Замена масла в акпп тойота фортунер 2018
я один такой дурак?!
. На подъезде к Новосибу с удивлением обнаружил что изменилось соотношение оборотов тахометра и скорости, если раньше на скорости 100 км/ч оборотов было 3000 то стало на 100 км/ч 2200. Это событие ввело меня в ступор. Как так? У машины появилась еще одна передача? Перед Новосибом остановились в кафешке и после того как продолжили движения добится такого эффекта у меня не получилось. .. Похоже нелады с коробкой… ну ничего в Новосибе что-нибудь придумаем. Заехали автосервис на диагностику. Компьютер показал что все исправно. Объяснил мастеру что чудес не бывает и каким то образом всетаки соотношение менялось. Начали тестировать каждую передачу в отдельности. Я сел за руль он рядом с компьютером.
- Включай L
- Включил
- Ок
- 2
- Ок
- 3
- Ок
- D
- Всмысле D !? у меня 3 и D в одном положении!
- Ага щас какже! третья и D у тебя на одном уровне но положения у ручки разные 3 влево а D вправо
У меня глаза по полтиннику! ГРЕБАНЫЙ СТЫД. Я пол года отъездил на машине не зная как включать четвертую передачу.
Поблагодарив мастера за наставления и отдав ему за диагностику 800 рублей отправился дальше. Всетаки ЛОХ ЭТО СУДЬБА. Ну как так! сокрушался я, этож сколько горючего впустую сожжено.
Огорчаясь своей тупизне и радуясь обнаруженной скрытой экономичности машины, добрались до Омска.
еще одну штуку неприятную обнаружил.
машина стоит выключенная, завожу включаю D, нажимаю газ обороты не набираются машина едва едва задыхаясь мотором начинает ползти при этом акселератор в пол. затем как будтобы глотнула свежего воздуха обороты резко увеличиваются и она начинает дико ускоряться, в процессе езды на светофорах ничего подобного не наблюдается, после того как заглушил мотор на некоторое время история повторяется. уровень масла в коробке чуть выше нормы.
на улице температура за 30 . может изза жары?
Я смотрю фортунероводы народ суровый))
Украинские настолько суровы, что одновременно ходят в сапогах и сланцах, а челябинские даже по трассе ездят на третьей передаче)))
По второму вопросу, думаю сначала сбросить клемму аккамулятора на минут пять, чтоб обнулить компы впрыска и акпп.
Коробка скорее не причем ,у нас педаль газа электронная, если она в пол, то еще не значит, что комп тоже открыл заслонку. а лампочка check engine не загорается?
Потом можно провести stall-test, ручник затянуть, тормоз выжать и газ а пол, зафиксировать макс обороты, для форта щас не скажу, но обычно в прелелах 2200-2600 должны быть, тест проводить кратковременно и чтоб впереди на всякий случай ничего не было.
думаю сначала сбросить клемму аккамулятора на минут пять, чтоб обнулить компы впрыска и акпп..
Потом можно провести stall-test, ручник затянуть, тормоз выжать и газ а пол, зафиксировать макс обороты, для форта щас не скажу, но обычно в прелелах 2200-2600 должны быть, тест проводить кратковременно и чтоб впереди на всякий случай ничего не было.
В первом случае рекомендую сканер на сервисе ( от 0 до 15 $ ), сотрете накопленые ошибки и получите определенную информацию.
А stall-test проводится в случае крайней необходимости и при подключенном сканере. Поосторожней пожалуйста
я один такой дурак?!
..
У меня глаза по полтиннику! ГРЕБАНЫЙ СТЫД. Я пол года отъездил на машине не зная как включать четвертую передачу.
Поблагодарив мастера за наставления и отдав ему за диагностику 800 рублей отправился дальше. Всетаки ЛОХ ЭТО СУДЬБА. Ну как так! сокрушался я, этож сколько горючего впустую сожжено.
Месяц, полтора назад я уже задавал на форуме вопрос про D и D3, мне бестолковому здесь же разъяснили. Повнимательней читать надо наш форум. Удачи
Ладно, расскажу правду . Tugarin вообще-то босиком приехал, а сланцы снял с убитого им же лесника в Лебедевке .
по второму. действительно коробка непричем. это мотор нехочет разгонятся. буду форсунки мыть. ну а масло в коробке менять небуду ибо даже по трассе выше 3000 оборотов недержал а значит и коробка в штатном режиме работала ну или почти в штатном
Кстати, по теме сразу вопрос возник, кто нибудь использует данное расположение 3 и D передачи, для переключения на ходу, особенно когда на 4 едешь и надо ускориться, то ручное переключение на 3 дает эфект?
У моего приятеля на toyota и без масла в акпп куча чего полетело ) Протестируй 3.0 238 л.с. бензин.
Мне друг сказал на fortuner и без масла в акпп полно чем заниматься )) у меня 50000 когда было смотре темноватое, ну думаю на 60000 частично заменю
На mazda5 Нужно делать так: 1 Снимаешь поддон, сливаешь масло примерно 4 литра. 2 заливаешь новое 4 литра. 3 Снимаешь нижний патрубок, который идёт на охлаждение, в разрыв ставишь: на подачу - канистру с новым маслом желательно чтобы бежало самотёком, на обратку просто ёмкость прозрачную, можно использовать 5 литровые бутылки. Заводишь автомобиль, переключаешь селектор передач при этом в разные режимы и ждёшь пока с обратки потечёт чистое масло, спускаешь чуть чистого масла для чистоты. Проверяешь уровень масла. Выезжаешь и прогреваешь коробку до 65 градусов (elm 327 в программе forscan показывает температуру коробки), проверяешь уровень масла. Капаешь на чистый белый лист масло со щупа и рядом новое масло и смотришь разницу, если разницы нет, то все удалось. Для полной чистоты нужно 12 литров масла. Делал так 4 раза уже, пробег уже 250 тыс. км. Заливал масло Мазда м5, следующий раз попробую idemitsu оно в 2 раза дешевле. Лучше что-то конкретное объяснил бы по маслу в акпп.
Сколько стоит замена масла в АКПП под ключ
*В стоимость входит: работа, трансмиссионная жидкость, комплект ТО (фильтр, прокладка)
*Стоимость может быть выше/ниже в случае выбора клиентом иного трансмиссионного масла из предложенных. Мы являемся официальным дистрибьютором: SHELL, Mobil, Motul, Castrol, Wolf, United Oil.
*Требуется замена фильтра
.jpg) | .jpg) | .jpg) |
Скидка 10% на замену масла всем подписчикам:
Частичная замена масла
От 6.000 рублей
Полная замена масла
От 9.000 рублей
Цены на расходники (Масло, фильтр)
От 30 минут до 1 часа
Все запчасти в наличии
Нужно ли менять масло в АКПП?
Вы наверняка слышали о таком термине, как "необслуживаемая АКПП". Очень часто этим руководствуются многие сервисы, которые не умеют/не хотят заниматься заменой масла в трансмиссии. На самом деле, по всем международным нормам и правилам, замена масла в АКПП (ATF) и фильтра требуется каждые 50.000-60.000км. В таком случае автовладелец ставит себе вопрос -"А какая замена нужна мне? Частичная или полная?".
Частичная или полная замена масла в АКПП?
Частичная замена (обновление ATF) проводится без промывки АКПП. Для проведения такой работы в среднем требуется 4-5 литров и полчаса времени. Новое масло перемешивается со старым, а работа коробки становится более плавной. Многие автолюбители считают, что лучше осуществлять исключительно полную замену ATF, с промывкой системы и вытеснением старой жидкости. Мы же не преследуем цель заработать как можно больше на наших клиентах, а предупреждаем о возможных проблемах, и рекомендуем выполнять в отдельных случаях ТОЛЬКО частичную замену.
К примеру, если пробег автомобиля более 100.000км., а масло в коробке ни разу не менялось, то такая замена может негативно сказаться на работе АКПП, вплоть до ее полного выхода из строя. В автомобилях с солидным пробегом это связано с тем, что при полной замене трансмиссионной жидкости с промывкой АКПП вымываются различные отложения по всей системе, которые забивают масляные каналы, а без нормального охлаждения коробка умирает достаточно быстро. В таком случае для максимального замещения старого масла - следует произвести 2-3 частичных замены с интервалами 200-300км. Это безусловно не будет сопоставимо с полной заменой ATF, но процент свежей жидкости составит 70-75%.
В каких случаях проводится полная замена ATF?
Все вышеперечисленные проблемы не касаются автовладельцев, которые каждые 50.000-60.000км. проводили регламентную замену масла в трансмиссии. В этом случае полная замена масла в АКПП позволяет коробке служить верой и правдой, и увеличивает ее ресурс на 150-200%.
1) Поменял масло в ДВС, маслянный фильтр и один из роликов (который натяжной). Сделал это сам, в гараже у себя, труда ни какого не составило, а менял без ямы, подвесив слегка морду. Самое тяжелое, это было открутить фильтр! Он ни в какую не шел и ни какими способами, кроме одного… Сбоку дырявим фильтр и вставляем отвертку и потихоньку еле еле он сдвинулся с места! По времени наверное час пытались с братом открутить!
Всё слили, фильтр заменили, масло залили, КАЙФ, шепчет! Масла ушло примерно 5,3л.
Далее поменял ролик (который под номером 2), до которого руки с зимы не доходили, он своё уже отжил, появился люфт и сухой звук!
Поставил оригинал. Проблем с заменой не возникло, ослабляем ремень и откручиваем ролик, главное гайку не потерять когда обратно будете ставить! И удобнее вдвоем! Почему? Потому что один держит натяжитель, другой наживляет болт с гайкой у ролика!
2) Поменял фильтра: воздушный, салонный, топливный и почистил дросель. Труда так же не составило мне это сделать самому! Фильтр топливный, воздушный и салонный фоткать не стал, всё как у всех. Да, что мне нравится в этой машине, что топливный фильтр стоит просто под капотом! А вот дросель, был конечно же грязноват и был подвергнут чистке!
3) Замена масла АКПП и фильтра. Как долго я ждал этой процедуры! Результат в самом деле ощутим! Цвет масла в АКПП был уже страшно тёмного цвета, и коробка слегка начала подталкиваться при переключении…
Замену производили частичную (слили с поддона, сняли, потом открутили гидротрансформатор, слили, итого 7 литров) брал масло Toyota ATF T4, так написано на щупе. Машина поехала намного мягче! Кстати, в добавок к этому покупал себе герметик Dirko, но как оказалось, в комплекте с фильтром идёт прокладка! И решили поставить её.
4) Заменили передние колодки. Стояли NIBK, а поставили REMSA, хотел изначально HQ, но убедили, что эти более мягкие и качественные, цена один в один! Не обманули, в самом деле мягкие, тормоза стали намного лучше и отзывчивее!
Ну и конечно же пёс помогал мне во всех трудах, дал ему фильтр поиграться!
А в заключении, подскажите, куда лучше воткнуть пищалки в задние двери?! Прделожительно №I или №II?!
Читайте также: