Замена распредвала хонда цивик 4д

Обновлено: 22.04.2025

Замена цепи ГРМ Хонда Цивик 4Д производится после пробега в 100 тыс. км. Вообще Хонда Цивик отличается надежностью и долговечностью, все ее элементы ходят достаточно долго, если не случается форс-мажора. Большинство автомобилистов считают, что менять цепь необходимо после 150-200 тыс. км, а некоторые говорят о том, что цепь не нужно менять вовсе – она отработает весь срок службы автомобиля.

Так как замена цепи ГРМ является не самой дешевой процедурой, особенно если для проведения работ придется обращаться в сервис, не стоит менять ее раньше времени. В большинстве случаев цепь меняется только при появлении характерного звона или при заметном увеличении расхода топлива, что происходит обычно не раньше, чем через 150 тыс. км.

Демонтаж:

Поднять переднюю часть автомобиля и демонтировать колеса.
Снять грязезащитный щиток.
Снять натяжитель ремня привода.
Демонтировать крышку головки блока цилиндров (ГБЦ).
Поставить первый поршень в ВМТ – при этом отметка ‘‘UP'' (А) шестерни распредвала окажется вверху, а метки ВМТ (В) совпадут с верхним уровнем головки.
Убрать шланг положительной вентиляционной системы картера.
Демонтировать шкив коленвала.
Поддон масла необходимо поддомкратить, положить брус из дерева.
Снять крепеж, держащий трубопровод кондиционера (А) и реактивную штангу (В).
Убрать кабель соединяющий на "массу" (А), далее боковое крепление мотора (В).
Снять с автомобиля масляный насос.

Диагностика цепи:

После проведения указанных выше процедур необходимо измерить цепь привода газораспределителя. Измерения проводятся от корпуса до нижней части плоской зоны тяги натяжителя. Допустимый максимум составляет 14,5 миллиметров. В том случае, если указанный диапазон превышен, необходимо произвести замену.

Шкив коленвала поставить обратно (при этом крепление затягивать до конца не нужно).
Пустить коленвал по направлению против часовой, сжав этим автоматич. натяжитель.
Сопоставить отверстия в замке (A) и автоматич. натяжителе (B).
Вставить в них калибровочный штифт 1 мм (C) и пустить коленвал по часовой так, чтобы штифт был зажат.
Убрать натяжитель и снять вал.
Убрать направляющий цепи (A) и рычаг натяжителя (B).
Снять цепь ГРМ Хонда Цивик.

Порядок установки новой цепи:

Поставить коленвал в ВМТ, сопоставив при этом отметки (А) звездочки и блока цилиндров (В).

То же самое сделать с распредвалом. Отметка (А) звездочки будет стоять вверху, а ее отметки верхней мертвой точки (В) совпадут с верхней границей ГБЦ.

Поставить цепь на звездочку коленвала, при этом цветное звено привода (А) должно совпасть с отметкой (В) на ней.

При необходимости сменить прокладку масляного блока.
Протереть и просушить сопоставляемые плоскости.

Смазка герметиком:

Обмазать часть масляного насоса, которая будет соединяться с блоком цилиндров, жидким герметиком P/N (например 08C70-K0234M).

На поломанную ось нанести жидкую прокладку.
Положить герметик на верхнюю сторону блока цилиндров (А) и картера крышек коренных опор, которые будут соединяться с насосом (B).
Положить герметик P/N (например, 08C70-K0234M) на поддон.

ВАЖНО: С составом необходимо работать очень быстро. Слой пригоден к использованию в течение 5 мин. после нанесения, если прошло больше времени, необходимо убрать высохший слой и нанести на его место новый.

Заменить уплотнительное кольцо (А).
Поставить кромку маслонасоса (В) на поддон (С), поставить насос на блок мотора (D). Поставить установочные болты, не закручивая (Е).
Закрутить болты 8 мм (F), далее 6 мм (G) и в последнюю очередь установочные элементы.
Лишний состав удалить. До заливки масла в масляный насос должно пройти не менее 30 минут. Еще 2,5 часа необходимо выждать до запуска мотора.

Поставить кронштейн боковой опоры мотора (A), не до конца закручивая новые гайку(В) и болт (C).

Подсоединить кабель на "массу" кузова (D).
Корпус воздухоочистителя демонтировать в сборе.
Ослабить болты держателей силовой передачи (А).

Поднять подъемник на максимум вверх.
Болт реактивной штанги нижний ослабить (А).

Спустить авто вниз.
Закрепить крепежи кронштейна боковой опоры силового агрегата.

Вновь поднять машину на максимум вверх и закрутить болт нижней реактивной штанги.

Спустить автомобиль и поставить на место корпус воздухоочистителя.
Поставить и закрепить верхнюю реактивную штангу (А).

Закрутить болт (В) трубки кондиционера.
Поставить шкив коленвала.
Поставить трубопровод системы положительной вентиляции картера.

Поставить крышку ГБЦ.
Поставить натяжитель ремня привода.
Поставить грязезащитный щиток и колеса машины.
Проверить работу всех систем.

Замена цепи ГРМ Хонда Цивик 4Д 2008 года требует особенной внимательности, если вы решили выполнить процедуру самостоятельно. Важно заранее приготовить все необходимые для работ инструменты и найти подходящее место для проведения процедуры.

У меня тоже 1.6 G4FG Гбо спрятано,на вашем пациенте похабно установлено Гбо такие гофры оно там что нефть качает?

КАК ТАК? За 5 тыщ. масло как гуталин. Мудачьё, угробили мотор при обкатке, а потом говорят что ВАЗ-говно! Я менял при 6 тыщ. масло прозрачное.

Обрывы агрегатных ремней, на первых моделях были не из-за самих ремней, а из-за гидравлического натяжителя, Вольво потом делало бесплатную замену этого натяжителя, на обычный

но вообще да видно что цепь растянулась но по меткам будто ктото специально перекинул зубья так как при такой растянутости и учитывая что натяжитель давит на цепь с левой стороны то метки распредвалов должны были б смещаться против часовой стрелки

Дуже дуже дякую за дане відео, що не пожаліли свого часу. Тепер я точно зможу самостійно поміняти ланц на свому форді 2,2. Тільки ще хочу уточнити болти на звьоздах потрібно затягувати тоді коли розряди натяжитель тобто у натягнотому стані? Буду безмежно вдячний за вашу відповідь.

Привет. Отличные, полезные видео снимаешь. Респект! Подскажи, нужнали аллюминиевая безопасность над топливной рейке,очень мешает доступу к масляному щупу на symbol 1.4 16v k4j?

Настигла и меня участь засоплививших заглушек распредвала. Как ни как 10 лет машине и такой срок не выдержит ни одна резинка. Полазив по каталогам, был шокирован ценами на эти резиновые колечки.
Правое идёт вместе с пластиковой заглушкой (12513-P72-003 — 411 руб) и уплотнительное кольцо слева ( 91302-PX4-004 — 280 руб).
Итог 691 руб за резиновые коллечки. Бред.
Почесал я я̶й̶к̶и̶ затылок и решил, что это не по нашему. Со своей зелёной жабой я был солидарен. Решил пойти путем жёсткой экономии и рукоделия.
Правая заглушка легко снимается на горячем двигателе, путем поддевания ножем 🔪.

Кольцо подобрал из набора.

Оно правда было в разы меньшего диаметра, но тянулось хорошо, поэтому нашло своё новое место жительства. Точных размеров не знаю, но знаю, что толщина 2.2 мм.

Дальше отмываем все очистосом тормозов и радуемся.

Чего не сказать о уплотнительном кольце слева. Были у меня мысли доехать до магазина с гидравликой и там подобрать о-ринг. Но в силу своей лени на подъём пятой точки, решил, что и дома я смогу сам изготовить необходимое колечко. Нет, ну а что? Есть же наборы по склейке колец от loctite. Да и сам я в виду своей профессии занимался изготовлением/склейкой новых о-рингов. Почему бы и не сделать такое для собственного авто. Правда такой наборчик стоит порядком не кисло.
Клей там обычный цианоакрилатный. Но не тот, что в супермаркете за 20 рубчиков, а настоящий. Но и такого клея у меня нет, высох весь за долгие годы
Но есть не хуже — cosmofen ca 12.

Ну что ж, для изготовления колечка нам понадобится кольцо с бОльшим диаметром, но с нужной толщиной.
А именно 2.2 мм, что соответствует оригиналу (46.8X2.2(NOK))
Выписываем размеры требуемого колечка и того, что в наличии.
Разрезаем. Отрезаем лишнее. Склеиваем.

Я сделал два кольца одинакового диаметра, но с разной толщиной — 2.2 мм и 3.0 мм. Что бы уже по месту подобрать подходящее.

Ну а далее тернистый труд разбора подкапотки, для замены левого колечка.
Для начала сдергиваем короб воздушного фильтра и откручиваем всё то, что мешается.
(Красным-открутить, зелёным-отстегнуть/снять).
Мог что то и забыть указать.

Как все демонтировали и подобрались к желанному месту, наблюдаем грязь и беспорядок.

Перед началом демонтажа всё это я тщательно отмыл моим любимым очистителем тормозов)

Как можно наблюдать, колечко стало плоским. И появились микротрещины.

Далее устанавливаем новое кольцо. Я сразу же установил толщиной 2.2. Зашло с натягом.

Склеиваемой частью установил вверх. Оно и понятно.)

Ну а дальше собираем всё в обратной последовательности и наслаждаемся проделанной работой.
Вот таким вот образом можно на одном дыхании сэкономить одним махом 691 рубль)

3. Удерживая распредвал гаечным ключом, установленным на специальные проточки на распредвале, или подходящим инструментом, вставленным через отверстия зубчатого колеса, отверните болт и достаньте шкив.
4. На двигателе Е7J, используя торцевой фигурный ключ, отверните два болта и снимите распределитель. Отмечать расположение распределителя нет необходимости, так как отрегулировать его положение невозможно.

6. С помощью микрометра измерьте осевой зазор распредвала, и сравните его с представленным в Спецификациях. Таким образом можно определить износ опорной пластины.

1. Смажьте поверхности подшипников в головке блока цилиндров и кулачки распредвала, затем вставьте распредвал в головку.
2. Установите опорную пластину, затем вставьте и затяните болты.
3. Измерьте осевой зазор как описано в параграфе 6 и убедитесь, что он не выходит за рамки предельных значений, приведенных в Спецификациях. Чрезмерный осевой зазор может быть только из-за износа опорной пластины или распредвала.
4. На двигателе Е7J, установите распределитель и затяните два болта, используя торцевой фигурный ключ.
5. На двигателе К7М, установите торцевую крышку с новой прокладкой и затяните болты.
6. Замените сальник (Раздел Замена сальника распредвала), затем установите зубчатое колесо распредвала, убедившись, что шпонка вошла в прорезь на конце распредвала. Заблокируйте распредвал, затем вставьте и затяните болт приведенным в Спецификациях усилием.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: