Замена масла в акпп в митсубиси галант

Обновлено: 21.04.2025

темное масло в акпп. с чем это связано и какие могут быть последствия.
перебоев в работе коробки нет.
переключение без рывков.
менялось примерно 80000т км назад.
на сервисе менять не стали сказали что может заглючить.
зарание спасибо.
ссылкам буду рад. как и конкретным ответам.

На самом деле в АКПП это не масло это трансмиссионная жидкость. От ее замены
коробка глючить не будет, главное чтобы тип совпадал с оригиналом.
Декстрон 2 и 3 друг с другом не дружат начинают пениться а это для акпп вред.

Кстати если продавцы порекомендуют залить в АКПП синтетику - лей смело. Тебе можно.

про продавцов кстати нет ни одного слова.
за ссылку спасибо. но нах она мне.
так что не умничай. часть вторая. )

Готовься к ремонту АКПП. 80000км. это уже норма. Меняй масло в срочном порядке. Оно должно быть розовым , а не черным. Посмотри тип масла на щупе АКПП , там должно быть написано. И покупай такое же. лей и не волнуйся. Только вот лучше полностью не менять (с промывкой). От полной замены могут возникнуть проблемы. Слил масло через пробку, и залил новое.

У меня на стареньком Понтиаке Гран-При меняя Dexron в АКПП меняли фильтр и прокладку (т.к. снимается картер АКПП) Сейчас вечные фильтра что ли? Конечно про Катерпиллер знаю, что там до 700 000 км фильтра ходят в АКПП, но то другая техника А вообще по запаху ATF можно понять, что что-то уже не то и по цвету. На салфетку можно со щупа накапать ATF и если оно легко впитывается и не остается посторонних включений (несколько раз попробовать), то просто поменять масло. Если что то есть, возможно началось разрушение. Вообще еще коробки антифризом охлаждаются, можно и расширительный бачок глянуть. там то как? :-)

В принципе, на 60 000 км., пробега, на большинстве авто с АКПП, замена жидкости. Капни со щупа, на белую салфетку, посмотри на цвет, есть ли розовые или синие оттенки, а впрочем чего смотреть, судя по пробегу, менять надо было 20 тыс. назад. Подбери Дексрон, правильный, 2 -й иль 3-й, судя по году вып. авто, скорее всего 3-й, но уточни обязательно. Залезь на сайт ШЕЛЛ, там есть подбор расходных жидкостей, на все машины. Главное, если сам будешь менять, выставь правильный уровень жидкости, а лучше на сервисе, стоит не так уж и дорого. Почитай литературу, книжка стоит максимум 700-800 руб., помогает понимания простых вещей.
Удачи!

по каталогам там залит спецпродукт.
но понятно что таким образом они толкают свою продукцию.
капнут каплю какой нибудь дряни в тотже декстрон и впаривают его в три дорого.
пошар ил по ШЕЛЛу. там вообще нет мицубиков. походу для них это не машина. )
цвет масла темный. почти черный. но без запаха гари и всяких намеков на стружку и посторонних предметов.
на сервисе менять отказываются. из за цвета ссыкотно им.
боятся что потом она глючить будет. а что это значить не обьясняют.
д а и вообще у нас в городе сервисов толковых нет.
литературу читал всякую разную. и коменты людей которые с этим сталкивались.
из чего сделал вывод. что нужно просто встать на яму и поменять все содержимое коробки в два приема. и ездить дальше спокойно.
спасибо. ..и тебе Удачи. )

На сколько я знаю-черного малсла нет для АКПП,зеленое вроде на Ситроены идет.Надо СРОЧНО менять конечно-же

Выпуская свою новинку на мировой рынок, японцы решили не экспериментировать с дизайном, сохранив консервативность буквально во всем. Поэтому первое, что приходит на ум при виде Митсубиси Галант, это ее схожесть с автомобилями концерна BMW. Производитель решил угодить сразу всем категориям покупателей, предложив машину в двух наиболее популярных тогда кузовах: седан и универсал. Однако в России наибольшую популярность снискал именно седан.

Несмотря на всю свою надежность и комфорт, Galant VIII до сих пор остается очень дорогим в обслуживании. Это вместе с расходом бензина выше среднего делают модель малопривлекательной среди покупателей среднего класса. Тем не менее, динамика моторов, тип-троник и эргономичный салон до сих пор находят своего владельца на вторичном рынке.

Японские автомобили оснащаются надежными автоматическими трансмиссиями с высоким ресурсом. Однако некоторые коробки передач требуют частого обслуживания. Особое внимание стоит уделить АКПП Митсубиси Галант F4A41 и F4A42.

Какой автомат ставится на Галант?

Наиболее распространенной версией автоматической трансмиссии является модификация F4A42. Модель работает на автомобилях японской марки с 1997 года. Вариант разрабатывался специально для модификаций среднего класса с передним приводом. Эта коробка передач Mitsubishi Galant рассчитана на моторы объемом в 1,3 – 2,8 л.

Для двигателей в 1,3 – 1,8 л используется тип трансмиссии F4A41, а для силовых установок свыше 1,6 л – версия F4A42.

Разница между двумя типами:

разное количество фрикционов, которые находятся в пакетах;
большая емкость барабанов сцепления.

Подробнее про типы трансмиссий Mitsubishi Galant 2000 года в таблице.

Модификация Галант с двигателем	Модель трансмиссии	Передаточное число
CJ4A, CK4A 4G92	F4A41-1-MBA1	4.042
CJ1A 4G13	F4A41-1-MBA5	4.042
DA1A 4G92	F4A41-1-U8A2	4.407
DA2A 4G93	F4A42-1-M7A1	4.042
N63W 4G63	F4A42-1-U5A2	4.407
N64W, M84W 4G64	F4A42-2-M5B1	4.042
CJ2A, CK2A 4G15	F4A41-1-M8A4	4.042
CJ1A, CK1A 4G13	F4A41-1-M8A5	4.042
EA1A 4G93	F4A42-1-M6A	4.042
EA2A 4G63	F4A42-1-M6A2	4.042
EA5A 6A13	F4A42-2-E6B1	3.770
N84W 4G64	F4A42-2-M5B	4.042

Также распространение получили коробки передач типа F4A51. Другое название — R4A51.

Плюсы и минусы

Модель F4A42 имеет как свои положительные, так и отрицательные стороны.

наиболее надежная конструкция трансмиссии японского бренда;
продолжительный срок службы без капитального ремонта – более 300 тыс. км;
плавность хода;
доступность ремкомплектов.

частая замена сальников и втулок в конструкциях, которые пережили масляное голодание;
проблемы в работе планетарного ряда Overdrive;
необходимость замены фрикционов;
выход из строя коронной шестерни.

Модификация коробки передач Mitsubishi Galant F4A51 схожа в своих характеристиках эксплуатации с версией F4A42. Однако есть несколько отличительных особенностей:

передача большего крутящего момента;
наличие усиленных узлов;
в пакете 2-brake находится дополнительный 4-й фрикцион.

Среди недостатков можно выделить гидроплиту клапанную. После загрязнения и полного износа соленоидов и клапанов сгорают пакеты 2-brake и Underdrive.

Сроки замены масла

Для эффективного функционирования конструкции необходимо внимательно следить за пробегом авто. Как и каждый другой производитель, японский бренд даёт свои рекомендации относительно срока замены масла.

Согласно официальному регламенту, старая смазка должна быть заменена новой через каждые 50 000 – 60 000 км. Если речь идет об эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях, оптимальный срок – 20 000 – 30 000 км.

Контроль периодичности замены должен сопровождаться своевременными проверками состояния масла. Как только консистенция начинает заметно изменяться – следует покупать новую жидкость.

Пошаговый алгоритм замены масла

В коробках передач автоматического типа смазка ATF применяется для выполнения следующих функций:

снижение уровня трения механизмов и поверхностей;
охлаждение узлов путем отведения тепла от деталей;
снижение нагрузки на отдельные элементы;
очищение устройства от микрочастиц, которые образуются в результате механического износа, либо коррозии.

Причины смены смазывающих материалов могут заключаться в износе сальников, поверхности валов, уплотнителей, а также возникновении люфта первичного вала.

Замену масла в АКПП Мицубиси Галант принято производить двумя способами: частично и полностью. Каждый из предложенных методов используется исходя из состояния смазки и самого механизма.

Частичная

Данный вариант чаще всего выполняется своими руками. Прежде всего, необходимо загнать машину на эстакаду, либо воспользоваться ямой. После установки авто на поддоне откручивают слив.

В процессе будет слито от 25 до 40% от общего объема масла. Остальное количество зачастую остаётся в нишах гидротрансформатора. Поэтому процедуру часто называют обновлением смазки. Чтобы убрать всю старую жидкость манипуляцию повторяют 2-3 раза через 5-6 тыс. км пробега.

Полная

Следующий способ предполагает обращение к специалистам на станцию сервисного обслуживания. Характерная особенность метода – использование большего количества жидкости ATF, чем предусмотрено заводом изготовителем АКПП. Для проведения операции требуется специализированное оборудование.

Самостоятельно полную замену масла в коробке Митсубиси Галант можно осуществить по следующей схеме:

Масло в коробку Мицубиси Галант заливается через технологическое отверстие, контроль уровня проводится на холодную.

Какой способ предпочтительнее и почему

Сравнение двух подходов показывает, что масло в коробке Митсубиси Галант остаётся недостаточно чистым при частичной замене. В процессе слива, небольшая часть старой жидкости остается в конструкции. Со временем это негативно влияет на работу агрегата. Смазка начинает густеть достаточно быстро.

Поэтому предпочтительнее полноценная замена масла в коробке Мицубиси Галант. Стоимость услуг специалистов будет выше, но владельцу гарантировано нормальное функционирование сальников, шестерней и фрикционов.

Замена автоматической коробки передач

Замену АКПП MitsubishiGalant производят в несколько этапов. Пошаговая инструкция:

Приобрести необходимую модификацию трансмиссии. Важно учитывать модель двигателя и оптимальное передаточное число;
Поднять авто на домкрате, установить упоры, снять колеса и демонтировать пробку слива;
В то время как стекает смазка, снять фишки с коробки, отсоединить шланги масляного радиатора;
Открутить стартер;
Демонтировать гранаты;
Открутить болты и снять трансмиссию;
Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке.

Сборка всего механизма должна выполняться в строгом соблюдении порядка действий и с учетом необходимой затяжки.

Цены на контрактные АКПП для Галант

Различные модели устройств можно найти на рынке по разной стоимости. Контрактные коробки пользуются у владельцев большой популярностью – они дешевы и служат долгое время. Ориентировочные цены:

F1C1A 4G94 – 15 300 рублей;
4G63 – 15 000-18 000 рублей;
4G69 – 9 000 рублей;
EA7A F4A42 – 7 000 рублей.

Замена АКПП Mitsubishi Galant проводится по трём причинам: исчерпанием резерва старой коробки, бессмысленностью ремонта и желанием улучшить технические возможности автомобиля.

Самостоятельно заменить масло и саму АКПП можно при соответствующих условиях. Как правило, ремкомплекты можно найти в любом специализированном магазине. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, нужно часто проверять уровень и качество масла.

Масло в АКПП Mitsubishi Galant 9

Девятое поколение Mitsubishi Galant появилось в октябре 2003 года и выпускалось японским автопроизводителем до 2012 года. Данная линейка седанов, сконструированная на платформе PS, комплектовалась исключительно бензиновыми двигателями, а также механической и автоматической трансмиссией нескольких модификаций. А трансмиссионная жидкость, заливаемая в АКПП этого модельного ряда, имеет заводскую спецификацию, про которую мы и поговорим далее.

Масло в коробку автомат Митсубиси Галант 9

На Mitsubishi Galant 9 устанавливались:

4х-ступенчатый автомат F4A42
4х-ступенчатая АКПП F4A51

При этом, выбирая масло для обслуживания указанных модификаций автоматической трансмиссии, японский автопроизводитель рекомендует автовладельцам руководствоваться заводским допуском ATF SP-III.

Масло в автомат Mitsubishi Galant 9 F4A42/F4A51 (4 передачи)

Гидромеханические 4х-ступенчатые АКПП модификаций F4A42 и F4A51 достались девятому поколению Митсубиси Галант от предшественника. Эти АКПП довольно активно устанавливались на многие модели брендов Mitsubishi и Hyundai/Kia. При этом автопроизводитель рекомендует заливать в данные автоматы оригинальную трансмиссионную жидкость Mitsubishi ATF SP-III. А в случае приобретения ее аналогов, руководствоваться спецификацией ATF SP-III. К счастью продукции, обладающей данным допуском, более чем предостаточно. В качестве примера можно привести масла XENUM XA-TRAN DX VI и Aral Getriebeöl ATF J.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Объем масла для АКПП Mitsubishi Galant 9

Когда менять трансмиссионную жидкость в автомате Митсубиси Галант 9

Как проверить уровень масла в коробке автомат Mitsubishi Galant 9

Трансмиссионное масло в АКПП F4A42 и F4A51 Митсубиси Галант девятого поколения проверяется контрольным щупом на прогретой коробке:

автомобиль устанавливается на ровную площадку без уклонов
селектор плавно переключают по всем положениям, оставляя его в паркинге
контрольный щуп очищают от частиц масла
производят замеры с его использованием

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Galant 9 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа

Mitsubishi Galant 9 замена масла в автомате

Замена масла в АКПП Галант 9 нельзя назвать сложной технической операцией. Ведь для ее реализации достаточно выполнить следующие действия:

демонтировать защиту картера двигателя
открутить пробку слива АКПП
слить отработку
снять поддон автомата и произвести его очистку
заменить расходники
залить приобретенное масло по уровню

Масло в АКПП Mitsubishi Galant 8

В 1996 году японский производитель презентовал восьмое поколение среднеразмерных автомобилей Mitsubishi Galant 8. Данные транспортные средства отличались от своего предшественника “хищным” дизайном, за что их прозвали акулами. Так покупателю предлагалось 2 типа кузова, а именно седан и универсал. И несколько вариантов трансмиссий — механическая, а также 4-х и 5-ступенчатые автоматические. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в АКПП Митсубиси Галант 8 подбирается согласно заводской спецификации, которой мы и посвятим эту статью.

Масло в коробку автомат Митсубиси Галант 8

Серия автоматических трансмиссий Mitsubishi Galant 8 представлена:

4х-ступенчатой АКПП F4A42/F4A51
5-ступенчатым автоматом F5A42/F5A51

По рекомендациям автопроизводителя, трансмиссионная жидкости в данные АКПП подбирается по заводской спецификации ATF SP-III.

Mitsubishi Galant 8 масло в автомат F4A42/F4A51 (4 передачи)

Самыми популярными автоматическими трансмиссиями, устанавливаемыми на автомобили 8 серии Митсубиси Галант, являются 4 ступенчатые АКПП модификаций F4A42 и F4A51. Также данные автоматы можно увидеть на моделях Аутлендер, Грандис, Лансер и многих транспортных средствах бренда Hyundai/Kia. Что же касается масла для обслуживания данных модификаций, то японский автопроизводитель настоятельно рекомендует использовать исключительно трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Так существует оригинальное одноименное масло Mitsubishi ATF SP-III, и серия его заменителей, также обладающих данной спецификацией. В качестве примеров можно указать Lukoil Atf Synth Asia и AMALIE ATF Universal Synthetic.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 3132619

Масло в АКПП Митсубиси Галант 8 японец F5A42/F5A51 (5 передач)

Пятиступенчатые гидромеханические автоматы модификаций F5A42 и F5A51 можно увидеть только на моделях Mitsubishi Galant 8, продаваемых на территории Японии. При этом в качестве используемого трансмиссионного масла они абсолютно ничем не отличаются от описанных выше 4х-ступенчатых автоматов. Соответственно при их обслуживании также необходимо приобретать масло с допуском ATF SP-III, которым обладает продукция Mitsubishi ATF SP-III, MOLYGREEN ATF Eco, Eneos Dextron III.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: OIL1305

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: 0470106

Какое масло заливать в АКПП Митсубиси Галант 8 2.4 американец

На американские модели Mitsubishi Galant 8 с 2.4-литровым двигателем также устанавливались описанные выше 4-ступенчатые гидромеханические АКПП модификации F4A42 и F4A51. Поэтому, при выборе масла в эти АКПП, можно смело руководствоваться спецификацией ATF SP-III, приобретая либо оригинальную(Mitsubishi ATF SP-III), либо аналоговую(Rosneft Kinetic ATF Type T-IV, Neste ATF Multi) продукцию.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 40897132

Митсубиси Галант 8 сколько масла в АКПП

F4A42 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
F4A51 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
F5A42 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
F5A51 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в коробке автомат Mitsubishi Galant 8

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Galant 8 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в АКПП Галант 8

Чтобы измерить уровень трансмиссионного масла в автоматах Mitsubishi Galant 8, достаточно воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующий манипуляции:

прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры
установите машину на ровную площадь
пройдитесь селектором автомата по всем положениям, оставив его в паркинге
очистить контрольный щуп от масла
произведите замеры

Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа

Mitsubishi Galant 8 замена масла в АКПП

Зачастую автовладельцы 8 поколения Митсубиси Галант прибегают к частичной замене масла в автомате. И это более чем объяснимо, так как этот способ намного проще и дешевле полной замены масла в автомате. Так, обладая соответствующим местом и минимальным набором инструмента, необходимо:

1. Замена ATF должна производиться на регулярной основе, в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante ). Прежде чем приступать к выполнению процедуры, прогрейте трансмиссию, совершив на автомобиле короткую (примерно 20-минутную) поездку.

2. Приготовьте свежую трансмиссионную жидкость соответствующего сорта (см. Спецификации в начале Главы).

3. К числу прочих необходимых для выполнения предстоящей процедуры инструментов и материалов относятся: тележечный домкрат, подпорки для фиксации автомобиля в поднятом положении, сливная емкость объемом не менее 7 ÷ 10 л (в зависимости от модели автомобиля, - см. Спецификаци ) и запас ветоши и старых газет.

4. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, поддомкратьте его и установите на подпорки, обеспечив свободный доступ к сливной пробке поддона картера трансмиссии.

5. Заведите под поддон картера трансмиссии сливную емкость и весь необходимый инвентарь. Старайтесь не прикасаться к расположенным под днищем автомобиля разогретым компонентам силового агрегата и системы выпуска отработавших газов. Разместив должным образом приемную тару, выверните сливную пробку, - во избежание скругления шлицов головки воспользуйтесь для отдавания пробки накидным ключом. Когда вытекание жидкости полностью прекратится, протрите сливную пробку, вверните ее на свое штатное место и затяните с требуемым усилием (30 ÷ 35 Нм). Проверьте состояние слитой жидкости

Если слитая ATF имеет темный (коричневый или черный) цвет, утратила прозрачность или пахнет гарью, следует обратиться к специалистам автосервиса с целью выполнения проверки состояния

6. Сливная пробка дифференциала главной передачи также расположена в нижней части картера трансмиссии. Переместите соответствующим образом сливную емкость, выверните пробку при помощи накидного ключа и спустите жидкость из сборки дифференциала. Когда вытекание жидкости полностью прекратится, протрите сливную пробку, вверните ее на свое штатное место и затяните с требуемым усилием (30 ÷ 35 Нм). С тем же усилием затяните сливную пробку дифференциала.

7. Опустите автомобиль на землю и через направляющую трубку измерительного щупа (воспользуйтесь воронкой с длинным носиком) залейте в трансмиссию ATF требуемого сорта, доведя ее уровень до соответствующей отметки на измерительном щупе (см. Раздел Проверка уровней жидкостей ).
8. Переведите трансмиссию в положение “Р”, взведите стояночный тормоз и, выжав педаль ножного тормоза, запустите двигатель.
9. Удерживая тормозную педаль нажатой, в течение около 5 минут поочередно переводите рычаг селектора АТ через все положения, в заключение вернув его в положение “Р”. Не глуша двигатель, проверьте уровень ATF, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку, доведя уровень жидкости до правильной отметки на лезвии измерительного щупа (доливайте жидкость маленькими порциями, каждый раз проверяя ее уровень).
10. В течение первых нескольких дней эксплуатации автомобиля заглядывайте под автомобиль, проверяя трансмиссию на наличие признаков развития утечек. Еще раз проверьте уровень ATF, в случае необходимости произведите корректировку (см. Раздел Проверка уровней жидкостей ).

Замена фильтра

1. Поднимите автомобиль над землей и слейте ATF из картера АТ (см. выше).

2. Заведя сливную емкость под поддон картера трансмиссии, выверните расположенные по периметру последнего крепежные болты.

3. В случае необходимости обстучав поддон периметру молотком с мягким бойком (во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей не пытайтесь поддеть поддон рычагом), осторожно отделите его от картера трансмиссии.

4. Слейте остающуюся в поддоне жидкость в приемную тару.
5. Выверните крепежные винты и снимите фильтр ATF с корпуса клапанной сборки.

6. Тщательно осмотрите внутренние поверхности поддона, оцените состояние фильтрующего элемента и слитой ATF. В процессе использования трансмиссионная жидкость может изменить свой первоначально ярко-красный цвет на темно-красный и даже коричневый, а также приобрести запах гари, - такого рода изменения обычно свидетельствуют перегревах трансмиссии в процессе эксплуатации автомобиля. При обнаружении в жидкости, поддоне или фильтре металлических опилок, либо частиц фрикционного материала следует проверить состояние внутренних компонентов АТ или преобразователя вращения. В случае отсутствия уверенности при определении состояния жидкости или фильтра, обращайтесь к специалистам автосервиса.
7. Промойте поддон растворителем и, по возможности, просушите его сжатым воздухом. Скребком удалите с сопрягаемых поверхностей поддона, картера и корпуса клапанной сборки следы материала старой прокладки.

Постарайтесь не повредить сопрягаемую поверхность изготовленного из легкого алюминиевого сплава корпуса клапанной сборки. Установите новый фильтр ATF и затяните болты его крепления с требуемым усилием (7 Hм ).

8. Тщательно протрите смоченной в ацетоне ветошью сопрягаемые поверхности поддона и картера АТ, установите новую прокладку, прижмите поддон к картеру, вверните крепежные болты и в несколько приемов равномерно затяните их с требуемым усилием (10 ÷ 12 Hм ).
9. Залейте в трансмиссию свежую ATF.

Читайте также: