Замена пыльника на шаровой опоре тойота
На редакционном Ларгусе недавно замененная шаровая опора отходила всего 25 000 км! Мы огорчились и провели испытания запчастей для Ларгуса и Логана - результаты во многом печальные.
В 90‑х годах привычной картиной на дорогах были Жигули с вывернутыми набок передними колесами. Виновата не самая удачная конструкция подвески, а главное — дефицит и плохое качество запчастей, наводнивших тогда рынок.
Продавцы магазинов запчастей норовят продать рычаг в сборе с шаровой опорой — он ведь дороже. И приговаривают: менять шарнир нет смысла! Не верьте: у рычагов этих машин сайлентблоки и сами рычаги могут пережить не одну шаровую.
Для экспертизы мы приобрели детали шести производителей, которые подходят для таких популярных у нас моделей как Renault Logan и Sandero второго поколения, а также Lada Largus (после 2013 года). Выборку делали просто: приехали в один из крупнейших московских магазинов автозапчастей и скупили весь ассортимент. Стоимость приобретенных образцов, представленных в нашей фотогалерее по алфавиту, - от 330 до 1200 рублей. Разница в цене — почти четырехкратная.
| Примерная цена 500 ₽ Стопорное кольцо — под разжимные клещи. Пыльник с трудом проходит в отверстие рычага. Посадка опоры плотная. В морозильной камере резинка рассыпалась при —50˚ С — это нехорошо. Рекомендовать не можем. |
| Примерная цена 400 ₽ Стопорное кольцо — под разжимные клещи. В рычаг пыльник проходит свободно. Натяг в посадке опоры средний. Пятидесятиградусного мороза изделие не испугалось. Итог — второе место в наших испытаниях. Рекомендуем. |
| Примерная цена 1200 ₽ Самое дорогое изделие. Стопорное кольцо — тонкое, проволочное. В рычаг пыльник заходит свободно. Посадка опоры со средним усилием. Силовой запас наименьший. При температуре —40˚С пыльник развалился на куски. Рекомендовать не можем. |
| Примерная цена 550 ₽ Пыльник легко заходит в отверстие рычага, а опора фиксируется тонким проволочным стопорным кольцом. В морозильнике при —50˚ С пыльник потерял цельность. Рекомендовать не можем. |
| Примерная цена 330 ₽ Самая дешевая опора. Стопорное кольцо мощное — под клещи. В рычаг пыльник протискивается. Фиксация в отверстии плотная. Малая шероховатость шара и значительные усилия выдавливания говорят о повышенном ресурсе изделия. Первое место! Рекомендуем. |
Рвем и выдавливаем
Осмотр первым делом выявляет различие в конструкции стопорных колец, которые фиксируют корпус опоры, с натягом запрессованный в стальной штампованный рычаг. У одних опор они совсем тоненькие, проволочные, а у других требуют применения разжимных клещей: такие выглядят надежнее. Оценили и то, как опоры заходят в неновый рычаг: каково усилие, не мешает ли пыльник.
Проверить силовые качества поможет разрывная машина Р‑20. Согласно ГОСТ Р 52433–2005, в котором изложены требования к шаровым шарнирам автомобильных транспортных средств, для шара диаметром до 25 мм включительно (это наш размерчик — как раз 25 мм!), нормативные усилия составляют 1500 кгс для вырыва и 2100 кгс для выдавливания.
В норматив уложились все изделия, однако разница в результатах примерно двойная. При прочих равных глаз ложится на те опоры, что держат более высокую нагрузку.
Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились в требования стандарта.
Разрывная машина Р‑20 одолела все предложенные ей изделия. И все они уложились в требования стандарта.
Romano
Тойотофил
АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .
Sam-navigator
Праворульщик до мозга костей
| Цитата |
| я от рулевого наконечника 9ки поставил! |
Toyota Funcargo, 1999 г., 2NZ-FE swap 1NZ-FE, 230 000 км. . а все мицубиси, субару и ниссанчики - знайте как ездят ровные пацанчики!
Если бы сарказм мог ранить - люди вокруг меня не выходили бы из больницы!
Женщина за рулём - богиня! Пассажиры - молятся, пешеходы - крестятся.
Всё, что я должен, написано в налоговом кодексе. Всё, что не должен - в уголовном. Остальное - на моё усмотрение!
Vl@dislav
Не хочется ставить щупленький, чтоб через месяц или в морозы порвался.
Да они все похожи между собой, а вот не каждый подходит, у одного может за ужин внутренний диаметр, а у другой наоборот.
Romano
Тойотофил
АВТОЭЛЕКТРИК, диагностика, ремонт, запчасти для bB, VITZ, PLATZ, FUNCARGO, IST ссылка [/URL] т. 380-84-89
все о моей машине ссылка .
delo
у меня от мосвича 412- го подошёл, как там и был, и резинка хорошая не деформирется сильно как родная на шаровой , советую поставить уже полтора года- вчера смотрел, как новая, только проволочкой медной обвяжи..
Реклама партнёров
Vl@dislav
Ну если не найду с родными размерами "родной" то будем подбирать, а хочется оригинальный.
Ждем Sam-navigator когда замерит и напишет размеры
Yarisby
Vl@dislav - хватит превращать раздел с отчетами в очередную свалку. Для вопросов есть соответствующие разделы. Нарушения правил знаешь как караются? - Советую их прочитать на будущее.
Перемещено!
Vl@dislav
| Цитата (Yarisby @ 22.09.2011 - 08:17) |
| Vl@dislav - хватит превращать раздел с отчетами в очередную свалку. Для вопросов есть соответствующие разделы. Нарушения правил знаешь как караются? - Советую их прочитать на будущее. Перемещено! |
Sam-navigator
Праворульщик до мозга костей
Замерял пыльник. Размеры следующие:
- верхний внутренний диаметр 17 мм;
- нижний внутренний диаметр 29 мм;
- высота пыльника 30 м.
Все размеры примерные, поскольку пыльник был старый и, соответственно, слегка деформированный.
Если нужны какие-то другие размеры - померяю, я его забрал из гаража.
Toyota Funcargo, 1999 г., 2NZ-FE swap 1NZ-FE, 230 000 км. . а все мицубиси, субару и ниссанчики - знайте как ездят ровные пацанчики!
Если бы сарказм мог ранить - люди вокруг меня не выходили бы из больницы!
Женщина за рулём - богиня! Пассажиры - молятся, пешеходы - крестятся.
Всё, что я должен, написано в налоговом кодексе. Всё, что не должен - в уголовном. Остальное - на моё усмотрение!
Vl@dislav
Дырка большая?
У меня был прокушен пару миллиметров. Я туда носик всунул от смазки литол в аэрозоли вдул полный пыльник, и паяльником клей карандаш расплавил на дырку капельку.
Два года уже работает.
Думал временно. Ведь если порван был то влаги уже набрал и пыли - заскрипит.
Нифига - работает пока.
R.M.B, Походу у меня тоже самое с верхней шаровой, только уже заскрипел :(
Хана рычагу или можно реанимировать? Жалко, менял рычаги год назад :(
Силиконовую смазку туда затолкать можно вместо литола? (у меня в аэрозоли только такая)
AlexSPb, Если та что густеет через некоторое время, то можно. Скрип не страшен, главное чтоб не было люфта.
Серый V10, Да хрен ее знает, густеет она или нет)
Нафигачил туда пока что ВД-40 и залепил дырку. скотчем
Буду думать, что дальше делать. В идеале пыльник как-то поменять, или может холодной сваркой или герметиком залепить. У кого есть опыт?
снимай старый пыльник и едь в магазин корейских авто, подходит от какого-то GM. Они на месте подберут. Выбор большой как правило. Только оригинальный GM бери. Сейчас уже точно не помню с кого именно авто подошел.
Причем качество лучше наших оригинальных ПОЧЕМУ-ТО!
Серый V10, Да хрен ее знает, густеет она или нет)
Нафигачил туда пока что ВД-40 и залепил дырку. скотчем
Буду думать, что дальше делать. В идеале пыльник как-то поменять, или может холодной сваркой или герметиком залепить. У кого есть опыт?
Прыскаешь на любую поверхность и ждёшь мин 5, если густеет то будет чуть пожиже литола, а если нет, то так жидкой и останется.
Пыльник можно попробовать заклеить стекольным клеем, но лучше побрать другой.
Зафигачил туда литиевой смазки, а вот дырку не заделать =( Она четко по стопорному кольцу порвалась.
Как снять пыльник с верхней шаровой? В соседней теме читал, что геморно это.
Если открутить шаровую и скинуть верхний рычаг вверх, колесо не отвалится нафик?
Сори за глупые вопросы =)
AlexSPb, С колесом не советую (большой лишний вес). А так должен привод и провода со шлангом удержать!
Вот номер пыльника который подходит. Febest NBJB-333 резинка вполне даже.
Кольцо лучше оставлять родное, оно плотнее прижимает.
Только что примерил и все подошло.
Вот ещё один вариант Febest NBJB-R51RLOW Разница от вышеизложенного это чуть меньше верхнее отверстие, вроде больше на наше похоже, плотнее садится. И странно цена в 3 раза меньше, всего 130 рублей.
В целом эти два варианта очень похожи, держа оба в руках я долго не мог найти различия, разглядывал через пакет так как они запечатаны.
Оригинальный пыльник лемфердер прошёл всего 5000 км.
Не знаю почему но данный пыльник мне не подошел у меня посадочное на рычаг меньше милиметров на 5 - 7
В наши руки попала шаровая опора для автомобиля Toyota Rav4 в кузове ACA20. Привычная проблема — порванный пыльник .
Первый вариант — приобрести оригинальный пыльник. К сожалению для шаровой опоры, которая поставляется отдельно от рычага это сделать невозможно.
Большинство автопроизводителей предлагают такую деталь только для рычагов, которые изготавливаются как единое целое с шаровой опорой . Второй вариант – подбор необходимого пыльника по размерам. Именно на данном варианте мы и останавливаемся .
Подбор пыльника шаровой опоры осуществляем на основе оригинальной запчасти. Производители не оригинальных запчастей достаточно часто вносят коррективы в размеры шаровой опоры, именно в местах посадки пыльника. В конечном итоге это приводит к не плотному прилеганию последнего к металлу .
На фото выше вы можете видеть размеры посадки пыльника на шаровую и чертежи самого пыльника. Ключевые параметры посадки идеально подходят для данной опоры.
Данные по данному пыльники :
ОЕМ код — 43330-09070, 43330-09230, 43330-69015, 43330-09090, 43330-49045, 43330-19115
Внутренний номер в нашем каталоге — 17-31-33
Ну и в завершение сравнительное фото — резиновый пыльник и полиуретановый пыльник шаровой опоры.
Читайте также: