подвески. Мое мнение, если менять на полиуретан, то только безнадежный спорт, для повседневки такой способ дорог и не рационален экономически (раз в 1,5-2 года замена со всеми соседними узлами подвески).
Комментарии к теме Замена сайлентблоков передних рычагов Subaru Tribeca
а после снятия рычага и установки его после замены шаровой и сайлентблока нужно будет делать сход-развал?
Здравствуйте! Цепь проскальзывала на всех скоростях. Сократил цепь на одно звено, все собрал. Не могу поставить крышку. Думаю может сошлись валы. Цепь крутится от руки. Что посоветуете?
Отлично! Однозначно зачет!Когда неохота разбирать всю подвеску под пресс, или все не требуется менять, способ замечательный. Тоже так делаю.
хотел новый дмрв показания были 1.07,по всем инструкциям это мёртвый датчик, но благодаря Лёхе я потратил всего лишь 200 р,купил очиститель карба 'Abro'. сделал всё им и ушной палочкой только с одной стороны чистил. потому что видео не досмотрел,просушил феном. но результат на 200%. показания 0.99,завёл,прогрел, заглушил, замерил. не знаю как будет завтра,но сегодня я очень благодарен Лёхе за видео.
За такую работу ребята я не заплатил бы ни копейки, подобные смазки разъедают резину и то что должно ходить 2 года от силы и пол года не протянет, так что мастер за тобой косячок, такие вещи меняются только на мыле шампуне и т.п.
Хорошее видео. Предстоит аналогичная работа, буду пробовать без нарушения контура тормозной системы. Только вот не понятно, где стояночный тормоз у этого автомобиля. Может я пропустил.
У меня расход масла от замены до замены (10тыс км) 5 литров! Масло лью только GM 5W30, как написано в книге, пробег 445 тыс км.
Возможно залипает термостат, это не 70-80 килорублей. Ощущение, что по малому кругу охлаждение идет. Поддаешь газу и помпа быстрее прокачивает антифриз - охлаждает движок. Возможно из-за крыжечки на бачке. А может просто помой радиатор. Прокладки менять это крайнее.
Тоже менял, прокладку старую оставил и герметик не наносил, все и так замечательно. Только вот менял по ходу зря, ибо проблемы не ушли. Слушай, поделись мыслями-а, не могу разобраться. Машина троит до тех пор, пока не поднимется стрелка температуры, троит 3-й цилиндр(судя по отключению форсунки и состоянию свечи). Если давать крутить от 3-х тысяч и выше, то чувствуется подключение и тяга соответственно. Менял волюметр, свечи, ВВ, катушку, КХХ, замерял компрессию(на холодную и горячую, 12,4 во всех), менял местами форсунки(чищенные до этого), проверял импульс на форсунку, менял АЗС. ДВС EJ25D, машина Grand Wagon 96-го.
Всем добрый день! Появилась необходимость заменить сайлентблоки на переднем рычаге. Стоит ли ставить полиуретановые? 950 рублей за шт. , а оригинальные 1250 руб.
А речь идёт про передние или задние сайлентблоки?
Дело в том, что задний сайлентблок переднего рычага в оригинале идёт вместе с дюралевым корпусом и стоит больше чем 1250 руб.
Полиуретановый сайлентблок (типа "Точка опоры") - это чисто сайлентблок в обойме, рассчитаный под перепрессовку.
Если оригинал ты можешь поменять сам хоть на улице (открутить 2 болта и гайку, а потом закрутить), то для установки полиуретанового потребуется как минимум пресс + оправка.
Поэтому, надо ещё посчитать, что будет дешевле вместе с работой.
У меня полиуретан в передней подвеске - чуть жестче, чем сток.
Клубный Субарист Апрель 2010 / 57 Репутация: Авто: Subaru Outback 07MY EZ3.0 Откуда: Санкт-Петербург, Ленинский пр.
Power писал(а): А речь идёт про передние или задние сайлентблоки?
Дело в том, что задний сайлентблок переднего рычага в оригинале идёт вместе с дюралевым корпусом и стоит больше чем 1250 руб.
Полиуретановый сайлентблок (типа "Точка опоры") - это чисто сайлентблок в обойме, рассчитаный под перепрессовку.
Если оригинал ты можешь поменять сам хоть на улице (открутить 2 болта и гайку, а потом закрутить), то для установки полиуретанового потребуется как минимум пресс + оправка.
Поэтому, надо ещё посчитать, что будет дешевле вместе с работой.
У меня полиуретан в передней подвеске - чуть жестче, чем сток.
Задний сайлентблок переднего рычага. 20204-AG010 - вот его ориг. номер. Все приблуды для поставки полиуретана есть! вопрос в другом, стоит ли их вообще ставить?!
Оптимальные цены делают наши услуги доступными всем клиентам. Стоимость замены сайлентблоков и рычагов Subaru Tribeca (Субару Трибека) обязательно устанавливается в рублях.
Почему нужна замена рычагов и сайлентблоков
Повышенные нагрузки способствуют эксплуатационному износу рычагов и их элементов. Замена передних рычагов Subaru Tribeca (Субару Трибека) может стать нужной и для ликвидации производственного недостатка. Непрофессионально проведенная замена колес также приведет к поломке рычагов. Замена задних рычагов Subaru Tribeca (Субару Трибека) может быть самостоятельной процедурой, а может охватывать лишь замену элементов прибора. Основным компонентом рычага является сайлентблок. Смена сайлентблоков рычагов значительно определяет надежность работы рычага.
Повреждение рычагов и сайлентблоков проявляется определенным образом:
- при езде по неровному дорожному покрытию возникают посторонние стуки;
- отмечается усиленный люфт руля;
- при спортивном вождении повышается крен кузова;
- при вождении на высоких скоростях автомобиль виляет;
- износ покрышек ускорен;
- путь торможения увеличен.
Немного из истории знаменитого Субару Трибека
Среднеразмерный кроссовер Subaru Tribeca японской марки был представлен в 2005 году. В 2007 году марка выпустила современное поколение автомобиля, которое представлялось на рынке до 2014 года. Новейшая модификация автомобиля комплектуется 6-ти цилиндровым оппозитным бензиновым движком объемом 3,6 л. мощностью 256 л.с., 5-ступенчатой АКПП и полным приводом.
Автомобилистам доступны пятиместные и семиместные варианты машины. Рестайлинг 2007-го года ощутимо преобразовал изначальный смелый облик Субару Трибека, и придал автомобилю спокойный вид, который стал более симпатичным в глазах автолюбителей. Новый дизайн дополнили впечатляющие технические характеристики.
Почему ремонтные работы машины надлежит реализовать в нашей СТО?
Стопроцентно уверенные в качестве проводимых работ, мы предоставляем гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приходите к нам и убедитесь в том, что наш сервис не делает пустых заявлений.
Только что у лучшего друга появилась необходимость узнать, где находятся сайлентблоки передних рычагов Subaru Трибека в машине. Вот нашел, благодаря видео хорошо видно где расположены сайлентблоки передних рычагов Subaru Трибека.
Ничего выкручивать туда не надо. Сальник снимают вместе с обоймой отвёрткой или монтажной лопаткой за 5 сек. В тисках запресоваешь с герметиком. И всё ходит идеально
Привет, нужна помощь в диагностике, вот что происходит при старте на холодную: 8EQmo В морозы погло по не сколько минут скрипеть, а сейчас в основном в первые секунды работы двигателя, иногда завывает так что аж страшно. Спасибо за помощь.
День добрый,купил HGS 2012 года,собираюсь к Вам на ТО.Начитавшись форума Starex клуба,не много поколачивает.Думаю многие проблемы из за скрученных пробегов и не качественного обслуживания.До встречи.Молодцы,что видео выкладываете.Спасиб о.
Отличный проэкт!? Кто нибудь уже написал, что у старых волговских мостов, 24х, а лучше 31029(который не половинится) разболтовка как у уаза?
хорошо посмотрел твое видео, нужно менять задние сайленты (у меня в сборе), хотел снимать полностью рычаг, а тут оказывается все проще) потом попробую тоже усиленые спасибо!
Хонда одиссей 2001 рулевой рейка я минял воздух проганяли палибому тежоло крутитса при павароте что делат 25раз праганяли воз толку нет
SERSPB Популярнее потому, что Теана слишком самобытный автомобиль, разработанный для внутреннего рынка Японии. Хотя по потребительским качествам вполне конкурентноспособ ный агрегат, да и цены сравнительно адекватные. Плюс полный привод при желании. Камри выпала доля автомобиля для чиновников. Её десятками закупают. Много места сзади + комфорт = секрет успеха. Тут только Теана да Шкода Суперб конкуренты. У корейцев статус не тот, либо дизайн на любителя (Оптима).
Читайте также: