Замена прокладки клапанной крышки тойота
Прокладка клапанной крышки ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель
Модератор: Jhonny
Начало подтекать масло из под клапанной крышки. Снял, посмотрел прокладку, очистил ее от старого герметика. На вид как новая. Стоит ли зааменять прокалдку, если видимых повреждений на ней нет?
меня мотористы всегда учили, что на прокладке клапанной крышки герметика быть не должно. всё зависит от того, должен ли там он быть с завода. и если нет, то вопрос откуда он там взялся. если с завода клапанные крышки не с герметиком, то значит уже кто-то открывал крышку, и тоже решил, что прокладка "как новая"
согласен, просто читал на форумах и одни пишут что надо использовать герметик, другие что нет. лучше конечно купить новую прокладку. так надежней будет
на клапанной крышке герметик использовать не следует, ибо куски герметика могут попасть в клапанный механизм, а это весьма нежелательно. лучше купить новую.
герметик в клапанный механизм попасть не может никаким образом, ошметки не способны просочится через стаканы, а под кулочки и подавно, их от туда выдавит мнгновенно.
старые мотористы не всегда адекватны в советах для новой техники, зачастую советы бывают губительны.
логично, что крышка вскрывалась и прокладку поставили старую, промазав герметиком. что мешает заменить копеючную прокладку?
Вчера поехал купил новую прокладку и герметик. Сказали на углах герметиком поставить пару точек и ставить. Заодно хочу еще и поддон снять, вот тут то и понадобится герметик.
Andrys2: старые мотористы не всегда адекватны в советах для новой техники, зачастую советы бывают губительны.
зачем герметик? герметиком мажут, когда даже новая прокладка не держит по причине нарушенной плоскости головы, то есть когда голову скрутило от перегрева. а если с головой всё в порядке, то прокладку под клапанную крышку кладут без герметика.
тонким слоем и перед прикручиванием обязательно подсушить, чтобы герметик не выдавливался внутрь поддона.
в масляные каналы тоже не может, при наличии исправного маслозаборника и фильтра.
особенно если герметик наносить грамотно.
многие производители, давно собирают агрегаты, без использования прокладок, в том числе и тойота.
под клапанной крышкой нет ни маслозаборника, ни фильтра. мы же о герметике под клапанной крышкой говорим.
sol289, если изучить принцип работы двс, систему смазки, то наврядли после этого будут появлятся подобные утверждения
раскажи, каким образом ошметки герметика, способны проникнуть в масляные каналы гбц, распредвала, когда в них под давление подается масло, как против потока туда попадет герметик!?
единственный путь, это через сливной канал в картер, но там на пути стоят маслозаборник и фильтр.
не стоит давать советы о вещах, которые знакомы лишь со слов.
Andrys2: единственный путь, это через сливной канал в картер, но там на пути стоят маслозаборник и фильтр.
про него и речь, он по-твоему забиться не может?
не стоит думать что ты единственный знаешь как устроен ДВС я моторы разбирал и собирал сам, импортные и отечественные, и знаю что там и где, куда надо герметик наносить, а куда не надо, так что ты охолони маненько с менторством.
и я вот чего не пойму, ты агитируешь за то, что герметик надо наносить на прокладку клапанной крышки? тогда покажи пальцем на то место в мануале, где сказано так делать, и никаких вопросов не будет. про нанесение герметика на поддон написано, а про клапанную крышку нет, а значит так делать не надо. зачем выдумывать?
sol289, свое мнение я описал выше, мало того, на многих современных авто, многие детали сопряжения собраны на герметике.
как временную меру можно и клапанную крышку промазать, но без фанатизма и при соблюдении технологии. не всегда и везде имеется доступ к приобретению прокладки.
под клапанную предусмотрена прокладка, под поддон герметик, но в чем разница, что при густом нанесении, ошметки попадут в картер с клапанной крышки или с поддона!?
некоторыми мануалами можно в туалете пользоватся, переведены криво, имеют информацию прямо противоположную, искаженную.
Andrys2: как временную меру можно и клапанную крышку промазать, но без фанатизма и при соблюдении технологии. не всегда и везде имеется доступ к приобретению прокладки.
подход "если нельзя, но очень хочется, то можно". но всегда надо добавлять "на свой страх и риск". ведь заговнить мотор герметиком много времени не нужно, достаточно первого же запуска.
Andrys2: под клапанную предусмотрена прокладка, под поддон герметик, но в чем разница, что при густом нанесении, ошметки попадут в картер с клапанной крышки или с поддона!?
ты прочитай внимательно, о чем я писал. попадет в картер вроде бы не велика беда, однако это смотря сколько тех ошметков будет, могут залепить сетку маслоприемника. а если забьется сливной канал, масло будет давить в систему вентиляции и из-под клапанной крышки. конечно ничего _очень страшного_ в этом нет, но зачем создавать предпосылки к такому? неправильно без советов сделают, а советовать надо как правильно. а как правильно - написано в мануале. и кривой перевод "некоторых мануалов" не повод не читать мануал вовсе, так ведь?
Andrys2: пару тройку заумных слов, нагугленые яндексом, не способны изменить сущность написаного бреда.
Сначала потребуется поднять капот, открутить болты крепления пластиковой крышки двигателя и снять крышку. Далее понадобиться отсоединить фишки проводов от катушек зажигания, выкрутить болты крепления и извлечь катушки. Затем, с помощью свечной головки и удлинителя, выкрутить все свечи с колодцев.
После этого понадобиться отсоединить шланг и выкрутить все болты крепления клапанной крышки. Подробно как поменять прокладку крышки клапанов на Toyota Corolla продемонстрировано в этом видеоролике.
Течь прокладки клапанной крышки двигателя является достаточно распространенным явлением на многих автомобилях. Стоит отметить, что степень износа мотора в этом случае не всегда является главным показателем, так как утечки моторного масла чрез крышку клапанов часто появляются на практически новых ДВС и моторах с небольшим пробегом. Что касается агрегатов с достаточно большим сроком службы (особенно на бюджетных авто), владельцы таких машин протечки крышки клапанов воспринимают практически как норму. При этом также параллельно имеется много двигателей (чаще на моделях среднего класса и выше), на которых прокладка крышки не течет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если прогорела прокладка головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым пробивает прокладку головки блока, познакомитесь с характерными признаками и симптомами такой неисправности, а также найдете информацию, которая поможет выбрать и самостоятельно заменить прокладку ГБЦ.
Начнем с того, что протекающая прокладка клапанной крышки двигателя является неисправностью, так что игнорировать данную проблему и просто компенсировать снижение уровня моторного масла периодическими доливами смазки не стоит. В подобной ситуации лучше один раз правильно поменять прокладку клапанной крышки. Далее мы рассмотрим, для чего нужна прокладка крышки клапанов, почему она течет, а также как производится подбор и замена прокладки клапанной крышки двигателя.
Прокладка под клапанную крышку: назначение и причины выхода из строя
Появление потеков масла или скопление замасленной грязи в месте стыка крышки клапанов с головкой блока является первым индикатором того, что с прокладкой возникли проблемы. При этом утечки через указанную прокладку, на первый взгляд, не являются серьезной поломкой, так как значительного влияния на работу двигателя не оказывается. Двигатель продолжает стабильно работать, расход топлива не повышается. Именно по этой причине многие автолюбители не спешат менять элемент.
Однако следует выделить, что течь масла через прокладку крышки клапанов приводит не только к повышению расхода смазочного материала, но и к сильному наружному загрязнению двигателя, что заставляет осуществлять периодическую мойку ДВС. Более того, интенсивное протекание масла через прокладку крышки клапанов на многих моторах означает, что масло попадает в свечные колодцы, загрязняются свечи зажигания и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как помыть двигатель паром. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое мойка мотора паром, а также какие преимущества и недостатки имеет данный способ очистки ДВС.
Сама прокладка представляет собой резинотехническое изделие, что позволяет элементу работать в условиях постоянного перепада температур и не терять свои свойства в результате постоянного контакта с моторным маслом. При этом рано или поздно резина пересыхает и становится твердой, материал прокладки растрескивается. По этой причине масло начинает постепенно протекать через прокладку, загрязняя подкапотное пространство и силовой агрегат снаружи.
В процессе эксплуатации ТС замена прокладки клапанной крышки является штатной процедурой, которую на некоторых ДВС приходится осуществлять достаточно часто. Прокладку крышки клапанов обычно меняют в таких случаях:
- появилась утечка масла или протечки масла стали слишком интенсивными;
- когда осуществляется ремонт двигателя или ГРМ, то есть клапанная крышка снимается;
Другими словами, поменять прокладку крышки клапанов можно как при обнаружении малозаметных признаков негерметичности, так и во время проведения ремонтных работ, предполагающих разборку ДВС, снятие ГБЦ и т.д. Добавим, что некоторые автолюбители меняют прокладку каждые 15-30 тыс. пройденных километров независимо от того, есть течь или нет. Это вполне оправдано с учетом того, сколько стоит прокладка клапанной крышки, позволяет всегда поддерживать силовой агрегат в чистоте, а также дает возможность оценивать состояние отдельных элементов ГРМ после снятия крышки для замены прокладки.
Как самому поменять прокладку клапанной крышки
Замена прокладки крышки клапанов является простой процедурой, которую можно выполнить в гаражных условиях с минимальным набором необходимых инструментов. При этом необходимо соблюдать определенные рекомендации. Общий процесс замены предполагает следующие действия:
- Приобретите новую прокладку, обезжириватель и герметик для крышки клапанов. При выборе герметика нужно учитывать, что состав должен сохранять свои свойства в условиях высокого нагрева, а также выдерживать температурные перепады.
- Следующим шагом становится отсоединение всех патрубков и других элементов от крышки, после чего нужно открутить болты, крепящие крышку. Обратите внимание, на некоторых ДВС имеются также специальные резиновые колечки под болты, которые могут упасть в ГБЦ при снятии.
- После того, как клапанная крышка была снята, следует очистить соединяемые поверхности крышки и ГБЦ от остатков герметика и обезжирить их. Затем на новую прокладку с двух сторон наносится герметик, после чего элемент устанавливается на двигатель. Далее клапанная крышка затягивается болтами.
Как видно, никаких сложностей в процессе замены не возникает. Однако после установки новой прокладки следует быть готовым к тому, что в некоторых случаях масло может начать сильно течь в месте соединения. Протечка может оказаться даже более интенсивной по сравнению с тем, какой она была до замены. В подобной ситуации моторное масло течет по следующим причинам:
- установлена прокладка низкого качества или присутствует брак изделия;
- имеет место неравномерное затягивание болтов крышки. Это приводит к тому, что крышка после установки оказывается перекошенной;
- использовался неподходящий герметик или нанесение герметика было неравномерным;
Для устранения течи масла клапанную крышку потребуется снимать повторно и затем повторять описанную выше процедуру. Отметим, что не рекомендуется заново использовать имеющуюся прокладку, так как попытки очистить остатки герметика могут привести к повреждениям элемента. Также в процессе подбора важно учитывать, какая прокладка клапанной крышки лучше. Зачастую оптимальным вариантом становится оригинальное изделие, хотя в ряде случаев автолюбители отмечают, что качественный аналог известного производителя может даже превзойти оригинальную запчасть по сроку службы и герметичности стыка крышки и ГБЦ.
Для получения более точной информации желательно отдельно изучить вопрос на профильных автофорумах, проконсультироваться с опытными мастерами и т.д. В результате удается точно определиться, какой номер прокладки клапанной крышки использовать в процессе подбора. Что касается затяжки, болты крышки рекомендуется затягивать динамометрическим ключом с необходимым усилием и в правильной последовательности. Данную информацию следует искать в техническом руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного ДВС.
Что в итоге
Напоследок хотелось бы добавить, что не всегда причиной утечек масла через прокладку является сам уплотнительный элемент. Дело в том, что на многих автомобилях клапанная крышка изготовлена из пластика. Это означает, что в процессе длительной эксплуатации, а также в результате перегрева мотора и по ряду других причин именно крышка становится дефектной. Другими словами, деформация прилегающей поверхности приводит к тому, что крышка клапанов не прилегает к прокладке должным образом. В таком случае указанный элемент меняется вместе с прокладкой.
Не стоит исключать и такого варианта, когда деформирована сама ГБЦ. В этой ситуации проблему не удается решить заменой крышки и прокладки, так как голову блока необходимо ремонтировать. Еще одной причиной, по которой происходит утечка, является низкое качество моторного масла или его несоответствие по допускам и другим рекомендуемым показателям применительно к конкретному типу двигателя.
Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.
Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.
Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.
Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.
Клапана стучат на холодном двигателе или после прогрева мотора: возможные причины стука клапанного механизма. Диагностика неисправности, полезные советы.
Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.
На ремонте у нас автомобиль Toyota Vitz SCP10, 2000 года выпуска, на котором необходимо произвести замену прокладки крышки клапанов. Покажем как это правильно сделать своими руками.
Открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра, для этого отщёлкиваем две защёлки, убираем крышку. Откручиваем болты крепления:
Снимаем разъём и полностью весь корпус. Вытаскиваем все катушки, все они оказались в масле, именно из-за этого мы и меняем клапанную крышку.
Откручиваем кронштейны крепления проводки и все болты крепления клапанной крышки (11 болтов и две гайки сверху):
Трос газа отведём в сторону, чтобы он нам не мешал, для этого ключом на 12 ослабляем его переднею гайку. Убираем масляной щуп. Отодвигаем всё что нам мешает. Снимаем клапанную крышку аккуратно, чтобы из неё не посыпалась грязь в двигатель.
Протираем внутренние свечные колодца, места соединения, обновляем герметик. Берём новую прокладку, у нас она оригинальная, её номер 11213-23020. Устанавливаем её в крышку:
Ставим её на двигатель, чтобы прокладка не свернулась и в дальнейшем неправильно не зажалась. Новых прокладок по гайки в комплекте нет, поэтому на старые добавляем немного герметика и ставим на место. Собираем всё в обратном порядке.
Видео замена прокладки крышки клапанов в Toyota Vitz:
Резервное видео как заменить прокладку клапанной крышки в Тойота Витц:
Читайте также: