Замена радиатора тойота кариб
Замена радиатора печки Тойота Спринтер Кариб в сервисах Москвы - 1800 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Sprinter Carib 1, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию Sprinter Carib устанавливаются двигатели: (1.6 AT (165 л.с.), 1.6 AT (110 л.с.), 1.6 MT (165 л.с.), 1.6 MT (110 л.с.), 1.8 AT (120 л.с.), 1.8 MT (120 л.с.))
Комментарии к теме Замена радиатора печки Toyota Tercel
ведро конкретное) все трещит и гремит) обзоры не снимай больше) тошно смотреть) ты про машины хоть узнай историю
Возможно, ты не догоняешь, но короткое замыкание губительно для батареи. Нахера портить клиентские аккумуляторы? Диз
Александр, можете ли вы в конце проекта привести все подсчеты и хотя бы примерно сказать, сколько будет стоить переделать Стоковый гелик, в Brabus 6x6 под ключ?
Привет. надеюсь ты прочитаешь мое сообшение. Нигде не немогу найти информацию по снятию заднего бампера на Opel astra j gtc. может ты знаешь, там снимается таким же способом?
вы просто старатели, мужики, это ж надо было так морочиться, снимать бампер целиком, ради 5 мин. установки сеточки, вот это геморой, так что называется я себе могу представить тьлько, сколько бабла могут сбить за такую 'сложную' работу по тюнингу на СТО
При всем уважении - ЧТО ЕЩЁ НУЖНО на задних рядах. Всё есть - подлокотник центральный, воздуховоды, стеклоподъёмники, регулируемая спинка (!), простор наконец. Не хватает цирка? Попросите, водитель станцует.
Voce pode fazer um serie do Midnight Club 3 Tipo o modo carreira Se vc . traga para a gente pfv iria gostar bastante :)
Очень круто и очень красиво получилось. Спасибо за информационный видос, давно хотел и себе диффузор сделать но все думал как и чем) Вот и получил ответ от вашего видео. У меня остался только один вопрос. А не расплавиться или не деформируеться пластик из за температуры выхлопа?
Да не надо никого пускать – 99% что пожалеешь. А в данном случае, чел, скорее всего, просто второй день за рулем)
Интересный канал. Странно что так мало подписчиков. У меня пара вопросов: Вы как сервис по тюнингу, доработке, ремонту бмв или вы покупаете бмв под свои проекты, и потом продаете? Откуда столько денег берете, ведь канал не раскручен, соответственно дохода с ютуба нет, а запчасти на авто дорогоие.
Моторы Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE имеют жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и термостатом, имеющим перепускной клапан во входном патрубке охлаждающей жидкости.
Рис.12. Схема системы охлаждения двигателей 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Спринтер, Калдина
1 - термостат, 2 - входной патрубок охлаждающей жидкости, 3 - (от радиатора), 4 - выходной патрубок охлаждающей жидкости, 5 - (к радиатору), 6 - насос охлаждающей жидкости, 7 - (от отопителя), 8 - (к отопителю), 9 - трубка подвода охлаждающей жидкости к насосу, 10 - (от подогревателя дроссельной заслонки), 11 - (к подогревателю дроссельной заслонки), 12 - радиатор.
Рис.13. Схема системы охлаждения двигателя 4A-GE (АЕ92, AW11 и АТ160) автомобилей Toyota Corolla, Toyota Celica, Toyota Carina
1 - термостат, 2 - входной патрубок охлаждающей жидкости, 3 - (от радиатора), 4 - (к радиатору), 5 - насос охлаждающей жидкости.
Система охлаждения двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина включает в себя: рубашку охлаждения (в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров), радиатор, насос охлаждающей жидкости,термостат, электрический вентилятор системы охлаждения, соединительные шланги и другие элементы.
Охлаждающая жидкость, нагреваемая в рубашке охлаждения, нагнетается жидкостным насосом в радиатор, где она охлаждается с помощьювентилятора и встречного потока воздуха, возникающего при движении автомобиля.
Затем охлаждающая жидкость возвращается в рубашку охлаждения с помощью насоса и охлаждает двигатель.
Рубашка системы охлаждения двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина представляет собой сеть каналов для прохождения жидкости.
Эти каналы образованы промежутками между гильзами цилиндров в блоке цилиндров и сообщаются с каналами в головке блока.
Движение жидкости организуется таким образом, чтобы обеспечить наиболее эффективное охлаждение тех элементов двигателя, которые более всего нагреваются при его работе ( в частности, верхнего пояса цилиндров двигателя и камер сгорания).
Радиатор (кроме моделей AW11 (MR2))
Радиатор Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina размещается в передней части автомобиля и предназначен для охлаждения охлаждающей жидкости, поступающей из рубашки охлаждения.
Радиатор состоит из правого и левого бачков и сердцевины радиатора, которая соединяет два бачка. В верхнем бачке расположен входной патрубок, по которому поступает охлаждающая жидкость из рубашки охлаждения, а также шланг для перепуска излишней охлаждающей жидкости или пара.
В нижнем бачке радиатора Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina расположен выходной патрубок охлаждающей жидкости, через который она поступает в насос охлаждающей жидкости, а также сливной краник, через который удаляется охлаждающая жидкость.
Сердцевина радиатора двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина имеет множество оребренных трубок, по которым поток охлаждающей жидкости проходит из верхнего бачка в нижний, а также охлаждающие ребра для более эффективного рассеивания теплоты в окружающую среду.
Охлаждающая жидкость, нагретая при прохождении через рубашку охлаждения, охлаждается в радиаторе потоком воздуха, просасываемым электрическим вентилятором, а также встречным потоком воздуха, возникающем при движении автомобиля.
Модели с автоматической трансмиссией имеют специальный охладитель рабочей жидкости автоматической коробки передач, который расположен в нижнем бачке радиатора.
Вентилятор с электрическим приводом располагается позади радиатора, что облегчает прохождение потока воздуха через радиатор.
Вентилятор включается только в том случае, если температура охлаждающей жидкости достигнет рабочего значения. Это снижает затраты мощностина привод вентилятора и предотвращает переохлаждение двигателя.
Особенности радиатора для моделей Тойота AW11 (MR2)
Радиатор Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE для модели MR2 отличается от радиаторов остальных моделей тем, что поток охлаждающей жидкости в нем проходит в горизонтальном направлении с одной стороны автомобиля на другую.
Выходной патрубок охлаждающей жидкости и воздушный дренажный краник, облегчающий заполнение двигателя охлаждающей жидкостью, расположены в правом бачке.
Охладитель рабочей жидкости для моделей с автоматической трансмиссией расположен в сердцевине радиатора и использует часть ее трубок. Пробка радиатора имеет обычную конструкцию, но расположена на отдельном патрубке.
Пробка радиатора Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina - уплотняющего типа, она должна герметизировать радиатор и выдерживать повышенное давление, возникающее в результатетеплового расширения охлаждающей жидкости.
Повышенное давление в радиаторе препятствует закипанию охлаждающей жидкости даже при температуре выше 100°С. Пробка радиатора имеет паровой (сбрасывающий) клапан и воздушный клапан (клапан разрежения).
При температуре охлаждающей жидкости 110-120°С избыточное давление внутри радиатора, вызванное тепловым расширением жидкости, достигает 0,3-1,0 кг/см2 или 30-100 кПа. В случае превышения указанного предела под действием давления открывается паровой клапан, и пар удаляется через паровую трубку.
Воздушный клапан открывается под действием разрежения, которое образуется внутри радиатора Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina после остановки двигателя и снижения температуры охлаждающей жидкости. Открытие этого клапана позволяет охлаждающей жидкости в расширительном бачке вернуться в систему охлаждения.
Расширительный бачок предназначен для аккумулирования избыточного объема охлаждающей жидкости, который получается в результате ее объемного расширения при нагреве. Когда температура охлаждающей жидкости падает, она возвращается из расширительного бачка в радиатор.
Таким образом, радиатор всегда заполнен охлаждающей жидкостью, и при этом не допускается ненужных ее потерь. Чтобы убедиться в необходимости долива охлаждающей жидкости, необходимо проверить ее уровень в расширительном бачке.
Водяной насос мотора Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Он устанавливается в передней части блока цилиндров и приводится в действие от коленчатого вала ремнем привода генератора.
Термостат Тойота 4A-GE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina устанавливается на входном патрубке контура охлаждения. Он имеет восковой перепускной клапан и автоматический клапан, управляемый в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Автоматический клапан закрывается, когда температура охлаждающей жидкости падает, и тем самым препятствует циркуляции жидкости через двигатель, ускоряя процесс его прогрева.
Как можно почистиь радиатор кондёра в печке не снимая? ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления
Подскажите, может хто делал, как не разбирая полмашины, отбиться малой кровью и почистить от пыли и грязи радиатор печки и кондёра.
Симптомы засорения - хреново дует.
Какие могут быть обходные маневры, давайте обсудим, а то и зима не за горой, чистая печка и греет лучше!
Возможны варианты:
1. Засорилась система охлаждения. Вентилятор печки дует нормально по-разному на разных скоростях, но циркулирует жидкость плохо из-за внутренних загрязнений (герметик радиатора или горчица заливались нерадивыми водителями) поэтому и теплоотдачи нет.
Я рассоединял патрубки и принудительно заставлял циркулировать "КОКА-КОЛУ" через радиатор печки применяя Газелевскую помпу. Использовал реверс - изменение направления тока жидкости. Терпение и труд. всё перетрут!
2. Дуть-то дует вентилятор печки. в смысле шумит, но тока воздуха нет. Пощупай входной и выходной патрубки печки. На прогретом движке горячие. Не снимая всей торпеды снимаешь переднюю панель центральную открывая воздуховоды, вытаскивая центральные воздуховоды (подают воздух из центра торпеды и возможно правый воздуховод открываядоступ к мотору печки). Вытаскиваешь мотор печки с крыльчаткой.
Если смотреть от правого борта (справа налево на мотор печки), то "на 3 часа" есть стопорок который надо прижать пальцем. "На 12 часов" сверху стоит саморез. Освобождаешь мотор печки от этих стопоров и поворачиваешь против часовой стрелки. Пока стопора не удалишь повернуть не сможешь. Вытаскиваешь мотор в сборе с крыльчаткой. Возможен вариант разрушения крыльчатки. Причина - плохо зафиксировали мотор печки, он выпал и при вращении ротора ламели крыльчатки сломались
3. Вентилятор дует воздухом, но подаёт не очень горячий. Причина - разгерметизация воздуховодов. Причина - лазал кто-то и плохо собрал воздуховоды
слейте охлаждающую жидкость
разъедините электрический разъем вентилятора
· разъедите разъем, нажав пальцем на фиксатор разъема
отсоедините верхний патрубок радиатора от радиатора
· ослабьте хомут и сдвиньте в сторону
используйте плоскогубцы с широкими губками.
Если не получится снять патрубок с радиатора, снимите его с двигателя.
Белая метка показывает конец патрубка который находится выше.
отсоедините шланг расширительного бачка
выкрутите два болта сверху и два снизу
Чтобы открутить нижний болт нужно частично демонтировать пластиковою защиту.
отсоедините провод кислородного датчика от нижнего патрубка
отсоедините нижний патрубок от радиатора
· очистите место соединения от грязи.
· ослабьте хомут и сдвиньте в сторону
используйте плоскогубцы с широкими губками.
Если не получится снять патрубок с радиатора, снимите его с двигателя.
Белая метка показывает конец патрубка который находится выше.
отсоедините шланги АКПП
· очистите место соединения от грязи.
· ослабьте хомут и сдвиньте в сторону
· закройте отверстия болтами М6
· открутите два хомута радиатора и вытащите радиатор
Эскиз (чертеж, рисунок, схема) радиатора двигателя Toyota Corolla 110 кузов
Эскиз (чертеж, рисунок, схема) вентилятора двигателя Toyota Corolla 110 кузов
Эскиз (чертеж, рисунок, схема) патрубка радиатора Toyota Corolla 110 кузов
Читайте также: