Замена подушек двигателя паджеро 4
В данном разделе представлен Подушка двигателя на MITSUBISHI PAJERO IV . Вы можете заказать как оригинальный и неоригинальный Подушка двигателя от известных мировых производителей.
Для самостоятельного подбора Подушка двигателя для Митсубиши/митсубиси паджеро 4 выберите год и мотор Вашего автомобиля вверху экрана.
Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить Подушка двигателя для MITSUBISHI PAJERO IV с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.
Для точного подбора детали оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.
Подушки двигателя, которые иначе называются опорами, являются специальными приспособлениями для поддержки силового агрегата. Во время езды двигатель создает повышенную вибрацию и с ней надо как-то бороться. Когда опоры исправны, водитель наслаждается тихой ездой, мотор не бьётся, запчасти не изнашиваются. В противном случае производится осмотр, замена опоры двигателя или ее ремонт.
Подготовка к замене
Во время замены опоры двигателя необходимо позаботиться о подготовке инструмента. Хорошо, когда ремонт производится под крышей в тёплом помещении. Если есть доступ к смотровой яме, процедура не отнимет много времени.
- Отключение аккумулятора.
- Осмотр двигателя.
- Проверка креплений.
Во время осмотра машины необходимо убедиться в том, что проблема кроется лишь в подушках.
Замена опоры двигателя
При замене опоры двигателя важно придерживаться плана:
- Отсоединение защиты двигателя.
- Фиксация подушки.
- Поднятие мотора.
- Снятие крепежей.
- Ослабления болтов.
- Смазка подушки.
- Отсоединение деталей.
Если осуществляется замена правой опоры, или подушки двигателя, то у большинства моделей она находится в передней части. Задача осложняется тем, что надо снять фару, а в некоторых случаях и радиатор.
Нюансы по замене подушки
Защита двигателя снимается для того, чтобы был комфортный обзор для замены подушки. Двигатель фиксируется при помощи домкрата, проще всего работать на смотровой яме. Чтобы высвободить силовой агрегат, в мастерской сооружают перекладину. В гараже можно использовать обычные доски.
Основное правило — конструкция должна выдержать вес мотора. Когда человек отсоединяет крепление силового агрегата, происходит просадка двигателя. Нижние крепежные болты можно снять, лишь когда силовой агрегат полностью находится в воздухе. После установки опор необходимо выполнять обратную операцию. Нижний болт при этом прочно зажимается.
Вероятные проблемы
Если подобранна неустойчивая конструкция, поднять двигатель проблематично. Шаткая перекладина в любой момент может сместиться и повредить кузов. Крепёжные элементы рассчитаны лишь на осевые нагрузки, поэтому могут деформироваться.
Вторая проблема связана с отсоединением. У опор есть определенные посадочные места и порой они держатся, как приклеенные. На помощь мастеру приходит смазка, можно использовать масло. Сложнее всего производить замену подушек в старых автомобилях. Из-за ржавчины, большого количества пыли, деталь надежно пристает к мотору.
Ремонт подушек двигателя своими руками
Если наблюдается повышенная вибрация двигателя или коробки передач, не лишним будет произвести осмотр подушки.
- деформация одной передней подушки;
- полностью задние подушки;
- почти все подушки (3 из 4);
- полный износ.
По внешнему осмотру можно определить степень деформации:
- небольшая трещина;
- выпуклость;
- сколы;
- смещение в сторону.
Для иномарок комплект стоит в районе 150-200 долларов. Многие не готовы расставаться с такой суммой, поэтому задумываются о ремонте.
Ремонт подушек методом шпаклевания
Отреставрировать подушки можно при помощи стекольного герметика на полиуретановой основе. Посетив магазин автомобильных запчастей, легко найти вещество в тюбиках или в пистолетах. Отличие между герметиками кроется в адгезионных свойствах.
Чтобы сильно не тратиться, многие присматривают китайскую продукцию. Она годится для восстановления подушек, но важно создать комфортные условия. Оптимальная температура для работы – 20-25 градусов.
- Крепление подушки.
- Сверление резины.
- Обезжиривание поверхности.
- Заливка герметика.
- Придание формы.
Подушку можно зафиксировать в тисках или использовать другие металлические предметы. Подойдёт обычная трубка или пластины с отверстиями. Дрелью производится сверление только в местах, где резина треснута и не сможет держаться. После обезжиривания по опоре надо пройтись праймером.
Проводя ремонт подушек двигателя, лучше использовать вязкий герметик, чтобы он держал форму. Разгладить поверхность проще всего шпателем, однако вещество тянется. Специалисты советуют работать через плёнку. Основная задача — максимально уплотнить герметик. В полости не должно быть пузырьков воздуха.
После обработки опоры необходимо оставить в покое на 2-3 дня. В процессе шпаклевки потребуется целый тюбик герметика, поэтому высыхание займет много времени. Если всё сделать правильно, подушка становится жёсткой и сможет гасить все вибрации.
- мягкая опора;
- деформация подушки;
- вибрация в кузове после установки.
При монтаже жесткой опоры слабину начинает давать кузов. Вибрация от него также приносит дискомфорт и ведет к износу деталей. Специалисты решают проблему путем подложки монеты под подушку.
Подскажите какие лучше подушки ставить оригинал или неоригинал? Мне важно чтобы не было вибрации и чтобы пару лет отходили.
Так где находится подушка акпп? 4 подушки двигателя видел, а коробки найти не могу(может её и не существует).Задняя часть коробки у меня крепится к кузову вместе с двигателем к задней подухе.Ещё к левой подухе крепится и с другой стороны к двигателю. Что эта за подушка АКПП, не нашёл, подскажите где искать? Двиг 4G64, 2000г. америка.
Так где находится подушка акпп? 4 подушки двигателя видел, а коробки найти не могу(может её и не существует).Задняя часть коробки у меня крепится к кузову вместе с двигателем к задней подухе.Ещё к левой подухе крепится и с другой стороны к двигателю. Что эта за подушка АКПП, не нашёл, подскажите где искать? Двиг 4G64, 2000г. америка.
Вот я и думаю. Просто где то, кто то( на форуме) говорил что есть 4 подушки двигателя и подушки АКПП, вот и вел в заблуждение.А левую то подушку я знаю, она у меня гуд. Значит 100% у меня вибрация от передней. Потому что остальные 3 тоже гуд. А передняя не перепресовывается всё таки?Тока в сборе, да?
Менял два дня подушки двигла, перед и зад.
Неужели ни у кого не возникло вопросов по выкручиванию винтов (которые подушки к машине крепят) и шпилек(которые в подушку вставляются?
Я на радостях, начитавшись отчета этого, решил поменять, думал ну пара часов и всё - а тут.
Начал с передней подушки - шпилька и 1 винт без проблем, но с потугами, а второй - при откручивании сорвал головку винта, остальная часть осталась в лыже. Пришлось сымать лыжу, высверливать, нарезать резьбу. Благо под рукой оказались подходящие свёрла, метчик на резъбу и дрель, а также болт М10х25. Ушло времени валом - благо яма есть и инструмент под рукой. Хотел и второй винт заменить, так там Боллт М10х30 с резъбой шагом 1.25мм , а это не стандарт, под рукой небыло.
Ладно, водрузил это на место. При попытке открутить шпильку в задней подушке сломал ключ, поцарапал все руки, проклял всё и всех - в результате назавтра болгаркой срезал эту грёбануб шпильку. Потом 3 болта крутил. один отошел хорошо, два других - был редкий секас с поливанием этого всего ВДшкой и прочими субстанциями. Пользовал сборный ключ как и автор темы - без него никак. Если сорвать винт тут - секас на много-много времени в различных позах обеспечен, подлезть туду с дрелью. Но обошлось, открутил. Болты почти посгнивали, ставить такие назад - надо очень не любить свою машину. А болты то как и положено М10х30 с класной резьбой 1.25 - поди найди.
Мотнулся на рынок, нашел болты и шпильку нужной резъбы. Но блин - из-за каких болтов палить море бензы и времени на поиски, болты обошлись в 5$.
Благо всё собралось на ура, тока двигло поддомкратил. Болты перед закручиванием намазал графиткой, малоли когда еще придётся.
Надо сказать, что вибрации у меня были тока на 100 и выше км/ч + руль чуть заметно потряхивало на передаче (подушки оказались надорваны, но не смертельно).
При первом пуске двигла после установки подушек на нейтралке оказалось, что раньше машину у меня таки трясло - теперь тишина и ровно. А вот на R и D руль трести стало больше - но после тестового заезда все тряски исчезли -- вообще. Доволен как слон. Даже АКПП переключаться стал плавнее.
ИТОГО, ДЛЯ ТЕХ КТО ЕЩЕ НЕ МЕНЯЛ И СОБИРАЕТСЯ: запаситесь сразу при покупке подушек и болтами М10х30 (можно и на М10х25) с резьбой 1.25 + пару шпилек М10х100 (вроде на 100, но лучше померяйте по месту)+гайка на шпильку. На сколько это возможно, аккуратно откручивайте болты, не нагибав ключ под разными углами. И будет вам счастье.
Глухие стуки отдающие в кузов, это втулки переднего стабилизатора. Если снять защиту, то можно увидеть, есть ли протëртости на стабе, немного шире места крепления самих втулок. Сильно он не гуляет, ибо на стабе упоры
В сервисе проверяли,не он.Может плохо смотрели конечно,попробую поменяю.Спасибо.
Читайте также: