Замена пыльника наружного шруса ниссан ноут
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Ноут по цене от 800 до 6200 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Note [E11, E11 [р.], E12] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Профильный автосервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту Nissan. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт АКПП. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования.
- Замена пыльника наружного ШРУСа 6200 руб.
Специализированный сервис - проведение ТО и ремонт Ниссан. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех доп. оборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования.
- Замена пыльника наружного ШРУСа 1900 руб.
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
- Замена пыльника наружного ШРУСа 3700 руб.
Специализация - кузовной ремонт. Профильный автосервис - проведение ТО и ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт коммерческоко траспорта. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы.
Чтобы передать крутящий момент ведущим колесам, используют валы со спец. шарнирами, защищенными резиновыми деталями. Когда они разрушаются, смазка вымывается и на трущиеся поверхности попадает пыль. Своевременная замена этих деталей снижает затраты на ремонт, продлевая эксплуатационный срок шарнира. Его конструкция достаточно сложна, а абразивные частицы внутри неминуемо приведут к поломке. Чаще рвутся внешние элементы.
Диагностику можно провести без демонтажа колес. Поверните деталь до упора и подсветите интересующий участок фонарем.
Также разрывы легко обнаружить на ощупь. Оптимально делать проверку при снятом колесе — это можно совместить с сезонной сменой покрышек или при ремонте шин. Также удобно проводить диагностику, когда авто расположено на эстакаде (во время регулировки ручника, замены рабочей жидкости и пр.)
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Как своими руками заменить пыльник ШРУСа
Разрыв происходит по следующим причинам:
- перегрузка при скручиваниях (резкие повороты);
- езда по размытой дороге;
- ошибки при ремонте элементов подвески.
Опытные автовладельцы советуют раз в две недели проверять механические дефекты.
Прайс замены наружнего пыльника ШРУСа включает в себя работы и ценник детали. Сумма колеблется в пределах 150-1000 руб. Конечный ценник определяется маркой автомобиля и статусом бренда. Реплики, как обычно, стоят дешевле. В некоторых ситуациях стоимость велика из-за “громкого” названия и может достигать 8000 руб. При желании можно найти подходящий вариант достойного качества от других автомобилей (убедитесь, что он годится для вашего “железного коня”).
Для замены пыльника ШРУСа своими руками вам понадобятся упоры, домкрат, монтировка, молоток, щетка по металлу, смазка, ключи (с поворотной головкой или стандартные), топливо (для промывки). Позаботьтесь о наличии смотровой ямы. Не лишним будет найти видео с подробным описанием процесса.
Замена переднего пыльника ШРУСа — алгоритм
Сначала загоняете авто на яму и выставляете первую скорость. Ослабьте крепления, снимите чехол и выкрутите гайку ступицы. Не забудьте снять загибы из паза. Приподнимите авто домкратом и поставьте блокираторы колес. Далее действуйте согласно пошаговой инструкции:
- снимите картерную защиту (если она есть);
- демонтируйте крепежи шаровой опоры;
- поверните руль до предела (это позволит сократить длину ШРУСа);
- отведите в сторону поворотный кулак;
- выньте элемент из ступицы;
- уберите хомуты и изношенный пыльник;
- очистите поверхность от старой смазки;
- сбейте с вала “гранату” (работайте инструментом изнутри через металлическую проставку, иначе есть риск повредить деталь).
После удачной замены правого пыльника внутреннего ШРУСа и других запчастей проверьте стопорное кольцо на наличие поломки. Очистите привод от коррозии. Наполните “гранату” смазкой и установите на вал новый пыльник. Забейте ее на свое место, используя деревянную (можно резиновую) проставку — так вы защитите деталь от повреждения при работе молотком. Закрепите запчасть хомутами. Смажьте валовые шлицы и верните бортики в начальное положение.
Замена пыльника внешнего ШРУСа без снятия
Этот вариант исключает разъединение шарнира и вала (если демонтаж не предусмотрен конструкцией или есть риск разрушения деталей). Для проведения процедуры понадобится специальное приспособление, растягивающее пыльник.
Временные затраты на ремонт в этом случае минимальны, но будьте осторожны — есть риск повредить эластичный элемент.
Самым сложным в такой работе является заполнение смазкой внутренней полости.
Часто автовладельцы сталкиваются с “прикипанием” к валу шарнира. Если ступица держится болтом, максимально закрутите его для разъединения запчастей. Когда деталь упрется в осевой торец, сделайте 3 дополнительных оборота (используйте гаечный ключ). При гаечном крепеже нужно снять полуось и зажать в тисках привод. Такая фиксация позволяет сбить деталь зубилом. Если этого сделать не получится, остается не самый удобный “домашний” вариант — разрезать кольцо болгаркой.
Подскажите , кто нибудь самостоятельно менял шрус наружний ? Выбивали или болгаркой резали шрус? И сам привод в вариторе держится или вынимается со сливом масла .
На ноте со шрусом не сталкивался еще, а на других машинах шрус сбивал, там во внутрях стоит колечко стопорное. Сбивать нужно предварительно натяг обеспечив между шрусом и приводом. Если в ноте ни чего нового не придумали, то внутренний шрус выходит из гранаты, которая в варик вставляется и соответственно масло не вытекает. Он может свободно выходить, а может и стопорное кольцо большое стоять, во втором случае посыпятся шарики, но это не смертельно. Кстати я дело-то с вариками не имел, все это я про АКПП написал, но думаю, что все должно быть идентично.
Alex81 писал(а): ↑ 10 апр 2019, 21:47 Подскажите , кто нибудь самостоятельно менял шрус наружний ? Выбивали или болгаркой резали шрус? И сам привод в вариторе держится или вынимается со сливом масла .
Мы обычно сливаем масло с варика/АКПП, вынимает полностью привод, наружную гранату спиливаем аккуратно. Выбивать получается далеко не всегда, сильно не бьём, один раз столкнулись с тем, что при выбивании зажевало стопорное кольцо и пркоцало шлицы на приводе, поэтому лучше не рисковать
Alex81 писал(а): ↑ 10 апр 2019, 21:47 Подскажите , кто нибудь самостоятельно менял шрус наружний ? Выбивали или болгаркой резали шрус? И сам привод в вариторе держится или вынимается со сливом масла .
Внутренняя граната - обычный трипод. Он разбирается без вынимания из коробки, т.е. без слива жидкости и замены сальника.
А дальше - бьём, пилим, греем. Кто на что горазд.
Revizor007 писал(а): ↑ 13 апр 2019, 19:54 Мы обычно сливаем масло с варика/АКПП, вынимает полностью привод, наружную гранату спиливаем аккуратно. Выбивать получается далеко не всегда, сильно не бьём, один раз столкнулись с тем, что при выбивании зажевало стопорное кольцо и пркоцало шлицы на приводе, поэтому лучше не рисковать
Обычно? Т.е. чаще всего? А на каких моделях ремонтировавшихся у вас авто внутренняя граната не разборная?
По логике поста их должно быть большинство.
Последний раз редактировалось Vladimir 12 янв 2021, 17:32, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Оверквотинг! Ознакомьтесь с правилами форума!
У меня такой вопрос, раньше не сталкивался с таким ездил всегда на полноприводных рамниках.
Дело в том что при повороте налево или на право и на жатии на педаль газа, чувству как бы толи от самой педали, толи что то на нее это передается от каких то агрегатов, такое легкое похрустывание.
Если входить в поворот и не давить на газ, то не чего не ощущается, а вот при повороте и немного придавив педаль, какое то пошелкивание.
Может это така специфика электроники, до этого были машины где все на тросиках работало, или это правый шрус уже кричит что бы его посмотрели .
И еще такой момент, тут после зимы на скорости 40-50км слышу какой то писк справа, давил на тормоз что бы проверить может колодка, нет с торомозом тоже пищит, посмотрю конечно может какая грязь забилась под крышку диска.
Кто стаким сталкивался, может подшипник ступицы ?
Что такое неоригинальные запчасти для NISSAN?
Неоригинальные запчасти NISSAN (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер NISSAN). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей NISSAN. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры NISSAN, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала NISSAN.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту NISSAN которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Читайте также: