Замена помпы ниссан микра к11

Обновлено: 22.04.2025

Снятие и установка сальников коленчатого вала - Nissan Micra K12

Ориентация сальника указана на иллюстрации выше.

Установите снимавшиеся компоненты.
Для замены заднего сальника коленчатого вала снимите сборку трансмиссии (см. Главу Ручная коробка переключения передач и сцепление или Автоматическая трансмиссия).
На моделях с РКПП снимите диск и корзину сцепления (см. Главу Приводные валы, поворотные кулаки и ступичные сборки).
Снимите маховик или приводной диск (см. Раздел Обслуживание масляного насоса).
Извлеките сальник при помощи отвертки.
Смажьте новыйсальник двигательным маслом и запрессуйте его при помощи трубы с наружным диаметром 102 мм и с внутренним диаметром 90 мм. Сальник не должен выступать из корпуса его держателя.
Установите снимавшиеся компоненты.

Снятие и установка, разборка и сборка головки цилиндров - Nissan Micra K12

Снятие и установка

Крепеж головки цилиндров

Сбросьте давление в системе питания (см. Раздел Сбрасывание давления в системе питания).
Опорожните систему охлаждения (см. Раздел Замена охлаждающей жидкости).
Снимите следующие компоненты:
- Локер правой передней колесной арки;
- Ремень привода генератора и компрессора К/В (см. Раздел Замена ремней привода вспомогательных агрегатов и промежуточных роликов ремней);
- Воздуховод и сборку крышек воздухоочистителя (см. Раздел Снятие и установка компонентов впускного воздушного тракта);
- Впускной трубопровод (см. Раздел Снятие и установка впускного трубопровода);
- Сборку топливной распределительной магистрали с инжекторами (см. Раздел Снятие и установка инжекторов топлива и топливной распределительной магистрали);
- Верхний и нижний шланги радиатора (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха);
- Генератор и его кронштейн (см. Главу Системы электрооборудования двигателя);
- Выпускной коллектор с каталитическим преобразователем (см. Раздел Снятие и установка выпускного коллектора, каталитического преобразователя и лямбда-зонда);
- Катушки зажигания (см. Раздел Замена свечей зажигания);
- Крышку головки цилиндров (см. Раздел Снятие и установка крышки головки цилиндров);
- Распределительные валы (см. Раздел Снятие, проверка и установка распределительных валов);
- Кронштейн электропроводки лямбда-зонда (см. иллюстрацию Компоненты крепления выпускного коллектора и каталитического преобразователя);
- Отводящий патрубок (крышку термостата), термостат, датчик ECT, шланг отопителя и всасывающий патрубок системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).

Выверните болты крепления головки цилиндров в последовательности, обратнойуказанной на иллюстрации.

Снимите прокладку головки цилиндров.

Измерьте диаметр резьбы болтов крепления головки цилиндров в указанных на иллюстрации местах и вычтите из большего значения меньшее. Если результат превышает 0.12 мм, замените болт.

Если минимальный диаметр d2 не минимальный, используйте вместо d2 минимальный диаметр.

Установите головку цилиндров и затяните болты ее крепления в последовательности, указанной на иллюстрации, и в последовательности, оговоренной в Спецификациях.

Предварительно смажьте резьбу и нижние кромки головок болтов двигательным маслом. При отдавании болтов на втором этапе выворачивайте их в обратной последовательности. Вспомогательные болты (№№ 11-13) следует затягивать только после окончательного затягивания основных болтов.

Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов.

Разборка и сборка

Т.к. разборка и сборка головки цилиндров являются типичными процедурами для всех автомобилей, приводятся только иллюстрации, поясняющие сборку головки цилиндров, и некоторые особенности.

Компоненты сборки головки цилиндров

1 — Свеча зажигания
2 — Сухари клапана
3/5 — Верхняя/нижняя тарелка клапанной пружины
4 — Клапанная пружина
6 — Маслоотражательный колпачок

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Замена помпы делается двумя вариантами: если она стоит на ремне, то через замену ГРМ, если отдельно - то без снятия деталей газораспределительного механизма. Работа сложная и ее лучше доверить только мотористу в автосервисе. Менять ее своими руками категорически не рекомендуется.

Вместе с заменой помпы на Ниссан Микра нужно обязательно менять прокладку. При покупке, обратите внимание - есть ли она комплекте т.к. в дешевых запчастях она продается отдельно. Сразу меняйте антифриз на новый. Делайте сначала диагностику системы охлаждения и моторист сможет точно определить в чем именно проблема и что нужно делать дальше.

Стоимость :

Варианты	Цена
Без снятие / установки ГРМ	от 2500 руб.
Со с/у ГРМ	от 4 500 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге:

По времени, работа занимает от 2 до 12 часов в зависимости от объем двигателя.

Гарантия - 180 дней.

Рейтинг производителей :
1. Graf (Италия)
2. Airtex (Испания)
3. SKF (Швеция)
4. Luk (Германия)
5. Ruville (Германия)

Когда нужно менять :
- люфт приводного шкива;
- посторонние звуки со стороны насоса;
- подтеки;
- уходит антифриз, при этом подтеков не видно.

Сцепление в автомобиле, это связь двигателя с трансмиссией, то есть передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам.

На авто с механической коробкой передач это происходит именно через него.

Спускаемся под машину, и приступаем к разборке снизу.

Для начала берём какую нибудь ёмкость бъемом литра четыре, можно обрезать канистру из под масла, откручиваем сливную пробку квадратом 9 мм, и сливаем масло с КПП. После того как масло сольётся закручиваем пробку на место. Убираем ёмкость и продолжаем.

Откручиваем гайки шаровых опор до упора в ШРУС (гранату), берём молоток потяжелее, и сильными резкими ударами бьём в торец уха поворотного кулака, пока палец опоры не выйдет из него. Откручиваем гайку, и отжимаем рычаг вниз, так чтобы вся стойка висела в воздухе. Так же делаем с другой стороны.

Затем снимаем продольную траверсу(лыжу), она нам будет мешать. Для этого откручиваем болты крепления к ней опор, один болт спереди, второй сзади. После чего откручиваем четыре болта крепления траверсы к кузову. Снимаем её и убираем в сторону. Теперь можно вытянуть привода, для этого берём монтировку и поддевая под внутреннюю гранату выщелкиваем привода из КПП. Отводим их в сторону вместе со стойками. Откручиваем тягу кулисы и убираем её в сторону. Затем откручиваем три болта крепления заднего кронштейна КПП и убираем его в сторону. Откручиваем два болтика крепления защитного щитка. Примерно под стартером откручиваем гайку троса спидометра и отсоединяем его.

Теперь подпираем домкратом двигатель, желательно гидравлическим, через брусок в поддон так, чтобы можно было опустить двигатель ниже. Откручиваем три болта крепления кронштейна от КПП и опускаем на домкраты ниже чтобы КПП можно было вытянуть. Откручиваем последний болт крепления КПП к блоку, и снимаем её. Желательно с помощником.

После того как сняли КПП, откручиваем шесть болтов крепления корзины сцепления и снимаем вместе с диском сцепления.

Чтобы заменить сальник коленвала, фиксируем маховик ( можно вкрутить один болт крепления КПП, и вставить старый коренной вкладыш в зубья венца и упереться на болт). Или просто держать вместо вкладыша отвёрткой, срываем и выкручиваем шесть болтов крепления маховика и снимаем его. Поддеваем сальник отвёрткой, и вытягиваем его. Заливаем новый сальник предварительно смазав рабочую кромку моторным маслом. Сальник должен стать ровно без всяких перекосов, это важно.

Теперь по поводу выжимного подшипника, скобы которые его фиксируют обязательно нужно заменить на новые. А так как в комплекте сцепления они не идут, то их нужно заказывать отдельно. Обязательно их заменить. Иначе придется снимать КПП снова!

Устанавливаем новый выжимной подшипник, с новыми скобами, смазываем его направляющую и можно приступать к сборке.

Перед установкой КПП рекомендую сразу снять привод спидометра, так как через него заливается масло в КПП, на установленной КПП это делать крайне не удобно!

Собираем в обратной последовательности, заливаем масло, регулируем сцепление и можно в путь.

Москва, Зима.. Микроб мороз ниасилил и низавелся ни разу. хотя аккумулятор посадить успел с моей помощью. Чуть чуть вспышки слышны, но не подхватывает.

Зондер Комманд (техпомощь на дорогах) приехала и через 3 часа секса на морозе, долив 10л бензина и поменяв свечи на новые лпатиновые (дорогие блин :( ) выдала вердикт - сдох бензонасос, давление топлива недостаточно, скорее всего из за моих попыток завестись на почти пустом баке.

Новый бензонасос на микру 1.4 с автоматом 22килорубля стоит однако..

вопросы:
1. а бензонасос ли это? могут быть другие варианты? неужели в ходе запуска двигла бензонасос в таком критическом режиме работает что несколько попыток запуска его убивают?
2. а покроет ли это КАСКО (точнее что сделать чтобы это покрылось)?
3. а какой сервис ниссана посоветуете чтобы это решить (машинко стоит в ВАО)?
4. если КАСКО не будет может купить б/у бензонасос или лучше с этим не играть? а если играть то с кем и где? :)

зы. я из мира Субару, вечно народ ездит до высыхания бака ни разу бензонасос не летел.. а уж тем более от 10-15 попыток завестись.

в теплый сервис,думаю там заведется если нет и бензонасос не жужжит!,кинуть напрямую провода на насос. если все-таки умер,то есть преценданты установки тазового бензонасоса на ноте(таже микра тока в профиль)

пардон, а сами-то на аккумулятор смотрели? насколько я помню, там есть окошечко - если красным плохо, зеленым все ок. а то мне тоже впаривали, что у меня аккумулятор сдох

Надь [strong]если красным плохо, зеленым все ок.[/strong]
а может без эээ окошка быть же акб
к тому же. иногда он в таком виде((((что ничего не увидишь)

-мда. женщины :-))) > А тряпочка на что?)))
///////////////////////////////////
запомни! тряпачка для хазяйства!))) вам ни к чему в общем))) у вас мужики есть для протирки))) акб, естесвенно)))
скока раз об одном и том же)))

задумалась о том, как через час буду заводить свою Микру на почти пустом баке.

А если серьезно, ДО этого не было такого, чтобы машину завели и никуда не поехали? Есть такая болезнь у Микр. Потом заводится только с подгазовкой, а на морозе может и с ней не завестись.

-это называется раздолбайство и от авто не зависит. почти
почти пустой бак в морозы вообще нельзя оставлять - известная тема. правда вы в бак при -20 все равно не полезете) там жутко холодно. проходили замену насоса в баке при такой температуре.

теперь жона надолго запомнит что надо заправляццо ..
а почему при пустом баке на морозе насосы умирают?

имхо пофиг сколько в баке они пластиковые сейчас много конденсата не будет все равно,а вот бензин по такой погоде смерть для рук

ну его нафиг я как то попробовал думал пиво пить прийдется ногами,а руки отрежут,жена в ванне меня потом полоскала с час,кожа слезла потом почти полностью

я не обливал я ковырялся в нем по молодости придурок был,да и сейчас не сильно поумнел,но руки в бензин уже не сую:-)

машина 2004 года, до это ни разу не было . хотя зимы были тоже морозные - может возраст сказывается..

хорошая идея. :) только вот теплого бокса рядом нет.. может кто поделится в районе Челябинской?

а эвакуатором тащить в сервис.. ради теплого бокса..

кстати а Мироба на автомате-нейтралке можно долго тащить на буксире?

да это браузер погнал вообще это были ответы разным людЯм - но они скопились почему то в одном месте :)

может и датчик коленвала сдохнуть. может и обратный клапан на бензонасосе подыхать. не создавая давления нужного в рампе. при заводке
сервис теплый все скажет

потмоу как на форуме микр для этого отдельная тема)) на микрах все блондинкО, да?))

Да и потом с какой стати они залились? Они что всегда при обычном заведении машины заливаются? Мне больше нравится версия про конденсат, который образуется на свечах и который в результате кратковременного заведения не успевает высохнуть.

меня нет, нет меня :))) сделайте милость, притворитесь что мои посты для Вас невидимы? :-) А то Вы мне ауру портите. :)))

Читайте также: