Замена подшипника полуоси тойота платц
Комментарии к теме Замена сальника редуктора Toyota Platz
при вскрытии контура обязательна замена фильтра-осушителя, в инструкции к компрессору еще написано, что надо менять еще и ресивер-осушитель, но про это в отличии от фильтра упоминается не везде. Так надо ли менять рессивер-осушитель при замене компрессора?
лучше бы показал, как собрать суппорт, не имея помощи, одному. это куда более полезная информация. и ещё не редко бывает, что поршень настолько заржавел, что его оттуда даже тормозная жидкость выдавить не может, как быть тогда?
Кому нужен совет по Ауди 100 С4, начал делать противошумку полностью кузова, не стал снимать всё, так как много других видео, сниму только окончательный этап и эфект при поездке на авто.
Смотрел все ваши видео на эту тему, там ничего нет про усилие или степень затягиванья регулеровочной шайбы
Здравствуйте. У меня другая проблема. Шумов не слышал, редуктор 'пинается' (включение. срыв, включение. срыв, и т.д.) в чем может быть дело? если фрикционы, где их можно отдельно взять? (CR-V 2003 европейка, МКПП, RD7) масло лью только хондовский оригинал, менял ни раз, не помогло
Ребята Газелисты подскажите такое. Какая ширина и длина подресорного переднего листа газель или может быть валдай. У меня дизилек Деу Люблин они по конструкции схожи с Газелью! За ранее спасибо!
В мене теж така проблема потік сальник і рухається полувісь в коробці Авто Форд ескейп 1.6 екобуст автомат! Що робити не знаю?
Любишь лишнюю работу? Полуось вообще не надо вынимать и шрусы не нужно разбирать. Открутил рычаг, отодвинул ступицу, срезал старый пыльник, набил свежей смазки и ставишь новый пыльник с помощью конуса.
От центра к наруже правильнее было бы внутренняя обойма, сепаратор с шариками, и внешняя обойма. Так интересное видео
wikiHow работает по принципу вики, а это значит, что многие наши статьи написаны несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали авторы-волонтеры.
После долгой эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы с осевыми подшипниками (подшипники позволяют полуосям вращаться, прикрепляя их к автомобилю). Иногда из подшипников сочится смазка, а иногда могут шуметь во время работы колеса или подшипники полуоси. В более серьезных случаях подшипник полуоси может привести к образованию на поверхности выемок или других повреждений. Чтобы устранить эти неисправности, вам понадобится снять подшипник полуоси и заменить его. Если вы никогда этого не делали раньше, то замена подшипников полуоси может показаться чем-то очень сложным. Узнайте, как самостоятельно снять подшипники полуоси.
Найдите подходящую поверхность. Вам понадобится приподнять автомобиль, чтобы снять подшипники полуоси, поэтому ни в коем случае нельзя ставить его на неровной поверхности. Поверхность должна быть ровной и устойчивой. Относительно ровная бетонная поверхность в гараже может быть идеальным вариантом; дорога под горку - не подойдет.
Включите стояночный тормоз. Колеса должны быть заблокированы, когда вы будете поднимать автомобиль и, что более важно, когда будете снимать подшипники.
- Существует несколько различных типов автомобильных домкратов, которые немного отличаются. Принцип действия подавляющего большинства домкратов (в том числе тех, которыми, как правило, оснащают каждый автомобиль) заключается в том, что благодаря преобразованию прикладываемой силы (с помощью рукоятки) поднимается его верхняя часть. Поднимаясь, она соприкасается с поверхностью груза и начинает его толкать.
- В отношении домкрата самое главное (после того, как будет найдена плоская поверхность) - это правильно его установить. В руководстве по эксплуатации автомобиля должна содержаться информация о том, где устанавливается домкрат, так что ознакомьтесь с ней. Если домкрат создаст давление в неправильном месте, то он может привести к повреждению двери, разрыву проводов или пробитию омывательного бачка.
- Подъемную опору нужно установить под саму машинную раму. Нельзя размещать опору под топливным, масляным баком или другим слабым местом, которое под весом автомобиля просто деформируется. Очевидно, что для этой работы нужно установить их подальше от места расположения полуосей. (Подробнее здесь)
- Поднимите все 4 колеса автомобиля. Так вам будет проще снять подшипник полуоси. Также это нужно с точки зрения безопасности. Если вы поднимите только одно колесо или одну сторону автомобиля, то из-за неустойчивости автомобиль может упасть.
- Снимите поддон двигателя (он еще называется картером двигателя), если он есть. Он находится под двигателем и, как правило, препятствуют доступу к полуосям. (Обратите внимание, что на некоторых транспортных средствах его нет, а на некоторых он когда-то был, пока его не сняли).
- Снимите поддон коробки передач.
- Снимите пластиковый кожух, покрывающий подвески рычажного типа.
Снимите шины. Вам будет трудно добраться до подшипников полуосей, если вы предварительно не снимите шины. Вероятно, вы захотите заменить сразу несколько подшипников (в конце концов, если износился один, то другой на том же мосту, вероятно, тоже скоро износится), так что снимите все соответствующие шины. (Подробнее здесь)
- Суппорт крепится к тормозной системе. В ней создается гидравлическое давление, обеспечивающее работу суппортов. Отсоединять суппорт от тормозной системы нет необходимости. Уберите его в сторону, а полностью снимать не нужно.
Отключите стояночный тормоз. Стояночный тормоз связан с частями, которые нужно будет снять. Отсоединять его не нужно, достаточно отключить.
Снимите тормозной диск. В собранном виде он обычно соединен с тормозными колодками. Тормозной диск крепится болтами, выкрутите их и снимите его. В некоторых случаях может понадобится молоток, чтобы ослабить его крепление.
Nikoban
Местный
Понадобилось заменить подшипник полуоси, т.к. зашумел. Купил для замены оригинальную запорную втулку, подшипник Koyo и сальник оригинал. Зная, какие могут быть мучения при замене подшипника, решил облегчить себе жизнь и сварганил приспособу. Вот такую -
Так сказать, слепил из того что было. Использовал только болгарку и сварку. С одной стороны вставляется полуось, а с другой гидроцилиндр. Вот общий вид.
С одной стороны выточил из уголка и вварил упор для спрессовывания подшипника полуоси а так же кольца АБС.
С другой стороны вварил упор из куска швеллера для гидроцилиндра.
Так вставляется полуось, шпильки выбиваются из держателя лёгким ударом молотка -
Итак, как это действует. Сначала снял кольцо АБС. Для этого поставил полуось с упором в кольцо -
Раз, два и кольцо снято!
Затем, спрессовать подшипник сложнее. Просто на холодную здоровья не хватает стянуть подшипник вместе со втулкой. Если бы была мощная горелка, то можно бы было быстро прогреть втулку и за счёт тепловой инерционности стали, когда втулка прогреется, а полуось ещё нет, посадка ослабнет и можно успеть стянуть втулку. Но такой горелки у меня не было, а была болгарка, поэтому надпилил втулку, но не до конца и её посадка ослабла -
И снова, раз-два и подшипник вместе со втулкой стянуты с полуоси -
Вот и готово! Быстро и не геморройно. Вот все участники мероприятия в разборе
Собирал всё с нагревом. Сначала нагрел маленькой горелочкой внутреннюю обойму подшипника и он свободно сел на своё посадочное место. Затем нагрел втулку до синего цвета и тогда она легко наделась. Так же нагрел до синего цвета кольцо АБС и оно легко встало на своё место.
Читайте также: