Замена масла в вариаторе ниссан серена с24

Обновлено: 22.04.2025

Производство восьмиместных минивэнов NISSAN SERENA начато японским автоконцерном в 1991 году, и с тех пор модель претерпевала несколько кардинальных изменений в дизайне кузова, внутреннем оснащении. Сегодня переднеприводный или полноприводный автомобиль Ниссан Серена выпускается производителем с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л, а также комплектуется бесступенчатым вариатором SERENA, позволяющим прочувствовать все технические особенности и преимущества модели.

Основные неисправности вариаторной коробки передач SERENA
Из-за низкого качества дорожного покрытия, несвоевременного технического обслуживания и плохого отношения к машине многие владельцы ниссановских авто сталкиваются с такими неисправностями в работе бесступенчатого вариатора SERENA как:
• износ ведущего либо ведомого вала, а также неисправности в их работе;
• износ шкивов, фрикционов, конусов подшипников и прочих деталей;
• повреждение шестерни сервопривода, которое приводит к полной остановке работы вариатора SERENA или возможности езды только на одной передаче;
• засорение радиатора, фильтров из-за несвоевременной замены масла либо его низкого уровня в системе.

Наши сервисы в Новосибирске:

Новосибирск, ул. Владимировская 11г

Новосибирск, ул. Островского 111 к.9

Новосибирск, Сибиряков-Гвардейцев 47 к.8, бокс 14

Долгое время отечественные автомобилисты обходили стороной бесступенчатую коробку передач или попросту – вариатор. Но в последнее время ситуация на автомобильном рынке стала меняться если не кардинально, то как минимум заметно: все чаще и чаще автолюбители выбирают модели авто с CVT. Подобная тенденция наметилась благодаря двум основным факторам: все больше именитых производителей транспортной техники стали оснащать легковые авто и внедорожники вариатором; сегодня этот тип коробки передач практически полностью изучен, известны главные достоинства и недостатки CVT.

Регулярно появляются специалисты и целые мастерские, предлагающие свои услуги по ремонту и обслуживанию бесступенчатой КПП. Достать детали, расходные материалы и комплектующие к ней – уже не проблема даже в небольшом городе.

Нужно ли проводить замену масла?

Уже после 30-40 тысяч пройденных километров масло начинает утрачивать способность эффективно выполнять свои задачи. Интенсивность утраты свойств во многом связана с перечисленными выше неблагоприятными условиями. То есть, чем чаще и агрессивней эксплуатируется автомобиль, тем быстрее ATF приходит в непригодность. Она загрязняется металлической стружкой – продукт износа механических частей коробки. Ухудшение качества масла оказывает разрушительное воздействие на составные части CVT – ремень, шкивы.

А если учесть, что в вариаторе есть гидроблок – одна из самых дорогостоящих частей, – то смена масла должна проходить не только своевременно, но еще и ответственно. Ориентируйтесь на оригинальные масла и все предписания, которые указывает изготовитель узла в инструкции. Вы могли заметить, что ATF жидкость может быть красного или зеленого цвета. Смешивать два различных по цвету вещества нельзя. Лучшее масло для коробки вашего автомобиля – тот продукт, который указан в сервисной книжке. Именно там перечислены все допустимые к использованию бренды.

Видео о правильной замене жидкости

Одновременно с заменой жидкости специалисты рекомендуют менять фильтры и чистить магниты, установленные в поддоне узла. Фильтр в железном корпусе – грубой очистки – в первый раз достаточно промыть, но уже во время следующей замены лучше всего заменить его новым экземпляром. Бумажный фильтрующий элемент – тонкой очистки – следует менять каждый раз одновременно с ATF. Улавливающие металлическую стружку магниты лучше всего тщательно очистить.

Фильтр грубой очистки	Фильтр тонкой очистки

Как часто менять масло в вариаторе?

Производители во время проектировки новых моделей авто сделали акцент на бесступенчатой трансмиссии неслучайно. За счет плавного переключения передач вариатор снижает нагрузку на двигатель. К тому же последние исследования показали, что в среднем машина с CVT на порядок меньше расходует топлива, чем аналогичное ТС с автоматом при одинаковых условиях. В некоторых случаях экономия достигает 20%. Вообще эксплуатация автомобиля с такой коробкой – сплошное удовольствие, особенно для начинающих водителей. Ведь в нем физически отсутствует педаль сцепления, что освобождает человека от необходимости постоянного самостоятельного отсоединения трансмиссии от мотора. Но следует понимать, что более комфортное управление автомобилем подразумевает совсем иное обслуживание.

Рекомендуем обращать внимание не только на пробег, но и удобство езды:

В момент движения с места автомобиль дергается. Вообще рывки, дерганья не характерны нормальной работе вариатора. Обычно такое поведение машины указывает на неисправность трансмиссии. Чаще всего виновником недуга выступает редукционный клапан насоса, который может заклинить в открытом или закрытом положении из-за забивающей его металлической стружки.
Коробка перегревается и уходит в аварийный режим. Наверняка старая трансмиссионная жидкость уже утратила свои свойства и перестала выполнять обязательства.
Шумность в работе КПП. В любой момент вариатор может загудеть, как из-за мелочи, так и по серьёзной причине. Иногда хватает одной смены ATF, чтобы вернуть CVT прежнюю бесшумность работы. Но в более тяжелых случаях потребуется смена изношенных подшипников.

Масло для вариатора Nissan

Для владельцев автомобилей Nissan с вариаторной коробкой концерн предписал следующие ATF – CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3. Главная особенность этих масел заключается в устойчивости перед окислением, что делает возможным эксплуатацию автомобиля в условиях постоянного перепада температуры окружающей среды без опаски за состояние рабочей жидкости коробки.

Синтетическое масло первого поколения CVT NS-1 – продукт, ориентированный на авто с CVT Jatco. Эту ATF рекомендовано лить в КПП автомобилей, произведенных до 2006 года. Обычно этим веществом пользуются владельцы Ниссан Серена, Примера, Кьюб, Марч и т.д.

Если ваша машина с Hyper CVT, и была произведена после 2006 года включительно, отдайте предпочтение CVT NS-2. Материал идеально подходит для Ниссан Кашкай, Х-Трейл, Теана, Мурано, Куб, Ноте и Тиида.

Видео о смене жидкости в вариаторе Кашкай

Последние модификации вариатора CVT 7 и CVT 8 работают уже с новой жидкостью – CVT NS-3. Подходит всем автомобилям концерна, произведенным в период с 2012 по 2013 год – Патфайндер, Теана, Альтима.

Масло в вариатор CVT Toyota

На автомобилях марки Toyota встречается вариатор фирмы Aisin. Работоспособность этой коробки обеспечит масло Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE. Это два продукта, разработанные одной и той же компанией, базирующейся в городе Токио. Разница между ними заключается в характеристиках и присадках. Применять Toyota CVT Fluid TC рекомендуется на вариаторах Aisin, произведенных до апреля 2012 года. В свою очередь CVT Fluid FE – это ATF жидкость, предназначенная выпущенным после апреля месяца 2012 года вариаторам.

Подходят следующим моделям:

Тойота Рав-4;
Тойота Авенсис;
Алпхард гибрид;
Эстима гибрид.
Тойота Версо

Изготовитель допускает использование этих масел в вариаторных коробках Лексус и Дайхатсу.

Масло в вариатор CVT Audi

Оригинальная жидкость ATF от концерна Ауди получила маркировку ATF G 052 180 A2 и может быть использована на многих автомобилях марки Шкода, Сеат и Фольксваген.

Производитель допускает замену продукта качественным аналогом, но как минимум это должно быть Febi 27975. Чтобы полностью сменить масло в CVT на Ауди, потребуется около 6 литров материала.

Масло в CVT Honda

Вариаторные коробки на автомобилях Хонда в основном работают на двух видах масла – CVT Fluid HCF-2 и CVTF. Однако они отличаются количеством присадок и прочими техническими показателями. Использовать один продукт вместо другого нельзя. С целью сохранения исправного состояния КПП загляните в сервисную книжку, какой продукт под какую марку автомобиля подходит наилучшим образом. Эти две жидкости разработаны с учетом современных технологий Idemitsu, благодаря чему способны обеспечивать безукоризненную работу вариатора в непростых эксплуатационных условиях.

Первый продукт CVTF считается оригинальным, следовательно, рекомендованным самим изготовителем вариатора Fit (Jazz). Допустимо использование ATF в вариаторе авто Хонда Цивик, ХР-В, Одиссей, Эйрвэйв, Фрид. Подходит для CVT первой генерации (произведенных до 2013 года).

Масло CVT Fluid HCF-2 производитель рекомендует использовать на авто с вариатором уже следующей – второй генерации. Сюда входят Хонда Аккорд 2013+ и Хонда Фит 2015+. Эта жидкость не подходит вариаторным коробкам первого поколения. Заливать её в них не стоит.

Масло в вариатор Subaru

Распространенные Субару Импреза и XV оснащены вариаторной КПП Lineartronic TR-580. Для европейского рынка компания производит ATF второй генерации – Subaru CVT Oil Lineartronic II (первое поколение уже сняли с производства). На моделях авто Субару Аутбек, Форестер, Легаси, Ехида и Леворг с Lineartronic TR-690 лучшим решением станет использование оригинальной жидкости Subaru High Torque CVT Fluid. В коробку малолитражных автомобилей по типу Р1 и Р2 можно лить Subaru I-CVT FG. На этом настаивает и сам производитель.

Основная проблема для автовладельца кроется в отсутствии небольших тар с маслом. Обычно в автомагазинах продают сразу 19-20 литровые бочки, а канистры с ATF меньшего объёма предназначены для моделей с небольшим двигателем. Часто продавцы расфасовывают материал по гораздо меньшим емкостям. Здесь многое зависит от добросовестности продавца – это может быть как оригинальное, так и несовместимое масло. Если нет уверенности ни в продавце, ни в самом масле, лучше всего откажитесь от покупки.

Масло в Renault

На автомобилях французского концерна Рено также с большим успехом ставят вариаторы Jatco. Обычно в них заливают Elfmatic CVT или Nissan NS-3 (последнее встречается реже). Опять же, просмотрите в сервисной книге наименование наиболее подходящей трансмиссионной жидкости. Этим маслам свойственны некоторые отличительные особенности, которые не присущи неоригинальным ATF:

защищают внутренние компоненты коробки от повышенного износа;
не образовывают пену;
не утрачивают текучесть под воздействием низкой или высокой температуры.

Процесс смены жидкости в Renault Kaptur - видео

Рекомендуем пользоваться только той жидкостью, которую предписал к коробке изготовитель узла.

В вариатор Митсубиси (Аутлендер, АСХ и пр.) заливается оригинальная жидкость Mitsubishi J1, по сути это та же самая Nissan NS-2, или NS-3 (для более свежих автомобилей).

Вы можете смело использовать аналог от Ниссан, поскольку агрегаты, установленные на обеих Японских марках - одинаковы.

Suzuki

Чтобы вариаторная коробка в автомобиле Сузуки смогла выработать весь заложенный производителем ресурс, нужно обеспечить для неё оптимальные условия работы. В первую очередь это касается качества масла: для CVT Suzuki приобретайте фирменный продукт Suzuki CVT Fluid Green 1 или Suzuki CVT Fluid Green 2.

Первая ATF предназначена для бесступенчатых КПП Jatco модификации JF011E. Вторая для Jatco JF015E и JF016E. Если по каким-либо причинам автовладелец не может найти или использовать CVT Fluid Green 1, допустима его замена на Nissan NS-2 или Mitsubishi J1.

Аналоги вариаторного масла

Об аналоге Idemitsu CVTF

Не менее востребовано масло от немецкого производителя – Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid. Оно подходит в качестве замены оригинальным ATF, предназначенным Jatco JF011E и JF010E. Автовладельцы положительно отзываются о качестве этого зеленого материала, которое к тому же подходит многим японским авто производства Nissan, Mitsubishi, так как разрабатывалось специально для CVT японских авто в частности.

Febi Bilstein CVT – еще один продукт, изготовленный немецкими специалистами. Ориентировано именно на владельцев автомобилей германского автопрома – Audi, Mercedes-Benz, но также подойдет многим японским маркам – Honda, Nissan, Toyota. Но учитывайте, что с переходом на альтернативный продукт вы снимаете с дилера его гарантийные обязательства. В случае внезапной поломки представители могут сослаться на использование неподходящего трансмиссионного масла. Поэтому смена ATF должна быть обдумана и всячески взвешена.

Большинство ламп можно заменить самостоятельно, при условии технологической согласованности и ухода. Если вы не хотите обращаться в автосалон за этими простыми вопросами, воспользуйтесь советами из этой статьи.

Содержание Замена лампочек: общие рекомендации Замена дальнего и ближнего света Советы по замене комбинированных и дневных огней Замена сгоревших противотуманных фар Как заменить лампочки в указателях поворота Сигнал поворота

Помимо оптики, лампы наружного и внутреннего освещения нуждаются в периодической замене. Замена ламп Datsun: общие рекомендации Если у вас нет опыта самообслуживания оптики Datsun, внимательно прочитайте наши рекомендации. они помогут вам выполнить всю работу быстро и эффективно.

Не прикасайтесь к пальцам стеклянных колб галогенными лампами: жирные пятна на поверхности значительно сокращают срок их службы.

Работайте с перчатками, это повысит вашу безопасность и защитит лампы от повреждений.

Защитите галогеновую лампу от механических повреждений: она может лопнуть даже от небольшой царапины, попав внутрь сжатого газа.

Используйте только лампы, одобренные производителем для замены. После замены фар в фарах это обычно не требуется. Если луч сломан, обратитесь к специалисту технического центра. Все работы по замене ламп должны выполняться на фарах ближнего света. Замена современных галогенных ламп не требует снятия оптического элемента.

Видео: Замена Масла В Вариаторе Nissan Серена С24

Лампы ближнего / ближнего света

Если у вас возникли трудности с заменой, обратитесь к вашему дилеру. Откройте капот и снимите защитный колпачок с лампового блока. Отсоедините электрические розетки, сдвинув пружинные зажимы. Взгляните на пример Лады Грант о том, как легко заменить лампы:

Советы по замене комбинированных и дневных ходовых огней Откройте крышку крышки и полностью поверните держатель лампы против часовой стрелки. Осторожно выньте колбу картриджа. Установите новую патронную лампу, поверните по часовой стрелке.

Как обменять луковичные луковицы на Datsun on-do и datsun mi-do?

Убедитесь, что держатель лампы надежно закреплен и лампа работает. Замена противотуманных фар на противотуманные фары Чтобы получить доступ к противотуманным фарам, снимите колесо и открутите шесть брызгозащищенных винтов.

Потяните крышку назад и снимите поврежденную лампу с фары. Снимите или поверните колесо перед заменой противотуманных фар.

Поверните лампу против часовой стрелки и снимите. Отключите устройство.

Пожалуйста, обратите внимание: дизайнерские брызговики имеют специальные вырезы для облегчения доступа к лампам. Такая конструкция позволяет не снимать колесо перед заменой, а лишь максимально повернуть его внутрь.

Сменный ближний свет / ближний свет (для использования на Datsun On-DO)

Затем, чтобы снять перегоревшую лампу, необходимо повернуть срезанную крышку по часовой стрелке и открыть открытое технологическое отверстие. Замена лампы через технологическое отверстие на бампере. Как поменять лампочки в указателях | Откройте капот и полностью поверните патрон против часовой стрелки. Выньте лампу из картриджа и замените ее новой.

Общие советы по замене фонаря на автомобили Datsun

Поверните картридж по часовой стрелке до упора. Повторители. Поверните картридж против часовой стрелки и извлеките его с помощью лампы. Извлеките поврежденный патрон лампы из устройства и снимите его, нажав и повернув против часовой стрелки.

Замена ближнего света и ближнего света на датсун

Чтобы заменить подсветку номерного знака: 1. Выверните винты, которыми задняя подсветка крепится к mi-Do и It-Do. Затяните защелку с помощью тонкой отвертки, вставленной в паз, и сдвиньте диффузор вместе с ней. Согните патрон антенны и снимите его. Обратите внимание, что если новая лампа не горит, возможно, ее нет в картридже или в блоке питания. Обратитесь к вашему дилеру Datsun, чтобы устранить проблему. В большинстве случаев для замены освещения Datsun не требуется специальных навыков и инструментов.

Прошу помочь. Машина Bluebird Sylphy 2,0 2007г. Пробег 65000. С Ипонии пришла на 23000. В вариатор не разу не заглядывал, а в последнее время задумался о замене жидкости в вариаторе и фильтра. Кто, что знает подскажите. Что лить как лучше заменить и надо ли менять фильтр. Я с Краснодара может на форуме есть кто нибудь с этого города, где поискать нормальный сервис. За ранее всем огромное спасибо за помощь.

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

подмастерье

Если самому, то методом частичной замены - слил-долил, и так раза два.Сливается около 5 литров, обьём в варике примерно 8 литров. После замены настоятельно рекомендуется обнулить счетчик старения жидкости в вариаторе ( нужен consult2), потому что гидравлика в варике работает с поправкой на эту величину.Фильтр, он же маслозаборник, можно промыть и продуть воздухом.На икстрейлах ещё стоит маленький бумажный фильтр в теплооьменнике. В каталоге ниссан его нет, а в митсубиси аутлендер(аналогичный варик) он идет как запчасть.Стоит ли у нас такой, не знаю,теплообменник не откручивал, с виду вроде места под фильтр нет. Если ты не гонщик и жидкость на щупе чистая, имхо менять ещё рано. Масло NS2, на щупе написано.

профессор

Да нет, лучше меняй! А потом через 30-40тыров! А варик тебе спасибо скажет))) я делал всегда частичной заменой и ни чо не обнулял, все ништяк работало. На мицу бумажный стоит в корпусе и в поддоне сетчатый, на птице в поддоне и бочонок с сеткой, который можно промыть бензином и туды сюды продуть, как написано выше. Также ребята заливают в мицу ниссановское нс-1 или нс-2. Так как на мицу идет только канистрами на 20 литров! Как то так)))

___________________________
Opel Rekord 1.9 мех.5-ти ступка! 1979 г.в. на ходу)))
Nissan Bluebird Sylphy 2.0 150 лошадок M6 CVT. Бывшая.
LANCER-X 1.5 мех. Тачка без заморочек!
Бэнтли 2106 1983года не бита не крашена поджопница.
Аутлендэр lll 2.4 чипованный ващьпэ агонь.

подмастерье

Cказали Спасибо: 2

Поменял масло в вариаторе. Первый раз просто слил-долил (около 5 литров), второй раз снял поддон, маслоприёмник и фильтр, который находится как я и предполагал (по мотивам форума об аутлендерах) в теплообменнике.На фото -очищенный поддон с магнитами и промытым маслоприёмником, теплообменник, вид на фильтр со снятым теплообменником , ну и запчасти - фильтр, кольцо теплообменника и старый фильтр.На фото видно оригинальные номера.Завтра поеду обнулю счетчик старения жидкости, отпишусь.

Теплообменник крепится четырмя болтиками М6. Чтобы добраться снял аккум, железную пластину возле него.Один болт открутил снизу.

интересующийся

подмастерье

На фото хорошо видно номера. Кольцо - 2920А096, фильтр - 2824A006.Прокладку поддона не менял, поставил старую. Да, когда вытаскиваешь фильтр, резинка остается внутри, не забудьте вытащить. Кольцо на маслоприёмнике, тоже оставил старое. Это все номера оригиналов митсубиси. В каталоге ниссана вы этот фильтр не найдёте, типа не меняется, на весь срок службы. И насчёт обнуления счётчика старения масла.Много случаев поломки вариаторов после смены масла.Хотя может многие и начинают чесаться, когда уже пахнет жареным. Я решил не эксперементировать и сьездить к злектрику, обнулить. Как я читал, мозги варика управляют разными клапанами с поправкой на величину старения. Вот ещё что нарыл - прокладка поддона на лансере - походу один в один наша, тут лучше смотреть , что дешевле - 2705A015

профессор

Чет мож глупый вопрос, а случайно коробки не один в один. Когда снимал поддон там стоял ремень или цепь? Просто на ниссанах ремень, а на мицу цепь.

подмастерье

Cказали Спасибо: 1

Ну это может на древних машинах. Сейчас стоит ремень.Вариаторы делает фирма JATCO и они в принципе идентичны. Когда снимаешь поддон, ремня с конусами не видно, нужно откручивать блок клапанов. А оно нам надо? Видел фото варика с лансера двухлитрового - думаю внутренности один в один.

подмастерье

Обнулил ссчётчик старения жидкости. Находится - трансмиссия - уорк сусисвали - деградатион ( это у мну такой английский , было 16000. У диллера ниссан, что такое фильтр и счётчик ничего не знают, говорят ,если хотите обнулим за 1500 рублей.А жидкость меняют - слил долил.Нашел в простом сервисе консульт2 и обнулил за 600рупий. Вот так и доверь дилеру сменить масло в вариаторе

Группа поддержки

Ну фильтр имеет смысл менять , а про счетчик старения жидкости наверно нет смысла заморачиваться. Он всего лишь отсчитывает меж сервисный интервал не более. И не влияет на работу варика , я так думаю

интересующийся

Добрый день, При замене масла в вариаторе старое масло было красного цвета, а залили зеленого. На щупе написано NS 2. Могли ли в японии при замене залить чтото другое?

___________________________
ВАЗ 2121 1600 1991 год
Ваз 2101 1500 1979 год
ВАЗ 2107 1700 2000 год
TOYOTA VISTA 2.0 3S 1991 год
TOYOTA CHAISER 2.0 1998 год
Nissan Bluebird Sylphy,MR20DE 2006 год

зеленая трансмиссионка. впервые слышу)скорее у нас в тару льют что попало. но и не факт что в японии лили по мануалу.

подмастерье

интересующийся

Возник такой вопрос.В вариаторе находится счетчик старения масла и якобы с увелечением пробега этот счетчик с целью сохранения вариатора понижает давление,независимо от того меняешь ли масло или нет.И для сохранения давления этот счетчик надо сбросить.Сразу скажу информация не подтверждённая наткнулся на ютубе .Если кто сталкивался с подобной темой поделитесь.

Группа поддержки

от ещё что нарыл - прокладка поддона на лансере - походу один в один наша, тут лучше смотреть , что дешевле - 2705A015

Визуально одно и то же . Дешевле будет. А имеет смысл менять металлический фильтр ? Нашел вроде как то же от митсу . Фильтр 2824A007 и кольцо на него 2824A005

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

Читайте также: