Замена масла в роботе митсубиси кольт
Мучает такой вопрос. Есть MMC Colt европеец 1,3 движка с коробкой allshift. Энта роботизированная коробка уже в конец извела мою жену, никак она не может к ней приноровиться. Так вот, есть ли возможность воткнуть вариатор от проворукого кольта? Мошт кто пробовал?
да робот на еврокольте - это какое то недоразумение. Учил одну девочку на новом из салона ездить. Коробас задумчивый - это мягко сказано. зато как подумает - так выстрелит! Глядишь в впереди стоящую влетишь.
Поменять то физически все можно - лишь бы "интерфейс" пордходил. а вот что касается электроники и настроек - вот тут то боооольшой вопрос.
Ребята, продать это "леворульное ведро" сейчас без проблем можно если по цене не хаметь. Вопрос не в этом. Я целенаправлено жене купил машин именно с левым рулём, ну потому что а) так за городом безопаснее б) потом продать проще. Покупал не новым, машина 2005 года, но эксплуатировалась на моих глазах моим коллегой по работе. Сам я на этом авто езжу нормально и мне даже нравится (у самого х-трэйл). Коробка нормальная, если приноровиться то очень неплохо получается 95 кобыл везут 900 кг веса авто, в ручном режиме прикольно ручку подёргать. Но женщины, они не такие как все люди, им хрен объяснишь как педалькой газа подстроиться под работу роботизированной коробки исходя из её конструкции. В голове у женщины во время такого рассказа включается предохранитель и она начинает думать про помады, пудры и маникюры. А потом она в своей обычной манере начинает ехать и психовать по новой.
Вот я и задумался. Ну нормальная мля машина, по городу самое оно кататься в пробках, ну зимой по сугробам не ахти, так на сугробы вторая машина есть. Продавать жалко, да и не купишь ничё леворукое за такие деньги чтобы не старьё, не битьё и с честным пробегом. Варик бы ей приладить. Сам понимаю, что это гимор тот ещё, ну а вдруг найдётся Кулибин, который скажет "гимора до пупа, но сделать можно, вот мой фотоотчёт" :)
Полностью синтетическое трансмиссионное масло. Разработано для обеспечения усиленных противозадирных (EP) характеристик, по сравнению с обычными жидкостями спецификации API GL-4, в сочетании с совместимостью с синхронизаторами. Одобрено в соответствии с допуском VW 501.50. Подходит для использования в коробках передач в блоке с ведущим мостом, механических коробках передач, раздаточных коробках и главных передачах, где требуются смазочные материалы класса API GL-4.
1.5. Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов
Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.
Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.
Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2. Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.
Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.
Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.
Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
Порядок замены тормозной жидкости следующий:
1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.
2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.
3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.
4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.
5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.
6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9).
7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.
Масло в коробке желательно менять по состоянию, а не по пробегу, так как стиль езды у каждого свой.
Регламент при нормальной езде составляет 30-40 тыс км. Но, желательно каждые 20тыс км делать частичую замену (слили через сливное отверстие 4,5-5,5л. Залить столько же сколько слили).
Объем вариатора по мануалу 8,1л
Рекомендуемое масло DIA QUEEN ATF SP-III
Через сливное отверстие сливается где-то 5-5,5л потому что: 1-1,5 находиться в радитаоре, остальное внутри валов, муфт, конусов, гидропанели и внутри самого корпуса!
Сливное отверстие находиться под машиной в центре вариатора болт на 24!
Заливное отверстие находится там же, куда вставляется щуп - возле воздуховода около радиатора.
Частичная замена масла.
Откручиваете сливную пробку (болт на 24), сливаете старое масло порядка 4,5-5,5л, закручиваете сливную пробку, заливаете через щуп столько нового масла ,сколько слили старого!
Выравниваете уровень по щупу.
Полная замена масла
Операцию лучше выполнять вдвоем!
Снимаете патрубок №2 (в районе крепеления к коробке) который идет от нижнего сопла радиатора к коробке
Опускаете его в тару не менее 5л
Откручиваете сливную пробку(болт на 24),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручиваете сливную пробку.
Заливаете новое масло через щуп, столько же сколько слили старого.
Заводите двигатель в положении селектора вариатора N, и через шланг который вы отсоединили и опустили в тару, польется жидкость.
Сливаете порядка 3л и выключаете двигатель.
Доливаете через щуп столько же (3л) свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое масло.
Глушите двигатель и выравниваете уровень по щупу.
Проверка уровня масла производится на прогретой машине(чтобы прогреть вариатор нужно проехать не менее 10км).
Машина при этом должна быть заведена и стоять на ровной поверхности.
Проводите селектор по всем передачам с задержкой по 5 сек на каждой передаче(для того чтобы масло распределилось по всем местам), ставите селектор на N, вытаскиваете щуп, вытираете его тряпочкой, вставляете обратно в отверстие, вытаскиваете щуп и смотрите уровень масла.
Уровень должен быть в красной зоне.
Замена масла под давлением специальным аппаратом (используется на СТО) не рекомендуется, ввиду того, что при этом поднимаетсся вся стружка и продукты износа (а их там может быть немало) и оседает все это в фильтре, тем самым забивая его! После чего возникает слабая пропускная способность фильтра, соответсвенно падает давление в коробке!
Сам фильтр находится внутри вариатора, и для его замены потребуется разбирать и половинить вариатор.
Читайте также: