Замена парктроника хонда срв 3

Обновлено: 22.04.2025

Honda CRV , 2013 гв , АКПП , Бензин : на автомобиль установлен парктроник Park Master 8DJ27.

Установка парктроника 8 датчиков на Honda CRV

Парковочная система (парктроник) предназначена для упрощения процесса парковки автомобиля и снижения риска его случайного повреждения. Ее использование наиболее эффективно при движении транспортного средства задним ходом на малой скорости, в стесненных условиях, темное время суток или при ограниченных условиях видимости. Некоторые комплектации компактных кроссоверов Honda, цены на которые выше стандартных, оснащаются встроенным парктроником.

Принцип работы

Основными элементами парковочной системы Honda CR-V являются два центральных крайних датчика. Центральные датчики включается при движении задним ходом. Работающие датчики посылают ультразвуковые сигналы частотой 40 кГц и принимают его отражение от окружающих предметов. Чем быстрее возвращается сигнал, тем меньше расстояние между датчиком и препятствием. Электронный блок управления парктроником принимает сигналы с датчиков и формирует информацию для индикационного устройства. Парковочная система работает наиболее эффективно, если расстояние до препятствия составляет не меньше 0,25 м и не больше 1,8 м.

В каких случаях парктроник может работать неправильно

Парктроник Honda CR-V может не работать или показывать некорректные данные в следующих случаях.

Один или все датчики загрязнены, покрыты снегом.
Автомобиль движется по траве, пересеченной местности или вверх под большим уклоном.
Система была включена после длительной стоянки автомобиля в холодную или жаркую погоду.
Оборудование, генерирующее ультразвуковые волны, создает помехи работе датчиков.
Система помощи при парковке используется в неблагоприятных погодных условиях.
Препятствия находятся непосредственно перед бампером (расстояние менее 0,2 м).

Содержание

Если вы заинтересованы в приобретении кроссовера, вам необходимо знать, на что смотреть при его покупке и к чему быть готовым при эксплуатации.

Honda CR-V 3 продается с двумя моторами — двухлитровым на 150 л. с. и 2,4 л на 166 л. с. Динамика у двигателей почти не отличается, но смотреть лучше в сторону 2,4 л. У него выше момент на низких оборотах и лучше отклик на газ.

По технике моторы Honda CR-V 3 имеют отличия, но проблемы у них идентичные:

Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к стукам двигателя в холодную погоду. Проблема решается регулировкой клапанов (от 2 тыс. рублей). Периодичность процедуры зависит от пробега. В среднем лучше производить ее каждые 40 тыс. км (при необходимости).
Двухлитровые движки часто попадают на сервис из-за неисправности помпы. О проблеме сигналит свист ремня и подтеки на водяном насосе. При осмотре авто такую проблему можно заметить. Если пропустите, в неофициальных сервисах отдадите за ремонт 4-5 тыс. рублей.
На 2,4-литровых двигателях присутствуют проблемы с выпускным распределительным валом — износ кулачков. При покупке машины спросите у владельца, осматривал и менял ли он вал. Если проблема проявится уже во время эксплуатации CR-V, придется заменить или восстановить вал (цена б/у детали – от 10 тыс. рублей, плюс работа – 7-10 тыс. рублей). Для профилактики болячки рекомендуется своевременно менять масло (0w20).
На обоих двигателях встречаются проблемы с кислородными датчиками. Поломка проявляется ухудшением динамики и надписью Check Engine на приборке. Перед покупкой продиагностируйте элемент. Если болячка проявится при эксплуатации, на оригинал потратите 20 тыс. рублей.

В целом болячки у двигателей Honda CR-V 3 поколения некритичны. Чтобы их предотвратить, каждые 7,5 тыс. км меняйте масло и фильтры. Через 100-120 тыс. км нужно менять свечи. Износ можно определить по нагару на свечах. Каждые 90-95 тыс. км меняйте ремень генератора.

На CR-V третьего поколения стоит шестиступенчатая механика и пятиступенчатый автомат (в версии с 2,4 л – только автомат). Обе коробки зарекомендовали себя как ресурсные, но есть смысл рассматривать исключительно автоматическую коробку. Она задумчивая, но проблемы с ней возникают реже, чем с МКПП.

Посторонние шумы и вибрации при движении задним ходом говорят о загрязнении редуктора. Проблема решается промывкой детали, а также обязательной заменой масла каждый 25-30 тыс. км.

Проблемы ходовой части Honda CR-V

Элементы подвески Honda CR-V чаще всего не являются большой проблемой для владельца, но требуют своевременного ухода.

Недостатки кузова кроссовера

Если кузов небитый, то ничего с ним происходить не будет. Выявить следы ремонта просто – все крепежные элементы кузовных деталей находятся в быстром доступе. При первичном осмотре подкапотного пространства обращайте внимание на все крепления.

Нелишним будет пробить машину на наличие ДТП. Продавец этой CR-V пишет, что у машины нет серьезных аварий.

Авария произошла при текущем владельце. Машина получила сильные повреждения передней и задней части кузова.

Кроме того, авто работало в такси.

И имеет скрученный пробег.

Машина, скорее всего, сильно технически изношена и требует пристального осмотра на встрече с продавцом.

Сюрпризы электрики

Если во время обкатки будут периодически срабатывать парктроники, значит, у машины некачественно покрашены бампера. Уточните у владельца причину неполадки и требуйте скидку.

Также у третьей CR-V могут перегорать салонные лампочки. Неприятность редкая и не влияет на общее состояние авто, но за замену выложите от 20 тыс. рублей.

Автор: Андрей Спесивцев

Как вы считаете, стоит ли покупать третью Honda CR-V при таких болячках?

Читайте также: