Замена прокладки гбц тойота карина

Обновлено: 21.04.2025

Спортивный седан, появившийся в 1970 году, Toyota Carina выпускался японской корпорацией до 2001 года. Современное, седьмое, поколение автомобиля представлено в пяти модификациях и оснащается бензиновыми и дизельными моторами объемом 2 л., мощностью 135 л.с. с 5-ступенчатой механикой с передним или полным приводом. Первые поколения автомобиля производились в кузовах универсал, хэтчбэк, купе, современное – седан. Привлекательный и функциональный облик Тойота Карина отлично сочетается с впечатляющим эксплуатационным оснащением и продуманным комплексом опций.

Почему ремонтные работы автомобиля нужно проводить в нашей СТО?

Уверенные в качестве проводимых работ, мы выдаём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Запишитесь на ремонт и убедитесь в том, что наш Racing Service не даёт недостижимых обещаний.

Почему необходим ремонт ГБЦ

При некоторых ситуациях ГБЦ может терять свою рабочую силу. Замена прокладки головки блока Toyota Carina (Тойота Карина) проводится при тепло насыщении прибора. Низкокачественное топливо также может стать причиной снижения свойств ГБЦ. Высокая степень сжатия приводит к выполнению работы замена ГБЦ. Причиной ремонта может оказаться и малая надежность болтов.

Повреждение ГБЦ можно выявить по характерным признакам:

протекание масла;
светлота отработавших газов;
проникновение переработанных газов в охлаждающую аппаратуру.

Т.к. машина нужна каждый день и затягивать с ремонтом категорически нельзя, пришлось покупать з/ч у местных барыг, по откровенно завышенным ценам. Даже охреневший Экзист предлагает гораздо более гуманные цены, а главное выбор. Не люблю покупать з/ч непроверенных производителей, но бывают ситуации, когда приходится рисковать репутацией, ведь претензии за потекший сальник, как водится, предъявляют исполнителю работ, а не Febest-у. Поэтому все непроверенные замены только с одобрения заказчика.

Театр начинается с вешалки, а мотор — с воздушного фильтра:

Добываем из мазута катушки зажигания:

Видно, что масло хорошо текло не только из под крышки ГБЦ:

Из-за постоянной повышенной температуры в моторном отсеке корпуса разъемов и провода электропроводки высохли настолько, что просто ломаются при попытке их разъединить:

Датчик давления масла на 3S-FE всегда в масле! Не помогают ни какие герметики и прокладки — только замена на новый!

Снимаем генератор:

Отсоединяем тросы управления АКПП и дроссельной заслонкой:

Снимаем дроссельную заслонку:

Снимаем крышку ГБЦ и видим:

А видим, что моторное масло довольно неплохого качества — почти нет рыжего налета от горелого масла. Только на крышке ГБЦ есть немного кокса из-за перегрева мотора.

Отсоединяем патрубки системы охлаждения:

Выкручиваем свечи зажигания и видим, что свечи 1-го и 3-го цилиндров в масле. Это значит. что масло проникает в свечные колодцы в месте вкручивания трубы свечного колодца в ГБЦ.

Снимаем натяжной ролик и шкив распредвала впускных клапанов:

Также снимаем металлическую пластину верхней части привода ГРМ. Ремень ГРМ временно фиксируем, чтобы не соскочил с шестерни коленвала:

Маленький секрет — для того, чтобы потом при сборке мотора не трахаться с взведением разрезной шестерни распредвала выпускных клапанов фиксируем ее болтом М6:

Дроссельная засранка, пардон — заслонка. Но, глядя на степень ее загаженности, по другому не скажешь:

Отсоединяем топливопровод:

Чтобы в отсоединенные шланги и патрубки не попадала грязь я всегда затыкаю их болтами подходящего диаметра:

В куче мазута находим разъем датчика скорости и ДПКВ:

Перед снятием ГБЦ нужно снять распредвалы:

Откручиваем выпускной коллектор от ГБЦ и вместе с корпусом катализатора вынимаем из моторного отсека. Так сделано для того, чтобы сэкономить на большом кольцевом уплотнении корпуса катализатора.

Небольшая неприятность — обломилась шпилька выпускного коллектора:

Теперь откручиваем болты ГБЦ и снимаем ее вместе с впускным коллектором:

И еще раз грязь:

Под прокладкой ГБЦ на блоке цилиндров видны предположительные места прорывов

ЦПГ в данном случае не ремонтировалась потому, что не требовала срочных вмешательств:

Низ снятой ГБЦ:

Из-за того, что блок цилиндров окислился от воды каналы системы охлаждения покрыты коричневым налетом:

Снятая ГБЦ будет отревизирована прежде чем вернется обратно в моторный отсек:

Старая прокладка ГБЦ (вдруг кто хочет поисследовать):

Отделяем от ГБЦ впускной коллектор и выкручиваем трубы всех 4-х свечных колодцев:

Теперь, полностью разобранная, ГБЦ идет в баню, точнее в мойку:

Перед сборкой ГБЦ шлифуется плоскость прилегания к блоку цилиндров:

Довольно легко удалось вывести в плоскость все предположительные места прорыва выхлопных газов и убрать следы от старой прокладки:

Остальные детали тоже в мойку:

Разрушенный контакт катушки зажигания:

Чистим клапана по старинке, лучше, по моему, еще не придумали:

Притертый и непритертый клапана:

Собираем все обратно:

Заглушку отсутствующего распределителя зажигания клеим на герметик:

Новый герметик на резьбу труб свечных колодцев:

Обрабатываем остальные привалочные плоскости:

На макросъемке хорошо видно, что в форсунке забиты сопла:

Новые уплотнения форсунок обязательны, т.к. из-за них можно запросто спалить машину. Старые уплотнения высохли настолько, что разламывались при попытке их снять.

Собираем топливную рампу:

И ставим ее на место:

Прокладку ГБЦ на этот раз взяли не оригинальную — металлическую:

Вот так правильно совмещаются метки распредвалов на двигателе 3S-FE:

Проверяем тепловые зазоры:

Вычисляем которые не соответствуют допускам и заменяем шайбы толкателей клапанов. Не обязательно покупать все шайбы новые — возможно будет достаточно поменять некоторые из них местами:

Соединяем электропроводку и топливную систему:

Прикручиваем дроссельную заслонку и внимательно подсоединяем патрубки ОЖ. Что бы не получилось как у меня — перепутал патрубок обратки топлива с патрубком ОЖ идущем в дроссельную заслонку. В результате бензин хлынул в впускной коллектор и мотор отказался заводиться.

И выпускной коллектор:

Восстанавливаем привод ГРМ:

Полноценно оценить весь объем работы и стоимость материалов можно по смете. В смете нет оплаты за работу потому. что с друзей денег не берут.

Комментарии по теме Замена прокладки гбц Toyota Carina E

Девон написал(а)
здравствуйте скажите как заменить промежуточную шестерню на ga15de не могу не где найти не чего

Жас написал(а)
Дружище Привет. Как всегда, палец верх. У тебя классные видео я подписался на твой канал. Ты всё подробно объясняешь и по-нашему по-русски и очень интересно, но очень мало видео. Я не знаю отвечаешь на комет. Почему высокое давления в системе охлаждения на ваз 2110, из патрубков выдавливает антифриз, крышки менял много на расширительном бочке не помогло, пружинки обрезал давления вообще нету? Твое мнения.

Тала написал(а)
Кажется какой-то ерундой. Если клапан достанет до поршня, то его погнет. Замена шестерни коленвала или ее ремонт, проблему в таком случае не решит.

Хатуна написал(а)
слава Богу что у меня все дело в прокладке видимо, тоже так же троит только ваз 2115, мотор тот же 8клапанный что и на этой калине, а то загнал к корешу, он снял голову и сказал что прокладка сифонит, но у него были подозрения на поршень

Пантелей написал(а)
Спасибо Вам Евгений огромное, очень помогли. Всё законспектировал, завтра пойду пробовать! Всё хорошо, понятно, и главное доходчего изложено. Как и должно быть у знающего человека.

Чикваркин Болот написал(а)
скажите пожалуйста отдал головку на ремонт поменяли направляйки сальники и горевший клапан но вот вопрос головку не то эй на по то есть грань которая к прокладке прилегает не шлифовали скажите стоит мне ее везти на шлифовку или можно ставить ее без шлифовки.спасибо!!

Изяслав написал(а)
Привет,как снимал впускной рессивер?он просто не выходит оттуда тк как очень мало места,откручивал подушку?

Майка написал(а)
Отлично очищает димексид. Продаётся в аптеках, довольно-таки жесткая штука. Тоже у меня машинка Карина е, но вот мотор 4а-фе и он внезапно начал троить, маслом питаться. Даже не знаю, с чего начать ремонт. Хочу узнать сумму твоих вложений в текущий ремонт, заранее спасибо!

Ну что, как? Расход есть? У меня альмера дымит ужасно при перегазовке, затыкание шланга ни чего недало (может мало проехал, км 15-20) в двух цилиндрах на свечах черный сухой нагар. У вас свечи чистые были? У меня на тайота с прокладкой головки блока цилиндров до сих пор все в ажуре.

Не частые проблемы с прокладкой головки блока цилиндров не так и страшны, Привет. Приобретённый домкрат чьего производства, за сколько брали и сколько тонн держит? Можно ли такой домкрат брать двух-тонник по весу, например, для джипов-прадиков

каких только персонажей в интернетах не встретишь!:) Постоянные трудности с прокладкой головки блока цилиндров начинают напрягать )

Покажи как выставить зажигание без стробоскопа. Мне приятель сказал на тойоте и без прокладки головки блока цилиндров куча чего полетело,

крышка новая и старая есть, обе ведут одинаково. проверил совсем без крышки, всё равно кипит, бурлит. термостат новый, не знаю пока в чем проблема. ребята говорят прокладка блока. не знаю

У моего другана на карина е и без прокладки головки блока цилиндров много чем заниматься! Доброго вечера,как ремень ГРМ поживает? Какой пробег уже на нём?

Проволку магнитом можно вытащить, а с шнуриком придётся по возится хотя вероятность падения шнура меньше.

А зачем снимать ГБЦ?! Рассухарил и поменял колпачек. Какой дебил снимает ГБЦ? Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по прокладке головки блока цилиндров на карине е ))

Привет.. Есть один вопрос.. я хочу поменять гур в своём Nissan p12, Хочу руль сделать вращение мягче. Возможно же замена штатного гура на не штатный? Если да, то от каких машин подойдёт к Nissan p12?

Здраствуй те господа! подскажите пожалуйста на ниве закипел антифриз, нива 2006 года, после еле заводится, и когда на скорость переключаешся и начинаешь давит на газ нива глохнет.

Здравствуйте. Готовлюсь к замене колпачков, цепи и т.д. на таком двигателе. Планировал сделать не снимая головки двига, но посетила мысль добраться до поршней. Не могу понять - можно ли на этом двигателе получить доступ к подшипникам шатунов поршня сняв только масляный поддон? Или нужно снимать и поддон и масляный картер с блока? Т.е. можно ли сняв ГБЦ и поддон, снять поршни? Не снимая двиг и коробку с машины. Заранее спасибо за ответ.

Читайте также: