Замена подшипников хвостовика субару
замена хвостовика TZ на TV
Всем привет!
Вобщем проблема такая! хотя эт не проблемма просто дискомфорт!
на своем форике заменил хвостовик с TZ на TV! Делалось все перед новым годом! После так называемого "СВАПА" машину прям таки не узнал, ехать стало достойно и по льду и по снегу! Но с наступлением тепла (проехал после этого тыщ 10), может просто пришло время чему то хз! коробка стала вести себя странно!
Во первых стал мигать холд, сначала раз в неделю, потом чаще на данный момент постоянно! и выдает ошибку на саленойд С!
Во вторых в связи с этим при езде задом с вывернутыми колесами, ощущается что у меня редуктор заварен полуоси между собой! машина дергается!
На остальное пока не влияет.
Подскажите мож кто уже проделывал сию процедуру? В чем дело? Ведь после замены хвостовика 10 тыщ ездил без проблем!
Думал менять соленойд С уже но погуглил все пишут в один голос что дело не в нем.
судя по всему пЕсТа центральному дифу. у мну такое - но у мну механика и центральный диф лочиЦЦа вязкостной муфтой, то есть диф жив но залочен муфтой, авто шагает при вывернутом до упора руле. как там в автоматах незнаю, но наверно как то также..
Ремонт полного привода МКПП Субару, Subaru — тема нашей сегодняшней статьи. Полный привод Субару (Форестер, Импреза, Легаси, Трибека) с механической трансмиссией состоит из заднего и переднего дифференциала, раздаточной коробки и непосредственно мкпп. При этом, передний дифференциал, кпп и раздатка объединены в одном корпусе.
Фото Эдуард Ионов
И такая конструкция повторяется из года в год, и устанавливалась на всех модельных рядах Форестер, Импреза и Легаси. Претерпевали лишь незначительные изменения внутренности, а именно валы и подшипники. Как говорится, зачем менять то, что и так хорошо работает.
Проблемы полного привода Subaru
- Течь сальника привода, как заднего, так и переднего редуктора моста
- Гул подшипников раздатки
- Течь сальника штока выбора передач
- Гул подшипников дифференциала
- Вибрация и удары при вывернутом руле
- Износ (сломанные зубья) главной пары
Течь сальников устраняется несложно, главное тщательно осмотреть поверхность вала внутреннего шруса на предмет коррозии. В случае выявления раковин и сильных потертостей шрус подлежит замене. И сальник долго не прослужит.
В случае выхода из строя главной пары, что зачастую сопровождается поломкой зубьев, придется искать запчасти б/у. А это в свою очередь время, нервы и деньги, кроме того продавцы запчастей Субару будут выпытывать у вас передаточное число главной пары. При установке пары с не тем передаточным числом дифференциал проживет совсем немного и завоет.
Постоянный полный привод перестает быть таковым по причине неисправности вискомуфты Субару, которая расположена в раздаточной коробке. Симптомы одни, но воспринимают их субъективно по-разному.
Фото Эдуард Ионов
Для одних это машина пинается. Или шагает. И для кого то — подпрыгивает, есть аналогии с квадратными колесами, вот так описывают неисправность Субару клиенты. А вот и сам виновник на фото ниже, 38913AA102.
Фото Эдуард Ионов
Вискомуфта полного привода устанавливалась на Форестер, Импреза, Легаси с МКПП. Конструктивно не менялась на протяжении десятков лет. Стоимость оригинальной запчасти начинается от 32 тыс.руб. Переборка и ремонт муфты Субару состоит в разборке, мойке, замены жидкости и сборки в обратном порядке. Все это возможно при условии целостности прокладок.
Фото Эдуард Ионов
Сальники и резиновые уплотнения должны быть целыми и не иметь повреждений.
Фото Эдуард Ионов
Чтобы извлечь муфту снимать мкпп не придется, достаточно снять глушитель, карданный вал и разъединить раздаточную коробку.
Основной источник бед в муфте межосевого дифференциала — это специальная жидкость, которая со временем теряет свои связывающие свойства
Ремонт МКПП Subaru
При первых симптомах, которые описаны выше, необходимо обратиться на ремонт в автосервис Субару, пока стопорное кольцо не слетело, и не размололо подшипники и валы. В этом случае чаще всего и резиновые уплотнения целы, и восстановить вязкостную муфту можно путем замены жидкости.
При разборке раздаточной коробки проверяются подшипники на люфт и шум. При необходимости они меняются.
Фото Эдуард Ионов
Течь сальника штока выбора передач также легче устранить при проведении ремонта полного привода Субару, так как поменять его без разбора не получится. А при снятой раздатки возможно.
Если беспокоит гул подшипников мкпп, выбивание передач, затрудненное переключение, посторонние шумы и хруст при включении обращайтесь в специализированный автосервис Субару. В котором проведут ремонт мкпп с гарантией на выполненные работы и запчасти. В ходе ремонта используются, как оригинальные запчасти, так и аналоги Субару от проверенных производителей. Таких, как NSK, NTN, KOYO, SNR.
Смотирте видео ремонт мкпп и вискомуфты Субару.
А также вариатор Аутбек
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Top Posters In This Topic
Rocker 39 posts
Fabatim 36 posts
AquanaXVt 26 posts
Полярник 23 posts
Popular Days
Popular Posts
sansany
- И шо вы все с ума посходили со своим Карузо?! Слышал я вашего Карузо - картавит, шепелявит. - Вы были на концерте. - Нет, мне Рабинович по телефону напел.
Fabatim
Какой пробег, хозяин был один, масло в вариаторе менялось? У вашего вариатора возможно всего-то, что ушатан подшипник главного вала. Вариатор может в разные цены встать, с разными историями по ни
замена хвостовика TZ на TV
Всем привет!
Вобщем проблема такая! хотя эт не проблемма просто дискомфорт!
на своем форике заменил хвостовик с TZ на TV! Делалось все перед новым годом! После так называемого "СВАПА" машину прям таки не узнал, ехать стало достойно и по льду и по снегу! Но с наступлением тепла (проехал после этого тыщ 10), может просто пришло время чему то хз! коробка стала вести себя странно!
Во первых стал мигать холд, сначала раз в неделю, потом чаще на данный момент постоянно! и выдает ошибку на саленойд С!
Во вторых в связи с этим при езде задом с вывернутыми колесами, ощущается что у меня редуктор заварен полуоси между собой! машина дергается!
На остальное пока не влияет.
Подскажите мож кто уже проделывал сию процедуру? В чем дело? Ведь после замены хвостовика 10 тыщ ездил без проблем!
Думал менять соленойд С уже но погуглил все пишут в один голос что дело не в нем.
судя по всему пЕсТа центральному дифу. у мну такое - но у мну механика и центральный диф лочиЦЦа вязкостной муфтой, то есть диф жив но залочен муфтой, авто шагает при вывернутом до упора руле. как там в автоматах незнаю, но наверно как то также..
Читайте также: