Замена сайлентблоков ниссан серена с24
В этом разделе сайта можно осуществить подбор по размерам сайлентблоков передней и задней подвески, подушек двигателя, подушек редуктора для вашего автомобиля. Для поиска по размерам, достаточно ввести один из параметров в соответствующее поле. Рекомендуется все же вводить два параметра: Din Dout. Также возможен поиск и по номеру детали, для этого его необходимо ввести в поле 'Номер'. Два поиска независимы
Найдено 325 деталей: диаметр наружный - 42 мм
OEM: 4865402050, 4865442040, 486540R030, 4806828140, 4806842050, 4806928140, 4806942050, 4806842051, 4806812300, 4806802130, 4806912300, 4806902130, R84865402050, TABACA30S, TABACA30B, 0124ACA30RH, 0124ACA30LH, 0124ZZE150RH, 0124ZZE150LH, T24RV30WS, RU481, HA822230, HA822229, 0101ACA30S, 0124013
OEM: 4865430070, 4865422050, 4806822100, 4806922100, 4806822130, 4806922130, 4806830270, 4806930270, 4865430060, 4806822140, 4806922140, 4806853010, 4806859025, R84865430070, TAB100, T24GX901W, RU136, HR821412, 0101100
OEM: 4867422120, 4867422140, 4867422141, R84867422141, TAB023, T23GX810, T26GX810, T27RV21EL, RU005, HR821144, 0101GX81FS
Сайлентблок ACCORD(CB35/36/75/76/87/88, CC11/12/75/76, CD71/72, CE75/76/85/86/95/96, CF15, CH25 90.01-), AERODECK(CB87/88, CC97, CE17/18/27, 90.12-), переднего амортизатора
OEM: 51392S5A004, R851392S5A004, 51350S7A800, 51350S7A801, 51350S5A700, 51360S5A700, 51350S9A010, 51360S9A010, HAB002, HSB030, O24201WS, RU337, HR871140, CVHO11, HO0113R, 51350S5A850, 51360S5A850, 51392S5A701, 51392S5A851
OEM: 51392SDAA01, 51810SDAA01, 51810SM4003, 51810SDA003, 50810SDA004, 51810S1AE01, 51810TA0A01, 51810SM4004, 51810SS0004, 51810SV4003, 51810SJK003, R851392SDAA01, 51350SEAE01, 51360SEAE01, 51350SDBA00, 51360SDBA00, 51350SJK000, 51360SJK000, 51350SFE000, 51360SFE000, HAB081, HAB092, O24090WB, O24090WS, RU323, HR871123, CVHO12, 51810SN7003, HAB036, O24090WB, 51810TP6A01, HR871190, RU700, HO0106R
OEM: 52395S5A004, HAB018, O252012, HR872141, 52390SWAA00, 0325RE, 52210S5A020, 52215S5A020, 52210S5A703, 52215S5A703, 52210S5A902, 52215S5A902, 52210S5TA00, 52215S5TA00, 52210S6DG00, 52215S6DG00, 52210S6DR10, 52215S6DR10, 52210SCA800, 52215SCA800, R852395S5A004, 52390S9A981, 52400S9A981, 52390SWAA00, HAB018, O252012, RU315, HR872141, CVHO36, HO0208R
OEM: 545600W000, 545900W001, 5459020N10, R8545600W000, 545000W000, 545000W001, 545000W000, 545010W000, 545010W001, 545000C000, 545000C010, 545001C111, 545007C350, 545009C550, NAB075, NAB121, N24PF01S, RU534, 0201075, 0201121, 545010C000, 545010C010
OEM: 54560CA000, R854560CA000, 545007Y000, 545007Y00A, 545008J000, 545009W200, 545009W20C, 54500CA010, 54500CC40B, 54500CC40A, 54500CC40E, 54500CK000, 54500CN000, 54500CN00C, 54500CN002, 545017Y000, 545017Y00A, 545018J000, 545019W200, 545019W20C, 54501CA010, 54501CC40B, 54501CC40A, 54501CC40E, 54501CK000, 54501CN000, 54501CN00B, 4501CN002, 54501CN00A, NABJ31S, N24J31WS, CVN11, 545009Y000, 0224J31RH, HA802246, RU715, NI5506CA, NI0124R, 545019W50A, 545019W50B, 545019Y000, 0224J31LH, HA801245, MA9561L, CQN14L
OEM: 8972279960, 8941303540, 5459689TA1, 8970815860, R88972279960, ISAB007, R26S220E, HR301141, CVIS3, 0601007
Периодические геморрои с сайлентблоком задней балки не особо напрягают… Нормальное авто. Брал год назад за 400 пробег 77т. Поменял всю жижу, акум и термостат.= 20 тысяч. Музыка нормальная. Сверчков нет. Шумка удовлетворительная. Клиренс для России низковат.
Ну и цены. Я за свою 166, 2.5 бензин, 2000 год, в конце 2014 года отдал больше 6000$ в России и привёз в Беларусь. Обслуживание очень дорогое, это правда. Но продавать её в жизни не буду!
подскажите почему колеса задние домиком стоят в 156? Неплохо, если более обстоятельно по сайлентблоку задней балки пояснил бы )
Молодец. Мужик,нервы у тебя крепче тех болтов,матов вроде минимум) Спасибо за подробное описание ремонта,вот тоже грозит такой ремонт рычаги купил,а на продольные сайлентблоки,остане ться только перепресовать. Сам попытался поменять и взял с дуру 1 развальный болт сломал, теперь придеться покупать. А за видио отдельное спасибо! Еще будете ремонтировать, снимайте, у меня мазда 626 99г.в подвеска почти 1 в 1!
Спасибо за видео! Сегодня вылечил скрип, до этого неделю ездил, как на старой телеге :) Желательно в деталях посоветовал бы по сайлентблоку задней балки на серене ;)
кто видосы снимает и сам делает им сразу лайк ибо я сам все тоже делаю иногда не доганяю а с видео легче на много легче спс.
Мне приятель сказал и без сайлентблока задней балки на ниссане много чего полетело. Если машину тянет то влево то вправо (вправо чаще всего), это нормально?, может дорога просто под наклоном немного, или это обязательно свидетельство неисправности чего либо. Резина новая, баланс, РС, подвеска все норм.Машина 2110 17лет
Серёжа, а как определить причину плохого давления масла, не снимая двигатель. То есть имею в виду - скажем, 1 тыс. рваных затраты - и выяснено - что конкретно делать надо - фильтр ли, вкладыши ли, поросёнок ли, коленвальские либо распредвальские зазоры, а можа даччик либо проводья. С чего вы взяли, что надо сразу за коленвал браться. Щас вас наслушаются и наплюются потом.
По сайлентблоку задней балки куча инфы в инете Ж)) чем больше таких видео, тем больше у слесарей работы.
РЕБЯТ ВСЕМ ПРИВЕТ! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАК ПОСТАВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОПОРНУЮ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ ЕВРО!?
Мне твой голос и акцент противно, остальное норм >) У моего приятеля на нисан с сайлентблоком задней балки пока проблем еще не было…
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Срочная замена сайлентблоков нужна в случаях:
Универсальный инструмент для замены сайлент блока
Сайлентблоки служат для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками обычно используют для этих целей резину или полиуретан гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому.
в наличии и на заказ от 1 дня.
При несвоевременной замене сайлентблоков они могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, например, придется менять передний рычаг подвески в сборе.
Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок, между которыми имеется резиновая вставка. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях, он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.
a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.
Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.
Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.
В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных ~650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло.
Выключил всё, вытащил ключ, подождал с полминуты пока машина "уснёт", надел фишку на КХХ обратно, завожу, схватила и тут же заглохла, хм. уже что то новое)) Завожу снова, завелась как ни ы чем не бывало, обороты при запуске скакнули чуть за 1000 и тут же встали на свои законные 650! Кондей, фары, обороты приподнимают, значит КХХ работает всё норм. Погазовал, заглушил, позаводил ещё несколько раз, все как по книжке! Вот так и победил)
Интересно, из какого материала теплообменник?
Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .
Испаритель кондиционера я не снимал, систему не разгерметизировал. Прочистил кисточкой, продул сжатым воздухом и промыл водой сверху. Прикинуть забитость радиатора отопителя. Скорее всего это невозможно. Напор может быть нормальным, но вода пройдет не через все соты и поэтому недостаточное тепло будет. Я когда промывал его, еще до снятия, делал из помпы стиральной машины промывочную установку на 220 вольт. Чайник подключал. То есть наливаешь воды в чайник, жидкость для очистки туда. Чайник кипит, помпа крутит и прогоняет всё через радиатор. Поток был хороший, но грязи не вышло.
Молодец! Три дня на такую работу, особенно без опыта -- вполне себе нормально.
Я вот впервые форсунки дня три-четыре менял, когда люди говорят, что за час-полтора справятся.
А если просто промыть и очистить радиатор испарителя? Ну и прикинуть "забитость" радиатора на протоке воды через него? Может, он еще вполне годный и его еще можно будет использовать.
Читайте также: