Замена наружного шруса тойота платц

Обновлено: 22.04.2025

Мне друг сказал на тойоте с пыльником внутреннего шруса пока все зашибись… волжский это - Вологда ГПЗ-23??

Я нихрена не понял. Пыльник меняли, а смазку в него ни грамма не положили. Вот так по ходу во всех супер сервисах и меняют пыльники. Ведь не даром смазывают и сам ШРУС и набивают смазку в пыльник. Чтобы дольше или как говорят вечно работало. Сверху пыльники смазываю силиконом, а внутри их ШРУС помажет. :) Лайк за приспособу!

с внутреннего Ш! На vaz21093,на внутреннем Ш. стоит стопорное не только круглого, но и квадратного сечения? Так ли это?

На Приоре с АБС та же самая работа намного эротичнее. Там сначала нужно выхлоп снять, так как механизм ручника закрыт щитками. А при снятии и установке колодок есть много шансов сломать датчики скорости колес.

Здравствуйте, хотел спросить у всех так легко снимается внутренний привод с коробки или нет? Планирую поменять на своей машине Mazda Demio ) Периодические трудности с пыльником внутреннего шруса уже достали ;)

вот такой вопрос на пассате б3 также проверяется,если также то привывешенном левом колесе и нажатии на тормоз и при поворотах лево право слышен хруст это значит левый внутренний,да и при повороте руля держать тормоз или нажать после поворота руля,спасибо.

Мне приятель сказал с пыльником внутреннего шруса на платц до сих пор все слава богу нормально. Спасибо, просто молодец!

Хорошее видео.лайк!Добавлю от себя-был случай,шрус наружный развалился при трогании с вывернутым рулем,хотя до этого она не шумела и хрустов не было.

У приятеля и без пыльника внутреннего шруса на тойота куча чего навернулось, Действительно, приятно наблюдать за специалистом своего дела. У которого голова на месте и руки от куда надо растут. Побольше бы таких людей.

Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса на platz порекомендовал бы :) У меня также было от 40 до 60, и также при нажатии педали газа и перестаёт если отпустить. Сказали что это заводской брак АКПП гидро. бублик вообщем говоря. Заменили и вибрация или тряска трудно о характеризовать то что оно выдавала прошло, щас норм уже месяц

Редкие геморрои с пыльником внутреннего шруса не так и страшны ;) одноразовые хомуты, ага, после зубила то)

Привод передних управляемых колёс, а часто и задних при независимой подвеске, осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Это достаточно надёжные узлы, но при безжалостной эксплуатации, повреждении защитных пыльников, да и просто после долгого срока службы они могут потребовать замены.

Операция не отличается запредельной сложностью, при некотором навыке и знании матчасти вполне может быть выполнена самостоятельно.

Виды ШРУС

По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.

Пример работы наружного ШРУСа.

Как работает внутренний ШРУС.

Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.

Когда нужно проводить замену

Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:

при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.

Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.

Приспособления

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

Процедура замены наружного ШРУСа

Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки. Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:

Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.

Со снятием полуоси

Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.

Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.

Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.

Замена внутреннего ШРУСа

Операция полностью аналогична снятию наружного шарнира, но тут уже без снятия полуоси не обойтись. Встречаются конструкции, где привод закреплён болтами на фланце коробки, например, как в Ауди А6 С5. В этом случае масло сливать не потребуется.

В отличие от внешнего, трипоидный внутренний ШРУС легко разбирается, что открывает доступ к стопорному кольцу. Но сжимается оно всё так же, резкими ударами по внутренней обойме при закреплённом в тисках приводе.

Есть отличия в установке пыльника – внутренний шарнир допускает продольное перемещение, поэтому закрепить его чехол надо с учётом рекомендованного заводом расстояния от конца вала. Это необходимо для правильной работы пыльника при перемещении шарнира между крайними положениями по длине.

Это с фокуча ось и коробка? У меня недавно появилась вибрация в руле, небольшая на скоростях 100-140. думал трипоид. На подъемнике покрутил шрус рукой (как тряпку выжимать), только придерживал колесо. Но длинном (правом) тот что у вас стакан разбит, есть небольшой люфт, может совсем чуть больше чем на вашем втором, который нормальный. А (левый) короткий примерно как и у вас на втором, почти нет люфта. Но вот сегодня еще обнаружил что правая стойка вытекла. Может из-за нее вибрация? или трипоид? Колеса балансировал!

не могу найти его в Экзисте(можете скинуть номер заказа для тойота авенсис 2000 г.в. Д4Д 2,0?? Спасибо заранее.

кто любит со свистом с места стартовать-тот и почаще оброк несёт а магазинчик. а стоит шрусик-ого-го. ну ничего у папы-мамы займём. главное понты. автор-спас ибо за науку!

Почему скорость включается без сцепления если Каразина и диск новые? И за того что привод не стал на своё место?

Мммм. А что же не упомянул,что есть не 'шариковые'(или как их по научному) ШРУСы, но ещё и триподы. и что они не хрустят и умирают молча?!

кадет 83 года универсал в стоке - я в шоке! Жалко что это видео не видел раньше - очень хотелось бы увидеть некоторые моменты. у меня такой же близнец - но после колхозников.И о некоторых моментах приходится только догадываться.

Инструмент для растяжки резиновых пыльников есть, а для работы с хомутами нет. Ты не правильно их зажал. Во первых их надо на один 'зуб' слабее зацепить, чтобы было что стягивать нормально. И инструмент специальный есть. Он сдавливает с трех сторон. С боков, и сразу с верху! Тогда потом такой хомут не разожмется сам! Вот инструмент, а заодно и на другой тип хомутов.

Рост,неожидал! Молодец! Но заметил пару моментов,привод при посадке необходимо смазать,чтобы не повредить сальник.Ну и техника безопасности. К озелок,пенек не помешал бы.Нам нужно чтобы такой классный аналитик оставался целым и невридимым,так как у нас,в Украине,это не последний . происходит (

Здравствуйте! Подскажите, какой вы пользуетесь программой для обработки видео, наложения голоса и т.д? Платная она или нет? Спасибо. Мне друг сказал на платц с наружной гранатой пока все слава богу нормально :)

посадочное место кольца иногда выламывает если менять гранату лучше резать болгаркой ;) А я так и не добрался до наружной гранаты Ж))

У моего приятеля на toyota и без наружной гранаты полно чем руки занять )) Если машина успешно проходит тест на тормозных барабанах зачем менять тормозуху.

Лядь, дак че никто не показывает порядок сборки подетально. Какой стороной на вал ставить стальную шайбу в которую упирается пластиковая.

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по наружной гранате на Тайоте Платц, Если на яме взяться за вал шруса и пошатать его должны ли быть стуки?

Мне приятель сказал с наружной гранатой на ПЛАТЦ до сих пор все без особых проблем ;) Везде индивидуальная размерность деталей,ни какой стандартизации. ,поэтому наши машины нужно либо к таким грамотным мастерам гонять,либо самому делать.

Все очень просто снимаете ступицы и выбрасывает ставите заднюю ступицы от 9ки через переходник и необслуживаемый подшипник

аяяЙ) а в мануале написано на шлицы вала изоленты намотать, чтоб пыльник не повредить когда насаживаешь на него)

Неплохо, если более обстоятельно по наружной гранате пояснил бы Ж)) Чем чревато отсутствие на своём месте (на валу) упорного кольца, в которое упирается наружный шрус?

Спасибо,было интересно посмотреть,тем более мне предстоит замена пыльников на шрусах.попутно разберу полностью и проверю. А вы не подскажите как лучше снимать шрус с 'палки',более щедящий способ и кольцо обязательно менять стопорное? и где взять его? подбирать от автоваз? Спасибо. У моего друга на platz и без наружной гранаты полно чем заниматься :)

Читайте также: