Замена направляющих суппорта королла 150

Обновлено: 02.06.2026

когда менял колодки не заметил разницы между верхней и нижней направляйкой, сейчас хочу поменять болты и направляющие сразу) вот и возник вопрос они одинаковые или нет. по каталогу у верхней и у нижней номера разные 47779-16010 и 47769-12030. у болтов вроде номер один 90119-09003)

если 4афе то и втулки и болты разные по длине ,вот себе заказывал : 90119-09003 Toyota Болт суппорта переднего 2 шт,90119-09004 Toyota Болт суппорта переднего 2 шт , 47779-16010 Toyota Втулка направляющая суппорта тормозного 2 шт ,0174-ST198F Febest Втулка направляющая суппорта тормозного переднего 2 шт ( или оригинал 47769-12030 если есть денежки)

_Bes_ писал(а): если 4афе то и втулки и болты разные по длине ,вот себе заказывал 90119-09003 Toyota Болт суппорта переднего 2 шт,90119-09004 Toyota Болт суппорта переднего 2 шт , 47779-16010 Toyota Втулка направляющая суппорта тормозного 2 шт ,0174-ST198F Febest Втулка направляющая суппорта тормозного переднего 2 шт ( или оригинал если есть денежки)

у меня экзист пишет 70 рублей ,возможно в вашу сторону не везут или еще чего ,попробуй поищи в автодоке или емексе аналог это примерно в 2 раза дешевле оригинала

Здоров!
Разбери и посмотри, может там не надо втулки менять. Я направляйки еле выбил( думал хана), посмотрел а они не ржавые. Все почистил, смазал и теперь вроде нормуль

_________________

Toyota Corolla Ceres 4A FE, A/T - продан
Toyota Nadia 3S FSE D4, A/T - семейный лайнер. Продан
Toyota Mark2 Qualis, 2mz-fe, 200 h/p, Шустрый вагон

у меня болты кривые почему-то)) так что думал все сразу поменять) нет времени по два раза разбирать и собирать все, хотя можно сначала болты попробовать только поменять!

Здоров!
Разбери и посмотри, может там не надо втулки менять. Я направляйки еле выбил( думал хана), посмотрел а они не ржавые. Все почистил, смазал и теперь вроде нормуль [/quote]
у меня болты кривые почему-то)) так что думал все сразу поменять) нет времени по два раза разбирать и собирать все, хотя можно сначала болты попробовать только поменять![/quote]
Ну меняй раз решил. Новое всегда лучше

люди добрые , подскажите плиз неразумному. правильно ли я понимаю, что если я сейчас езжу без пыльников на направляющих (такой купил, и только что это выяснил) , то как я понимаю в саму тормозную систему (в жидкость тормозную) пыль грязь не попадает, и срочно менять сливать чистить нет необходимости , и я рискую только тем что закиснет/заклинят направляющие в суппорте? или еще есть какие негатив последствия?

а то думаю , на этих выходных срочно делать всё, или есть время спокойно всё купить, и делать не в авральном режиме

да ,без пыльников максимум закиснет , по ним просто суппорт перемешается ,просто потом может придется менять направляшки

я рискую только тем что закиснет/заклинят направляющие в суппорте? или еще есть какие негатив последствия?

Может случится как у меня.
Нажал я в экстренной ситуации на тормоз - левое колесо юзом, а правое катится. Чуть в ..опу дорогую машину не догнал! Хорошо еще был сухой асфальт. На мокром думаю случилось бы плохое. Причина - заклинили направляйки на правом суппорте

да что со мной будет ? яж иллюзия

нененене, парни , я не расслабился, ваши ответы повлияли на перечень необходимых запчастей , но не на решимость осуществить акт воздействия над тормозной системой))

о, а подскажите еще одну умную весч: какие ключи понадобятся для откручивания напрявляек, размерность(если помните) и можно ли рожковым открутить? иль надо будет докупить накидной или торцевой, а то у меня пока что только рожковые да и то не все размерности, инструменты конечно же планирую докупать, но все сразу пока купить зелёная царевна не позволяет))

зы, уже куплен ремкомплект (пыльники поставлю точно, с остальным по месту разберусь,), 2 вд образных жидкости, у жены отобран уксус , и куплен домкрат

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

всё, победил свою нехватку времени. т.е лень
сделал ревизию суппортов, пыльников не было на одной направляющей, ох и грязищщщи , ржавчины и фиг пойми чего там было, направляйка вышла на удивление легко, а то я начитался ужасов.. и был готов к худшему, отчистил зашкурил, смазал. намаялся с обуванием пыльников . как по инструкции с оправкой ,вааще не получилось в итоге единственное как я смог одеть, это вначале запихнуть пыльники в суппорт , а потом протащить направляйку через оба пыльника. сделал 2 раза , потому что первый раз втыкнул резьбой не туда

тяперь красотишша, мона ездить и не напрягаться о необходимости смены ника

Тойота Королла 150 собиралась на 5 континентах, в 13 странах мира. В целом, это 10-е поколение для европейского автомобильного рынка. Здесь стоит независимая задняя подвеска и дисковые тормоза. И если вдруг вы услышали писк во время торможения, а колодки еще не отжили свое, значит, главным подозреваемым становятся тормозные диски. Посмотрим, какие лучше выбрать комплектующие для Королла E150.

Оригиналы на Тойота Королла 150

Тормозная системы E150 включает в себя разные комплектующие. С завода устанавливаются:

тормозные колодки 04465-12610 для бензиновых модификаций;
тормозные колодки 04465-02210 для дизелей до 2010 года;
тормозные колодки 04465-02370 для дизелей с 2011 года;
фирменный заменитель колодок 04465-YZZEC;
правый передний отражатель 4778112250;
пластины 04946-12110.

С завода на передний мост устанавливаются тормозные диски с артикулом ОЕ 43512-12670, 43512YZZAC или 4351202180. На задней оси можно встретить заводские диски 4243102170, 42431YZZAE.

Тормозные диски для переднего моста

Тормозные диски для заднего моста

Производитель дисков	Артикул	Диаметр	Мин. толщина	Толщина	Тип	Отверстия	Высота	Диаметр центровки	Вес	Фаски
MAXGEAR	192467	259 мм	7,5 мм	9 мм	Полный	05/07	30,4 мм	62 мм	114,3 мм
Roadhouse	06700.00	280 мм	9 мм	10 мм	Двусторонний невентилируемый	5	55,80 мм	55 мм	4,56 кг
MAXGEAR	191869	270 мм	8 мм	9,9 мм	Полный	5	62 мм
Advics	A6R081	259 мм	9 мм	5	62 мм
ATE	24.0109-0155.1	259 мм	7,5 мм	9	Полный с покрытием	5х14,8 мм	30,5 мм	62 мм	114,3 мм
FERODO	DDF1645	268 мм	8 мм	10 мм	Полный	5	35 мм	108 мм	7,88 кг	114,3 мм
A.B.S.	17830	270 мм	9 мм	10 мм	Полный с покрытием	5	37 мм	62 мм	3,64 кг	114,3 мм

Тормозные диски Advics

Особое внимание стоит уделить тормозным дискам компании Advics. Концерн трудится над разработкой разных узлов тормозных систем. Комплексный подход к делу позволяет находить наилучшие решения, в том числе для дисков. Компания имеет опыт сотрудничества с крупными автопроизводителями.

Диски Advics представлены в богатом ассортименте для корейских автомобилей. Детали изготавливаются из серого чугуна первичной переплавки. Никаких вторичных материалов! Поверхность комплектующих подвергается специальной обработке, что способствует продлению их ресурса. Диски очень устойчивы к перегреву.

Буква в начале маркировки обозначает, для какой марки автомобиля предназначен диск. Буква “А” указывает на модель Toyota. Если в конце артикула есть обозначение “B”, это значит, что диск окрашен прозрачным спреем.

Так как в приоритете Advics делает конвейерную продукцию, отверстий-слотов для улучшения вентиляции и эффекта торможения в дисках не предусмотрено. Это связано еще и с тем, что такие комплектующие не работают одинаково хорошо со всеми колодками.

Качество торможения с дисками Advics гораздо мягче, в сравнении с заводским механизмом.

Тормозные диски Roadhouse

Бренд Roadhouse специализируется на разработке фрикционных материалов и тормозных дисков. Ныне компания трудится под надзором немецкого концерна TRW.

Вся продукция проходит многократные контроли качества и сертифицируется. Она соответствует международным стандартам ECE R-90 и ISO 9001.

Замена дисков

Для начала работ потребуется поднять автомобиль и снять колесо. Далее:

Откройте капот.
Отвинтите два болта крепления суппорта к скобе головкой на 14 мм.
Снимите суппорт и закиньте наверх, подвесив за пружину.
Снимите направляющие суппорта (верхняя без демпфера, нижняя с демпфером).
Извлеките колодки.
Открутите два болта крепления скобы головкой на 17 мм.
Демонтируйте старый диск, помогая процессу кувалдой, если диск прикипел. Для более легкого снятия, подберите и вкрутите два болта в два свободных отверстия на диске.
Очистите ступицу от ржавчины щеткой по металлу.
Смажьте ступицу посадочной смазкой.
Установите новый диск.
Очистите скобу суппорта. Для чистки снимите пыльники, пройдитесь по скобкам щеткой по металлу, снимите скобки, очистите поверхность под ними, ветошью удалите старую смазку из отверстий под направляющие, брызните в отверстия жидкость для очистки тормозной системы, удалите старую смазку с пыльников, заложите новую смазку в отверстия и поставьте пыльники обратно.
Протрите направляющие. Нанесите немного смазки и поставьте направляющие на место. Главное не перепутайте — нижняя идет с демпфером.
Прикрутите скобу суппорта на место.
Переставьте пискуны со старых колодок на новые, если таковых нет на новых комплектующих.
Установите колодки, защелкивая их сверху вниз.
Протрите торец поршня и заложите смазку под пыльник.
Утопите поршень специальным приспособлением. Если пыльник вылез наружу, срежьте край пыльника.
Установите суппорт на место и прикрутите болтами.
Поставьте колесо.
Опустите автомобиль и нажмите педаль тормоза, чтобы выбрать свободный ход.

Если какой-то из болтов прикипел и не хочет откручиваться, используйте трубу. Наденьте ее на ключ и приложите немного больше усилий, чтобы отвинтить крепеж.