Замена масляного насоса тойота корона
Недавно соседу захотелось определить, где находится масляный насос Toyota Corona в машине. Не трудно было отыскать, благодаря видео отчетливо видно где расположен масляный насос Toyota Corona.
Все четко сам борюсь с этой проблемой на холостых норм. Как только газу прибовляю машину как будто зажопу кто то держит. Завтра будем менять насос попробуем
Одной грязной тряпкой масло вытершем, и воздуховод в фильтре затыкаем, чтоб потом там воняло, и можно полы протереть ей же. Класс видос.
Конечно. если человек уважает себя. он всегда следит за своей 'Ласточкой' - подругой перемещения. У состоятельного мужчины всё состоятельно : и жизнь, и жена, и машина!
менять масло нужно не по пробегу а по моточасам цена вопроса 450 рублей. Ставим счетчик моточасов и меняем масло через 300-400 часов, в зависимости от условий и масла.. я предпочту покупать недорогую минералку на ФИРМЕННОЙ заправке производителя масла(например лукойл) и менять раз в 200 часов(5000км), чем дорогую синтетику сомнительного происхождения и рисковать закоксовать мотор
наконец то понял как масло попадает именно в цилиндры, или есть форсунки, или разбрызгивается коленвалом маслом которое идет из под вкладышей как коренных так и шатунных, а в зазор между пальцем поршня и шатуном как попадает?
А я на аккорде доставлял ещё одну шайбу,а то крышка начала шоркать о ролик аж металлическая стружка появилась.
еще бы сборку с затяжкой показал, а то я насос затягиваю, он начинает клинить(момент затяжки крышки что то нигде не прописан.
Ювелирная работа (на 5+), единственно не пойму смысла замены при ресурсе данного агрегата ~300т.к. - потом замена поршней, колец, гильзовка и еще много чего, либо Б с малым пробегом.
Зачем вы говорите о якобы плохой фрезеровке (ступенька или типа того) поверхностей прилегания клапанов? Есть технологическая поверхность и есть рабочая - прилегания клапана. Какая разница как выполнена технологическая, если это ни на что не влияет?
Александр,снимите видео как заменить втулку 'грибка', надеялся что в этом видео вы будете её менять,но оказалось.
Игоряныч ака wind-n-wave
специально для скептиков про пробег с машиной была сервисная книжка, где для дат ТО указан пробег и frame no. тоже.
04.1995 - новая
4/13/1996 - 8662km
4/16/1998 - 30786km
4/24/2000 - 55299km
4/26/2002 - 82580km
В августе 2002 года я получил её с пробегом 85045 на одометре.
Совсем скептики могут построить график :)
А в чём тогда фишка? как такая хорошая машина во Владик-то попала?
А просто у неё родная окраска только на крыше осталась.
Клапан PCV это клапан PCV, а маслоотделитель должен находится внутри клапанной крышки _перед_ отверстием для клапана. Никакого коленвала через дырку клапана PCV не должно быть видно. Как раз маслоотделитель и предназначен для отделения масляного тумана от паров несгоревшего топлива, попавших в картер через неплотности в поршневой группе. Клапан-же - вовсе не "грузик" а действительно клапан с подпружиненным штоком переменного сечения, который в зависимости от разницы давлений в картере и впускном коллекторе на определенную величину открывает этот проход.
Вторая-же трубка - это breather hose, через нее в незапредельных режимах работы воздух поступает из пред-дроссельного пространства в картер (чтобы не создавать там вакуума). На больших-же оборотах или при засраном клапане всё шурует именно через неё, загаживая дроссельную заслонку, стенки дросселя, клапан ХХ.
отсюда два вывода: первый - у меня нет маслоотделителя, либо кто-то снял. Распредвал виден в натуре через эту дырку.
второй - если там и была пружинка, то она сломалась, грузик-клапан внутри корпуса совершенно свободно пересыпается.
У меня тоже так же - что-то там болтается : второй - если там и была пружинка, то она сломалась, грузик-клапан внутри корпуса совершенно свободно пересыпается.
======аналогично. Мастер снимал эту фигню - чистил несколько раз, чтобы "пересыпалось". А до чистки вообще звуков не было. Забилось там всё.
Кстати, на моём 3S-FE недавно были сменены колпачки. До смены заводка на холодную давала сизый дым, который через 15 сек. улетучивался. Теперь дыма нет! По расходу пока не скажу. Мало времени прошло. Но то, что снятые колпачки с пробегом 175.000 были как пластмасса - это факт! Ничего они в таком состоянии снять с клапанов не могут. Всё прямиком течёт в цилиндры.
Пробег очень даже реальный! не в нем дело а втом что это пробег за девять(Юр, если ошибаюсь поправь) лет. Так что вполне нормальный результат ;о)
Отверните крышку маслозаливной горловины. Снимите клапан PCV. Выверните свечи зажигания. Рис. 2.53. Снятие масляного фильтра: 1 – специальный.
Снятие цепи привода масляного насоса
Рис. 2.62. Правильное (совмещенное по меткам) положение коленчатого вала: 1 – отверстие на корпусе насоса Проверните коленчатый вал на 90.
Снятие насоса охлаждающей жидкости
Рис. 2.57. Гайки крепления натяжителя цепи привода механизма газораспределения Снимите натяжитель цепи привода механизма газораспределения.
Снятие масляного насоса
Рис. 2.64. Болты крепления масляного насоса Отвернув три болта крепления, снимите масляный насос (рис. 2.64).
Снятие крышек и подшипника распределительного вала
Рис. 2.65. Порядок снятия крышек распределительного вала впускных и выпускных клапанов Снимите крышки распределительного вала выпускных и.
Снятие шкива коленчатого вала
Снимите датчик положения распределительного вала. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия. Рис. 2.55. Совмещение маркировки с.
Разборка рабочих компонентов привода механизма газораспределения
Рис. 2.60. Болты и гайки крепления крышки цепи привода механизма газораспределения Отверните четырнадцать болтов и две гайки крепления.
Общие ремонтные операции
Снятие масляного фильтра Снятие шкива коленчатого вала Снятие насоса охлаждающей жидкости Снятие масляного поддона Разборка рабочих компонентов.
Снятие масляного поддона
Снимите датчик положения коленчатого вала. Отверните сливную пробку масляного поддона. Рис. 2.59. Снятие масляного поддона Для того чтобы.
Комментарии к теме Замена масляного насоса Toyota Corona
Масло только с допуском 505.01 Г 4 1.9 тди 101л.с 320 000 продан без каких либо проблем, в есплуатации 1.9 тди 150 л.с 300 000, заменена турбина на 280 000
Спасибо за познавательное видео, у меня точно такой же двигатель пробег 195 тыс, работает хорошо и не дымит, едет достойно,вообще корейские crdi работают мягко и заметно тише многих других дизелей с равным числом цилиндров, хотя денег на масла и фильтры не жалею, считаю за свои деньги двигатель отличный,
Не надо приукрашивать,не надо хвалить жгите правду рассказывайте о недостатках все фольцваген испортился и даль ше они доиграются что упадут продажи и будет антирэйтинг.официало в .
Всем салам. Хватит жалобы на Ауди. У меня Allroad C5 2.7biturbo 2002 гадо. И у нее пробег 309000(с копейками) когда я брал. А ща 355000(с копейками). И движок досихпор из завода. Ни чего в ней НЕ РЕМОНТИРОВАЛСЯ. Ауди не такие как все думают.
добрый день! сегодня приобрёл тойота калдина et196 надо не много под шаманить ее! как снять обшивку крышки багажника, двух клипс на ней нет а она на чем то держится, не могу понять на чем, думаю что стоят внутри клипсы, пытаюсь снять, а она так крепко держиться, боюсь оторвать, может там другая хитрость и еще как правильно разобрать обшивку где скоростя переключаются у меня там тоже лампочки не горят?
момент измеряется в Ньютонах умноженных на метры. Говорить, 'данный двигатель выдает столько-то ньютонов момента' просто неграмотно. Обратите внимание на это пожалуйста!
судя по ржавчине то фильтр никогда не меняли а это банальный расходник! предыдущие влодельцы конченные .
Hey Scott, so my engine level on the dash of my 2002 GMC Yukon XL always goes down to zero and the engine begins to knock. Once I accelerate or rev the engine the oil level goes up and the knocking stops. I actually have to put my truck into neutral and just rev the engine at a stop light so the light won't come on. I'm always putting in oil since I have a small leak so I know the oil level is fine cause I check it first thing in the morning. Any help.
Читайте также: