Замена подшипника передней ступицы тойота опа
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla
Подшипник передней ступицы
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка подшипника передней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. При помощи молотка и выколотки подходящего размера отгибаем деформированную часть буртика гайки крепления ступицы.
Внимание:
Отгибайте деформированную часть буртика полностью, в противном случае резьба на приводе может быть повреждена.
5. Ключом с головкой на 30 ослабляем затяжку гайку крепления ступицы (при необходимости нажимаем на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания).
Примечание:
Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в тормозной диск, как показано ниже.
6. Окончательно отворачиваем и извлекаем гайку крепления ступицы. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
7. В зависимости от того, с какой стороны меняем подшипник передней ступицы, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо.
8. Ключом с головкой на 17 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
9. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
10. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
11. Снимаем тормозной диск.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
12. Ключом на 22 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
13. Затем при помощи специального съемника, выпрессовываем палец шаровой опоры из поворотного кулака.
Примечание:
Перед установкой съемника, во избежание повреждения, отверткой приподнимаем пыльник шаровой опоры.
14. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.
15. Ключом с головкой на 17 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
16. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
Примечание:
Перед установкой съемника, во избежание повреждения, отверткой приподнимаем пыльник наконечника.
17. Ключом с головкой на 10 отворачиваем болт крепления и затем, аккуратно поддев отверткой, извлекаем датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака. Убираем датчик в сторону, чтоб он нам не мешал.
Примечание:
- Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить передний датчик частоты вращения.
18. При помощи молотка слегка выбиваем (“срываем” с посадочного места) приводной вал из ступицы.
Примечание:
- Перед извлечением наносим метки на приводной вал и ступицу.
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
- Во избежание повреждений хвостовика наружного шарнира приводного вала, между молотком и валом подставьте деревянный брусок.
19. Удерживая одним ключом на 19 нижний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 19 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
20. Таким же образом отворачиваем верхний болт и гайку крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
21. Извлекаем болты крепления и выводим поворотный кулак из проушины кронштейна амортизаторной стойки.
Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болтов крепления.
22. Затем окончательно снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей и подшипником. При необходимости подвязываем приводной вал.
Внимание:
Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов сразу же выведет из строя их шарниры.
23. Удобно располагаем поворотный кулак, как показано ниже, и легкими ударами молотка выбиваем ступицу, используя оправку подходящего диаметра (например, торцовую головку).
Примечание:
При необходимости снимаем со снятой ступицы внутреннюю обойму подшипника (воспользуйтесь для этого молотком).
24. При помощи специальных щипцов или отвертки поддеваем и затем снимаем стопорное кольцо подшипника.
25. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра выпрессовываем из него подшипник. Удаляем старый подшипник в отходы.
Примечание:
При отсутствии пресса, выпрессовать подшипник из поворотного кулака можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы выпрессовать (выбить) подшипник из ступицы можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.
Установка
1. Аккуратно чистим отверткой канавку под установку стопорного кольца. Ветошью чистим посадочное место подшипника в поворотном кулаке, а также сам новый подшипник.
2. Располагаем поворотный кулак, как показано ниже. Затем устанавливаем новый подшипник на поворотный кулак и легкими постукиваниями по периметру подшипника слегка запрессовываем его.
Внимание:
- Посадочные поверхности должны быть чистыми от грязи и смазки.
- Следим за тем, чтобы подшипник устанавливался без перекосов.
3. Располагаем поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра запрессовываем подшипник до упора.
Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать подшипник в поворотный кулак можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы запрессовать подшипник можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.
4. При помощи специальных щипцов устанавливаем стопорное кольцо подшипника. Проверяем посадку стопорного кольца.
5. Располагаем ступицу и поворотный кулак на прессе, как показано ниже, и при помощи оправки подходящего диаметра запрессовываем ступицу в кулак.
Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать ступицу в поворотный кулак можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае кулак предварительно фиксируем в тисках.
6. Проверяем плавность вращения ступицы и установку подшипника.
7. Совмещая ранее нанесенные метки, вставляем приводной вал в поворотный кулак. Одновременно с этим вставляем шаровую опору нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак, а также заводим поворотный кулак в проушины кронштейна амортизаторной стойки.
Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
8. Наживляем новую гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку…
… и вставляем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, соблюдая при этом их правильное установочное положение.
9. Наживляем и затягиваем гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 240 Н·м, удерживая при этом болты от проворачивания. Затем окончательно затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 130 Н·м.
10. Вставляем наконечник рулевой тяги в поворотный кулак и затягиваем новую гайку крепления наконечника с моментом затяжки в 49 Н·м, удерживая при этом палец наконечника от проворачивания.
11. Фиксируем гайку наконечника новым шплинтом.
12. Возвращаем на место датчик частоты вращения ABS и затягиваем его болт крепления с моментом затяжки в 8 Н·м.
13. Устанавливаем тормозной диск на ступицу.
Примечание:
Перед установкой тормозного диска очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице, а также наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
14. Придерживая тормозной диск, устанавливаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 105 Н·м.
15. Очищаем резьбовые части приводного вала и новой гайки крепления ступицы не оставляющим осадка растворителем.
Примечание:
Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.
… и затем окончательно затягиваем гайку крепления ступицы с моментом затяжки в 216 Н·м (при необходимости нажмите на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания).
Примечание:
Если нажатие на педали тормоза является недостаточно, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в тормозной диск, как показано ниже.
17. С помощью молотка и зубила накерниваем гайку крепления ступицы.
18. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
19. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
20. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.
Замена подшипника передней ступицы Тойота Опа в Новосибирске - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена подшипника передней ступицы Toyota Опа в автомастерских города Новосибирск
7 компании по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена подшипника ступицы переднего колеса toyota opa) в Новосибирске
Спасибо ребятам! Крайне рекоммендую, напишите мне на ivan@ car-sib. ru - я пришлю фото и расскажу, как получить у них скидку по купону даже при этой небольшой цене
мою ласточку перебрали и сделали всё очень дешёво
.
Свежие вопросы автомастерским (замена подшипника ступицы переднего колеса toyota opa) в Новосибирске
Замена родиатора печки паджеро мини цена вопроса?
Измерить компрессию и регулировка клапанов НА лада калина?
Здравствуйте. Можете настроить карбюратор на митсубиси либеро 2001г там стоит девяточный
Привет! Подскажи пожалуйста! Ты верхнюю опору амортизаторов закручивал на гайку, которая была насажена уже на новом аморте? Старая гайка не понадобилась?
Разве подшипник должен так легко одеваться на ступицу? Может ступице уже кирдык, раз со свистом на неё залетает подшипник.
У тебя подшипники сожрало потому, что ты их перетягиваешь. Я на своей бричке тяну по мануалу так, чтобы шайба под гайкой свободно ходила. Да есть небольшой люфт, но он для конических подшипников и должен быть. Ну и смазку конечно надо хорошую класть. Я ВМПавто кладу, МС 1000.
подскажи пожалуйста, после замены ступицы, внешнего и внутреннего шрусов с левой стороны, руль встал не ровно при движении по прямой (левее), машину не ведет. Еще снимали поворотный кулак. Каковы возможные причины?
Всё нормально, но прокручиванием колеса руками не всегда определишь загудевший подшипник. Лучше всего определить на ходу на поворотах: поворачиваешь направо: гул пропадает- неисправный правый подшипник и наоборот.
подшипник оригинальны . он нужен за 3 тыс. поставил цвецию забыл названия за 600руб. набор с гайкой. ездию 2год уже.
А из какого материала сделан кулак, из чугуна или стали? Что если поджать болтом без пальца, как бы пережать и потом попытаться развернуть разверткой до стандартных размеров? Если не будет хватать разреза в кулаке (будет полностью закрываться) то расширить его например болгаркой. Вопрос в материале самого кулака, достаточно ли он эластичный, чтоб согнуться?
Как говорится редкий годный контент. Приятно смотреть, что еще кто то хочет и может работать руками и головой.
Я смотрю тоже камерой стали снимать) Купил себе сайлентблоки задние на хонда фит ария, начал снимать рычаги пришлось греть гайку. Короче пока грел понял что передним тоже хана придет, сгорят. Короче в итоге не стал сайленты менять купил рычаги.
Замена подшипника передней ступицы Toyota Opa в сети сертифицированных автосервисов Вилгуд в Нижнем Новгороде. Гарантия качества на все виды ремонтных работ до 2 лет. Выгодные цены, скидки для постоянных клиентов. Онлайн запись.
Цены на другие услуги по ремонту ходовой
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | от 520₽ |
| Диагностика тормозной системы | от 670₽ |
| Ремонт стойки амортизатора | от 1 600₽ |
| Ремонт задних амортизаторов | от 1 000₽ |
| Ремонт передних амортизаторов | от 2 000₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 960₽ |
| Замена задних пружин | от 1 700₽ |
| Замена задних рычагов | от 3 330₽ |
| Замена задних сайлентблоков | от 1 770₽ |
| Замена левого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 1 360₽ |
| Замена опорного подшипника | от 2 000₽ |
| Замена передних амортизаторов | от 1 900₽ |
| Замена передних пружин | от 2 100₽ |
| Замена передних стоек | от 730₽ |
| Замена подвески | от 1 200₽ |
| Замена поперечных рычагов | от 1 600₽ |
| Замена правого наружнего ШРУСа (или пыльника) | от 1 590₽ |
| Замена пыльника рулевой тяги | от 900₽ |
| Замена рулевого наконечника | от 630₽ |
| Замена рычага передней подвески | от 2 320₽ |
| Замена рычагов подвески | от 1 460₽ |
| Замена и ремонт сайлентблока | от 4 580₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 5 240₽ |
| Замена сайлентблоков передней балки | от 2 600₽ |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 1 460₽ |
| Замена сайлентблоков верхнего рычага подвески | от 6 100₽ |
| Замена сайлентблоков продольных рычагов | от 2 600₽ |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага подвески | от 3 430₽ |
| Замена переднего стабилизатора | от 1 940₽ |
| Замена заднего стабилизатора | от 1 000₽ |
| Замена задней тяги стабилизатора | от 800₽ |
| Замена тяги переднего стабилизатора | от 600₽ |
| Замена стойки амортизатора | от 1 200₽ |
| Замена шаровой опоры | от 1 020₽ |
| Ремонт задней подвески | от 7 500₽ |
| Замена задней рессоры | от 2 680₽ |
| Замена поворотного кулака | от 1 930₽ |
| Замена пыльника шруса | от 1 380₽ |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1 730₽ |
| Замена ступицы в сборе | от 1 630₽ |
Где сделать замену подшипника передней ступицы в Нижнем Новгороде
Замена подшипника передней ступицы Toyota Opa - одно из возможных решений при ремонте ходовой. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Нижнем Новгороде. замена подшипника передней ступицы Toyota Opa в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Нижнем Новгороде работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Toyota Opa.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену подшипника передней ступицы будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Opa распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Toyota Opa
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Нижнем Новгороде прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Toyota Opa позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Читайте также: