Замена подшипника первичного вала мкпп лансер 9
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, проблема коробки мкпп лансер х, на 3,4,5 передачах при малой нагрузке слышен вой, отпускаешь газ-пропадает, легонько наступил на газ-воет, сильнее на газ нагрузку уходит постепенно.. включаются передачи без проблем..отдал на ремонт,вскрыли, поменяли подшипники 3шт каких не помню, остальные сказали годные и их не меняли, вой остался ничего не изменилось..как по вашему что может быть. мне говорили про вой зубчатых зацеплений, что расходятся валы из-за того что посадочные места подшипников в корпусе раздуваются и валы расходятся и вопрос не понятно как решить..может ли такое быть? если да то какое решение такой проблемы?
Сто Mitsuvod
На днях снимать 3ий раз коробку. уже как кофе попить. ехал на днях и тут вечером не втыкается не одна передача. сцепление работает.
глушу мотор. втыкаю первую и завожу на выжатой сцепе и так трогаюсь. на ходу в нейтралку даже уходит с каким то усилием и опять не воткнуть передачу. кое как доехал до дома. причем так было когда лопнул диск валео и осколки пружинок попали в корзину . вот думаю чего делать. что заказывать
Увася Пупкин
Подскажи. Машина рвр 4G63 мкпп. скорости включаются без сцепления на заведенной машине, но не едет. коробку раскидал- там все гуд! корзина в норме, диск хороший, маховик немного перегрет (розоватый) есть трещины. что еще может быть, уже голову сломал
Мамытбек Сулайманов
Убери постор шум
Диман Крутой
Скажите пожалуйста почему туго включаются первая,вторая и третья передачи когда машина едет?В чём причина и откуда начинать?
Сто Mitsuvod
Диск валео можно сказать крах. лопнули 2е пружины. и сам метал треснул. вот так
Сто Mitsuvod
Прошло 1.7 года с лета 2016. сцепа умерала. либо левое ВАЛЕО либо слабое. проехал 25 тыщ.
подшипник первичного вала тоже вроде тарахотит. заказал комплект экзиди скрипя зубами. резинки между раздаткой ну и масло. грущу. в пн буду ставить сам. опять ипаццо)))
2) MN168062 диск сцепы — Valeo PHC MB-64
2304A022 – Корзина сцепления. — Valeo PHC MTC-56
В коробку подшибасы:
2526A001 NSK B25139AACG14 – Подшипник — первичного вала
Сто Mitsuvod
Воот все артикли
MN168062 диск сцепы — Valeo PHC MB-64
2304A022 – Корзина сцепления. — Valeo PHC MTC-56
В сцепу
MD749998 — Koyo RCT322SA — Подшипник выжимной сцепления
MD706185 — Скоба выжимного подшипника
MD747279 — Направляющая выжимного подшипника.
В коробку подшибасы:
2526A001 NSK B25139AACG14 – Подшипник — первичного вала
MD717670 — ( NSK TM206C3UR) подшипник, первич. вала — задний
MD747740 — (30ТМ05) NSK подшипник, выходного вала — вторичного вала с проточкой
MD747707 — ( 70591-1SH) KOYO подшипник, выходного вала плавающий.
MD710663 ПОДШИПНИК, КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА —
может быть износ из-за попавшей стружки от подшипника первичного вала.
koyo Lm501349-n hi-cap
MD770710 ПОДШИПНИК КОРПУСА ЦЕНТР.ЧАСТИ ДИФФЕР,
nsk hr32912jq1
В коробку сальники
MD741818 — Сальник первичного вала
MD746157 — Заглушка кпп. брать обязательно. старую проще выломать\\
Раздатку:
MD727944 — Кольцо уплотнительное корпуса редуктора — кольцо через которое сопливит раздатка
MD745423 — Сальник корпуса раздаточной коробки. в середине как бы сальник который видно сняв кпп
MD743612 — Кольцо уплотнительное — мелкое на масло канал
MR581295 — Сальник в раздатку на кардан. — в запас.
В двигло:
MD359158 — Сальник коленвала задний — тока оригинал — снимать маховик и смотреть
Сальники приводов. есть различи между ними.
MD755526 — Сальник крышки дифференциала — сальник привода на кпп
MN132370 — Сальник привода на раздатке
Стоит ли бояться автоматической трансмиссии на автомобиле Mitsubishi Lancer IX (9-ого поколения) и насколько хороша классическая механика?
В данной статье мы рассмотрим характеристики трансмиссий Mitsubishi Lancer IX, обратим подробное внимание на технические нюансы и дадим ответы на вопросы многих читателей, интересующихся старыми добрыми Лансерами 9 поколения.
Серийная надежность
Mitsubishi Lancer девятого поколения давно зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая машина на каждый день. Сегодня мы говорим про трансмиссии и здесь многих читателей можно разочаровать — по части надежности КПП девятый лансер находится не в лучшем положении, правда касается это исключительно МКПП, с автоматами же всё очень даже хорошо.
Так что если говорить про надежность трансмиссий, то нужно рассматривать определенные модификации машин с соответствующими двигателями и типами КПП. По ходу статьи мы обязательно упомянем этот момент.
Так ли страшен автомат
В целом, если говорить о самых распространенных версиях Митсубиси Лансер, а именно о моделях, оснащаемых двигателями 1.6 и 2.0, то тут можно твердо заверить читателей, что каких-то особых проблем с автоматом на машинах с этими двигателями не возникает.
Опытные лансероводы решают эту проблему заменой подшипников первичного вала у квалифицированных мастеров. Такое решение позволяет продлить срок службы КПП ещё на 50 000 — 70 000км. Этот вид обслуживания позволит сэкономить значительную часть средств и отсрочить капиталку или замену коробки передач на новую.
Впрочем, это не единственный выход из ситуации, многие лансероводы избавляясь от старой КПП взамен неё устанавливают с некоторыми доработками более мощные трансмиссии (W5M31-1/W5M42 или серии KM-220).
КПП под стать моторам или техническая конкретика
Давайте отойдем от данных основанных на статистике и практике и перейдем непосредственно к точным техническим характеристикам. Разберем какие модели механических и автоматических трансмиссий устанавливались на Mitsubishi Lancer 9 в зависимости от моторов. Так как предыдущая глава была о механике, то продолжим с этой же ноты.
Но есть и некоторые нюансы, КПП совершенно одинаковые по размерам и крепежным элементам, но передаточные числа ГП у каждой трансмиссии разные.
Сами же передаточные числа в коробке передач для моторов 1.3 и 1.6 одинаковые, на автомобиле с ДВС объемом 2.0 передаточные числа коробки немного другие, кроме того на ней отличается узел 5-ой передачи и форма картера задней части.
Ниже представляем характеристики и модификацию КПП в соответствии с моторами, установленными на лансер 9:
- Lancer IX, комплектация Invite, ДВС — 1.3 (4G13) – модель КПП — A5M41-1-V7B3, передаточное число ГП — 4,333;
- LancerIX, комплектация Invite+ (Instyle), ДВС — 1.6 (4G18) – модель КПП — F5M41-1-R7B5, передаточное число ГП — 4,052;
- LancerIX, комплектация Intense, ДВС — 2.0 (4G13) – модель КПП — F5M42-2-R7B4 , передаточное число ГП — 4,058.
Отличительными особенностями этих КПП от предыдущих разработок Митсубиси являются:
- LancerIXс ДВС объёмом 1.6 модель КПП — F4A4A-1-N2Z;
- LancerIXс ДВС объёмом 2.0 модель КПП — F4A4B-1-J5Z.
На более редких Лансерах для стран РФ и СНГ может встречаться полноприводная версия КПП — W4A42, также существует и усиленная версия КПП (R4A51) она же F4A51. В целом разница между КПП не такая уж и существенная, на автомобилях с моторами 1.3 — 1.8 могла устанавливаться АКПП модели F4A41, на машинах с моторами 1.6 (редко), 1.8 — 2.4 устанавливалась версия АКПП с индексом F4A42.
Типичные проблемы, ремонт или контрактная КПП
Ответить на этот вопрос прямо нельзя, всё зависит от состояния и типа трансмиссии в автомобиле.
Так, владельцам механики с гудящей КПП рекомендовано обращаться в сервис и делать диагностику, т. к. выполнять замену на контракт или делать ремонт узлов КПП необходимо только при значительной выработке на шестернях и синхронизаторах.
Обычно, при хорошем состоянии узлов МКПП и гудящих подшипниках выполняют их замену, т. к. найти качественную контрактную механику не так-то и просто. Если же пробег у КПП большой, то легче выполнить свап КПП на более качественную.
Стоимость контрактной МКПП — варьируется от 15 000 до 25 000р. в зависимости от состояния и модификации трансмиссии.
На автомобилях с классической АКПП обычно проблем не возникает, но только при должном обслуживании. Частыми проблемами на автоматах могут быть:
- поломанные датчики;
- шифт-соленоиды,
- главный соленоид давления,
- поломка узла Overdrive.
В остальных же случаях на трансмиссиях с небольшими пробегами необходима диагностика, лишь только после этого можно принимать решение о ремонте или замене на контракт.
Стоимость контрактной АКПП — варьируется от 25 000 до 37 000р. в зависимости от состояния и модификации трансмиссии.
- излом корпусов муфт переднего хода из-за повышенных нагрузок — ехать на ремонт;
- обрыв ремня вариатора — как правило, замена КПП на контрактную;
- поломка/сбои в работе датчиков КПП — диагностика, замена датчиков/ремонт КПП.
Стоимость контрактного вариатора — варьируется от 30 000 до 40 000р. в зависимости от состояния и региона приобретения запчасти.
Расход топлива, заключение
Приводим данные по расходу топлива для моделей Митсубиси Лансер 9 чаще всего встречающихся на территории РФ и СНГ.
Lancer IX с ДВС объёмом 1.3, MT, город/трасса/смешанный — 8.5/5.3/6.5л.
Lancer IX с ДВС объёмом 1.3, AT, город/трасса/смешанный — 9.2/5.9/7.2л.
Lancer IX с ДВС объёмом 1.6, MT, город/трасса/смешанный — 9/5.9/6.8л.
Lancer IX с ДВС объёмом 1.6, AT, город/трасса/смешанный — 10.6/6.6/7.6л.
Lancer IX с ДВС объёмом 2.0, MT, город/трасса/смешанный — 11.6/6.5/7.9л.
Lancer IX с ДВС объёмом 2.0, AT, город/трасса/смешанный — 12.6/6.9/9л.
Отзывы об АКПП и МКПП Митсубиси Лансер 9
Михаил
Механика на 1.3 отходила 167 тысяч, на 148 началось противное гудение, потом всё хуже стали включаться передачи, в итоге коробка скончалась. За все время владения менял только масло и сцепление, результат не самый лучший, но меня устраивает. За 30к была куплена перебранная контрактная, на ней проехал уже 40 тысяч без проблем.
Яков Петрович
Ну про вариаторы вы загнули конечно, всё не так плохо, как кажется, у меня уже 110тысяч пробега на моторе 1.8, никаких проблем вообще никогда с ним не было. Единственное что нужно учитывать — зимой прогревать коробку надо, ну и не топить со светофоров))
Владимир
Автомат на 1.6 отечественная сборки проходил 230 тысяч, считаю что рекорд для акпп вообще! Лучше ничего не встречал, да и новый автомат стоит не дорого, так что отличный вариант для повседневного использования.
Александр из Мурманска
Механика на лансере не очень живучая и это факт! А автомат отличный, 180т.км пробега и никаких намеков на скорую поломку. Главное ездить аккуратно и заливать качественное масло!
Машинка — европейка, 1.5 на обычном АТ, не CVT.
Петр
Езжу на самом обычном девятом лансере с мотором 1.6, коробка механическая, на 160 тысячах менял подшипники в сервисе, заодно махнули и вилку выбора передач и заменили кулису с тросиками
МКПП хоть и не самая хорошая, но ни разу не подводила!
Описание проблемы c кпп: Заклинивание коробки передач на Mitsubishi Galant 2.0. Описание проведенного ремонта коробки передач: Проведена комплексная диагностика с демонтажем агрегатов. Установлено повреждение картера КПП вследствие разрушения подшипника вторичного вал. Проведена замена картера и подшипников КПП. Длительность ремонта: 1 день. Стоимость ремонта: запчасти - 19 000 руб., работа - 6 000 руб. ..
Описание проблемы c кпп: Шум и грохот в МКПП при движении на Mitsubishi lancer Х 1.5L. Описание проведенного ремонта коробки передач: Определено разрушение шариковых подшипников первичного и вторичного валов, повлекшее разрушение зубчатых передач шестерён и валов. Оригинальная КПП изготовлена фирмой GETRAG и является редкой и дорогостоящей. Выполнена замена дефектных деталей. Длительность ремонта: 3 дня. Стоимость ремонта: 54 000 руб. ..
Описание проблемы c кпп: Шум в КПП на холостых оборотах в Митсубиси Лансер 9. Описание проведенного ремонта коробки передач: Диагностирована разрушение подшипника первичного вала. Заменены 4 подшипника и корродированный лючок задней передачи. Длительность ремонта: 1 день. Стоимость ремонта: запчасти - 6 000 руб, работа - 6 000 руб. ..
Если вам требуется качественный ремонт механической коробки передач Mitsubishi за приемлемую цену и без утомительных недельных ожиданий - вы пришли по адресу!
В нашем штате работают отличные автомеханики, имеющие не только профильное образование, но и огромный багаж знаний, который они умеют применить по назначению.
Ремонт МКПП Mitsubishi - качество и гарантии
Выполняя даже мелкий ремонт коробки, например, замену сальников коленвалов или замену смазки, мы со всей ответственностью подходим к работе. От опытного глаза наших мастеров, имеющих за плечами практический опыт, не скроется ни один, даже самый незначительный дефект.
После сборки трансмиссии, специалисты проверяют ее работу на стенде для выявления возможных несоответствий.
Очень часто горе-умельцы способны так “постараться”, что после ремонта коробка передач Мицубиси начинает еще громче греметь и вибрировать в нейтральном положении или при переключении скорости. Это происходит по банальным причинам - отсутствия специализированного оборудования у ремонтников и желание сэкономить у автолюбителя. Финал таких “ремонтов” известен заранее - капитальный ремонт трансмиссии с заменой большего числа деталей.
Причины выхода из строя МКПП
Основными причинами, ведущими к поломке коробки передач, являются:
- неудовлетворительное качество масла или его недостаточное количество;
- агрессивная езда (частые и резкие переключения скорости), движение в пробках;
- разгон с места на некорректной передаче;
- включение задней передачи при движении вперед.
Чтобы не пришлось часто ремонтировать коробку передач Mitsubishi, следует придерживаться несложных правил:
Мы поможем в беде!
Всем привет
В 2016 году ездил в город Сочи 2500км., по дороге туда начали появляться посторонние звуки из КПП (похрустывания, шелест иногда). Масло в коробке менялось вовремя но видимо пробег говорит сам за себя.
Итог съездил без поломок, не считая РХХ который иногда выдавал то слишком низкие обороты, то высокие.
В этом году на Юг поехать не получилось, вот я и решил подготовить машинку к следующему году.
Причина ремонта КПП:
1) появился вой на 1ой 2ой 3ей передачах, на 4ой только шелест
2) на нитралке КПП издаёт рокот, при выжимании педали сцепления все становится тихо.
Запчасти
1) Nsk B25-139A-A-CG14 — подшипник КПП первичного вала передний
2) MD 719782 — подшипник кпп первичного вала задний
3) MD 747292 — подшипник кпп вторичного вала передний
4) MD 748711 — подшипник кпп вторичного вала задний
5) MD 741818 — сальник первичного вала
6) Масло Motul SAE 75W90 GEAR 300 — 2 литра (1л. был у меня в запасе, так как я наливаю чуть больше чем заливная горловина).
Подшипники пробивал по VIN номеру.
Пробывал подобрать в местных МАГАЗИНАХ ПОДШИПНИКОВ — результат печальный, аналогов не нашлось, либо оригинал ещё дороже.
Процесс снятия и разбора описывать не стал, тут ни чего сложного нет (ЛОМАТЬ — НЕ СТРОИТЬ)
Одна из популярных японских марок автомобилей на Российском рынке это: Митсубиси Лансер 9. Оснащается механической коробкой передач и бензиновым двигателем 1.6 или 2.0 литра в зависимости от комплектации. Коробки передач на Лансер 9 очень надежные агрегаты и редко ломаются.
Что делать если сломалась мкпп Митсубиси лансер 9
Неисправности МКПП — Mitsubishi — Lancer 9
![]()
Шумит коробка на холостых оборотах двигателя
Одна из самых частых поломок механической коробки передач Митсубиси Лансер 9 это: шумит коробка на холостых оборотах. Как определить что проблема в коробке передач а не в выжимном подшипнике. При нажатие на педаль сцепления шум пропадает (первичный вал мкпп останавливается), если отпустить педаль шум появляется. Это главный признак поломки коробки передач.
![]()
Износ подшипника первичного вала мкпп
Проблема с шумом в коробке из-за износа переднего подшипника первичного вала. При правильной дефектовке это легко определить. Чем черевата эта поломка: неисправный подшипник приводит к люфту первичного вала и течи сальника мкпп. Знайте! уровень трансмиссионного масла очень важен для правильной работы мкпп. Неквалифицированные сервисы предлагают клиенту продолжать ездить пока что нибудь не проявится. При появлении проблем с коробкой передач Митсубиси Лансер 9 не затягивайте с диагностикой мкпп.
Каталог запчастей для мкпп Mitsubishi — Lancer 9 в наличии:
Ремонт МКПП Mitsubishi — Lancer 9
Картер сцепления мкпп Митсубиси Лансер 9 (1.6)
Комплект запчастей для сборки мкпп
Установка дифференциала в картер сцепления
Установка валов в корпус мкпп
Установка фланца опорного подшипника
Установка вилок включения передач
Задний корпус мкпп Митсубиси Лансер 9 (1.6)
Механизм выбора передач мкпп Митсубиси Лансер 9 (1.6)
Установка механизма выбора мкпп
Коробка передач Митсубиси Лансер 9 (1.6) собрана
Приступим, в принципе ничего сложного нет.
Перед снятием коробки, слейте масло, и выньте ШРУСЫ!
1. Снимаем коробку с автомобиля. (весит килограмм 40 поэтому осторожнее!)
2. Снимаем выжимной подшипник, вилку сцепления и откручиваем вал на котором держался выжимной. 4 болта под ключик на "10" Откручиваем датчик скорости и датчик заднего хода.
3. Откручиваем по кругу 14 болтов крепления половинок корпуса снаружи, и 2 болта внутри колокола (со стороны выжимного подшипника и диска cцепления). Ключ "14"
4. Снимаем муфту переключения, для этого: Ставим нейтральное положение скоростей, муфта должна двигаться вдоль своей оси (к болту (1) и от него) откручиваем болт фиксации муфты (1). И 4 болта крепления самой муфты (2). Вынимаем муфту в сборе, выйти должна легко. На конце оси есть поднипник "Т" образной формы, его не теряем.
2
5. Откручиваем 3 болта крепления осей вилок переключения передач (1) Они имеют одинаковую длинну и резьбу, поэтому можно и перепутать. Ничего страшного не случится, просто позже усилия при переключении кпп немного изменятся в виду разного износа пружин и шариков в этих болтах.
3
6. Откручиваем нижний лючок. крепится на 6 болтиках на "10".
7. Откручиваем шестерню задней передачи, болт находится рядом с болтом отверстия для заливки масла. Он под звёздочку, но можно открутить разводным ключём, т.к. нчего раньше не откручивалось и всё закисшее.
8. Переварачиваем коробку вниз "колоколом". Сверху будет видна резиновая заглушка (1), аккуратненько выковыриваем её отвёрткой. Засажена она туда плотно, поэтому вытащить её не повредив бортик наверное нельзя (установку потом необходимо производить на герметик) разжимаем стопорное кольцо подшипника вторичного вала (2) при этом тянем верхний корпус коробки вверх, покачивая. Или есть помощник слегка ударяем молоточком по подшипнику. Выйти должно довольно легко.
4
9. Сняться должен только корпус, валы и вилки переключения должны остаться во второй половине корпуса.
Первичный вал (1)
Вилки ПП (2)
Вторичный вал (3)
Планетарка (она же дифференциал) (4)
5
10. Для того чтобы снять валы необходимо открутить 3 болта (1) фиксации подшипника первичного вала.
11. Валы необходимо снимать вместе, не разъеденяя друг от друга (дабы избежать трудностей по их соединению, если конечно цель разбора не замена подшипников валов).
7
12. После снятия валов дефектуем подшипники. Сборные закрытые подшипники необходимо покрутить, послушать, проверить на наличе люфтов. Роликовые рассыпные подшипники необходимо осмотреть визуально на наличие выработки. Внешняя обойма таких подшипников в корпусе должна стоять неподвижно, т.е. быть запресована. Если всётаки какая-то из обойм имеет свободное вращение в корпусе то необходимо следующее. Место для подшипника первичного вала, сальник первичного вала. Подшипник вторичного вала (2) Внешняя обойма подшипника дифференциала с сальником ШРУСА.
8
13. Аккуратно вынимаем внешнюю обойму из корпуса (3). Выбиваем сальник ШРУСА. Берём круглое керно, молоток и аккуратно керним всю поверхность посадочного места обоймы.
9
14. После того как керновка закончилась, запресовываем обойму обратно. ВНИМАНИЕ! При снятии обоймы, могут иметься проставочные кольца. Их нужно вставить на свои места обратно. причём с одной стороны они могут быть, а с другой нет.
15. В нижней части коробки, расположен магнит, который притягивает металлиескую стружку образовавшуюся во время эксплуатации автомобиля его можно разобрать и почистить.
16. Сборку производить в обратном порядке, с использованием герметика! Болты крепления половинок затягивать в последовательности крест на крест, с протяжкой.
Примечания: Коробку отмывал на мойке, и внутри и снаружи. Причём снаружи кое-как отмыли! ито не всё. Перепресовывать подшипники отдавал в сервис. Перебрать при желании можно за 1 день.
Внимание: при установке вторичного вала необходимо уделить роликовому подшипнику который находится в корпусе, вставлять вал надо аккуратно, поправляя тонкой отвёрткой ролики подшипника! Для того чтобы верхний подшипник вторичного вала окончательно зашёл в стопорное кольцо необходимо засунуть отвёртку между шестернями вторичного вала и поддеть его вверх.
Читайте также: