Замена масла в вариаторе ниссан мурано z50
Ниссан Мурано – среднеразмерный кроссовер, выпускаемый с 2002 года. Машина разработана в первую очередь для американского рынка и названа в честь одноименного итальянского города. Первое поколение этой модели было спроектировано на платформе Nissan FF-L. По сути, это был первый SUV от компании Ниссан для рынков США и Канады. Позже его начали поставлять в Европу и Россию, где он тоже пользовался хорошим спросом благодаря стильной внешности, богатому оснащению и сравнительно невысокой цене в сравнении с полноценными премиальными моделями. С 2016 года выпускается Мурано третьего поколения.
Когда менять масло
Периодичность замены масла в вариаторе кроссовера Ниссан Мурано составляет 40-50 тыс. км. Этот показатель может быть еще меньше при тяжелых нагрузках на автомобиль. Например, в случае частой езды по бездорожью, включая пыльные или слякотные дорожные условия, возникает необходимость в более ранней замене масла, которое в испорченном состоянии имеет характерные признаки: недостаточный уровень, специфический цвет и запах, наличие продуктов износа в виде осадка или металлической стружки. Кроме того, на необходимость замены масла указывают сбои в работе трансмиссии, такие как подергивания при плавном нажатии на газ.
Сколько масла заливать в вариатор автомобиля Ниссан Мурано
Первое поколение Z50, 2002-2007
Масло в вариатор: заправочная емкость – 10,2 литра (или 12 литров при полной замене)
Второе поколение Z51, 2007-2016
Мурано второго поколения получил новую модульную платформу Nissan D, общую с седаном Теана того времени. Автомобиль обрел оригинальный стиль и выглядел компактнее предшественника за счет более обтекаемых и динамичных форм, но на самом деле это был более крупный внедорожник с улучшенной отделкой салона и богатым оснащением. Помимо пятидверной версии, в линейке Мурано еще был доступен кабриолет. Второе поколение получило основной бензиновый мотор объемом 3.5 л, агрегатируемый с вариатором. В Японии еще предлагали версию с мотором 2.5 л (170 л. с.) и вариатором, а в Европу поставляли комплектацию с дизелем объемом 2.5 л (190 л. с.) и автоматической КПП-6. В 2010 году состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2016 года (в России, а в Японии – до 2014 г.).
Масло в вариатор: заправочная емкость – 10,2 литра (или 12 литров при полной замене)
Третье поколение Z52, с 2016
Мурано 3-го поколения вновь обрел стильную дизайнерскую концепцию с массивными формами и внушительной передней частью. Новый фирменный стиль Ниссан сделал автомобиль более роскошным и имиджевым. К тому же, значительно улучшилось качество отделки, а по уровню оснащению этот кроссовер практически не уступает премиальным моделям из более высокой ценовой категории. В целом, стилистика модели отсылает к концепт-кару Nissan Resonance, в образе которого выполнены все остальные автомобили Ниссан последних поколений, включая обновленные Кашкай и Х-Трейл. В России машина доступна с мотором 3.5 л и вариатором. С 2019 года производится обновленная модификация с доработанной передней и задней частью, а также улучшениями в области безопасности. Например, в американское исполнение добавлена система Safety Shield 360, которая включает контроль за слепыми зонами, экстренное торможение и предупреждение о сходе с заданной траектории.
Масло в вариатор: заправочная емкость – 10,2 литра (или 12 литров при полной замене)
Какое масло заливать
Оригинальное
Для вариатора кроссовера Ниссан Мурано требуется фирменное масло Nissan NS-2 или Ravenol CVTF NS2/J1.
Nissan Murano представляет собой среднеразмерный кроссовер, разработанный известной японской компанией Nissan. Данный автомобиль изначально разрабатывался для американских потребителей. Его внешним видом занималось подразделение Nissan USA, расположенное в Калифорнии.
В 2002 году производитель представил первое поколение данного кроссовера. Потребители впервые увидели его на североамериканском автосалоне. В качестве основы для Мурано была выбрана платформа Nissan FF-L от автомобиля Nissan Altima третьего поколения. В серийное производство кроссовер поступил весной 2002 года, однако на рынке он стал доступен уже в июне этого же года. Под капот первого поколения устанавливался V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE, имеющий рабочий объем в 3.5 литра. При таком показателе он развивает максимальную мощность на выходе в 245 лошадиных сил. Для потребителей европейского рынка Nissan Murano стал доступен только в 2004 году. Что касается оснащения европейского варианта, то здесь производитель также применил силовую установку VQ35DE.
Внутренний японский рынок получил данную модель также в 2004 году. Мурано тогда пришел на замену минивэна Nissan Bassara. Для этого рынка кроссовер был укомплектован четырехцилиндровым рядным двигателем QR25DE, рабочий объем которого составляет 2.5 литра. Помимо этого силового агрегата потребителям был доступен и прежний 3.5 литровый мотор VQ35DE.
Рестайлинг первого поколения был проведен в 2005 году. В результате этого новая версия была оснащена измененными фарами, навигационной системой, а также новым экстерьером с небольшими визуальными изменениями. Кроме этого были расширены и предлагаемые комплектации.
Представление второго поколения Ниссан Мурано состоялось в 2007 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Для всех рынков автомобиль стал доступен в 2008 году. Здесь были проведены весьма ощутимые изменения. Внешний вид модели унаследовал немного стиля автомобиля Nissan Rogue. Второе поколение было оснащено видоизмененной решеткой радиатора, новым бампером, светотехническим оборудованием, измененными задними окнами и полностью переработанной задней частью кузова. В интерьере салона также были проведены изменения, в основном это коснулось материалов (были использованы более качественные). Здесь производитель решил отказаться от прежней платформы, и на замену ей была выбрана база Nissan D, применяемая также и на таком автомобиле, как Nissan Teana второй генерации.
Что касается предлагаемых силовых установок, то здесь используются: V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE с рабочим объемом в 3.5 литра и четырехцилиндровый QR25DE, имеющий объем в 2.5 литра. Мощность первого в результате доработок была повышена до 265 лошадиных сил, а показатели второго агрегата остались прежними. С предыдущего поколения новый кроссовер получил бесступенчатый вариатор CVT, но кроме него была также добавлена и шестиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением.
В 2010 году были проведены рестайлинговые работы Ниссан Мурано. В основном автомобиль также был подвергнут доработке внешнего вида. Дизайн кузова вышел обновленным, модель начала комплектоваться новыми светотехническими приборами, колесными дисками, новой цветовой гаммой интерьера. Европейский рынок получил в этом году специальную версию, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем, обладающим суммарным рабочим объемом в 2.5 литра и мощностью в 190 лошадиных сил. Еще через год серийное производство второго поколения было налажено на санкт-петербургском подразделении Ниссан. Серийное производство этого поколения осуществляется также и в настоящее время.
В 2016 году была представлена новая генерация данного автомобиля. Модель получила обновленный внешний вид, который стал еще более современным, интерьер, предлагаемые комплектации, а также и новую техническую составляющую. Производится это поколение параллельно со вторым.
Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано
Поколение Z 50
- полный объем — 9,4 л
- заправочный объем — 6,5 л
Поколение Z 51
- полный объем — 10,2 л
- заправочный объем — 6,5 л
Информация о видах требуемого масла
Помимо оригинальной трансмиссионной жидкости также можно использовать для автоматической коробки переключения передач и следующие масла:
1. ZIC ATF MULTI LF
Является универсальным полностью синтетическим трансмиссионным маслом, имеющим пониженную вязкость. Предназначается для использования в автоматических КПП. Данное масло изготавливается на основе собственного синтетического базового масла Yubase. В составе также присутствует пакет современных высокоэффективных присадок, что обеспечивает маслу высокие эксплуатационные характеристики. Главными преимуществами этой жидкости является:
- Увеличенные интервалы замены;
- Универсальное применение;
- Малая степень вязкости;
- Оптимальная текучесть;
- Отличные смазывающие свойства;
- Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
- Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
- Стойкость к окислению и коррозии металлов.
2. Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF
Представляет собой полностью синтетическое трансмиссионное масло, ориентированное на применение в автоматических современных трансмиссиях. В процессе изготовления данной смазывающей жидкости используются тщательно отобранные базовые масла, прошедшие глубокую очистку. Помимо этого здесь также присутствуют новейшие присадки. Масло имеет полное соответствие с требованиями мировых производителей. Из ключевых особенностей продукта необходимо отметить:
- Высокую стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
- Повышенную устойчивость к вспениванию;
- Повышенную устойчивость к образованию отложений;
- Стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
- Стойкость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
- Совместимость с материалами уплотнительных соединений;
- Стойкость к старению;
- Увеличенные интервалы замены.
3. RAVENOL ATF J2/S Fluid
Представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость, изготовленную немецким производителем. Продукт предназначен для использования в АКПП. В составе присутствуют полиальфаолефины РАО и специальный комплекс присадок и ингибиторов, что обеспечивает высокую надежность работы трансмиссии. Как и любое другое масло RAVENOL ATF J2/S Fluid обладает рядом полезных качеств, среди которых следует отметить:
- Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
- Высокую устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
- Стойкость к образованию отложений;
- Стойкость к пенообразованию;
- Оптимальную степень вязкости и текучести;
- Хорошие смазывающие свойства;
- Увеличенные интервалы замены;
- Устойчивость к окислению и коррозии.
4. Castrol ATF Multivehicle
Данная трансмиссионная смазывающая жидкость предназначена также для использования в автоматических коробках переключения передач. Масло вышло универсальным и может применяться в трансмиссиях японских, европейских и американских автомобилей. Масло обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:
- Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
- Отличную вязкостную стабильность;
- Превосходные фрикционные характеристики;
- Высокую стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
- Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
- Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
- Оптимальную степень текучести.
5. Motul Multi ATF
Данный продукт это полностью синтетическая смазывающая жидкость широкого применения. Может применяться практически во всех типах автоматических КПП легковых и грузовых автомобилей. Особо рекомендуется использовать для моделей, выпущенных с 2000 года. Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью. Однако помимо достоинств продукт имеет и один недостаток, которым является довольно высокая стоимость. Ну что касается особенностей, то здесь необходимо отметить следующее:
- Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
- Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
- Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
- Оптимальная степень вязкости и текучести;
- Устойчивость к старению;
- Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
- Увеличенные интервалы замены.
6. MOBIL ATF 320
Это является также трансмиссионным маслом, которое используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, оснащенных гидравлическим усилителем. Продукт отвечает многим требованиям мировых производителей, благодаря чему имеет допуск к использованию во многих типах АКПП легковых и грузовых автомобилей. Одними из основных достоинств данного трансмиссионного масла является:
Приглашаем Вас для замены масла CVT-вариаторов Nissan в специализированные техцентры Юнион Моторс.
Масло вариаторов загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется при высоких температурах и нагрузках.
Производитель автоматических трансмиссий Jatco рекомендует регулярную полную аппаратную замену масла вариатора каждые 40-60 тыс. км. пробега со снятием и очисткой поддона вариатора, очисткой фильтра грубой очистки, заменой всех прокладок и фильтра тонкой очистки, сбросом счетчика старения масла вариатора.
записаться на замену масла вариатора
Калькулятор замены масла в вариаторе Nissan Murano Z50/Z51/Z52
Наши преимущества
Опыт 25 лет
Мы работаем для Вас с 1997 г. Ежемесячно нам доверяют обслуживание автоматических трансмиссий более 500 автовладельцев.
Гарантия 2 года
Мы соблюдаем все технические регламенты производителей при обслуживании вариаторов Nissan, используем только новые запчасти разового монтажа и предоставляем гарантию на работы 2 года.
Экспертный уровень
У нас сертифицированные специалисты и лучшее оборудование для полной аппаратной замены масла CVT-вариаторов Nissan - автоматические стенды Motul Evo.
Мы знаем допуски всех масел для вариаторов, заправочные объемы и заранее сообщаем Вам точную стоимость работ и материалов.
Оригинальные масла
Юнион Моторс - официальный партнер Shell, Castrol и Motul. На выбор оригинальные масла для вариаторов Nissan или проверенные сертифицированные аналоги с гарантией качества.
Отзывы клиентов
| Дата отзыва: 18/12/2021 | Автор: Сергей |
| Модель: X-Trail 2015 | Причина обращения: Тормозная система |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Отдельное спасибо за приём автомобиля. Всегда чисто и опрятно. Одевают защиту. За это и выбираю эту компанию. По всем вопросам компетентны. Высокая марка качества.
| Дата отзыва: 12/12/2021 | Автор: Стас |
| Модель: Qashqai 2011 | Причина обращения: Регламентное ТО |
| Aдрес: Юнион Моторс Бережковская | |
. Выявили течь бачка, износ ремня генератора и износ сайлентблоков. Предупредили про износ, но навязывать не стали, сказали не критично. Мойку двигателя тоже предложили, но потом ближе к лету.
| Дата отзыва: 07/12/2021 | Автор: Ирина |
| Модель: Tiida 2015 | Причина обращения: Слесарный ремонт |
| Aдрес: Юнион Моторс Медведково | |
. Запчасти подобрали и нашли по бюджету , записали на удобное время . Предложили подождать у них . Требовалась замена амортизаторов и полная замена масла в АКПП. Работы выполнены качественно и в срок.
Сейчас пробег 75 тыщ, жижу прежний хозяин поменял перед продажей пробег был около 50 тыщ. За 2 года пользования авто я накатал 25 тыщ, но учитывая жаркое южное лето жижу решил сменить на всякий случай. Менял у ОД, но по моей просьбе и в моем присутствии мастера вскрыли варик, сняли фильтр-сетку, гидроблок, сняли и прочистили недокументированный фильтр-охладитель (ОД про него не знает).
Итог такой. В поддоне кроме масла ничего лишнего не обнаружилось - ни стружек, ни резины, и пр. посторонних включений. Масло коричневого цвета, но запах нормальный. Можно было бы еще ездить, наверное. Состояние шкивов на вид без задиров и царапин. Сетка в фильтре тоже чистая. На дне поддона был какой-то легкий налет - возможно осадок от масла, ХЗ.
Была у меня шальная мысль продать Мурика, а теперь глядя на "девственное" состояние вариатора передумал! Так что я пока с вами ;)
Читайте также: