Замена подшипников дифференциала тойота
Проблема в следующем, поменялся я на Спаську 1998 гв. АЕ111 дв 4А Семье очень понравилась. Но увы есть такая проблема! Едишь по не ровной дороге появляется металлический стук. Заменил: наружные гранаты, линки, втулки стабилизаторов, сайленты на рычагах, отбойники и пыльники на стойках (стойки живые) шаровые. Убил кучу времени и денег, но увы. Стук слева спереди как был так и остался:( Вчера разобрал стойку левую еще раз проверил, все в порядке, а когда начал ставить, взялся за шрус и почувствовал. Что - то тут не так. Залез под машину. Взялся за внутреннюю гранату покачал, есть люфт. При чем люфт с лева больше чем люфт с права. Люфт именно в месте крепления гранаты в коробку. Сальники на месте жижа ни какая не бежит. А вот если покачать гранату вверх-вниз. Появляется металлический стук:( Вот и не знаю я че мне делать. Помогите люди добрые машина очень как нужна каждый день:(
Подшипники МКПП
1. (для замены от SKF):
Подшипник вторичного вала задний - 32006 (1 шт.)
Подшипник вторичного вала передний - 30204 (1шт.)
Подшипник первичного вала - 6305-2RS (2шт.)
Показать полностью.
Подшипник дифференциала - 32008 (2шт.)
2. (для замены от NSK и TIMKEN):
Подшипник вторичного вала задний - NSK HR30204J Japan x (1 шт.)
Подшипник вторичного вала передний - TIMKEN 32006X USA LD (1шт.)
Подшипник первичного вала - NSK 6305DU Poland (2шт.)
Подшипник дифференциала - NSK HR32008XJ (2шт.)
FENYA
Редкий гость
Ivan_Ivanovich
Наш человек
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Мне приходилость менять подшипникы деференциала работы очень много в часности нужно снять коробку но до етого нужно разобрать почти всю подвеску Деференцеал отсоеденяется от коробкы иразбирается
FENYA
Редкий гость
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Ivan_Ivanovich, а когда с низу подшипники трясли , ну всмысле до снятия коробки не было ощущения что там все подшипники и приводного вала и шрусы внутренние накрылись? У меня такое ощущение что там всему конец. люфт как в продольном так ипоперечном направлении.(всмысле вверх-вниз,влево-вправо)
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Ivan_Ivanovich, а когда с низу подшипники трясли , ну всмысле до снятия коробки не было ощущения что там все подшипники и приводного вала и шрусы внутренние накрылись? У меня такое ощущение что там всему конец. люфт как в продольном так ипоперечном направлении.(всмысле вверх-вниз,влево-вправо)
mapsensor
Наш человек
Ответ: Замена подшипников дифференциала
А вы уверены что подшипники дифференциала должны стоять метво у меня тоже есть люфт на подшипнинике дифа.при замене сальника обнаружил со стороны промежуточного подшибника ,а диф находиться в копусе коробки .разбока коробки это точно.
FENYA
Редкий гость
Ответ: Замена подшипников дифференциала
А с заменой сальников таже процедура? слева точно зараза потек.
mapsensor
Наш человек
Ответ: Замена подшипников дифференциала
если со стороны водителя выпресовывается шаровая (откручивается гайка ,болт выбивается в прорезь забивается отверка и шаровая спокойно вынимается)сам долго ебся с шаровой пока не забил отвертку, снизу откручивается стабилизатор,подеваешь длинной отверткой шруз между коробкой стопорное кольцо сожметься и выпустит шруз(при условии что кольцо не деформированное)
FENYA
Редкий гость
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Понял. Спасибо. надо залазить. пока хоть с сальником разобраться. как раз с водительской стороны.
mapsensor
Наш человек
Ответ: Замена подшипников дифференциала
тока у меня передний привод рычаги могут быть другими!
Ivan_Ivanovich
Наш человек
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Заменить сальник не проблема ,снял шрус и все на виду А вот с подшипниками не так просто при замене их нужно отрегулировать а так как дефференцеал регулируется от соедененный от коробки а еще в э том случае прежде нужно а это обязательно выташить дефференцеал и отрегулировать шестерни сателитов Сузуки Балено 1999г 4WD МКПП
Forest Cat
Свой в доску
6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Кто менял сальники приводов (или дифференциала), процедуру разъясните, плиз.
1) слить жижу;
2) выдернуть ШРУС;
3) выковырять старый сальник (как?);
4) вставить новый (как? в мануале пишут, что приспособа нужна для запрессовывания);
5) всё собрать, жижу залить.
Всё правильно?
Номера сальников: 2743160G10 - левый, 2744160G10 - правый, они в реале разные или нет?.
FENYA
Редкий гость
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Процедура именно такая. Старый сальник легко извлекается отверткой, поддеваешь с внутренней стороны и все. новый запресовывал без спец. преспосаблений молотком. главное найти подходяший по диаметру предмет с плоской поверхностью(резина или дерево) по которому молоточком стучиш и направляешь сальник. когда новый сальник впресовывал показалось что он глубже сел. но это из-за того что на старом приличный слой грязи был. после замены все сухо ни одного подтека. сальники насколько я знаю одинаковые, я брал два левый и правый - разницы никакой.
FENYA
Редкий гость
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Вобщем дорогие друзья после долгих раздумий решил я всетаки разобраться с подшипниками диффа(напомню был большой люфт вверх-вниз 7-10мм с водительской стороны и как следствие сильный стук при езде по кочкам).
Снял правый приводной вал, открутил металлическую крышку на четырех болтах(в нее кстати сальник вставляется).на этой крышке уплотнительное кольцо есть.
После снятия крышки увидел соответственно сам конический подшибник, а на нем, вернее на его внешней обойме плоские металлические шайбы(я так понял что они играют роль регулировки посадки подшипника). так вот извлек эти шайбы, замерил штангенциркулем внешний и внутренний диаметр и к токорю. Токорь сделал мне три шайбы толщиной 0,5. 0,8 и 1,2мм.
Далее подобрал и установил шайбы и собрал все в обратной последовательности. когда воткнул приводной вал проверил люфт 1-2 мм, местные кулибины сказали что конический подшипник может разлететься если его пережать, поэтому маленький люфт должен быть.
В результате избавился от стуков и неприятных звуков при езде в салоне(долго искал что так может стучать грешил на подвеску ) ну и надеюсь продлил жизнь сателлитам.
Если кому интересно диаметр шайб внешний =68мм
диаметр шайб внутренний 58мм, атолщину я думаю каждому индивидуально подбирать нужно.
Сделал фото этого ремонта но не знаю как выложить если подскажете скину.
Да кстати после ремонта прошел 500 км. пока все нормально, будет пробег больше, опишу.
ХулиGAN
Guest
Ответ: Замена подшипников дифференциала
FENYA в раширенном режиме выбираешь управление вложениями выбираешь свои фото и загружаешь. если фото большие то есть огораничения по размеру, редактируешь в редакторе чтоб уменьшить.
Forest Cat
Свой в доску
6 Февраль 2006 592 49 0 48 Нижний Новгород Езжу на . Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.
Ответ: Замена подшипников дифференциала
Процедура именно такая. Старый сальник легко извлекается отверткой, поддеваешь с внутренней стороны и все. новый запресовывал без спец. преспосаблений молотком. главное найти подходяший по диаметру предмет с плоской поверхностью(резина или дерево) по которому молоточком стучиш и направляешь сальник. когда новый сальник впресовывал показалось что он глубже сел. но это из-за того что на старом приличный слой грязи был. после замены все сухо ни одного подтека. сальники насколько я знаю одинаковые, я брал два левый и правый - разницы никакой.
Не дождался ответа - сделал уже в прошлую пятницу, как только пришли детали.
У меня АКПП, так что сальники там действительно разные!
В качестве приспособления для запрессовки использовал старый только что выковыряный сальник. Запрессовывал не до конца, а чтобы сальник стал заподлицо с корпусом коробки. Если утопить глубже, то есть риск перекрыть масляный канал (еле заметил его, находится где-то сверу-сбоку).
porruchik
Есть несколько вопросов:
1. Как можно однозначно диагностировать что умерли подшипники дифференциала? (сопровождается самолетным гулом на скоростях от 60 кмч и выше, все ступичныые подшипники меняные, прессовали в тисах без резких рывков и ударов, поэтому ссылаюсь на гул от подшипников);
2. В букваре по коробкам написано про ряд подготовителных мероприятий к снятию диффа, а именно снять блок клапанов, механизм запрещения движения, промежуточный вал . надо ли это делать, ведь можно просто снять крышку диффа и левую его опору и снять дифференциал. Зачем подготовительные работы эти проводить?
В части диагностики есть мысль снять с коробки привода, разобрать внутренние ШРУСы, потом обоймы поставить обратно в диф и крутить. но очень уж это трудоемко.
Машина Corolla 1999 4E-FE A132L
kolya911
mvs
pompen
Есть несколько вопросов:
1. Как можно однозначно диагностировать что умерли подшипники дифференциала? (сопровождается самолетным гулом на скоростях от 60 кмч и выше, все ступичныые подшипники меняные, прессовали в тисах без резких рывков и ударов, поэтому ссылаюсь на гул от подшипников);
2. В букваре по коробкам написано про ряд подготовителных мероприятий к снятию диффа, а именно снять блок клапанов, механизм запрещения движения, промежуточный вал . надо ли это делать, ведь можно просто снять крышку диффа и левую его опору и снять дифференциал. Зачем подготовительные работы эти проводить?
В части диагностики есть мысль снять с коробки привода, разобрать внутренние ШРУСы, потом обоймы поставить обратно в диф и крутить. но очень уж это трудоемко.
Машина Corolla 1999 4E-FE A132L
Масло в дифе есть ? У 132 особенность масло в диф отдельно заливается.
porruchik
Вывесить машину можно, но тогда будут и другие шумы (от внутренних ШРУСов, вращающихся ступиц)
В диффе масло есть, новое, с уровнем всё в порядке
mvs
Вывесить машину можно, но тогда будут и другие шумы (от внутренних ШРУСов, вращающихся ступиц)
Читайте также: