Замена прокладки клапанной крышки тойота ипсум 3s fe
Всех приветствую! Решил сделать фотоотчет с заменой прокладки клапанной крышки, может кому нибудь и пригодится. Естественно перед тем как заняться, пересмотрел подобные темы, за что спасибо авторам и другим форумчанинам. В общем начало сопливить с осени, зимой помыл двигатель на мойке, ближе к весне заказал прокладку с Экзиста и стал ждать теплых деньков. И вот этот день настал, в воскресенье было солнечно и решил заняться.
Что нам потребуется из инструментов:
2.Ящик с инструметами:
3. Пара бутылочек пива, Карбклинер (у нас он стоит 140 рублей):
На самом деле из инструментов понадобится:
1.Ключ, а лучше головка на 10
2.Ключ накидной на 14
3.Ключ накидной на 22
4.Крестовая отвертка
5.Пассатижи
6.Чистые тряпки (я взял старую простынь)
Откручиваем 2 болта головкой на 10, указанные стрелками, затем всю эту косу убираем в сторону
Затем с правой стороны откручиваем болт головкой на 10, и с торца откручиваем болт "массы" ключом на 14, и как можно дальше убираем в сторону. До конца мне не удалось освободить весь жгут, он будет немножко мешать, но не кретично.
Откручиваем катушки, свечи выкручивать не нужно.
Откручиваем 8 болтов и две гайки на самой крышке, кстати откручивать стал специально ключом, а не головкой, чтобы понять на какой момент затяжки закручивать обратно. С удивлением все болты и гайки откручивались с большой легкостью, так можно закрутить с усилием от руки.
Аккуратненько с углов поддеваем плоской отверткой и крышка освобождается от прокладки, прокладка у меня осталась на головке.
Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки Toyota Ipsum
В ступицу снятого колеса вворачиваю симметрично два болта,вставляю монтировку,упираю в пол и отворачиваю болт шкива К естесно при включенной пятой передаче. Двигатель же фиксирую деревяшкой толщиной 25 мм проставленной между поддоном и подрамником. Ставлю лайк, всё классно.
Добрый день! Помогите пожалуйста что делать если перепутал стаканчики во время снятие клапанов на двигатель 1zzfe? Существует ли схема чтобы поставить по провельной очереди? Заранее спасибо!
Я так понял, что звёзды остались старые, вопрос такой- для чего их откручивал? Я год назад заменил себе без такого гемороя, старую скинул, новую поставил, хотя этого можно было и не делать, цепь живая была, у меня натяжник умер на 98тыс пробега.
Es ist aber nichts fur Opel da nur Mercedes bmw vag Porsche Renault das ist ja dumme sache jede hat doch kein Mercedes bmw oder usw
У меня москвич азлк был. Купил польский термостат. Один раз только открылся. В кастрюле открывается, а на авто не открывается.
Подскажите пожалуйста у меня такая же Хонда такой же мотор так вот с верхней крышки которая прикручена болтами с болтов масло течёт что делать.?
Здравствуйте.Ну а как быть и поступать:если расширительный бачок на уровне радиатора и замкнутая система охлаждения? Машина,Пежо 405'. У меня температура доходит максиму до 70° и уровень-доходит до пробки. При снятой пробке.
тоже кадди, тоже 2 раз менял. Не надо со стакана ничего выбирать и тряпочкой вытирать, если:! вы видите, что в стакане чисто, мусора нету. Новый фильтр окунули, 3-5 раз зажигание вкл., и вперд! Респект автору при замене в минус 18С. Я в гараже тены включал, чтобы произвести данную процедуру.
Что же Вы так реагируете на диванных экспертов?! Да, не обращайте вы на них никого внимания! Эти, мягко говоря, глупые люди! Ну а на счет этого авто. Народ, научитесь думать и рассуждать ГОЛОВОЙ, а не ж пой! В каждой марке, хоть мерин, хоть тойота, хоть рено, всегда были и будут дефектные авто с косяками производства, т.е. брак, поскольку производятся они на конвейере. Эти дефекты должны исправлять официалы. У нас же, в России, НЕТ культуры бизнеса вообще (главное бабла срубить), и культуры производства, продажи и обслуживания автомобилей, в частности. Поэтому лучше авто сделать в проверенном сервисе, чем у официалов!
Пзда кольцам, в лучшем случае сальники свечных колодцев на крышке или уплотнительные резинки колодец головка. Масло как часто меняется?
Паштет, масло каждые 5000 км. да и кольца колпачки сальники прокадки поменяны весной
Леха, сапун чистый, такое ощущение что избыточному давлению газов деваться не куда
Паштет, сапун тоже прочистил месяц назад. Не думай , что за машиной не слежу. Лелею как жену))). Сегодня открою крышку
Леха, ты его капиталил что ли? он у тебя трамблерный?
Леха, ты его капиталил что ли? если он у тебя не трамблерный, то там есть заглушка в виде резиновой пробки, для отверстия под трамблёр, для более ранних моделей авто с 3sfe, из под неё и течёт. Надо снять крышку клапанов, открутил два болтика и вынуть эту заглушку, прочистить, смазать герметиком и собрать обратно
Паштет, да , весной капиталил. катушечный. что то не видел там такой пробки. сегодня посмотрю. а эта пробка продается отдельно? спасибо , понял
Паштет, из этой пробки и текло масло. герметиком помазал и обратно закрутил. спасибо за совет
Прокладка крышки клапанов – это элемент, не влияющий на работоспособность двигателя. Но если данная прокладка начинает течь, то нужно начинать готовится к дополнительным тратам и неприятностям. Большинство автолюбителей не обращают внимание на подтеки масла в подкапотном пространстве, но при дальнейшей эксплуатации автомобиля постепенно уровень масла в ДВС снижается, в результате чего упадет давление, а это чревато поломкой узлов двигателя.
Для чего нужна прокладка между ГБЦ и клапанной крышкой
Клапанная крышка необходима для защиты механизма ГБЦ от пыли и грязи, также уплотнитель выполняет и другие функции:
- Обеспечивает плотность установки крышки к фланцу ГБЦ;
- Герметизирует объем, который закрывает крышка и предотвращает утечку масла.
Деталь не критически важна для работы ДВС – двигатель будет вполне нормально работать и без нее. Но она служит для чистоты силового агрегата, повышает пожаробезопасность, повышает удобство обслуживания мотора. Кроме того, уплотнитель вносит существенный вклад в сохранение технических характеристик и чистоты моторных масел.
На современном автомобильном рынке существует масса моделей двигателей с разными ГБЦ. Однако, все прокладки ДВС устроены принципиально одинаково. Это уплотнительный элемент плоской формы, который повторяет форму плоскости прилегания к ГБЦ.
Элемент имеет отверстия для крепежных элементов и других деталей. Уплотнитель кладут под крышку, а уплотнение создается за счет эластичности.
Конструктивно уплотнительные элементы могут быть различной конструкции.
- Цельные уплотнители – это безразрывная кольцевая прокладка или имеющая более сложную форму. Элемент не имеет разрывов и просто устанавливается под металлическую крышку клапанов;
- Составные – изделие имеет разрывы, а также различные вставки для установки на детали клапанной группы, вход распределительного вала, другие детали;
- Комплектные – кроме базовой прокладки, обычно цельной, в этих комплектах имеются дополнительные элементы – например, для установки в свечные колодцы.
По материалам изготовления прокладка клапанной крышки также различается:
- Резиновые уплотнители;
- Резинопробковые;
- Паронитовые;
- Картонные.
Резиновые детали производят, используя термостойкую и устойчивую к маслу и бензину резину. Она в процессе подвергается различным модификациям при помощи химических добавок.
Резиновые уплотнители одни из самых эластичных. Но резина по причине недостатков сырья и технологии производства может существенно менять свою геометрию, например, при перепаде температур. Резиновая прокладка в целом имеет больший срок службы в отличии от других вариантов.
Резинопробковые элементы производят из резины с добавлением гранулированной пробки или других аналогичных пористых наполнителей. Материал способен обеспечить высокую герметизацию и вибрационную развязку. Но чтобы все было так, нужно правильно установить элемент. Также такие прокладки очень требуют качества поверхностей крышки и ГБЦ.
В большинстве случаев при монтаже резинопробковые элементы дополнительно нужно обрабатывать герметиками. Срок службы в отличии от чистой резины ограничен.
Паронитовые уплотнители изготавливаются листового паронита. В основе лежит резина, но в нее добавляют минеральные добавки для повышения технических характеристик. Впоследствии полученный материал формуется и вулканизируется. Паронит может содержать асбест или не содержать. Но сегодня в магазинах сложно найти асбестовые прокладки. Прокладка может быть армирована.
Для отечественных авто именно паронитовые прокладки наиболее широко распространены – они надежны, устойчиво выдерживают различные негативные воздействия, имеют хорошие герметизирующие качества.
Прокладки из картона не делают из привычного картона. Они производятся из специального сорта бумаги. Картон проходит обработку, чтобы на него не воздействовал бензин, масла и другие жидкости. Такой уплотнительный элемент имеет самую низкую цену, хотя эффективность его очень низкая.
Когда надо производить замену
Эту прокладку необходимо заменить сразу же после обнаружения ее течи. Если не выполнить замену вовремя, то в скором времени в масле будет вся поверхность двигателя, а также все агрегаты вблизи ДВС.
Затем на замасленные элементы обязательно налипнет пыль и грязь. Пыль не только существенно портит внешний вид двигателя, ведь клапанная крышка – первое, что бросается в глаза. Слой масла и пыли на поверхности ДВС сильно ухудшает теплообменные процессы – поднимется температура двигателя.
Масло обязательно в процессе эксплуатация мотора с текущей клапанной крышкой попадет к датчикам и другим электронным устройствам – датчики могут выйти из строя. Если течь довольно сильная, то уровень масла будет быстро падать – езда без масла ведет к очень печальным последствиям.
Чаще всего крышку меняют в случае:
- Капитального ремонта двигателя;
- Определения потеков масла в месте установки уплотнителя;
- Ремонта головки блока цилиндров, ремонте ГРМ, обслуживании узла.
Частота замены на разных моделях автомобилей отличается – все зависит от материала прокладки. Оригинальные изделия отличается более высоким качеством, неоригинальные и более дешевые – это чаще всего некачественная копия из Поднебесной.
Срок службы прокладки полностью зависит от качества изделия и материала. Средняя цена элемента небольшая, поэтому все стараются приобрести что-то недорогое, ведь элемент незначительный. Многие делают также. В результате – течь и масло под капотом. Так делать не нужно.
Среди причин для замены прокладки клапанной крышки можно выделить первым делом именно низкое качество расходных материалов для автомобиля. Бывает, покупаешь изделие по средней цене, однако через несколько дней интенсивной эксплуатации авто течь появляется снова.
При выборе следует максимально тщательно осмотреть поверхность прокладки и ее материалов, важно убедится, что деталь эластичная. Жесткие прокладки не дадут нужной герметичности, а слишком мягкие обязательно будут продавлены при монтаже.
Еще одна популярная причина, которая приводит к замене – это неправильный монтаж. Прокладка разрушается уже в процессе ее установки.
Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки ДВС
Если не говорить о конкретной модели автомобиля, то меняется прокладка следующим образом.
Первым делом отсоединяю все шланги и патрубки, которые присоединены непосредственно к клапанной крышке. Далее – откручиваю тросик привода педали газа. Затем отворачиваю болты и снимаю крышку. Затем снимаю старую прокладку.
Чтобы уплотнительный элемент работал эффективно и в будущем не было течей, важно тщательно очистить плоскости от масла. Также нужно тщательно обезжирить обе поверхности – и крышку, и ГБЦ. Для обезжиривания подойдет бензин или жидкость для очистки карбюраторов.
Далее можно устанавливать крышку на ГБЦ и затягивать болты. Здесь лучше использовать динамометрический ключ – важно не перетянуть.
Ошибки, которые совершают начинающие механики
Ошибки при установке прокладки – это еще одна причина для замены. Как говорилось выше, что в процессе замены нужно тщательным образом очистить плоскости прилегания. Если этого не сделать, то в скором времени уплотнитель потечет и его придется менять.
На часто начинающие механики спешат и забывают про этот момент.
Еще одна частая ошибка – пренебрежение динамометрическим ключом. Крепеж затягивают достаточно сильно. При этом уплотнительный элемент пережимается, выдавливается и ни об каком уплотнении речь идти уже не может.
Также уплотнитель за счет неправильной затяжки прижимается к плоскостям неравномерно.
Читайте также: