Замена сайлентблоков передних рычагов ниссан атлас

Обновлено: 22.04.2025

передних рычагов подвески Т31 2008 г.в. перепрессовываются? Приговорили мне задние сайлентблоки передних рычагов, надо менять. Не знаю, это меняется только в сборе с рычагами или они перепрессовываются, например, как на "жигулях"?

на 31-м можно бюджет замены обоих сайлентов и шарика будет приблизительно равен установке нового рычага.

А если менять не все сразу а последовательно по каждой единице - сайлент, шарик, сайлент - то бюджет будет еще больше, за счет повторяющихся работ.

Ирония в лицо. понятие "нормальная диагностика" весьма расплывчато. лучше скажи, почем рычаги и стойки стабилизатора (в личку)

Дружище, не ворчи:) а как ему еще нужно было ответить на вопрос?:)
Что-бы ответить - нужно пощупать, потрясти. )

Много спецов умеет не видя авто диагноз ставить ))) Я в принципе тоже этим грешу порой, но должно быть необходимое и достаточное количество входящих данных, чтобы дать однозначное исходящее))) А это не все предоставляют. Вот и отправляю всех на яму ))

Вова Шипман меня здесь учил как-то, но я не исправился, лозина была тонкой и хрупкой.
Есть два ответа:
1. Да, конечно, берем покупаем сайлентблоки ест-но неоригинальные, да перепрессовываются.
2. Нет, нихрена. Лучше не париться и купить рычажок в сборе. Почему? Потому что приговорили задние, а кто смотрел на передние. Если задний можно выбить и установить новый, то передний, ушатанный, уже давно трёт по металлу и новый нисколько не выберет это выработку, даже когда мудрый мастер с убеленными сединами пыхнет трубкой,и скажет все зашибись. Ну про шаровую говорить не буду. Рычаг передний - это система элементов, все три имеют место быть предположительно хреновыми. Ну и мне устанавливать их удобно, чем скакать с прессом.

Саша,там еще про финансовый вопрос звучало :) У нас ни один абрек меньше чем за 50 баксов к машине не подойдет.А еще в далекие двухтысячные перепрессовка стоила еще писят баксов.В общем на круг приличный неоригинал выходит дешевле.

Честно признаюсь, я уже начал забивать на это. Приезжает перец, рыдает, мол нет денег на оригинал, ставлю китай и идёт он нафик с претензиями. Мне же меньше работы и не надо плясать с прессом и отвечать за качество, да и времени свободного больше.
Хм. рычаг снять-поставить от 500 до 800 руб.

не поеду,не уговаривай,у вас черешня и миниюбки :) а у нас лето было три дня ,а я опять был на работе:)

вспомина корону и в каталоге был оригинальный задний сайлент, который был заменен на 150тыс и продана машина на 275 тыс с рычагоми с завода, где были живые шаровые и передние сайленты, но, это была тойота. на нисаане я махнул рычаги всборе, ибо тут все иначе, сильно иначе..

Рычаги там одинаковые, только вот в европейском каталоге на Авенсис и карину е не было отдельно плавающего сайлента, а на корону был. Многие покупали и ставили.

В этом разделе сайта можно осуществить подбор по размерам сайлентблоков передней и задней подвески, подушек двигателя, подушек редуктора для вашего автомобиля. Для поиска по размерам, достаточно ввести один из параметров в соответствующее поле. Рекомендуется все же вводить два параметра: Din Dout. Также возможен поиск и по номеру детали, для этого его необходимо ввести в поле 'Номер'. Два поиска независимы

Найдено 293 детали: диаметр наружный - 34 мм

OEM: 20254AE020, 20254AE02A, R820254AE020, 20250AJ040, 20250FG040, 20250FG041, 20250FG042, 20252AE010, 20252AE000, SABB12R2, RU348, HR882114, CVSU4, 0801B12R2

OEM: 20254AE040, R820254AE040, 20250AE020, 20250AE040, 20250AE021, 20250AE041, 20250AE031, 20250AE051, SABB12R4, RU350, CVSU5, 0801B12R4

OEM: 4865410050, R84865410050, 4806816100, 4806846010, 4806846011, 4806916100, 4806946010, 4806946011, TAB441, T24S01WS, T24S02WS, HR821409, 0101441

OEM: 4865412120, 4865405050, 4806802020, 4806802080, 4806812220, 4806812240, 4806812280, 4806812290, 4806813010, 4806820400, 4806902020, 4806902080, 4806912220, 4806912240, 4806912280, 4806912290, 4806913010, 4806920400, 4806805070, 4806905070, R84865412120, TAB202, TAB025, T24ZE121S, RU385, RU500, HR821339

OEM: 48654B2010, 48654B2010000, 48068B1010, 48068B1070, 48068B1020, 48068B1030, 48068B1090, 48068B1080, 48068B1081, 48068B1090, 48068B1110, 48069B1010, 48069B1070, R848654B2010, TAB439, HR821386

OEM: 4872522150, 4872530160, R84872522150, 4878022030, 4878030030, TAB221, T25GX90E, RU016, HR822173, 0101221

OEM: 51455S04005, R851455S04005, 51450S04020, 51450S04003, 51450S04013, 51450S04023, 51450S01013, 51450S01023, 51460S04020, 51460S04003, 51460S04013, 51460S04023, 51460S01013, 51460S01023, 51450S10020, 51450S10010, 51450S10000, 51460S10020, 51460S10010, 51460S10000, 0324EKLH, 0324EKRH, 0324RD1LH, 0324RD1RH, HAB020, HAB050, O24296PL, O24296WB, RU538, HR871121, HB870118, HA871201, HA872202, CVHO2

Сайлентблок Corolla (ZZE120/1/3 CDE120 01.10-), Corolla Wagon(ZZE120/1/3, CDE120 01.10-) переднего рычага передний

Сайлентблок CIVIC/SHUTTLE/(EJ93/95, EK14/33/35/43, RA18 95.06-), CR-V(RD17/18 95.10-) переднего верхнего рычага

OEM: 54524AX001D1, R854524AX001D1, 54524AX001, 54524AX600, 54524BC01A, 54524ED001, 54524AX002, 54400EW000, NABNMKIT, NSLNM1, 8200127321, 54524EL000, NI0505R

OEM: 551572Y010, 551202Y000, N25A3355, NARM038, R8551572Y010, 551202Y000, 551202Y610, NARM038, N25A3355, 0201A33RS

OEM: 5515762C00, 5515230R00, 5515250A10, R85515762C00, 5512050C00, 5512060Y00, 551208H500, 551208H505, 551208H510, 551208H515, 5512162C00, 5512165J00, 5512165J0A, 551218H500, 551218H510, 55121EQ000, 5515250J00, 5515265J00, 5515750Y00, 5512030R00, 5512050J00, 5512065J00, 5512076J00, 5512170J10, 5512186J00, 5512186J15, 5512190J10, NAB030, NAB080, 0225T30RL, 0225T30RR, N2530S, RU414, RU415, RU495, CVN5, 0201030, 0201080

Сайлентблоки — это виброизолирующая деталь, с англ. silent block — тихая деталь. Простыми словами, сайлентблоки гасят различные колебания: осевые, радиальные, торсионные, карданные.

Что такое сайлентблок рычага подвески и его функции

В конструкциях автомобиля, где есть вибрации, смещения, радиальные и осевые нагрузки должны быть смягчающие специальные резиновые детали. Они выполняют важную функцию, поэтому их надо часто менять. Резиновые детали, которые подвергаются сжатию, растяжению, смещению, быстро изнашиваются.

Сайлентблок — это резинометаллический шарнир (РМШ) в конструкции подвески машины. Устройство салентблока входят:

две металлические трубки;
резиновое сосединение этих трубок.

Эту деталь изготавливают методом вулканизации, из-за чего она имеет отличные свойства по виброизоляции. Салентблоки способны гасить все виды нагрузок, которые появляются во время эксплуатации авто.

Если сайлентблоки сильно изношены, то управление автомобилем будет некомфортным, появятся шумы и начнут быстрее изнашиваться места соединения деталей.

Сайлентблоки ставят на передние и на задние подвески. Они устанавливаются на рычагах. Кроме рычагов, сайлентблоки соединяют узлы крепления коробки передач, двигателей и амортизаторов. Для повышения надежности, необходимо вовремя менять виброизоляционные подушки.

Диагностика износа сайлентблоков передних рычагов

Признаки неисправности сайлентблоков:

Автомобиль при повороте руля реагирует с замедлением.
Из под днища машины слышны стуки, скрежеты.
Бывает, что автомобиль тянет в сторону на высокой скорости.
Образуется люфт (зазор, свободный ход) кузова.
Протекторы на шинах изнашиваются не равномерно.

Совет! Если сайлентблоки изношены и подлежат замене, то не следует делать развал-схождение, пока эти виброизоляции не будут заменены на новые.

Ресурс сайлентблоков выдерживают от 100 000 до 150 000 км пробега. Но, это если эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме (кочки, ямки проезжая медленно, что довольно трудно сделать по причине качества дорожного покрытия).

Поэтому водителям, эксплуатирующими свои автомобили по плохим и не очень плохим дорогам, следует проверять на износ сайлентблоки передних рычагов подвески через каждые 20 — 25 тыс. км. пробега, а меняют их, обычно, через каждые 50 — 80 тыс. км пробега.

Для осмотра и замены сайлентблоков нужна эстакада, подъемник или яма. Если при визуальном осмотре виброизоляторов передних рычагов прощупываются трещины и видны резиновые крошки, то они подлежат замене.

Игнорирование замены изношенных сайлентблоков передних рычагов подвески приведет к еще более дорогому ремонту (износ шин, износ сопряженных деталей кузова и т.д.).

Выбор новых деталей

Перед заменой изношенных сайлентблоков требуется выбрать новые и купить их. На сегодняшний день выбора этих деталей много.
Виды сайлентблоков передних рычагов:

Перед покупкой новых возникает следующий вопрос: какие сайлентблоки взять, каучуковые (резиновые) или полиуретоновые.

Полиуретановые имеют больший срок службы, они служат в 3-5 раз дольше. Но, они дороже. Полируетановый виброизолятор реже подвергается деформации и выдавливанию из пазов посадочного места.

Совет! При повышенном режиме эксплуатации автомобиля лучше поставить полиуретановые. Для режима с малым пробегом достаточно будет обычных резиновых сайлентблоков. Оба вида этих деталей производятся многими производителями. Главное — не брать самые дешевые.

Перед покупкой следует уточнить, подойдут ли они для конкретно вашей марки и модели автомобиля.

Подготовка к замене сайлентблоков: необходимый инструмент

Что нужно, какие инструменты и материалы для замены сайлентблоков:

Новый комплект сайлентблоков.
Любая смазка (в виде крема или спрея).
Молоток с зубилом или специальный съемник. Кстати, мы рассматривали, как сделать съемник сайлентблоков своими руками. Кому интересно, смотрим и делаем.
Наждачная бумага.
Тиски.
Губка.
Вода.
Набор ключей: торцевые и рожковые.
Домкрат.
Подъемник, яма или эстакада.
Защитные очки.
Перчатки.

Для удобства, перед началом проведения работ, надо отбить грязь и вымыть заменяемые детали.

Замена сайлентблока рычага передней подвески

Вне зависимости от марки и модели авто, процесс замены почти одинаков. Всего то надо добраться до заменяемой детали, демонтировать ее и установить новую. Ниже, на фото показано, как выглядит подвеска автомобиля Форд Фокус 2.

Порядок выполнения работ:

Ставим автомобиль надо смотровой ямой или на подъемник.
Поднять домкратом ту переднюю сторону, на которой будет меняться сайлентблок.
Снять колесо.
Снять защитные кожух, защиту картера.
Демонтировать шаровую опору. Может понадобиться съемник для снятия шаровой.
Демонтировать передний рычаг. Для этого открутить несколько болтов, 3-5 штук. Рычаг легко снимается.
С демонтированного переднего рычага снять старые сайлентблоки. Для этого надо использовать съемник или зубило с молотком.
Очистить посадочное место перед установкой новой детали. Зачистить наждачкой, вымыть и смазать.
Теперь надо запрессовать новый сайлентблок съемником. После его установки, собрать узел в порядке обратном разборке.
После опускания автомобиля, выполнить протяжку болтов.

На другой стороне произвести те же действия.

Совет! После установки новых сайлентблоков надо заехать в сервис и сделать развал-схождение.

Советы по замене сайлентблоков

При снятии старых сайлентблоков кустарным способом, то есть без специального съемника, а лишь используя ударный инструмент (молоток, полукувалда) и зубила следует соблюдать осторожность дабы не повредить рычаг подвески. Рекомендуется, по возможности, найти съемник для выпрессовки сайлентблоков. Также не следует выжигать новые сайлентблоки, нагрев резиновых изделий испортит некоторые свойства.

Как уже было описано в пункте 10, после опускания автомобиля на твердую поверхность, сделать протяжку гаек и болтов.

Не игнорировать очистку посадочного места и смазывание его перед впрессовкой нового сайлентблока. Это продлит ресурс детали.

В зависимости от уровня специалистов и географического положения, цена на замену передних сайлентблоков в пределах от 1 до 3 тыс. рублей.

Комментарии: 0 16.08.2018 Инструкция подскажет вам как самостоятельно заменить сайлентблоки рычагов на вашем автомобиле.
ЧТо нам нужно для замены? - Два сайлентлока передних, менять их нужно попарно. - Два сайлентблока задних.
- Две втулки стабилизатора оригинальный.
- Приспособление в виде пресса, вообще он состоит из двух профилей по 30 сантиметров, шпильки и гайки на "шестнадцать", пресс на десять тонн, метал, стакан с внешним диаметром СБ, также втулка нужного диаметра.

Колесо аккуратно демонтируем.

Стойку стабилизатора переднего с помощью шестигранника аккуратно выкрутите, также избавьтесь от крепящих элементов стабилизатора, выкручиваем с левой стороны на правую.

Начинаем демонтировать: первым делом снимем опору заднего СБ, выкрутите три болтика жёлтого цвета. Далее избавляемся от опоры переднего сайлентблока, его удерживают болты черного цвета. Полностью не выкручивайте, вам нужно снять рычаг с втулки полностью, по-другому он просто упрётся в гайку переднего сайлентблока. Гайку сайлентблока переднего выкрутите, также избавляемся от шаровой и не забудьте вытащить шпильку стопорную.

Рычаг демонтируйте полностью.

Далее нам нужно взять специальное приспособление, с помощью которого мы вдавим сайлентблок, можете ничего не нагревать. Красный цветом обозначен стакан по наружному диаметру сайлентблоку.

Для того, чтобы достать сайлентблок у нас ушло примерно три минутки.

Далее происходит установка новых сайлентблоков.

Сайлентблок который мы достали.

Обработайте смазкой, она идёт в комплекте с задним сайлентблоком, наденьте при помощи рук. Втулку стабилизатора установите на место, зафиксируйте. Теперь мы выполняем сборку рычага в обратной последовательности.

Вот и то, чего мы добились. Наш конечный результат изображён на фотографии. Проделали мы это с левой стороной авто, с другой стороной всё делается аналогично.

Читайте также: