Замена ремня грм митсубиси лансер 5
Газораспределительный ремень синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов, передавая вращательный момент, а также обеспечивает работу вспомогательного оборудования. Он испытывает огромную нагрузку при работе двигателя. Со временем он приходит в негодность и даже рвется, поэтому является расходным материалом и подлежит периодической замене. Если этим пренебречь, возможен обрыв ремня, что приведет к встрече поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту.
Когда нужна замена?
Ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо, на котором с внутренней стороны находятся зубья, необходимые для сцепления с шестернями. От его состояния зависит эффективность работы и эксплуатационный срок двигателя.
Замена ременной передачи – обязательная техническая процедура, которая проводится согласно регламенту или в зависимости от состояния детали. Производитель Митсубиси рекомендует менять ремень ГРМ через 90 тыс. км пробега. На его износ влияет не только постоянное трение, но и другие факторы:
- техническое состояние узлов и механизмов;
- условия эксплуатации;
- манера езды водителя и др.
Поэтому необходимо регулярно проверять его состояние после пробега 15 тыс. км. Замена потребуется в случае наличия следующих дефектов:
- трещины и бугорки на поверхности;
- стертые или поврежденные зубья;
- обтрепанные края;
- отслоение материала от основы;
- пятна от рабочих жидкостей;
- плохое натяжение, которое уже нельзя отрегулировать;
- неравномерный износ.
Специалисты рекомендуют вместе с газораспределительным ремнем менять натяжитель и помпу. Их срок службы почти такой же, как у резинового изделия. Если их не поменять одновременно, придется менять через небольшой промежуток времени с новой разборкой узла.
Что приготовить к проведению процедуры
Для проведения процедуры необходимо приготовить следующие инструменты:
- набор гаечных ключей;
- комплект головок;
- емкость для слива охлаждающей жидкости;
- домкрат;
- отвертку;
- пассатижи;
- вороток;
- маркер.
Следует закупить новые расходные материалы: газораспределительный ремень, натяжной ролик и помпу. Луше покупать оригиналы, чтобы избежать подделки. Не стоит экономить на качестве, так как это отразится на работе двигателя и его ресурсе. Если на поверхности ремня были следы масла, это говорит о протечке. Чтобы ее устранить, нужно поменять сальники на коленчатом или распорядительном вале. Приводные ремни меняют, если они в плохом состоянии.
Меняем газораспределительный ремень на Мицубиси Лансер 9: пошаговая инструкция
Операция по замене ремня ГРМ на Мицубиси Лансер 9 не сложная, и может быть выполнена своими руками в условиях гаража. Важно строго следовать инструкции и следить за метками.
Замена ремешка ГРМ состоит из этапов:
- Для удобства проведения работ автомобиль желательно загнать на подъемник или смотровую яму. Зафиксировать задние колеса с помощью деревянных подпорок. Если такой возможности нет, то поддомкрачиваем правую сторону.
- Затем снимаем правый брызговик, демонтируем колесо и ставим опору под лонжерон или другую несущую часть.
- На следующем этапе демонтируем ремни генератора, компрессора системы кондиционирования и привода насоса ГУРа, ослабив соответствующие болты. Если эти ремни не будут меняться, желательно пометить, в какую сторону они вращались, чтобы правильно установить при сборке.
- Ослабляем натяжку 4-х болтов, фиксирующих шкив помпы, удерживая его от проворачивания с помощью отвертки, выкручиваем полностью болты и демонтируем шкив.
- Далее необходимо открутить крепление шкива коленвала. Для этого понадобится помощник, который должен включить 5-ю скорость и нажать на педаль тормоза. Человек под машиной в это время выкручивает болт крепления шкива с помощью воротка с рычагом.
- Можно выкрутить болт, задействовав стартер. Для этого отключаем катушки зажигания, питание с форсунок. Накидываем головку на болт, а вороток упираем в рычаг или землю. Затем делаем короткие старты, пока не сорвется болт. Выкручиваем его.
- Далее поднимаем капот и переходим на работы в моторном отсеке.
- Выкручиваем болты крепления и снимаем защиту с привода ГРМ, она состоит из двух частей: верхней и нижней.
- Затем демонтируем шкив водяного насоса, фиксируем его от проворачивания отверткой и выкручиваем крепежные болты.
- На следующем этапе нужно установить поршень в первом цилиндре в положение ВМТ. Для этого нужно совместить метки на коленчатом и распределительном валах с метками на двигателе. Выставляем метки путем вращения колеса по часовой стрелке. Метку на распредвале совмещаем с меткой на блоке мотора. Если все выполнено правильно, метка на коленчатом вале совпадет с меткой на двигателе.
- Отодвигаем пассатижами пружину натяжного ролика и снимаем.
- Откручиваем крепежной болт натяжителя.
- Демонтируем натяжной ролик.
- Демонтируем опору силового агрегата, подставив под него опору. Выкручиваем болт, соединяющий компрессор ГУРа и место крепления опоры мотора.
- Осторожно демонтируем ремень ГРМ, вынимая его через вверх так, чтобы не сбить выставленные метки.
- Демонтируем и меняем при необходимости помпу.
- Устанавливаем новый натяжной ролик пока без пружины.
- Надеваем новый ремень ГРМ сначала на шестеренку коленчатого вала, а затем на зубчатый шкив распределительного вала.
- Ветвь, которая расположена напротив натяжителя, должна находиться в натянутом состоянии.
- Затем вставляем пружину в натяжитель. Под ее действием натяжной ролик автоматически установится в рабочее положение и ремешок будет достаточно натянут.
- Далее затягиваем крепежный болт натяжного ролика.
- На следующем этапе устанавливаем на место все снятые элементы. После установки ремней нужно отрегулировать их натяжение.
Если при замене ремня сбились метки, то процедуру повторяем заново. На завершающем этапе заводим двигатель и проверяем его работоспособность.
Замена газораспределительного ремешка на Митсубиси Лансер простая процедура, которая позволит продлить эксплуатацию двигателя и предотвратит обрыв ремня, который чреват серьезные последствиями. Если ее выполнить самостоятельно, то можно сэкономить деньги и время на посещении станции техобслуживания.
Повреждение цепи ГРМ ведет к серьезным последствиям.
Клапана могут ударится об поршни и без капитального ремонта силовой установки дальнейшая эксплуатация автомобиля станет невозможной.
Поэтому замена цепи необходима как по истечению рекомендуемого пробега, так и при появлении первых признаков ее чрезмерного износа.
Цена на цепь ГРМ Mitsubishi лансер
Стоимость цепи для различного объема двигателей может разниться. Сводная таблица цен на цепь ГРМ для силовых агрегатов на 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра приведена ниже.
| Объем мотора | Артикул | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| 1.5 | 99131454 MN128497 | 2000-6000 |
| 1.6 | 1140A056 | 2000-5000 |
| 1.8 | 1140A073 MN183891 TKMIT146 | 1500-4000 |
| 2.0 | 1140A073 | 1500-4000 |
Периодичность замены
Производитель рекомендует менять цепь на Mitsubishi lancer x при пробеге в 250 тысяч километров. Согласно отзывам автовладельцев, замена обычно требуется при 190-230 тыс. км на одометре. При аккуратном вождении цепь ходит до 300 тыс. км.
О необходимости более ранней замены говорит специфичный посторонний шум при работе двигателя. Если цепь гремит, то это говорит о том, что она чрезмерно изношена.
Перескакивание зубьев через звено цепи также говорит о необходимости замены элементов ГРМ. При этом наблюдается посторонний звук и снижение динамических характеристик авто. Смещение на один зуб может не сопровождаться отклонением компрессии от нормы. Если же цепь перескочила на несколько зубьев, то появляется риск погнуть клапана.
Необходимые инструменты
Для того, чтобы заменить цепь грм на лансер 10 потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Ключи | "на 14", "на 17", "на 19" |
| Торцевые головки | "на 14", "на 17", "на 19" |
| Удлинитель | Для работы с труднодоступными местами |
| Вороток | Можно с трещоткой |
| Отвертка | С плоским лезвием |
Требуемый комплект запчастей
Замена цепи, как правило, не обходится без замены сопутствующих элементов газораспределительного механизма. Поэтому, прежде чем начинать ремонт рекомендуется приобрести:
Цена и артикульные номера разнятся в зависимости от объема двигателя. Суммарная стоимость колеблется от 3000 до 4500 тысяч рублей.
Если срок эксплуатации залитой смазки подходит к концу, то рекомендуется по завершению замены цепи ГРМ сменить и моторное масло.
Процесс замены цепи на Лансер 10
Для успешной замены цепи ГРМ рекомендуется придерживаться нижеприведенной инструкции:
- Отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
- Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
- Демонтировать защитный кожух силового агрегата.
- Снять передний брызговик двигателя.
- Слить моторное масло.
- Демонтировать правую опору мотора.
- Снять ремень, предназначенный для привода вспомогательных агрегатов.
- Демонтировать клапанную крышку.
- Снять шкив коленвала. Рекомендуется визуально осмотреть его состояние. В случае необходимости выполнить замену.
- Демонтировать масляный картер.
- Вывернуть болты крепления крышки ГРМ в последовательности: A-B-C-D. Расположение болтов указано на фото ниже.
- Отжать башмак гидронатяжителя. После этого зафиксировать его штифтом.
- Повернуть вал выпускных клапанов по часовой стрелке.
- Демонтировать цепь и натяжитель.
- Осмотреть все элементы, входящие в цепной привод. Обычно их ресурс соответствует сроку эксплуатации цепи. Принять решение о необходимости замены.
- Установить цепь, контролируя все метки.
- Проконтролировать положение, в котором находится натяжитель. Если он упирается в ограничитель, то опытные автовладельцы рекомендуют подтянуть цепь.
- Используя герметик, установить крышку привода ГРМ.
- Затянуть болты в порядке D-C-B-A. Рекомендуется первоначально затянуть все крепления с небольшим усилием, а лишь после этого полностью закрутить болты
- Собрать все в обратном порядке.
После запуска мотора, так как масло еще не полностью заполнило систему и двигатель не приработался после разборки, согласно отзывам автовладельцев, часто возникают ошибки, например, ошибка обрыв цепи топливного насоса. После ее сброса возможна дальнейшая нормальная работа двигателя. При возникновении сложностей в процессе замены цепи газораспределительного механизма рекомендуется посмотреть видео.
Привет всем читателем!
Пробег дошёл до отметки 180.100 км. и пришла пара менять ремень ГРМ. Крайняя замена была(бывшим хозяином) 127.000 (оставил чеки с ТО у офиц.дил.) ремень заменил чуть раньше т.к. веду активный образ жизни моего лансера. После снятия ремня ГРМ было видно, что он уже потрескался между зубьев стояло всё ориг. по чеку
Хорошее видео про замену ГРМ
Загнал тачка в свой гараж, яма понадобится лишь для слива и замены антифриза!
Всё необходимые запчасти для полной заменя грм +ролик обводного ремня я его менял 5.000км назад!
александэр
Репутация: 2
На вид оч. качественные, на одном маде ин UK, на других Germany, упаковка тож без косяков.
По совету с этого форума и брал
Olly
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
александэр
Репутация: 2
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
Вчера тоже заменил ремень ГРМ. Все ставил по меткам и устанавливая новый ремень не двигал абсолютно ничего. Все закрутил. Запуск. Что за ерунда. Из под клапанной крышки стук. или наверное цокот. Вспомнив эту тему (спасибо автору топика) не стал предпринимать мер и дал просто поработать движку. После 5 минутного тарахтения цокот стал тише, а потом и вовсе пропал. Вопрос. Что это может быть. Все собирал и разбирал правильно. Повторюсь, что никаких валов не двигал и не проворачивал. Все стоит по меткам.
belomor
Репутация: 2
Отличная документация, спасибо.
У меня тоже болт шкива коленвала открутился только стартером
Пробовали вдвоём - один держал тормоза, второй крутил полутора метровой трубой - шляпа, тормоза проворачиваются )))))
denson
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
подскажите все таки 2 или 3 ремня на лансе 9 1,6 ? Скоро ТО-80, на свои ремни смотерл долго вроде их 2 ( ГРМом крутит Гур, а ремнем генератора помпу и генератор) Или я ошибаюсь, если верить автору темы?
TAXI
Читайте также: