Замена опорных подшипников тойота камри 40
Конструкция автомобиля оснащена рядом подшипников, которые различаются по размеру и играют определенную роль в сложном кузове автомобиля.
Среди этой разновидности особое значение имеют опорные подшипники, которые устанавливаются на передние стойки и заднюю подвеску автомобиля. Именно на них действуют огромные нагрузки и всестороннее давление. Поэтому материал, из которого изготовлено изделие, должен быть самого высокого качества.
Конструкция опорного подшипника отличается от других типов расположением роликов. Деталь имеет внушительный вес, хороший крутящий момент и качественные резиновые уплотнители. Срок службы изделия составляет 100 — 150 тысяч километров при движении по качественному покрытию. Не всегда можно похвастаться нашими дорогами, поэтому рекомендуется заменять опорные подшипники не реже одного раза в год. Деталь представляет собой соединение между амортизатором и кузовом и является частью системы демпфирования автомобиля.
Подшипники на опорных стойках Тойота Камри относятся к тем компонентам, которые обеспечивают комфортное состояние людей в транспортном средстве, их безопасность и надежное управление транспортным средством.
Все эти факторы достигаются, если каждая деталь выполнена качественно и с высокой точностью. Купить какую-либо деталь сейчас не проблема. На авторынке и в специализированных магазинах по продаже автомобильных запчастей и аксессуаров можно найти образцы как оригинальных, так и неоригинальных опорных подшипников, цена на которые напрямую зависит от производителя.
| Режиссер | Код продавца | Имя | Цена, руб.) |
|---|---|---|---|
| Оригинальные аналоги: | |||
| Тойота | 48609-06230 | Опора подшипника Toyota Camry | 4500–4800 |
| Неоригинальные аналоги: | |||
| Магнум технологии | A72026MT | Подшипник качения, опора амортизатора Toyota Camry | 800–1500 |
| Суббота | ST-48609-33210 | Подшипник качения, опора амортизатора Toyota Camry | 800–1500 |
Как определить неисправность
Опорные стойки Toyota Camry являются одними из первых, которые поглощают вибрации, возникающие при контакте движущегося автомобиля с дорожным покрытием, а также помогают снизить уровень шума в автомобиле, который может отвлекать водителя в транспортном потоке.
Вождение автомобиля с неисправными опорами не приносит удовольствия и комфорта от вождения. Нарушения в работе стоек отрицательно сказываются на управляемости автомобиля, а также приводят к неисправностям других важных узлов и узлов автомобиля — амортизаторов, рулевого управления.
Поэтому при появлении первых признаков необходимо немедленно провести диагностику и при необходимости заменить поврежденные опорные ножки.
очень важно, чтобы за состоянием опорного подшипника постоянно следили, особенно на передних стойках, которые нетрудно найти. Они расположены почти над передними колесами автомобиля. Внешне опора напоминает резиновую прокладку с металлическим сердечником, внутри которой находится опорный подшипник.
Основные методы определения неисправности опорного подшипника Тойота Камри 40:
- Когда автомобиль раскачивается в стороны, можно услышать повторяющийся небольшой стук.
- Поворот руля в спокойном состоянии автомобиля (операцию выполняет партнер), положив руку на капот автомобиля, легкие щелчки и удары послужат доказательством неисправности.
- При движении, поворачивая руль, нужно прикладывать дополнительное усилие и слышен скрип.
После установления наличия неисправности рекомендуется полностью приступить к замене подшипника или рамы.
Замена опорного подшипника самостоятельно
Работы по снятию и установке подшипника опоры автомобиля Тойота Камри в 40 кузове проводятся самостоятельно. Для процедуры не требуется специального оборудования и инструментов. Процедура замены стоек подвески автомобиля может производиться как на автоподъемнике, так и с помощью домкрата.
Перед разборкой передней стойки необходимо подготовить:
- ключи динамометрические, накидные и серийные;
- рулевые тяги для затяжки пружин.
Если при внешнем осмотре передней опорной стойки не обнаружено никаких повреждений или неровностей, снимать опору не нужно, просто приобретите и замените опорную подушку, что сэкономит значительную сумму денег.
Этапы снятия старого опорного подшипника и установки на его место нового:
- снять опору;
- установите новый подшипник и закрепите его;
- установить пружину и саму опору.
- отверните фиксирующую гайку гаечным ключом;
- вытащить пружину;
- снимаем упорный подшипник;
При замене одного подшипника с обеих сторон можно заменить и другой. Если прокладка на другой опоре в порядке, возможно, ее не нужно заменять. Все зависит от технического состояния детали и пожеланий автовладельца.
Этапы замены подшипника опорной стойки
Конструкция механизма упорного подшипника представляет собой неразъемный модуль:
-
Первым делом нужно разобрать всю стойку, для этого ключом откручивается верхняя штанга амортизатора.
Снимите три гайки под капотом в верхней части держателя и вытащите его.
- После снятия держателя тщательно очистите гнездо от загрязнений и осмотрите модуль на предмет коррозии. В случае значительного повреждения опоры старую опору необходимо заменить на новую. При незначительных нарушениях металлической поверхности эти места очищают, обрабатывают преобразователем ржавчины и окрашивают.
Если с опорой все в порядке и подшипник требует замены, опора разбирается и опорный подшипник дорабатывается.
-
С помощью подготовленных хомутов пружина сжимается, что позволяет производить замену подшипников и сальников. Работу по затяжке пружин лучше проводить в тандеме с помощником.
Для снятия пружины лучше всего использовать специальное приспособление для ее сжатия и хранить сжатую пружину в надежном месте.
В большинстве случаев подшипники заменяют на новые. Как правило, ремонтировать их нет смысла.
- Замена заднего опорного подшипника амортизатора отличается от разборки переднего тем, что доступ в салон автомобиля Тойота Камри осуществляется через заднюю дверь, сняв сиденья.
Для этого разбирается и вытаскивается нижняя часть задних сидений. Спинки сложены, бока разобраны, за которыми расположены верхние опоры амортизаторов.
- Откручиваем все три гайки и снимаем стойку вниз. Также процедура такая же, как и для передних стоек.
Важный. При замене амортизатора или подшипника не забудьте установить новые резиновые уплотнители под пружину и верхние опоры.
По конструкции подшипники передней и задней стоек разные — спереди установлен подшипник, предназначенный для поворота стойки при повороте руля.
Раздражали небольшие стуки при поворотах на неровностях. Официалы-диагносты сказали, что стучат штоки амортизаторов. Хотя стойки абсолютно рабочие, но решил заменить, так как люблю тишину и комфорт при езде. Делал сам первый раз, поэтому не все прошло быстро и гладко. Опоры с подшипниками менялись в прошлом году, оставил без замены.
1. Все нужные гайки пролил предварительно WD40.
2. Откручиваем гайки.
3. Снимаем стойку.
4. При помощи стяжек сжимаем пружину.
5. Разбираем стойку. Старые стойки вполне приличные снаружи и шток ходит туго. Новая масляная оригинальная стойка оказалась KYB.
6. Старые пружины не просели почти за 10 лет. Верхняя стальная проставка (седло пружины, на фото лежит сверху) вполне нормальная, можно было не менять и сэкономить 1500р.
7. Собираем в обратном порядке.
Новая стойка собраная
8. Устанавливаем на автомобиль.
Новая стойка установлена на место
Примечания:
1. Стяжки как у меня не покупайте, т.к. доставили мне больше всего проблем в работе. Они длинные и крутить их можно только сверху, где доступа почти нет, а если перевернуть, то они упираются в чашки. Чтобы хоть как-то выйти из положения, я крутил снизу за концы зажимными щипцами, долго, нудно, до мозолей и металлической стружки. Снимать стяжки было легче, т.к. поддомкрачивал подвеску под шаровую.
2. Верхние седла пружин тоже не покупайте, они, похоже, не изнашиваются.
3. Запаситесь смазкой для опорного подшипника, может пригодиться.
Эффект: машина едет, по-моему, также, но теперь без стучков в поворотах. Надо еще потестировать в разных режимах.
Конструкция автомобиля оснащена рядом подшипников, которые различаются по размеру и играют определенную роль в сложном кузове автомобиля.
Среди этой разновидности особое значение имеют опорные подшипники, которые устанавливаются на передние стойки и заднюю подвеску автомобиля. Именно на них действуют огромные нагрузки и всестороннее давление. Поэтому материал, из которого изготовлено изделие, должен быть самого высокого качества.
Конструкция опорного подшипника отличается от других типов расположением роликов. Деталь имеет внушительный вес, хороший крутящий момент и качественные резиновые уплотнители. Срок службы изделия составляет 100 — 150 тысяч километров при движении по качественному покрытию. Не всегда можно похвастаться нашими дорогами, поэтому рекомендуется заменять опорные подшипники не реже одного раза в год. Деталь представляет собой соединение между амортизатором и кузовом и является частью системы демпфирования автомобиля.
Подшипники на опорных стойках Тойота Камри относятся к тем компонентам, которые обеспечивают комфортное состояние людей в транспортном средстве, их безопасность и надежное управление транспортным средством.
Все эти факторы достигаются, если каждая деталь выполнена качественно и с высокой точностью. Купить какую-либо деталь сейчас не проблема. На авторынке и в специализированных магазинах по продаже автомобильных запчастей и аксессуаров можно найти образцы как оригинальных, так и неоригинальных опорных подшипников, цена на которые напрямую зависит от производителя.
| Режиссер | Код продавца | Имя | Цена, руб.) |
|---|---|---|---|
| Оригинальные аналоги: | |||
| Тойота | 48609-06230 | Опора подшипника Toyota Camry | 4500–4800 |
| Неоригинальные аналоги: | |||
| Магнум технологии | A72026MT | Подшипник качения, опора амортизатора Toyota Camry | 800–1500 |
| Суббота | ST-48609-33210 | Подшипник качения, опора амортизатора Toyota Camry | 800–1500 |
Как определить неисправность
Опорные стойки Toyota Camry являются одними из первых, которые поглощают вибрации, возникающие при контакте движущегося автомобиля с дорожным покрытием, а также помогают снизить уровень шума в автомобиле, который может отвлекать водителя в транспортном потоке.
Вождение автомобиля с неисправными опорами не приносит удовольствия и комфорта от вождения. Нарушения в работе стоек отрицательно сказываются на управляемости автомобиля, а также приводят к неисправностям других важных узлов и узлов автомобиля — амортизаторов, рулевого управления.
Поэтому при появлении первых признаков необходимо немедленно провести диагностику и при необходимости заменить поврежденные опорные ножки.
очень важно, чтобы за состоянием опорного подшипника постоянно следили, особенно на передних стойках, которые нетрудно найти. Они расположены почти над передними колесами автомобиля. Внешне опора напоминает резиновую прокладку с металлическим сердечником, внутри которой находится опорный подшипник.
Основные методы определения неисправности опорного подшипника Тойота Камри 40:
- Когда автомобиль раскачивается в стороны, можно услышать повторяющийся небольшой стук.
- Поворот руля в спокойном состоянии автомобиля (операцию выполняет партнер), положив руку на капот автомобиля, легкие щелчки и удары послужат доказательством неисправности.
- При движении, поворачивая руль, нужно прикладывать дополнительное усилие и слышен скрип.
После установления наличия неисправности рекомендуется полностью приступить к замене подшипника или рамы.
Замена опорного подшипника самостоятельно
Работы по снятию и установке подшипника опоры автомобиля Тойота Камри в 40 кузове проводятся самостоятельно. Для процедуры не требуется специального оборудования и инструментов. Процедура замены стоек подвески автомобиля может производиться как на автоподъемнике, так и с помощью домкрата.
Перед разборкой передней стойки необходимо подготовить:
- ключи динамометрические, накидные и серийные;
- рулевые тяги для затяжки пружин.
Если при внешнем осмотре передней опорной стойки не обнаружено никаких повреждений или неровностей, снимать опору не нужно, просто приобретите и замените опорную подушку, что сэкономит значительную сумму денег.
Этапы снятия старого опорного подшипника и установки на его место нового:
- снять опору;
- установите новый подшипник и закрепите его;
- установить пружину и саму опору.
- отверните фиксирующую гайку гаечным ключом;
- вытащить пружину;
- снимаем упорный подшипник;
При замене одного подшипника с обеих сторон можно заменить и другой. Если прокладка на другой опоре в порядке, возможно, ее не нужно заменять. Все зависит от технического состояния детали и пожеланий автовладельца.
Этапы замены подшипника опорной стойки
Конструкция механизма упорного подшипника представляет собой неразъемный модуль:
-
Первым делом нужно разобрать всю стойку, для этого ключом откручивается верхняя штанга амортизатора.
Снимите три гайки под капотом в верхней части держателя и вытащите его.
- После снятия держателя тщательно очистите гнездо от загрязнений и осмотрите модуль на предмет коррозии. В случае значительного повреждения опоры старую опору необходимо заменить на новую. При незначительных нарушениях металлической поверхности эти места очищают, обрабатывают преобразователем ржавчины и окрашивают.
Если с опорой все в порядке и подшипник требует замены, опора разбирается и опорный подшипник дорабатывается.
-
С помощью подготовленных хомутов пружина сжимается, что позволяет производить замену подшипников и сальников. Работу по затяжке пружин лучше проводить в тандеме с помощником.
Для снятия пружины лучше всего использовать специальное приспособление для ее сжатия и хранить сжатую пружину в надежном месте.
В большинстве случаев подшипники заменяют на новые. Как правило, ремонтировать их нет смысла.
- Замена заднего опорного подшипника амортизатора отличается от разборки переднего тем, что доступ в салон автомобиля Тойота Камри осуществляется через заднюю дверь, сняв сиденья.
Для этого разбирается и вытаскивается нижняя часть задних сидений. Спинки сложены, бока разобраны, за которыми расположены верхние опоры амортизаторов.
- Откручиваем все три гайки и снимаем стойку вниз. Также процедура такая же, как и для передних стоек.
Важный. При замене амортизатора или подшипника не забудьте установить новые резиновые уплотнители под пружину и верхние опоры.
По конструкции подшипники передней и задней стоек разные — спереди установлен подшипник, предназначенный для поворота стойки при повороте руля.
Замену опорного подшипника Тойота Камри стоит производить в следующих случаях: при движении по дороге с неровностями слышится характерный стук, во время поворота автомобиля хруст, а также скрип руля и его люфт при неподвижном автомобиле, нарушение управляемости в целом. Самостоятельно проверить состояние опорного подшипника Тойота Камри можно раскачивая автомобиль спереди вверх и вниз. Будут слышны стук и скрип со стороны неисправного подшипника. Более точно это определят в наших автосервисах Санкт-Петербурга при диагностике.
Опорные подшипники расположены на передней подвеске автомобиля, независимо от типа привода, всего их 2. Срок службы опорных подшипников Тойота Камри составляет примерно 100 тыс. км. Так как состояние наших дорог оставляет желать лучшего, мы рекомендуем менять их каждый год. Ремонт цельных опорных подшипников обычно не производят. Мы рекомендуем менять их парами, даже если вышел из строя только один. В наших автосервисах Санкт-Петербурга специалисты подберут для Вашего автомобиля опорные подшипники самого лучшего качества, самых лучших производителей, подходящие именно для вашего автомобиля.
Стоимость подшипника опоры амортизатора:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена переднего опорного подшипника | от 1500 руб. / шт. |
| Замена заднего опорного подшипника | от 1200 руб. / шт. |
Где меняют опорные подшипники в Санкт-Петербурге:
Замену опорных подшипников Тойота Камри лучше всего доверить профессионалам, в наших автосервисах это сделают быстро, качественно и аккуратно.
Важно следить за состоянием опорных подшипников. Это часть опор, при помощи которых амортизаторы крепятся к кузову. Они воспринимают все нагрузки при движении, входят в амортизационную систему автомобиля, как и амортизаторы, стабилизаторы и т.д. Неисправные опорные подшипники Toyota Camry влияют на состояние и срок службы всех элементов подвески, рулевого управления, ходовой в целом.
Когда менять опорные подшипники:
- С начала срока эксплуатации прошел год;
- Слышатся характерные хруст, скрип и стук при эксплуатации, люфт руля, есть все описанные выше признаки. При этом диагностика СТО показала проблему в опорном подшипнике;
- Сбои в управляемости автомобиля.
Читайте также: