Замена рулевых тяг лансер 9
15. Очищающая проникающая жидкость типа WD-40 и ей подобная.
16. Смазка литол.
17. Кучу чистых тряпочек и перчатки.
8. Тяга болталась и люфтила, но люфт вала рейки тоже присутствовал хоть и не такой большой. Посовещавшись с опытным мастером, я решил, что все не так страшно и, заменив тяги, можно еще покататься и с такой рейкой попутно подыскивая нормальную б/у рейку.
10. Из ямы все делать было бы намного удобнее, а так пришлось попотеть и легонько постучать по ключу резиновым молотком, чтобы сорвать тягу (стучать очень легонько, чтобы не портить рейку, которая и так уже не молода:)).
Озадачился заменой рулевых тяг и наконечников на Делать 9. Лансере решил своими руками. Почитал статьи различные, оказалось, что главная проблема – тягу открутить от рулевой рейки, места мало, подлезть, не неудобно. Хитрый ключ нужен. Вариантов покупать – немного оригинальный (бешеных денег стоит, не стачивать), вариант на наждаке ключ на 32, чтобы по толщине для (подошёл меня – не вариант, т.к. нет ни ключа наждака, ни такого), и, самый оптимальный – купить в магазине ключ тонкий на 32, который не потребует доработок (кому-то на повезло форуме купить такой).
называется который то ли зажимной, то ли ещё как – не помню. кого Если заинтересует, могу потом узнать. рабочей Толщина части этого ключа – что-то Цена 7 мм. около – 230 рублей.
Собственно, сам замены процесс рулевых тяг и наконечников Лансер 9:
1. машину Ставим на ручник, на скорость, подкладываем колодки колёса под, в общем, делаем всё для чтобы, того она, не дай Бог, с домкрата упала не потом;
2. Начнём замену рулевых тяг правой 9 с Лансер стороны, там проще. Ослабляем крепления гайки правого переднего колеса. Выкручиваем колесо рулевое влево, до упора. Вал рулевой выходит рейки максимально вправо и мы получаем хороший правой к доступ рулевой тяге. Поддомкрачиваем, снимаем Чтобы.
3. колесо облегчить демонтаж элементов рулевого обильно, управления польём все резьбовые соединения ВД-Пусть. шкой впитывается. Хуже точно не будет.
4. гайку Откручиваем крепления рулевого наконечника;
6. Снимаем маленьких хомут (у стоял меня родной);
7. Большой хомут я просто просунув, поломал в него отвёртку и повернув её;
8. Сдвигаем на пыльник себя рулевой тяги, чтобы получить месту к доступ соединения тяги и вала рулевой радостью;
9. С рейки обнаруживаю, что вал не ржавый, как, блестит новый, без царапин и повреждений!
11. Теперь сталкиваемся с главной Как. проблемой открутить рулевую тягу Лансер 9. нескольких После неудачных попыток, я нашел правильный только. Но – способ для правой стороны, для другому – по-левой. Открываем капот и, вращением рулевого подбираем колеса такое положение вала рулевой прикрученной с рейки к нему тягой, при котором максимально имеем удобный доступ к месту соединения тягой с вала (отмечено красным):
13. рулевую Выкручиваем тягу. Фото того, что что (то, осталось блестит – это вал рулевой вид)
Достаём новую для Были. сравнения приобетены наконечники с тягами фирмы Затем.
14. CTR откручиваем старый рулевой наконечник от замерив, тяги перед этим расстояние от начала того (тяги места, которым она вкручивается в центра) до вал наконечника, чтобы колёса после встали не сборки совсем в растопырку;
15. Снимаем пыльник. что, Пыльники один, что второй оказались в состоянии отличном, без трещин, замена не потребовалась. протёр Только;
16. Собираем новые детали в узел:
17. новые Использую хомуты взамен старых, брал комплекте:
18. В такие с тягами шла смазка вот Смазываем:
19. такая шарнир рулевой тяги:
20. Стопорное вполне – кольцо ещё пригодно для использования, молотком плющим и используем ещё раз;
21. Прикручиваем тяге к наконечник по заранее поставленным рискам, предварительно своё на одев место пыльник (иначе потом придётся разбирать!);
22. Вкручиваем тягу в вал рулевой Затягиваем. рейки нашим чудо-ключом из подкапотного Теперь.
23. пространства преодолеваем ещё одно неудобство – загнуть необходимо края стопорной шайбы. Здесь нашёлся выход достаточно быстро – маленьким молоточком таким вот:
из подкапотного пространства несильными аккуратными загибаем ударами края этой шайбы. Не более минут двух работы и никаких мучений!
24. Одеваем место на пыльник и затягиваем хомуты. Большой – из подкапотного отвёрткой пространства, фото:
маленький – со стороны колеса конце, а в отвёрткой – плоскогубцами;
закрываем капот, больше его открывать не потребуется;
25. Несколькими ударами молотка палец загоняем рулевого наконечника в посадочное гнездо и стопорную закручиваем гайку;
26. Фото готового узла:
27. всякий, на Подтягиваем случай, стойку стабилизатора, одеваем отпускаем, колесо домкрат, затягиваем гайки крепления Празднуем.
28. колеса окончание работ над правой ПЕРЕХОДИМ, стороной К ЛЕВОЙ СТОРОНЕ;
29. Повторяем пункты с шестой по первого для левой стороны;
30. Большой сломал я не хомут, просто отогнул отвёрткой и оказался потом, т.к. прав он мне очень пригодился;
31. Повторяем Теперь 8, 9, 10;
32. пункты перед нами возникла уже проблема знакомая откручивания рулевой тяги от вала другой, но с рейки стороны. Скажу сразу, тут я ломал голову намного дольше. Предпринял много попыток безуспешных. Снимал корпус воздушного фильтра, подлезть чтобы со стороны капота. Но с левой стороны сделать это нереально. Капот можно вообще не зря, не открывать я в пункте №24 об этом указал. В общем, мне ко постепенно пришло-таки решение, оказавшееся Сделал. верным бы так сразу, сэкономил бы час-времени полтора и килограмм-полтора нервов.
33. Вращением колеса рулевого необходимо подобрать такое положение рейки вала, при котором место его тягой с соединения окажется прямо над щелью подрамником между и рычагом;
34. Здесь мне ещё пригодился раз второй домкрат, который всегда багажнике в вожу! Им необходимо поддомкратить рычаг (лучше его упереть в шаровую – получим максимальный выигрыш) того для, чтобы иметь возможность залезть машину под (ВСЁ ДЕЛАЕТСЯ БЕЗ ЯМЫ!) и лучшей для её устойчивости (домкрат отмечен красным)
35. наш Просовываем чудо-ключ в щель между рычагом и подрамником (как на фотографиях), зажимаем его, лицом становимся к передней части машины, залезаем неё под животом вниз и правой рукой себя от давим на ключ. Тяга сорвана.
36. Повторяем тринадцатого с пункты по двадцать первый;
37. При вкручивании конце в тяги необходимо затянуть её тем же образом, сорвали каким;
38. Возникает проблема загибания краёв шайбы стопорной. Из подкапотного пространства это сделать Решение. нереально пришло быстро – опять помог чудо наш-ключ! На фото всё видно. минуты Меньше работы!
39. После одевания пыльника проблема возникла с большим хомутом. Не представляю, как там можно затянуть червячный, не залезая под через (машину щель между рычагом и подрамником). мне Лезть не хотелось, поэтому решил оставить хомут старый, который зажал бокорезами. На фото очень не видно, но понять можно:
40. Фото готового Старые:
41. узла рулевые тяги и наконечники выбрасываем в Едем.
42. мусорку на сервис делать схождение. Красота. ничего, Тишина не стучит.
43. Итог: чудо-ключ за рублей 230, которым ещё и края стопорной очень шайбы удобно загибать и четыре часа Если. времени бы имел такой отчёт на руках – то за часа два свободно справился бы! Удачи!
Внимательно статью почитал, автору – респект!
Если честно, то у всё меня получилось совсем не так. Примерно на попытке третьей открутить правую тягу зажимным этот, ключом самый ключ сделал “щёлк” и дальше отказался мне помогать. Другого такого в нет гараже, зато есть набор газовых номера от 1 до 5-го ключей.
Правую тягу смог открутить сняв только генератор и удлинив газовый ключ №3 трубой метровой. Хотя тяга была не сильно машине, да и ржавая 5 лет, а не 50, закисла серьезно.
Слева, предупреждение помня, что из-под капота нечего и что пытаться-то сделать, сразу снял нижний Это. рычаг решение сэкономило мне кучу отметить!
времени, что рычаги я менял относительно поэтому, недавно открутить их не составило труда. А вот первой при замене, с обеих сторон оторвались крепления гайки переднего сайлентблока внутри подрамника. резать Пришлось подрамник, приваривать гайки, потом подрамник заваривать как было.
Возвращаясь к замене скажу тяги, что несмотря на отличный доступ и монтажа простоту левой тяги при снятом меня, рычаге ждало еще одно разочарование. оказался Пыльник порван, а нового я не купил(((( Мораль – не надеяться надо на то, что пыльники будут целы, сразу надо брать новые. Поскольку сей факт неприятный обнаружился в воскресенье вечером, и шансы новый купить равнялись нулю, пришлось рваный замотать пыльник изолентой и поставить на место. При схождения регулировке попросил поменять.
Итого, при рулевых замене тяг я в следующий раз и слева, и буду справа в первую очередь снимать рычаги, мучиться не чтобы с недостатком места. И обязательно заранее новые куплю пыльники!
У меня машина чери там фора подвеска похожая как у лансера что говорят даже рычаги и стойки подходят, все сделал таким ключем как описано в меня, у статье не получилось открутить тягу из под пришлось, капота обе откручивать как говорилось в снижу статье просовывая ключ в щель межу рычагом и подрамником. Самой большой проблемой для оказалось меня одеть обратно пыльник на рейку с стороны левой ( сторона водителя), там столько хрени всякой даже руку с трудом просунуть пришлось, можно загонять на яму, снимал защиту большим, с картера трудом все получилось. Итог : 4 рабочего часа времени 230 рублей ключ ну и попотеть придется конечно, грязный как черт . На стоит станции поменять 300 р штука у нас в г Стоит. Орел ли заморачиваться ? решать вам . Автору интересную за спасибо познавательную статью
Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на надежные опоры. Замена наконечника показана на примере левой рулевой тяги, наконечник правой тяги заменяйте аналогично.
1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника. Снимите колесо.
Предупреждение
Полезный совет
При выворачивании наконечника рулевой тяги подсчитайте количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника не изменилось схождение колес.
2. Ослабьте затяжку гайки крепления шарового пальца наконечника к рычагу поворотного кулака.
3. Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из бобышки поворотного рычага, предварительно закрепив съемник, чтобы предотвратить его падение во время выпрессовки.
Полезный совет
При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль рычага.
4. Окончательно отверните гайку крепления шарового пальца.
Предупреждение
Самоконтрящиеся гайки крепления пальцев шарниров рулевых тяг при каждой разборке соединения заменяйте новыми.
5. Ослабьте затяжку контргайки наконечника.
6. . и, удерживая за грани тягу от проворачивания, выверните наконечник из рулевой тяги.
При выворачивании наконечника рулевой тяги подсчитайте количество оборотов, чтобы при установке нового наконечника не изменилось схождение колес.
7. Установите новый наконечник в порядке, обратном снятию, ввернув его в рулевую тягу на число оборотов, подсчитанное при снятии.
Снятая с Mitsubishi Lancer 9 рулевая рейка
Рулевое управление или СРУ Лансер 9 даёт сбой, в среднем, спустя 70-100 тысяч километров пробега по дорожному полотну умеренного качества. Заподозрить проблему можно сразу, как только начинают стучать тяги. Если из строя полностью выходит рейка рулевая Mitsubishi Lancer 9, возникает необходимость проведения соответствующих ремонтных работ.
Настройка или регулировка рулевого вала автомобиля Лансер 9 может быть проведена своими руками, если деталь переставлена с другого автомобиля или переделана. Как правило, заводскую рейку крайне сложно настраивать, легче ее заменить, тем более, что стоит она недорого.
Настройка
Как подтянуть рейку на Митсубиси Лансер 10 своими руками
Как правило, регулировка переделанных праворульных Лансер осуществляется накидным ключом из под колеса со стороны водителя. Заводскую рейку Лансера отрегулировать будет крайне сложно, так как там установлена защита от производителя.
Если контргайка ослабла, то нужно подкрутить на пол оборота. Она накручивается на болт. Как правило, этот болт может потребовать ключ в виде звездочки, которым будет сподручно держать его в процессе регулировки.
Втулка и пыльники – это первые неисправности СРУ. Если речь идет о регулировке рулевой Лансер 9, то первое, что надо сделать, это подтянуть втулку. Для этого нужен специальный ключ. В случае его отсутствия, можно изготовить инструмент самостоятельно из болта на 19 длиною 10 см. На втулку оказывается усилие примерно в 23 Н.м.
Фото схема: СРУ Митсубиси Лансер 9
В конце работы надо обязательно прокачать систему ГУР, так как будет снят нижний штуцер шланга.
Общая схема строения и функционирования рейки
Руль Лансера является главным звеном управления, который в своём распоряжении имеет систематизированный режим усиления гидравлического типа, а также насос, компенсационный бочек и шланг давления.
Более подробно рассматривать принцип строения и функционирования СРУ, лучшего всего, непосредственно наглядным образом просматривая соответствующий видеоматериал.
Видео: обзор рулевой рейки
С какими проблемами наиболее часто приходится сталкиваться на практике водителю Лансер 9
Рассмотрим подробнее ситуации, с которыми проходится сталкиваться владельцам Lancer 9, касающиеся рулевой рейки или РР.
Первая трудность
Ремонт рулевой рейки Мицубиси Лансер
В зоне СРУ слышен характерный стук, иногда с отдачей, а иногда без неё. Причиной этого зачастую является износившийся шарнир, расположенный на тяге руля и одноимённого наконечника. Убедиться в неисправности в РР можно с помощью простого теста:
- вначале руль поворачивают быстро вправо, а затем влево;
- если при этой манипуляции наблюдается стукающий звук, значит РР требует срочного ремонта или даже капитальной замены.
Устранить представленную выше неисправность путём перебора комплектующих РР с практической точки зрения почти невозможно, так как для этого нужно иметь соответствующий узкоспециализированный багаж знаний и умений. Ими, естественно, редко владеет среднестатистический автомобилист.
Точную причину звука можно установить лишь после поднятия автомобиля на подъёмник. Это необходимо с целью обнаружения различного рода микродефектов и следов износа на значимых комплектующих рулевой рейки.
Вторая трудность
Иногда при повороте руля после солидного пробега наблюдается жужжание. Это достоверно свидетельствует о наличии неисправности гидравлики.
Рейка рулевая Митсубиси Лансер 9
Наиболее часто происходит представленное явление в тех случаях, когда было залито мало соответствующей жидкости (масла) в гидравлическую систему или была произведена замена шланга высокого давления. Нельзя исключать вероятность повреждения последнего в результате износа.
Если жужжащий шум появился после замены шланга, то поводов для волнения нет, так как в ходе эксплуатации он растянется, и посторонний звук самостоятельно уйдёт.
Судить о неисправности гидравлической системы руля оправдано, если руль поворачивается со значительным приложением усилий, чего раннее никогда не наблюдалось.
Узнать о том, как заменить масло ГУР своими руками, можно здесь.
Третья трудность
Руль практически перестал функционировать, и для его поворота нужно прилагать невероятные усилия. Причиной этого функционального явления зачастую является дефект РР. Внутрь попадает вода, которая портит не только втулку, но и саму РР. В этом случае уже осуществляется полная замена.
Демонтаж и установка новой рулевой рейки Митсубиси Лансер 9
Самостоятельно починить узел, как и говорилось выше, крайне сложно. Если деталь пребывает в неисправном состоянии, то лучше с заменой не медлить. Примерная цена её — 3-4 тысячи рублей, так что большой тратой средств это не грозит.
Совет. Вначале все этапы работ лучше выполнять не самому, а в паре с ассистентом, что позволит в разы ускорить процесс ремонта.
Демонтируется рулевая рейка Mitsubishi Lancer 9 за счёт снятия её с подрамника. Торопиться при выполнении этой технической манипуляции не стоит, чтобы не повредить вблизи расположенные силовые узлы.
Как снять рулевую рейку с Митсубиси Лансер 9
Порой снять РР в некоторых комплектациях Митсубиси Лансер 9-й генерации крайне сложно, так как она удерживается лонжеронами с помощью четырёх крепёжных болтов.
Инструкция по демонтажу выглядит примерно так:
- к стокам прикреплены опоры фиксирования рычагов, которые также необходимо аккуратно извлечь;
- тяги оснащены наконечниками, их нужно выпрессовать, а затем открутить;
- специальная крепёжная балка, имеющей продольное сечение, может также помешать (ее нужно также аккуратно снять);
- после этого появляется возможность добраться без каких-либо затруднений к шлангам.
Шланги и подрамник вместе с рейкой должны быть обязательно извлечены.
Внимание. Подрамник и РР снимаются в сборном виде, после чего, их нужно тщательно отмыть от плотного слоя пылевых частиц и прочих составов, которые накопились за время эксплуатации автомобиля.
Самое сложное уже позади, теперь осталось установить новую рейку вместо старой.
Таким образом, замена РР осуществляется легко. Можно, конечно, попробовать разобрать старую деталь, и устранить неисправность своими руками, но это потребует тщательной переборки, диагностики всех элементов.
Как предотвратить неисправность рейки
Ели гидравлическая жидкость время от времени вытекает, то РР непременно выйдет из строя в любом случае. Поскольку грязи, вода и другие агрессивные вещества регулярно оказывают влияние на СРУ, пыльник в скором времени разрывается. Собственно с этого момента времени и начинаются все проблемы.
Схема устройство рулевой рейки Митсубиси Лансер
Выходит, что даже самая прочная деталь быстро выходит из строя из-за рваного пыльника, расположенного на рулевом наконечнике. Фактически губительное действие оказывает коррозия, которая возникает из-за регулярного попадания воды. В связи с этим пыльникам следует уделить особое внимание.
Видео в этой статье: новая рулевая рейка Лансер 9
Подводя итог
Если регулировка рулевой рейки Митсубиси Лансер 9 своими руками не удалась, придется осуществить замену. Если устранить даже опытному автомобилисту внутреннюю неисправность детали будет сложно, то замена пойдет как по маслу. Итак, вот чем можно резюмировать эту статью.
Читайте также: