Замена передних рычагов тойота калдина
Навигация
Друзья, нужна Ваша помощь!
Имеем Калдину 215 ГТ-Т. Нужно заменить сайлентблок задней поперечной тяги (сайлен который крепится к кулаку), № 48710А (48710-21020) но отдельно они не продаются. Покупать из-за него новую тягу нехоца, поэтому может кто нить из Вас знает какие сайленты подходят взамен штатного. Менять будут не в Москве, поэтому вариант сервис – Кунцево – сервис, - отпадает. Для 195-й калды вроде как идет отдельно сайлент но вот какой именно внутренний или внешний я незнаю. Буду признателен за советы.
P/S/ Особо не тянет, но раздражает дробь в подвеске, а диагностика выявила именно этот косяк.
| Продаются, Hanse, стоят не более 200р. Спроси в Exist |
Машина: Калдина st215 3sfe, 1999г.в,
Раздолбался Сайленблок рычага заднего поперечного , при попытке найти в exist выдает только оригинальный рычаг в сборе 48730-21020, только оригинал.
Самое плохое то что они вроде как разные верхний и нижний, судя по рисунку.
При сравнении со 195 кузовом в том же exist, задняя подвеска по рисунку абсолютно одинакова, даже коды на картинке одинаковы, но при поиске выдает другой код 48730-20180
там есть "Febest - Сайленблок рычага заднего поперечного" !
Подскажите подойдет ли он?
Из аналогов я (какимто образом уже не помню нашел) Febest TAB-062 но как его посмотреть и подходит ли он тоже не знаю.
Спасибо.
Продажа рычага подвески на Тойота Калдина. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Подвеска Toyota Caldina с авторазборов и магазинов.
Предложения о продаже рычага подвески на Тойота Калдина с авторазборов и автомагазинов: 2 377 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка рычага подвески на Toyota Caldina с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
. РЫЧАГ передний левый надорван сайлентблок Марка: TOYOTA Модель: CALDINA Кузов: AT191 Двигатель: 7AFE Передний привод .
AT191G, AT211, AT211G, CT190, CT190G, CT196, CT196V, CT197, CT197V, ET196, ET196V, ST191, ST191G, ST210, ST210G
Сайлентблоки в устройстве подвески автомобиля активно используются как на передней, так и на задней оси. При этом данные элементы могут достаточно быстро выходить из строя. Например, сайлентблок рычага передней подвески не отличается большим сроком службы на разных моделях авто, особенно при эксплуатации автомобиля по плохим дорогам.
Также сайлентблоки изнашиваются от того, что в конструкции данного элемента используется резина, которая со временем попросту теряет свои первоначальные свойства. Так или иначе, за состоянием сайлентблоков подвески нужно следить. Далее мы рассмотрим, как понять, что сайлентблок переднего рычага или сайлентблок задней подвески нуждается в замене, а также как поменять сайлентблоки рычагов.
Как устроен сайлентблок и когда его нужно менять
Если коротко, сайлентблок – это резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических трубок и резиновой втулки. Также возможна замена резины на полиуретан (полиуретановый сайлентблок, имеющий втулки из полиуретана).
Указанная деталь в подвеске авто необходима для уменьшения шумов, вибраций, а также поглощения ударов. Ставятся сайлентблоки в тех местах, где реализованы соединения деталей подвески. Эти детали используют как на передней подвеске (крепление стабилизаторов поперечной устойчивости и рычагов), так и в местах крепления задней подвески.
Само собой, проще и дешевле своевременно поменять сайлентблоки передних рычагов или сайлентблоки задней подвески. С учетом того, что замена передних сайлентблоков обычно требуется чаще, давайте остановимся на этом более подробно.
Замена сайлентблока передней подвески: тонкости и нюансы
Начнем с того, что достаточно часто выходит из строя задний сайлентблок переднего рычага. Сам процесс замены сайлентблока не сложный, однако, потребует определенных навыков и инструментов.
- Чтобы выполнить замену сайлентблока переднего рычага, сначала потребуется найти крепежный болт и выкрутить его;
- Далее снимается крепежная гайка, после можно выкручивать болты, крепящие рычаг и выполняется демонтаж рычага (нужно тянуть деталь на себя);
- Затем задний сайлентблок следует снять съемником. Если нет съемника, тогда можно выбить деталь небольшой кувалдой, зажав рычаг в тисках. При этом нужно соблюдать осторожность, так как рычаг можно повредить.
Следующим шагом становится запрессовка сайлентблока. Для этих целей оптимально использовать только специнструмент, но если его нет, можно попробовать запрессовать новый элемент при помощи молотка. Нужно соблюдать осторожность, так как есть риски повредить новый сайлентблок или рычаг.
Однако есть и недостатки. Например, такой сайлентблок по сравнению с обычным заметно дороже. Параллельно важно правильно подбирать изделия под автомобиль, а также осуществлять установку без ошибок. Только при условии правильной установки можно рассчитывать на улучшения в работе подвески.
Отметим, иногда водители жалуются, что полиуретановый сайлентблок скрипит после установки. У одних со временем скрипы пропадают, но у других в области установки сайлентблоков скрип постоянный. Данный нюанс также следует учитывать.
Полезные советы
Важно понимать, что неисправности или износ отдельных деталей и узлов в устройстве подвески могут оказывать сильное влияние на комфорт и управляемость ТС в целом. Другими словами, если изношены задние сайлентблоки передних рычагов или же имеются проблемы с сайлентблоками задней подвески, машина может хуже слушаться руля, ухудшается управляемость и устойчивость и т.д.
Так вот, если на малых скоростях эти негативные последствия не сильно проявляются, на средней или высокой скорости езда с вышедшими из строя сайлентблоками может быть опасной. Более того, для любителей скоростной езды и вовсе рекомендуется заменить стандартные резиновые сайлентблоки на подходящие полиуретановые.
Это позволит не только увеличить срок службы элементов, но и улучшить управляемость и повысить устойчивость. Главное, правильно подобрать детали для замены, а также качественно выполнить установку. Если нет опыта и инструментов, лучше сразу отказаться от попыток самостоятельного ремонта и доверить процедуру опытным специалистам.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое шаровая опора. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы, а также признаках неисправности, частых неполадках и особенностях замены шаровых опор в устройстве ходовой части автомобиля.
Также отметим, что если автомобиль с пробегом больше 60-70 тыс. км. и ремонты ходовой части ранее не проводились, в этом случае кроме сайлентблоков отдельное внимание следует уделить стабилизаторам и стойкам стабилизатора, а также втулкам стабилизатора.
При ухудшении управляемости не лишней будет и проверка амортизаторов. Только при условии полностью исправного состояния всех узлов и деталей подвески автомобиль получает необходимую устойчивость, исчезает раскачка, шумы, вибрации и т.д. Бывает и так, что даже при полностью исправной подвеске только замена мягких (например, масляных стоек) на более жесткие газомасляные амортизаторы позволяет качественно решить проблему и получить желаемый результат.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что замена сайлентблоков передних рычагов или сайлентблоков задней подвески является важной и ответственной процедурой. При этом сама замена выполняется достаточно просто при условии наличия соответствующего инструмента для снятия и запрессовки. Однако если такого инструмента нет, во время выполнения работ другими способами есть риски повредить как сам рычаг, так и новый сайлентблок.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете, что такое опора двигателя и как она работает, а также как проверяется опора двигателя.
Напоследок отметим, что при подборе сайлентблоков для замены следует сразу определиться с выбором что установить, резиновый или полиуретановый сайлентблок. Дело в том, что первый вариант больше подходит для спокойной езды, однако может быстрее выходить из строя. В свою очередь, второй тип служит дольше и несколько улучшает управляемость, однако стоит дороже и может скрипеть.
Так или иначе, сам автовладелец перед заменой должен обязательно учитывать эти и другие особенности, рассмотренные выше. Также следует делать поправку на индивидуальные условия эксплуатации, стиль езды и т.д. Только такой подход позволяет добиться лучшей управляемости и устойчивости автомобиля на дороге, причем как на средних, так и на высоких скоростях.
Что такое втулки стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле: виды, конструкция, неисправности. Как заменить втулки стабилизатора своими руками.
Для чего необходима и какие функции выполняет стойка стабилизатора поперечной устойчивости: как проверить стойки стабилизатора и замена стоек стабилизатора.
Шаровой шарнир (шаровая опора) в устройстве подвески автомобиля. Функции данного элемента, конструктивные особенности, неисправности шаровых, ремонт.
Как заменить шаровою опору своими руками: нюансы. Ремонт шаровых и восстановление шаровой опоры: способы. Стоит ли реставрировать шаровые, советы.
Выбор амортизаторов автомобиля: виды и типы амортизаторов, особенности, отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать и почему. Советы и рекомендации.
Устройство амортизатора подвески автомобиля, принцип работы. Виды и типы амортизаторов, особенности и отличия. Какие амортизаторы лучше выбрать, советы.
Ходовая современного автомобиля во многом влияет на управляемость, скоростные показатели, возможность быстрого разгона, остановки машины. Неисправности этой части машины могут повлечь за собой более серьезные проблемы и привести к необходимости выполнения капитального ремонта всей машины.
Автосервис DDCAR выполнит ремонт подвески Тойота Калдина независимо от модели и года выпуска машины. Мы сумели собрать под своим началом профессиональных механиков и слесарей, которые смогут оперативно выполнить диагностику и произвести обслуживание и замену износившихся деталей.
Калькулятор расчёта ремонт подвески toyota caldina
Распространенные неисправности подвески Тойота Калдина
Учитывая негативное состояние дорог в нашей стране, существует целый ряд неисправностей ходовой, характерных для Тойота Калдина:
- износ стоек стабилизатора;
- потеря функциональности передней или задней подвески;
- пригибание и разрушение пружин;
- выход из строя ступичных подшипников;
- износ шаровых опор;
- износ приводного механизма.
Для того чтобы точно выявить неисправность и получить ремонт с гарантией качества, обращайтесь в автосервис DDCAR. Наши сотрудники имеют необходимую квалификацию и опыт для выполнения ремонта любой сложности.
Профессиональный ремонт подвески в Москве
Наш автосервис к вашим услугам ежедневно. Мы всегда рады предоставить профессиональную консультацию и предложить взаимовыгодные условия обслуживания и ремонта подвески Тойота Калдина для каждого клиента. Мы оперативно выполним любой требуемый комплекс работ от замены амортизатора до капитального ремонта ходовой и предоставим 6 месяцев. Для предварительной записи на ремонт звоните по телефонам, размещенным на сайте.
Читайте также: