Замена масла в вариаторе ниссан мурано z51
Привет всем. Давно не писал чем занимался с машиной. Большое ТО перед новым сезоном. Пробег 45000. Куплены расходники — прокладка поддона вариатора, пробка с уплотнительным кольцом (пробку не обязательно). Фильтр тонкой очистки и грубой. Масло 11 литров, Идемитсу CVTF-N т.к. является не универсальной жидкостью, как CVTF, а жидкость соответствующая спецификации NS2. В общем не сложно. 3,5 часа времени и все готово. Сливаем через пробку 5,5 литра, закручиваем старую пробку, откручиваем поддон, в нем ещё пол литра, чистим моем, откручиваем фильтр грубой очистки, промыт, загрязнений минимум, металлической пыли вообще нет, новый не пригодился отложен в ЗИП. Старый фильтр вернулся назад, новая прокладка, поддон, новая пробка с прокладкой. Залил сразу 7 литров масла через щуп. Снял подкрылок и пыльник, сдергиваем трубки с фильтра тонкой очистки, которая идёт с трубки с изгибом 90 градусов будет вытекать старая жидкость. Поставляем тару и короткими пусками двигателя сливаем по 2 литра, бежит не очень быстро, всё успеете, но можно и жену привлечь. Потом новый фильтр все собираем. Сбрасываем счётчик деградации. Едем тестировать.
Здесь мы покажем, что нужно обязательно делать, чтобы продлить жизнь вариатора на Ниссан Мурано Z51. Прежде всего необходимо, следить за уровнем и качеством трансмиссионой жидкости CVT. Обязательно соблюдать регламент завода Ниссан, замена масла CVT и фильтров тонкой и грубой очистки раз в 60 тысяч км.
Несоблюдение регламента, может привести к износу клиновидного ремня, уплотнительных колец и клапанов гидроблока и соответственно к дорогостоящему ремонту.
Фильтр грубой очистки вариатора Ниссан Мурано, который находится внутри вариатора, необходимо промывать при каждой замене масла, так-как он забирает на себя львиную долю стружки, которую не задержали магниты. Также каждые 60 000 км нужно менять фильтр тонкой очистки.
Процесс замены масла вариатора, фильтра тонкой и грубой очистки Ниссан Мурано
Процедура проводится на горячую. Заводится двигатель Ниссан Мурано, селектор вариатора переводится во все положения на непродолжительное время, проверяем уровень, который должен быть на отметке Hot. Сливаем масло вариатора, точно замеряя количество слитого масла. Меняем фильтр тонкой очистки, который находится под левым подкрылком. Снимаем поддон вариатора. На дне поддона находятся магниты, промываем их и удаляем прочие отложения. Меняем фильтр грубой очистки, зачищаем привалочные поверхности поддона и устанавливаем на новую прокладку поддона Ниссан Мурано Z51. В конце заливаем трансмиссионную жидкость CVT через щуп, заводим, прогоняем по всем положениям селектора вариатора, проверяем уровень.
Посмотрите полное описание процедуры обслуживания CVT Ниссан Мурано Здесь и вступайте в нашу группу Вконтакте, чтобы быть в курсе происходящего на нашей СТО Орбита Ниссан.
Список неоригинальных(!) расходников и масел ниже. А чтобы не было ошибок, сначала о применяемости вариатора Jatco JF010E, (он же RE0F09A/B):
Расходники сведены в таблицу ниже (а ещё ниже есть более подробно и с расшифровкой).
Важно: В вариаторах Jatco JF010E (RE0F09A/B) используются 2 разные(!) схемы применения фильтра тонкой очистки (фильтра маслоохлодителя). На схеме ниже это более понятно.
1. Старая схема со сменным бумажным катриджом в маслоохлодителе (Murano Z50 и Teana J31)
2. Новая схема с неразборным металическим фильтром (Murano Z51, Teana J32)
Большинство людей (при замене масла в вариаторе Jatco JF010E (RE0F09A/B)) просто промывают данный фильтр грубой очистки (то есть, не меняют его на новый). Однако многолетний(!) опыт диагностики и ремонта вариаторов в нашей компании (мы ремонтируем несколько вариаторов ежедневно) показывает, что к сожалению не всегда можно нормально и качественно промыть данный фильтр. Часто мелкая фрикционная пыль и крошки метала настолько сильно забивает мелкую металлическую сетку этого фильтра, что даже хорошо промытый фильтр все равно частично остается закупорен (фото этого ниже).
Если такой фильтр установить обратно в вариатор, то он не способен будет работать в полную силу (пропускать через себя тот объём трансмиссионного масла в определенный промежуток времени, на которое изначально был рассчитан). Это может быть одной из причин последующего падения давления масла в вариаторе. Таким образом, если вы планируете на автомобиле ездить долго – лучше не промывать каждый раз данный фильтр (при плановой смене масла), а поменять на новый.
Прокладка поддона вариатора Jatco JF010E (RE0F09A/B).
Существуют две разные прокладки поддона для вариатора JF010E, которые несколько отличаются между собой по причине несколько разной формы поддона у разных модификаций(!) вариаторов. На схеме ниже под номером 31397:
а) 31397-1XD00 (313971XD00) — до 10.2006 года.
б) 31397-1XE0A (313971XE0A) — после 10.2006 года.
Для второй прокладки (31397-1XE0A) существует так же много неоригинальных аналогов (которые, как правило, несколько ниже по цене). Это Precision 125500F, ZZVF ZVEA71, Deppul DEEA71, Burjauto NS313971XE0A, Concord F9GSK01AF.
При снятии поддона и замене масла лучше сразу дополнительно заменить и прокладку (шайбу) сливной пробки поддона вариатора (Nissan 11026-01M02) и
саму пробку поддона вариатора (Nissan 31377-31X06 ). Были зафиксированы уже неоднократно случаи, когда при откручивании пробки поддона – ломалась резьба на старой пробке. Шайба (прокладка) сливной пробки тоже лучше заменить заранее (до того, как она даст течь).
Масло для вариатора Jatco JF010E (RE0F09A/B).
Так как вариатор Jatco JF010E (RE0F09A/B). – это разработка 2002 года, то изначальное требования производителя автомобиля к трансмиссионной жидкости для этой модели вариатора — соответствие спецификации «Nissan CVT NS-1«. Потом, со временем (после 2010 года?) требование несколько подняли до NS-2 (есть мнение, что увеличение допуска исключительно по маркетинговым соображения), но вариатор то не изменился в техническом плане, значит можно смело продолжать лить и NS-1, хотя неоригинальных жидкостей (только под NS-1) уже и не осталось… ))).
Объём заливаемого масла в вариатор Jatco JF010E (RE0F09A/B). При частичной замене (при снятии поддона) — сливается около 5 литров. Полный объём масла в вариаторе данной модели — 10.6 литров.
И да, мало кто на это обращает внимание, но тем не менее не забудте о моменте затяжки болтов на теплообменнике и болтов фильтра грубой очистки (а так же болтов в поддоне картера) —
Фильтр — 7.9 Nm
Теплообменник — 4.2 Nm
Болты на поддоне картера — 7.9 Nm
Как известно Ниссан является лидером в использовании вариаторов на своих автомобилях. Этот важный узел подвержен большим нагрузкам, поэтому требует грамотного технического обслуживания и периодической замены масла.
Замена масла в вариаторе RE0F09A Ниссан Мурано - цена
Стоимость замены масла в вариаторе Мурано Z50
- Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
- Замена фильтра маслоохладителя вариатора
- Сброс сервисного интервала масла в вариаторе
- Масло Ns-2
- Фильтр вариатора основной
- Прокладка поддона
- Фильтр теплообменника вариатора
- Расходные материалы (очиститель)
Итого: 12850 руб.
Стоимость замены масла в вариатора Мурано Z51
- Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне
- Замена фильтра подвесного
- Сброс сервисного интервала масла в вариаторе
- Масло Ns-2
- Фильтр вариатора основной
- Прокладка поддона
- Фильтр подвесной
- Расходные материалы (очиститель)
Итого - 14590 руб.
Стоимость замены масла в вариаторе Ниссан Мурано Z52, вариатор - JF017E.
- Замена масла в вариаторе с заменой фильтра в поддоне.
- Замена фильтра маслоохладителя вариатора.
- Сброс сервисного интервала масла в вариаторе.
- Масло Ns-3.
- Фильтр вариатора основной.
- Прокладка поддона.
- Фильтр тонкой очистки.
- Прокладка крышки фильтра тонкой очистки.
- Расходные материалы.
Итого - 14880 руб.
Когда нужно менять масло в вариаторе Nissan?
Знание того когда нужно менять масло в коробке позволит избежать ненужных проблем и соответственно дополнительных финансовых затрат. Замена масла в вариаторе каждые 40000 км пробега является обязательной процедурой, от которой зависят эксплуатационные характеристики всего автомобиля.
Особенности замены масла в вариаторе Ниссан Мурано
Осуществить замену масла можно, как говорится и в домашних условиях. Но тут существует ряд важных нюансов, незнание которых может повлечь за собой большие проблемы, например, дальнейший ремонт вариатора Мурано. Именно поэтому лучше всего воспользоваться услугами специалиста. Спецсервис по ремонту трансмиссий поможет вам быстро и качественно заменить масло в вариаторе вашего автомобиля. У нас также можно купить трансмиссионное масло.
Стоит отметить, что для каждого вариатора существует своя система замены жидкости. По окончанию работы необходимо произвести сброс показателей счетчика состояния масла.
Услуги Nissan Murano
Снятие / установка АКПП
с 01 до 31 декабря 2021г.
скидка действует на ремонтные работы: снятие/установка АКПП, при условии комплексного ремонта у нас
Читайте также: