Замена подшипников коленвала сузуки летс 2

Обновлено: 21.04.2025

ремонт японского скутера suzuki lets 2разбор двигателя и дефектовка.

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Посмотрев это видео вы смело можете разбирать свой скутер и начинать ремонтировать МОЙ INSTAGRAM .

всем привет сегодня будем собирать suzuki купили польши блоки японский оба будем менять потому что вот второе .

Компактные и экономичные мини-мопеды, которые принято называться скутерами, заполонили городские улицы. Владельцам такого вида техники приходится осваивать основы ремонта, в том числе изучать вопрос, как поменять коленвал на скутере. В любом случае процедура эта доступна всем без исключения и не требует наличия специальных устройств и особых технических знаний.

Замена коленвала на скутере – причины для ремонта

Как в любом другом двигателе, в моторе скутера обязательно имеется коленчатый вал. Его задачей является преобразование возвратно-поступательных движений поршня в цилиндре во вращательное и обеспечение вращения оси заднего колеса. Коленвал на скутер состоит из двух массивных дисков, соединенных между собой шатунной шейкой, смещенной от оси к краю окружности.

Эти диски выполняют задачу маховиков и обеспечивают равномерное вращение вала в заданном направлении. От центров каждого из дисков в разные стороны отходят полуоси, на которых установлены подшипники. Обычные шариковые подшипники обеспечивают вращение вала. Концы вала передают вращательное движение на генератор и коробку передач через сцепление.

Сама по себе замена коленвала на скутере 4т и других моделях происходит очень редко, так как деталь эта достаточно прочная. Тем не менее, есть несколько причин для ремонта – замены детали, а именно:

любители тюнинга меняют валы в стремлении изменить технические характеристики мотора;
в подавляющем большинстве случаев снятие коленвала необходимо для замены подшипников и сальников. Именно эти детали подвержены активному износу и периодически нуждаются в замене;
течь масла, вибрация мотора при работе, потеря мощности.

Собственно на этом и заканчивается перечень основных факторов, объясняющих необходимость начала ремонта.

Любой ремонт мопеда начинается с подготовки

Поскольку скутер является одним из самых маленьких видов транспортных средств, больших усилий для ремонта коленвала скутера прилагать не придётся. В условиях гаража, имея под рукой набор инструментов для авторемонта и верстак, вполне возможно выполнить весь цикл ремонтных работ. Для того, чтобы извлечь коленвал и снять с его полуосей подшипники необходимо запастись несложными съёмниками.

Коленвал на скутере – это, без преувеличения, центральная его часть. Для того, чтобы добраться к нему, необходимо снять мотор и освободить его от всего навесного оборудования, в том числе: цилиндр, генератор, стартер, карбюратор и масляный насос.

Как снять коленвал на скутере?

для того чтобы предотвратить повреждение шатуна и блока, поверхность шатуна обворачивается ветошью;
выкручиваются винты, скрепляющие между собой половинки блока (8 штук);
если подшипники сильно изношены и блок уже разбирался, то половинки легко отделятся;
если блок не разбирается, то необходимо на полуось коленвала надеть планку с отверстиями (центральное одевается на полуось коленвала, в два другие вставляются болты, которые вкручиваются в резьбу винтов блока);
с постепенным закручиванием болтов, происходит выдавливание посредством коленвала противоположной половинки блока.

Как правило, подшипники остаются на полуосях коленвала и снять их можно с помощью съёмника. Сальники достаточно прочно закреплены в обоймах половинок блоков. Подобрав насадку соответствующего диаметра, которую может заменить головка торцевого ключа, сальники аккуратно выбиваются.

Меняем подшипники на коленвале

Для того, чтобы замена подшипников коленвала на скутере прошла правильно, необходимо иметь тиски и строительный фен. После закрепления коленвала полуосью вверх, нужно с помощью фена разогреть примерно до 100 градусов Цельсия внутреннюю обойму подшипника. После температурного расширения подшипник без особых усилий должен стать на своё место. До упора подшипник забивается с помощью трубки подходящего диаметра. Аналогичная процедура проводится с подшипником второй полуоси.

Что нужно знать и учитывать перед началом работы?

Перед тем, как извлечь старые сальники из блока мотора, следует пометить или запомнить глубину их посадки. Новые сальники устанавливаются в очищенную сухую обойму с помощью отрезка трубки или насадки подходящего диаметра. На многих моторах правый и левый сальники отличаются друг от друга размерами. Это необходимо учитывать, перед тем, как заменить коленвал на скутере, при покупке нового комплекта. Сальники должны быть установлены именно на такую глубину, как и старые.

Особенности замены сальника коленвала на скутере

Итак, перед нами коленвал с установленными подшипниками и половинки блока мотора с сальниками. Кажется, что завершение работы на подходе, но самый ответственный и сложный момент ещё впереди. Народно-ремонтный опыт подсказывает следующие особенности технологии:

если просто попытаться вставить коленвал обратно в блок, то наверняка из этого ничего не получится;
если подшипники слишком легко вошли в посадочные обоймы блока, значит не за горами новый ремонт с заменой блоков;
подшипник должны входить в блок с хорошим натягом. Для преодоления сопротивления следует прибегнуть к помощи строительного фена. Для начала необходимо нагреть посадочное место подшипника в блоке до температуры примерно 100 градусов Цельсия, и только после этого приниматься за установку коленвала;
работая феном, необходимо следит за тем, чтобы не нагревать сальник, иначе он может перегреться и расплавиться;
устанавливая коленвал важно следить за положением шатуна, чтобы тот не упёрся в блок;
после того, как установлен коленвал в одну половину блока, необходимо смазать место стыка герметиком (но очень аккуратно), нагреть посадочное место второго подшипника и соединить половинки блока;
сжать между собой их можно прессом, тисками или винтами, которыми они скрепляются;
важно чтобы обе части приближались друг к другу строго параллельно без перекосов;
полуоси коленвала необходимо заблаговременно смазать маслом, чтобы не повредить сальники.

Несколько проверенных правил для ремонта

Перед разборкой мотор следует вымыть и слить масло. Работать необходимо на чистом верстаке, чистым инструментом. Каждую снятую деталь необходимо промыть керосином, вытереть и высушить. Как бы вы не торопились, но перед сборкой все части мотора нужно вытереть насухо, очисть все резьбовые соединения сжатым воздухом.

При любом ремонте необходимо положить перед собой инструкцию по сборке мотора и строго соблюдать порядок. Мелочей в этом деле не бывает. Удачного ремонта.

хотя это и не мой.

я как бы не знаю, что лучше, такую же или 70, но в этом вопросе в деньгах я как бы слегка ограничен.

когда скутер был в порядке, я ездил со скоростью 30-40 км/ч, мне больше не надо, хотя стрелку он клал (пару раз пробовал), в основном ездил с кем-то.

интересует два вопроса, сколько проживут и сколько стоят такие варианты:
китайская 70сс,
китайская 50сс,
родная 50сс,
тюненговая 50сс (есть ли они?),
тюненговая 70сс ?

61av13

Andreq

Щас на алмазе в оптовый цены на 2т поршневые вобще дещёвые так что езжай и выбирай и решай сколько тебе надо кубиков!
да и ресурс у них довольно не плохой хоть и китай!Ё

alex

понято, спасибо, а как я узнаю, что та или иная пошневая станет на мой летс? или они универсальные, как оперативная память в компьютерах?

и кто и за сколько мне ее сможет поставить?

Allexx

Думающий что познал

и кто и за сколько мне ее сможет поставить?

Оперативная память в компьютерах не универсальная, одного и того же объявлема в мб планки бывают разных частот, к примеру 800мгц и до 1066мгц, хотя сейчас уже есть и ещё мощьнее, плюс к каждой материнке подходят только те, на которые они расчитанны
А простелс я не знаю ))))))

Andreq

Карабас

По поводу качества китая могу сказать что купил недавно цпг и толку . После обкатки компрессии как и не было
Проехал 150 км + обкатка на холостых . Щас та же проблема найти хорошую .

SeregaDJ

Карабас

SeregaDJ

У меня похожее было, купил поршневую и через 100-150км скутер перестал ехать, поменял кольца и скутер поехал. Советую покупать кольца фирмы SEE.

alex

Спасибо, а как тебя зовут, куда приезжать, как связаться, сколько будет стоить помощь (в частности по замене поршневой) ?

61av13

Специально залез в свой профиль, а там и моя рожа, и имя, и ася, и сколько пробега по жизни.
Будем собираться во вторник к 12ти ближе. Дам свой телефон в личку. Наберёшь в понедельник после полудня. Всё расскажу.

`*`. `*`

А что с этой поршневой? Какая компрессия? Какие грузики вариатора? Какого размера ремень?

Бывает из-за стертого ремня, или не правильного размера, скорость падает. Правильный размер ремня - 16,5х664 а грузики вариатора 17х12мм. От стертых грузиков тоже скорость падает.
Компрессия на новом движке 11. 12, когда падает ниже 7 то сложно завести и плохо тянет.
Китайские поршневые покупать нельзя. Это только трата денег и времени. Тайвань хороший вариант. На моём лэтсе установлена Polini 67cc - работает супер!

alex

Спасибо TolikA! Благодаря его умелым рукам и одному колечку из миллиметровой пружинки засунутому куда-то в вариатор скутер стал отлично ездить.

Что избавило меня от трат на новую поршневую )

61av13

`*`. `*`

Читайте также: