Замена рулевой крестовины ниссан санни
КАК ЗАМЕНИТЬ КРЕСТОВИНУ РУЛЕВОГО ВАЛА НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК?
Стуки в руле Nissan Sunny FB15
рулевая крестовина альмера н 16
Замена рулевого вала Nissan Tiida, Wingroad, Bluebird Sylphy
Замена рулевой рейки на Almera Classic
Кардан Ниссан санни
Люфт крестовины рулевого вала
Ремонт рулевой рейки на Nissan Almera. Ремонт рулевой рейки на авто Nissan Almera.
Svyatosha21
[quote name='кагбэ яичко' date='2.10.2013, 21:38' post='316575']
Подскажите пожалуйста у меня вот какая ерунда, если машина долго стояла например ночь на парковке, то с утра при первом повороте руля в любую сторону на месте(либо в начале движения) слышится "щелчок"(одиночный стук) слегка отдающий в руль, далее при движении так и при кручении на месте никаких звуков нет, может это быть крестовина? Либо грешу на опорник в начальной стадии? (По ходовке так все впорядке все расходники поменяны) Вообщем то сильно не напрягает, но хотелось бы разабратся
[/quoУ меня такая же фигня может кто подскажет в чем дело?
krek_free
Продвинутый Теановод
Печатник
Перейти к альбомам пользователя
Пользователь
krek_free
Продвинутый Теановод
krek_free
Продвинутый Теановод
Реклама партнёров
ANDRE
Продвинутый Теановод
krek_free
Продвинутый Теановод
gadman
У меня был люфт руля и стук подвески на кочках.
Поменял, следуя инструкции.
ОГРОМНОЕ спасибо за подробный отчет, езжу - улыбаюсь!
VIT)))
Новичок
Kukuruzo низкий тебе поклон и уважение))) Крестовина встала как родная, денег с экономил! Счастлив как ребенок.
стран ник
Автору большой привет и благодарность) моя история точь в точь, выслушав вердикт мастеров на СТО, узнав цену рейки (цена на сегодняшний день 66 ру) порылся на форуме и нашел его статью, понял, что ничем не рискую, сделал процедуру описанную выше и проблемы как и не было
banantos
Автору спасибо за публикацию данного отзыва. Сделал все как выше указывалось но были свои нюансы кое ми ща и поделюсь. Снял все сам т.к. под рукой нет оборудования сел на автобус и отвез крестовину и карданчик мастерам. В мастерне все зделали я довольноый и счастливый проехал домой ставить обратно. При установке выявил что в мастерне они нижнюю часть карданчика при запресовке поставили на перевернутым по оси на 180 градусов и теперь его паз не совпадает с направляющей на рулевой рейке. Второй крестовины естественно под рукой нет что бы снова перепресовать так что все ограничилось матюками по телефону и в последующем в личном общении. Ну деваться не куда подумал и т.к. все снималось на вывернутом в крайнее положение колесе взял и просто довернул направляющую на рейке на 180 градусов (она там просто в виде пластмассового колпачка). ВСе собрал все крутится работает и счастливый как слон решил поехать проверить. Тронулся с места разогнался до 30 км в час и тут пиз. ц атас ну вобщем сработала система анти юз машина начала поочереди тормозить всеми колесами на сухом асфальте (страшно жуть). Остановился в холодном поту и думаю здорово я отремонтировался Доехал потихоньку домой весь предвкушении новых ремонтов. Начал парковаться задним ходом и вижу на мониторе направляющие и положение руля не соответствуют и в этот момент зажглись значки аварии анти юза. Снова покумекал и понял что когда я поставил на 180 градусов перевернутый карданчик то и руль потом доворачивал, а 180 градусов поворота кардачика это полный оборот руля. Поставил машину выставил прямо колеса открутил верхний кардан и по камере заднего вида высавил прямо руль. Залез под руль вал и крепления снова сошлись, все затянул попробывал проехать. ВСЕ РАБОТАЕТ. Оказывается в таньке все согласованно между собой т.е.положение руля и положение колес и все завязанно на комп. И когда я выехал на трассу и привысил допустимую скорость машина начала выраниваться т.к. думала что при таком угле поворота руля и такой скорости меня надо спасать. В общем как то так. Извините если что не понятно я технарь. Поэтому кто будет делать учтите мелочей там нет. Все должно разбираться и собираться в четкой последовательности если не хотите что бы седые волосы добавлялись
Навигация
Поднимаю тему из небытия) На моем кадране застучала задняя крестовина. Настроение еще больше ухудшилось, когда узнал, что идет она В СБОРЕ С КАРДАНОМ, который новый стоит ровно 38т.р. За это конечно хочется сказать большое спасибо японониссаноинженерам! На этой почве назрел вопрос, какие последствия могут быть от снятия кардана? Как это скажется на коробке и передних приводах?
| Поднимаю тему из небытия) что идет она В СБОРЕ С КАРДАНОМ, который новый стоит ровно 38т.р. За это конечно хочется сказать большое спасибо японониссаноинженерам! На этой почве назрел вопрос, какие последствия могут быть от снятия кардана? Как это скажется на коробке и передних приводах? |
Думаю что если что то собрали люди, то люди и разобрать могут, снимай кардан и ремонтируй крестовину (выточить новые втулки и запресовать) или подбор на разборах б у из-за невысокого спроса на них (карданы) отдадут не задорого 1000-1500 руб. главное чтобы нормальный был.
Да вроде не что не повлияет, сам собираюсь снять для ремонта крестовин, а то когда газ бросаешь слышен стук в районе кардана!
| Да вроде не что не повлияет, сам собираюсь снять для ремонта крестовин, а то когда газ бросаешь слышен стук в районе кардана! |
та же фигня! думаешь, это изза крестовин? а я думал изза выработки люфта в диффе.
кстати, крестовины наверняка можно заказать отдельно! у меня вот передний рычаг тоже только всборе идет, отдельно сайлентблоки по программе не бьются. я снял рычаг, посмотрел номер на этом сайленте, заказал-пришел мой родной! так же я думаю можно поступить и с крестовиной-главное чтоб на ней номер ее был. думаю, он там есть..
а по поводу снятия кардана-интересно, а при его снятии надо запоминать, как относительно других деталей он стоял? он же там отбалансирован типа.
| та же фигня! думаешь, это изза крестовин? а я думал изза выработки люфта в диффе. |
Возможно и в дифференцале, тогда темболее! А что делать ХЗ! Я хотел летом снять, зимой поставить! так хоть дольше проживет!
А номер на салейте какой? Я сам собираюсь менять салейты и наверно шаровые, стук есть с лева я уже пару лет с ним борюсь (стойки, рейку рул менял, а стух сук.. как был так и остался)! Да, а как поменять шаровые?
Да нужно пометить как стоял, я общался с челом, он снимал на санях от раздатки вместе с подшипником и до дифаа!
| Поднимаю тему из небытия) На моем кадране застучала задняя крестовина. Настроение еще больше ухудшилось, когда узнал, что идет она В СБОРЕ С КАРДАНОМ, который новый стоит ровно 38т.р. За это конечно хочется сказать большое спасибо японониссаноинженерам! На этой почве назрел вопрос, какие последствия могут быть от снятия кардана? Как это скажется на коробке и передних приводах? |
Если интересно, я как-то на Хонде Цивик Шаттл Вэдовой столкнулся с проблемой замены крестовины, кардан искал он был тока в сборе и под заказ и стоил дороже машины, т.к. машина была 85г.в. Я взял снял кардан, снял размеры крестовин, они там, кстати, не так как на тазах и маргаринах крепятся - они закернины, а не стопорах (в этом-то и вся проблема). После поехал по автомагазинам искать по размерам крестовину, после недолгих поисков нашёл креставину один-в-один от какой-то митсубиси. Далее старую выбил, места закернивания напильником зачистил, на тисках запресовал новую, закернил по тем местам где было закернино, вроде всё нормуль - поставил кардан, проехал километров 700-800 ощутил биение, посмотрел и понял, что на местах закернивания креставину разболато и соответственно начало бить. После чего я снова снял кардан, я взял прихватил по месту кернения электросваркой (но тока слекга, что бы не прожечь крестовину) прежде боле-менее с помошью штангеля и глаз выставив центровку. После этого проехал более трех тык километров.
Да и щяс бы наверно ездил еслиб не один шумахер прилетевший мне в лобовую..
Щас кстати езжу на Пульсаре Вэдовом, там такое же крепление крестовин, и не думаю что сложно будет найти по размерам подходящую крестовину.
Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разьединения рулевой колонки и рулевого редуктора, Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.
1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
2. Установить рулевое колесо в максимально низкое положение наклона.
3. Снять нижнюю облицовку приборной панели.
4. Отвернуть болт крепления промежуточного вала (со стороны рулевого редуктора) и отсоединить промежуточный вал от рулевого редуктора.
ВНИМАНИЕ
• Нанести установочные метки на промежуточный вал и рулевой редуктор перед отсоединением промежуточного вала.
• При снятии промежуточного вала не вставлять отвертки или подобные инструменты в канавку серьги для того, чтобы потянуть промежуточный вал, поскольку если это произойдет, его придется заменить новым.
5. Отвернуть болт крепления промежуточного вала (со стороны рулевой колонки) и снять промежуточный вал с рулевой колонки в сборе.
• Нанести установочные метки на промежуточный вал и рулевую колонку перед отсоединением промежуточного вала.
• При снятии промежуточного вала не вставлять отвертки или подобные инструменты в канавку серьги для того, чтобы потянуть промежуточный вал, поскольку если это произойдет, его придется заменить новым.
6. Снять уплотнение перегородки с автомобиля.
7. Снять направляющую с промежуточного вала.
Снимать направляющую только в случае необходимости.
Проверка после снятия
Проверить все детали промежуточного вала на наличие повреждений или других дефектов. При обнаружении любых отклонений от нормы заменить промежуточный вал новым.
Установка
Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Чтобы установить уплотнение перегородки (1) на автомобиль, вставить его на рулевой редуктор, руками вжав выступы (А).
Не допускать выступания кромок уплотнения со стороны моторного отсека или салона автомобиля.
• Установить промежуточный вал на рулевой редуктор следующим образом:
1) Вставить промежуточный вал в рулевой редуктор. Совместить канавку вала рулевого редуктора с отверстием под болт в промежуточном валу.
При повторной установке промежуточного вала нет необходимости в использовании направляющей.
2) От руки вкрутить болт крепления промежуточного вала (со стороны рулевого редуктора). Убедившись, что он попал в канавку вала рулевого редуктора, затянуть болт установленным моментом затяжки.
• Необходимо соблюдать направление установки болта крепления (не вставлять его с обратной стороны), см. рисунок общего вида.
• При подсоединении верхней части промежуточного вала (1) к валу рулевой колонки убедиться в том, что болт надежно посажен в канавку (А) рулевой колонки (А) перед окончательной затяжкой.
• После установки рулевой колонки в сборе необходимо выполнить процедуру диагностики с использованием прибора CONSULT-III, чтобы убедиться в работоспособности.
Проверка после установки
• Проверить все детали промежуточного вала на наличие повреждений или других дефектов. При обнаружении любых отклонений от нормы заменить промежуточный вал новым.
• Вращая рулевое колесо, убедиться в отсутствии биения, посторонних шумов или чрезмерного сопротивления.
• Проверить люфты рулевого колеса, нейтральное положение, усилие поворачивания и угол поворота передних колес автомобиля,
Блок управления EPS
Не снимать блок управления EPS с рулевой колонки в сборе. При необходимости замены блока управления EPS необходимо заменять всю рулевую колонку в сборе.
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка рулевого вала"
Стук в руле Nissan Bluebird Sylphy, tiida, micra, note Замена подрулевого шлейфа Nissan X-Trail Т 31 Простой способ РЕМОНТА РУЛЕВОГО ВАЛАЧитайте также: