Замена переднего ступичного подшипника митсубиси асх

Обновлено: 21.04.2025

Желательно в деталях по подшипнику передней ступицы пояснил бы… Имел опыт подобной замены с распила и датчик абс также был отрезан, в итоге также как и ты его сростил, но не пропаивал а на скрутки, потом блин эта скрутка мне раза два мозг . пропадал контакт, вылезала ошибка, в итоге психанул и пропаял)

Центральная гайке на штоке амортизатора дополнительно протягивается на уже стоящем автомобиле. А так все норм и по-науке. а впрочем,как и всегда!

С момента выпуска хорошими людьми этого видео прошло столько времени, а оно по прежнему приносит пользу (сегодня вот мне например). Ребята, огромное спасибо за то что делаете то, что живет годами, принося пользу! Мне друг сказал и без подшипника передней ступицы на mitsubishi куча чего полетело ;)

Когда то я тебе советовал ставить сайленблоки Точка опоры, теперь советую Корейские подшибники, ценовая категория примерно 450гр, и штопорное кольцо ставь прорезью вниз, что бы вода быстей сливалась

постер возле точильного станка у тебя зачетный,как будто бассейн за стеною и из окна выглядывает пловчиха

Колхоз натуральный. при такой замене подшипник прослужит не долго! У соседа по гаражу с подшипником передней ступицы на asx до сих пор все в ажуре…

Крайне интересно. У меня на крайслере на заднем подрамнике оригинальные сайленты вообще меньше 10000 прожили, а родные больше 10 лет. Ставил не я, но оригинал. Где подстава, брат?

у меня на джипаке после долгой пробуксовки в снеговой каше стало трещать при разгоне (треск глухой и слышен в салоне, частота увеличивается с увеличением оборотов). при отпускании газа пропадает не резко, а с задержкой. При нажатии резко тормоза тоже потрескивание (то есть присутствии нагрузки). Вопрос: раздатка? сервисмены все плечами пожимают, не зная на что грешить (шрусы, кардан все перещупали уже)

Добрый день. Вот у меня характерный звук был, оказалось это защита картера стучала, износились резинки, ну и видимо я где-то подмял ее. В итоге она в ходила в резонанс и била о что-то. Лучше что-то конкретное по подшипнику передней ступицы на мицубиси рассказал бы ))

Мне друг сказал и без подшипника передней ступицы на asx куча чем заниматься )) подскажите пож. давление масла на холодную норм.а на горячию(не знаю как пишется)почти нет.куда посмотреть.

ЕСТЬ ЖЕ ОТВЕРСТИЕ ПРИДУМАТЬ ВИЛОЧКУ Г ОБРАЗНУЮ ОТЖАТЬ ПРУЖИНУ В СБОРЕ ЗАДВИНУЛ КОЛОДКУ ВИЛОЧКУ ВЫТАЩИЛ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ И ВСЁ

Что такое неоригинальные запчасти для MITSUBISHI?

Неоригинальные запчасти MITSUBISHI (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер MITSUBISHI). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей MITSUBISHI. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры MITSUBISHI, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала MITSUBISHI.

Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту MITSUBISHI которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.

Первым делом домкратим Mitsubishi ASX и снимаем колесо. Ставим треногу для страховки. Смачиваем гайку ступицы смазкой проникающей,снимаем шплинт и откручиваем гайку. Если у вас нет ударного гайковерта, то можно либо попросить помощника нажать на педаль тормоза или вставить отвертку в тормозной диск.

Далее немного ослабляем прижим колодок к диску, чтобы снять суппорт.

И откручиваем 2 болта крепления суппорта. Снимаем суппорт и кладем в сторонку на чего-нибудь, лишь бы он не висел на тормозном шланге.

Далее отворачиваем 2 гайки крепления стойки и одну гайку крепления шаровой опоры. Так же снимаем тормозной диск. Не забываем пользоваться проникающей смазкой.

Выворачиваем руль в другую сторону и откручиваем гайку на рулевой тяги и болт крепления датчика АБС.

Пару раз ударяем молотком (ни попав по пыльнику!!)) и снимаем рулевой наконечник.

Далее аккуратно вынимаем датчик АБС. Если он закис, то лучше снять ступицу вместе с ним, отключив разъем датчика под капотом.

Далее, выбиваем болт крепления шарового пальца, вставляем ломик в рычаг и давим вниз, при этом слегка постукивая по рычагу в районе шаровой опоры. Так палец быстрей и легче выйдет из кулака. Только надо не повредить пыльник!
После выбиваем 2 болта на стойке и постукивая молотком через палку по шрусу снимаем поворотный кулак со ступицей.

Отделяем ступицу от поворотного кулака. Я это сделал при помощи кувалды и старой головки на 22

Остаток подшипника на ступице снимаем съемником или тупо режем болгаркой

Теперь снимаем стопорное кольцо и выпресовываем (выбиваем) остатки подшипника из поворотного кулака.

Подшипник у нас стоит с магнитным кольцом для датчика АВС. Подшипник устанавливается магнитным кольцом в сторону датчика АВС. Иначе система АВС работать не будет. Читал, что часто после замены подшипника отказывает АВС. Вроде и ставят все верно. Я думаю причина в том что при установке немного портят магнитное кольцо и оно перестает вращаться вместе со ступицей! Оно стоит на месте, а ступица в нем проворачивается.

Прочищаем посадочное место подшипника,смазываем и запресовываем (забиваем) подшипник в поворотный кулак. Забивать можно через старый подшипник. Ставим стопорное кольцо на место.

Далее в подшипник запресовываем ступицу. Тут уже желательно использовать пресс или приспособления для запресовки. У меня было от ВАЗ 2108 и прекрасно подошло.

Собираем все в обратном порядке. Одевая тормозной диск на ступицу смотрите, чтобы грязь (песок,окалина) не попала между ними! Иначе вибрация при торможении появится.
Заодно проверяем люфты в шаровый опоре, рулевом наконечнике и рулевой тяги.
Подшипник поставил китайский. Родной подшипник фирмы NTN — AU09304L (AU09304LXLL588) или тоже самое, но дешевле SNR R17327

Mitsubishi ASX Клуб

Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX

Задние ступицы рестайл и что с ними делать .

Magnetic encoder
Front
86 (N pole: 43, S pole: 43)
Rear
96 (N pole: 48, S pole: 48)

Вместо привычных за много лет на ASX и соплатформенных авто:

Magnetic encoder
Front
86 (N pole: 43, S pole: 43)
Rear
86 (N pole: 43, S pole: 43)

И все бы ничего, но если на дорестайл можно купить оригинальную ступицу NTN без значка мицубиши за

4к+ (R186.13 — 2wd, HGB35323 — 4wd), то на рестайл, увы, есть только оригинал и цена его

10к+. Но мы же с вами живем в России , поэтому решение простое (для машин, у которых блоки ABS старого образца с черным корпусом мотора, например *842):

1. Ставим дорестайловый блок АБС, например *516 (бу цена 1к, работа по установке 1к)
2. Ставим дорестайловую ступицу (цена от 4к)
3. Смена кодирования в общем случае не нужна, но возможны исключения

Вуаля, разовая экономия до 4к + потенциальная в будущем

PS: хотя я сильно удивлен, как народ умудряется убивать задние ступицы за 40 тык

Замена ступичных подшипников Mitsubishi ASX

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Mitsubishi ASX.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Mitsubishi ASX – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Mitsubishi ASX установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Mitsubishi ASX

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Mitsubishi ASX, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Mitsubishi ASX производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Mitsubishi ASX должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Mitsubishi ASX встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Mitsubishi ASX и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Mitsubishi ASX. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Mitsubishi ASX

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Mitsubishi ASX, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Mitsubishi ASX, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Mitsubishi ASX с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Mitsubishi ASX происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Mitsubishi ASX и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Mitsubishi ASX

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Mitsubishi ASX может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Mitsubishi ASX, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Mitsubishi ASX может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Mitsubishi ASX желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Гайку ступицы можно и не откручивать, на днях меняли сайлентблоки на такой же машине, скидали лишь тягу стабилизатора, наконечник,два болта крепления рычага и три болта шаровой, потом стойку толкаешь вперед по ходу движения, с некоторым небольшим усилием она выходит из крепления шаровой опоры. Установка точно такая же. Но для удобства ремонта, лучше гайку отпустить). У моего друга с подшипником передней ступицы на mitsubishi пока без проблем!

СТАВИЛ ПОРВАННЫЙ СЕПАРАТОР НА ПОДШИПНИК КОТОРЫЙ ВЫБИЛИ КОГДА ЗАБЫЛИ СТОПОР ОДЕТЬ, СКАЖУ ТАК ЧЕЛОВЕК ПРОЕХАЛ НЕ ОДНУ ТЫСЯЧУ КМ И ОН НЕ ЗАГУДЕЛ. ГЛАВНОЕ КОГДА СТАВИШЬ ВСЕ ВЫТЕРЕТЬ И ПОЛОЖИТЬ СМАЗКИ ХОРОШЕЙ

РОЛИК НАДО БЫЛО НАЗВАТЬ.ЗАМЕНА ПРИВОДА НЕ СЛИВАЯ МАСЛО КПП. ХОТЯ Я НЕУВЕРЕН ЧТО МАСЛО НЕ ПОТЕКЛО.НАДО . ЗАДРАТЬ АВТО. ЗАВОДСКИМ ДОМКРАТОМ НЕВЫЙДЕТ, МАЛОВАТ.

Какой музыкальный мастер только по делу нихрена. Написали удали послушай одекватных людей :) Мне друг сказал на asx с подшипником передней ступицы до сих пор без проблем )))

Читайте также: