Замена передних пружин камри 30

Обновлено: 22.04.2025

Toyota Camry Клуб - Форум Тойота Камри > Технический Форум > Гарантийное и сервисное обслуживание > стучит на кочках и неровностях что-то в передней подвеске. Поменял стойки

стучит на кочках и неровностях что-то в передней подвеске. Поменял стойки стабилизатора(серьги) и втулки стабилизатора . Не помогло стук остался. Когда тепло на улице до -10 все ок. На сто разводят руками; Камри 50, 2.5, 2014 г, 59.000 км

Рейка на подходе, скоро ещё больше будет, попробуй подтяни

опорники скрипят, когда стоя на месте крутить рулем. Сайленты возможно.

Это наверно стойки амортизатора. Тоже постукивает на морозе. После длительной поездки по городу стойки прогреваются и стук пропадает. Когда машине было полтора года поменяли амортизаторы по гарантии из-за такого же стука. Через год стук повторился. Добиться замены амортизаторов уже не смог.

__________________
Не люблю, когда алюминевый тазик строит из себя хрустальную вазу

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Lexus ES , ходовая часть автомобиля Lexus ES , передняя подвеска Lexus ES , задняя подвеска Lexus ES , ремонт передней подвески Lexus ES , ремонт задней подвески Lexus ES , ремонт ходовой части Toyota Camry , ходовая часть автомобиля Toyota Camry , передняя подвеска Toyota Camry , задняя подвеска Toyota Camry , ремонт передней подвески Toyota Camry , ремонт задней подвески Toyota Camry , ремонт ходовой части Toyota Avalon , ходовая часть автомобиля Toyota Avalon , передняя подвеска Toyota Avalon , задняя подвеска Toyota Avalon , ремонт передней подвески Toyota Avalon , ремонт задней подвески Toyota Avalon , ремонт ходовой части Toyota Solara , ходовая часть автомобиля Toyota Solara , передняя подвеска Toyota Solara , задняя подвеска Toyota Solara , ремонт передней подвески Toyota Solara , ремонт задней подвески Toyota Solara

Стойка переднего стабилизатора

Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка стойки стабилизатора с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.
- Заменяйте стойки стабилизатора парами (левая и правая).

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая палец стойки ключом с шестигранником на 6, накидным ключом на 17 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо. Затем отсоединяем стойку стабилизатора от амортизаторной стойки.

5. Таким же образом отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Извлекаем нижний палец стойки стабилизатора из штанги стабилизатора и окончательно снимаем стойку. Удаляем старую стойку в отходы.

7. Берем новую стойку стабилизатора и устанавливаем ее на место старой.

8. Наживляем и затем окончательно затягиваем новые верхнюю и нижнюю гайки крепления стойки стабилизатора с моментом затяжки в 74 Н∙м, удерживая при этом пальцы стойки от проворачивания.

Элементы подвески, в том числе и пружины, служат для поглощения неровностей на дороге. Одновременно подвеска должна быть мягкая и жёсткая, для балансировки управляемости и комфорта. Ведь она является составным звеном между кузовной частью и колёсами Тойота Камри 40.

В передней части установлена подвеска типа MacPherson: независимая, многорычажно-пружинного типа. Конструкционно состоит из:

передние амортизаторы (левый и правый);
витые передние и задние пружины;
стойки стабилизатора;
шаровые опоры;
нижний рычаг подрамника;
штанга стабилизатора;
поворотный кулак.

Конструкция передней подвески

амортизатор;
буфер сжатия;
защитный чехол;
нижняя прокладка пружины;
верхняя тарелка пружины;
опорный подшипник;
верхняя опора стойки;
пружина;
гайка.

Характерные проблемы с передней подвеской

ослабление крепежей скоб стабилизатора;
стремительный износ резиновых втулок, ступичного подшипника;
повреждение шарнира;
отвинчивание гайки ступицы;
повреждение буфера;
неравномерное проседание пружин;
несоответствие развал – схождение;
износ сайлентблоков;
деформация подвески;
некачественная работа стоек на гашение колебаний, течь масла с телескопической вилки.

Конструкция задней подвески

рычаг продольного типа;
кулак, крепящийся к стойке амортизатора;
стойка амортизатора, стабилизатора;
поперечный и задний рычаги;
штанга стабилизатора.

Подвеска устроена таким образом, что угол развала не регулируется. Аналогичная конструкция на модели Тойота Камри 30. С целью сохранения целостности покрышек, рекомендован систематический осмотр автомобиля.

Характерные поломки задней подвески

неисправная задняя стойка амортизатора;
ослабление креплений;
повреждение уплотнительных втулок;
износ сайлентблоков;
неравномерное оседание пружин;
трещины, дефекты в пружинах;
стук в задней части автомобиля.

Особенности подвесок разных модификаций Камри 40

Модель Тойота Камри 40 изготавливается в трёх разных вариациях, для разных стран: Япония, страны Европейского Союза, Российская Федерация и страны СНГ. Главное отличие в клиренсе, который регулируется высотой посадки пружин, в том числе.

Цена, оригиналы, аналоги и артикулы

№	Страна назначения / объём двигателя	Артикул
1	2.0	48131-06B10
2	2.4	48131-06B20
3	3.0	48131-06B30
4	3.0	48131-06B40
5	Спецзаказ для Ирана	48131-06B50
6	Спецзаказ для Папуа Новой Гвинеи	48131-06B60

№ п./п.	Название	Артикул	Цена (руб.)
1	Пружины на Тойоту Камри 40	FENOX SPR15047	1500
2	-/-	PROFIT 2010-1934	1900
3	-/-	PROFIT 2010-1941	2100
4	-/-	LESJOFORS 4092541	2100
5	-/-	KILEN 24620	2000
6	-/-	LESJOFORS 4092577	2100
7	-/-	ROC CS3274	2400
8	Передние пружины на Тойоту Камри 40	Kayaba RA3766	2200
9	-/-	KILEN 64828	1900
10	-/-	KILEN 24630	2100
11	-/-	KILEN 24619	2100
12	-/-	Kayaba RA7013	2200
13	-/-	Kayaba RH3547	2000
14	-/-	KILEN 64650	2100
15	-/-	SUPLEX 35097	2000
16	-/-	MONROE SP0160	1900
17	Задние пружины на Тойоту Камри 40	Kayaba RI5462	2200
18	-/-	Kayaba RA6992	2000
19	-/-	MONROE SP1938	2100
20	-/-	Kayaba RG6798	2000
21	-/-	Kayaba RA3768	2100
22	-/-	Kayaba RC3452	2200
23	-/-	MONROE SP0700	2200
24	Иные изготовители	C4T-30331, C4T-33211, C4T-33811, C4T-03301, RK3918, RK3913, 481313T301, 481313T302, XPTY548F, CS1079, CS1078, 4813133A80, TATY074F, C4D31801, 4813133A20, 4813133A21, C4T33211H, 481313T331, 481313T332, C4D31201, XPTY551F, XPTY800F	Договорная

Замена пружин на Тойота Камри 40

Передние

Замена элементов подвески проводится как самостоятельно, так и в условиях сервисного центра. На выбор влияет наличие опыта в обслуживании технического средства.

Перед началом работ проводим комплексную диагностику автомобиля с целью обнаружения источника поломки, изучения общего состояния машины, расчёта количества запасных деталей, расходных материалов.

Подготовительный этап: детали оригинального производства, в соответствии с вышеперечисленными каталожными индексами. Набор автомобильных инструментов, ветошь, жидкость типа WD-40 или аналог, дополнительные ремкомплекты, которые были обозначены в процессе диагностики.

Основные моменты при замене

автомобиль вывешиваем подъёмным механизмом, демонтируем передние колёса;
обрабатываем места креплений жидкостью WD-40. Ожидаем 5 минут, приступаем к отвинчиванию;
откручиваем болты, фиксирующие передний амортизатор к ступичному поворотному механизму (два болта);
отсоединяем стойку (косточку) стабилизатора;
откручиваем наконечник рулевой тяги. Шаровую опору оставляем без изменений, так как она не препятствует проведению ремонта;
специальным съёмником для пружин стягиваем 2-3-4 витки для удобства демонтажа;
в моторном отсеке (стакане) откручиваем тарелку крепления амортизатора, резиновый отбойник;
извлекаем амортизатор в сборе.

Откручиваем телескопическую вилку амортизатора, освобождаем пружину. Проводим замену. По необходимости дефектовка стойки амортизатора, пыльников, цилиндрического основания на целостность, отсутствие дефектов. Собираем все составные элементы на штатные места. Аналогичную процедуру проводим со второй пружиной, так как детали подлежат замене комплексно. Установка новой пружины с одной стороны не приведёт к ожидаемому положительному результату.

Средний срок эксплуатации составляет более 80 000 км. пробега. В зависимости от условий использования технического средства, агрессивности управления, ресурс сокращается на треть.

Задние

Процедура установки в задней части ничем не отличается от передней.

На этом работы под днищем машины окончены, мастер переходит в заднюю часть салона.

В процессе сборки проверяем степень износа фрикционных накладок тормозного суппорта. Заменяем новыми по необходимости. Завершающий этап: проверка затяжки ступичной гайки. Наличие люфта укажет на ослабленность фиксации.

Чтобы продлить срок эксплуатации подвески систематически проводите технический осмотр. При покупке деталей и расходных материалов отдавайте предпочтение только качественному и оригинальному производству.

Toyota Camry XV30 - Руководство по ремонту и эксплуатации

4.2.4. Компоненты передней подвески

Рис. 4.20 . Амортизаторная стойка передней подвески: 1 – центральный рычаг передней подвески; 2 – шайбы; 3 – стойка стабилизатора; 4 – датчик частоты вращения (ABS); 5 – тормозной диск; 6 – верхняя опора стойки; 7 – подшипник верхней опоры; 8 – верхняя чаш

Рис. 4.21 . Компоненты передней подвески: 1 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости правая; 2 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости левая; 3 – стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески; 4 – резиновый демпфер стабилизатора попер

Читайте также: