Замена масла в акпп сузуки игнис
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Профессиональный ремонт АКПП Suzuki Ignis в Москве предлагает сервисный центр ATG. Первое поколение компактного хэтчбека выпускалось до 2008 года. После перерыва в несколько лет производство возобновилось и автомобиль с 2016 года продается на европейском рынке.
Компания АТГ предоставляет комплексный пакет услуг по техническому обслуживанию автоматических коробок передач всех типов. На современном специализированном оборудовании наши мастера восстановят работоспособность любой коробки-автомат с гарантией выполнения ремонтных работ в точном соответствии с техрегламентом автопроизводителя. Диагностика АКПП Suzuki Ignis выполняется опытными специалистами-диагностами с помощью мультибрендовых сканеров.
Особенности конструкции и ремонта АКП JF404E
Модификации хэтчбека Suzuki Ignis оснащались разными КПП. В 2004-2007 годах автопроизводитель устанавливал на версиях автомобиля с 1,5-литровым двигателем коробку-автомат JF404E, выпущенную фирмой Jatco. Это построенная по классической схеме коробка передач с электронной гидравлической панелью и соленоидами, которые управляются пульсирующим напряжением. Коробка-автомат зарекомендовала себя очень надежной и способной функционировать не один десяток лет. Для этого необходима своевременная замена масла в АКПП Suzuki Ignis и контроль за чистотой трансмиссионной жидкости.
Автовладельцы обычно сталкиваются с износом гидротрансформатора и фрикционов, загрязнением гидроблока скапливающейся фрикционной продуктами износа. Это может привести к износу каналов корпуса панели управления и, в результате, необходимости проводить замену гидроблока. При любых неисправностях мы выполним качественный ремонт АКПП Suzuki Ignis и восстановим работоспособность агрегата.
Рекомендации по продлению ресурса АКПП
Своевременная замена масла в АКПП Мазда 6 или других моделей японского автоконцерна не обеспечивает 100-процентную защиту от износа. Чтобы продлить срок службы этого узла, нужно придерживаться следующих советов:
старайтесь избегать продолжительных пробуксовок ведущих колес;
не переключайте трансмиссию на нейтральную передачу при движении накатом;
при максимальной загрузке автомобиля движение должно быть плавным;
избегайте принудительного включения пониженной передачи при резком нажатии педали газа в пол;
Что делать, если узел вышел из строя?
Даже при соблюдении всех рекомендаций износ автоматической трансмиссии делает свое дело. Определить неисправность узла можно по появлению сильного гула, пробуксовкам и перегазовкам автомобиля, также на неисправную трансмиссию указывают резкие рывки при переключении передач, отказ при движении на определенной скорости.
Если дефектов внутренних элементов слишком много, то ремонт узла становится неоправданно дорогим. В этом случае целесообразнее произвести замену АКПП Мазда 3 или других моделей японского автоконцерна. Нужно учитывать, что сделать это можно с использованием разных агрегатов.
Замена на новую АКПП
Этот способ считается самым надежным (автовладелец получает гарантию на новый узел), но вместе с этим и наиболее затратным, так как новый агрегат может стоить даже дороже, чем подержанное авто. Помимо финансовой стороны вопроса, автовладелец сталкивается с проблемой покупки действительно качественного агрегата, так как недобросовестные продавцы могут продать под видом оригинальной трансмиссии восстановленный узел, в этом случае переплачивать не имеет никакого смысла. Чтобы не столкнуться с обманом, необходимо внимательнее отнестись к выбору автосервиса, который выполнит весь комплекс мероприятий, предоставит заказчику гарантии и сертификат качества на установленную АКПП.
Замена с использованием контрактной АКПП
- способ хранения агрегата;
- пробег;
- наличие гарантии от продавца;
- состояние масла внутри трансмиссии.
К кому обратиться?
- лучшие в Москве цены – за счет персональных скидок стоимость услуги может быть еще ниже;
- высокое качество – на выполненные работы предоставляется гарантия;
- удобный сервис – оперативное выполнение работ, удобные способы расчета.
Почувствуйте на себе правило четырех "С" - серьезный ремонт от серьезного автоцентра по серьезной цене с серьезной скидкой!
Что-то меня начала смущать работа АКПП, может тому причиной был перегрев но иногда она пиналась при ускорении с 40 км/ч в подъем. Решил заглянуть на щуп — а там краснотой и не пахнет. Декстрон уже явно не свеж. Прочитав опять тонны макулатуры с инете, понял что "специалисты" на СТО меняют его через "специальный аппарат", потому что часть масла зависает в гидротрансформаторе, из которого выдавить масло можно только замещением. Многие самоделкины просто меняют масло как в двигателе (слил-залил) и ездят, этот способ наверно подойдет тем, у кого отработанное масло еще сохранило цвет. В моем же случае необходима полноценная замена. Отдавать машину "специалистам" — не имею желания платить за криворукость(кому интересно может почитать мой БЖ). Поэтому решил сделать самостоятельную замену. Что касаемо самого масла, ввиду того что стоит 4-х ступый автомат Айсин 90-х годов разработки, было решено взять тойотовское масло T-IV, а именно:
Жидкость для АКПП IDEMITSU ATF TYPE-TLS (946мл) (10106-042K) 30040093-750 10 бутылочек на общую сумму 3870 руб.
Фильтр трансмиссионный с прокладкой поддона JT411K — 960 руб.
Рукав сантехнический 8 мм силиконовый 3 м. и хомуты — 285 руб.
Менял у себя во дворе, единственное — заехал на миниэстакаду из бруса 150 мм.
Первым делом откручиваем пробку картера АКПП и сливаем обычным способом масло. Вылилась темная жидкость, никак не похожая на Декстрон. Закручиваем пробку.
Поддон картера АКПП крепится на множестве болтов М6. Ввиду того что резьбовая часть этих болтов выходит наружу — она подвержена окислению и прилипанию. Поэтому предварительно проливаем их обильно вэдэхой, иначе есть риск обломить маленькие болтики(потом надо будет высверливать и закосячить резьбу). Откручиваем все болты и снимаем поддон картера АКПП. На поддоне стоят 2 магнита, смотрим много ли на нем стружки. У меня был небольшой налет, стружки не замечено — значит коробка еще походит.
Откручиваем фильтр, снимаем. Тут будьте аккуратны — выльется еще немного жижи. Ставим новый фильтр, прокладку, закручиваем все болты. Осторожно не перетяните болты — резьба дюралевая.
Далее снимаем два патрубка со штуцеров отводящих от АКПП на радиатор охлаждения и одеваем по метру рукава. Другой конец рукавов выводите в любую емкость, вместимостью более литра(желательно 5 литров). Выставляем емкости чтобы их было видно, сидя за рулем автомобиля. Выставляем обе, потому что сомневаемся какая из них подача.
Вынимаем щуп АКПП и вставляем в отверстие заранее подготовленную воронку с отрезком рукава. И заливаем новую жидкость для АКПП, чуть больше того количества что и вылилось.
Заводим автомобиль — наблюдаем как с одного из рукавов полилась жижа. Как выльется примерно литр жижи, глушим мотор и доливаем новой жижи в картер через воронку. Делаем так, до тех пор пока из рукава не пойдет прозрачная жидкость красного цвета, для этого и взял прозрачные силиконовые рукава, чтобы наблюдать как изменяется цвет. Я в итоге влил около 9,5 литров. Оставил поллитру на доливку при выставления уровня.
Присоединяем патрубки охлаждения обратно к АКПП. И регулируем уровень жидкости в АКПП. Согласно инструкции она проверяется на заведенном двигателе. Если уровень низкий — добавляем жижи, если высокий — сливаем.
Едим и радуемся как шепчет автомат.
Заняло от силы час все мероприятие. И не надо платить несколько тысяч за такое пустяковое мероприятие.
Замена масла АКПП
Для тех, кто решился самостоятельно сменить масло в АКПП.
емкость АКПП - 7,5л (из мануала)
Масло Suzuki ATF 3317 или Mobil ATF 3309
Как я понял есть 3 основных способа замены:
1) можно и на аппарате менять, необходимо снять трубку которая на радиатор идёт, для охлаждения.
Завести авто, польется масло из трубки, как пойдет прерывчато - необходимо заглушишь авто, залить через отверстие для щупа столько же масла сколько вылилось, и так пока не польётся чистое.
(писали, что сервисмены такой способ не советуют, возможно из-за конкуренции)
2) Частичная замена:
На поддоне АКПП пробка сливная, заливаю через щуп, уровень выставляю на горячую.
Так меняется около 3х литров (2,5-2,7)
для снятия защиты понадобится крестовая отвертка + торцовый глюч на 10
сама пробка поддона - торцовый ключ на 14
ВАЖНО! при откручивании винта уплотнительное кольцо может упасть в тару, поэтому не забываем проверять пробку на наличие кольца. Если его нет, ищем его в тазу со старым маслом.
3) Вариант со снятием поддона и заменой сетки (ждем отчета от svv555)
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Roman_07, я бы сам не осилил.
Делал полную замену.
Масло 11 банки на продавку + 4 банки на долив после замены фильтра.
1. Давили.Агрегат подключается в систему охлаждения коробки (выход, вход), две трубки.
Масло ушло 11х0,946 л = 10,4 л.
2. После продавки, погонял АКПП на всех режимах.
3.Слили масло из поддона, Вскрыли, поменяли фильтр, помыли поддон и 2 магнита,собрали. долили масло ( 2 банки + 0,6 л) и всё.
4.Осталось 0,946 л +0,3 л. масла, завтра проверю уровень и при необходимости долью.
По времени 2 часа с перекурами и кофе.
на то 60 - абзательно
плюс смена была где-то на 30т делал замену масла.
раз в 45-60 тыщ нуна менять у нас. по книжке - раз в 60
Тигрек
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
на то 60 - абзательно
плюс смена была где-то на 30т делал замену масла.
раз в 45-60 тыщ нуна менять у нас. по книжке - раз в 60
esprit
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
ну это их право -)
каждый гробит машину по своему -)
вопрос в правильной замене или обновлении масла.
для себя решил хотябы между сезонами обновлять масло. у мня как раз 20 тыщ где-то получается раз в полгода
Тигрек
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
ну это их право -)
каждый гробит машину по своему -)
вопрос в правильной замене или обновлении масла.
для себя решил хотябы между сезонами обновлять масло. у мня как раз 20 тыщ где-то получается раз в полгода
Victor23
Профи
Ответ: масло в АКПП
минимум в два раза больше заправочной емкости АКПП
Тигрек
Свой в доску
Ответ: масло в АКПП
Victor23
Профи
Ответ: масло в АКПП
в книге написано так
Ignis дорестайл (до 11.2003)
частичная замена жидкости в АКПП 4,0 л
полная емкость 5,1 л
Ignis рестайл (после 11.2003)
частиная замена 3,3 л
полная емкость 5,6 л
сколько жижи надо - зависит от способа замены
если частичной заменой - первая цифра, (замениться примерно половина жижы)
если частичной два-три раза подряд то первая цифра - умнж. на 2 (3)
тогда примерно 75 (90) %
еще меняют на автомате для замены с подключением шлангов
старая сливается - новая жижа закачивается одновременно
при этом смотря,т когда на выходе идет тоже что и на входе останавливают процесс, уходит обычно 2-х кратная полная емкость АКПП - у нас где-то 10 литров
у себя я менял двухкратной обычной заменой (тут еще нужна прокладка поддона и фильтр)
ушло 4,7 литра
Неленивые могут ознакомится с полным сводом правил ТУТ и с рекомендациями ТУТ.
О некоторых непонятных непонятках
Вопрос: Зачем просят в подпись ставить марку машины? Я свободный человек хочу - ставлю, хочу - нет.
Ответ: Хотите на здоровье и дальше. Только, если будите задавать вопрос по какой-нибудь несуразицей с машиной, не забудьте указать марку машины, тип двигателя, год выпуска и что вы делали в октябре 1993 года. Ибо, каков будет Ваш вопрос, таким будет и ответ. ИМХО. Проще поставить в подпись и на кучу уточнений не придется отвечать.
Вопрос: Меня эта су.. этот коз… модератор забанил. А я белый и пушистый! Куда, что, где опротестовать?
Ответ: У вас есть раздел забанненные. Топайте туда и протестуйте. Борящийся за правое дело, его в сей борьбе и обрядши!
Цена на аппаратную замену масла в АКПП Suzuki Ignis
- Услуги Цена
- Аппаратная замена масла в АКПП от 1690 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Высокое качество проводимых работ, автосервис основан в 1999 году.
Наши мастера выполнят работу как можно быстрее, без ущерба для качества!
У нас работают только опытные мастера с серьезными рекомендациями!
Строго соблюдаем сроки и регламент работ, огромное количество постоянных клиентов.
Низкая цена на большинство видов работ, постоянным клиентам скидки.
Вы можете находится в комнате отдыха, в цеху или поехать домой. Мы вас уведомим.
Вам нужно полностью заменить масло в акпп машины марки Suzuki Ignis и сделать это профессионально и без недолива? Приезжайте на нашу сервисную станцию к нашим опытным специалистам. Получите первоклассное обслуживание по приемлемым ценам! У нас только фирменные расходные материалы и их подобные аналоги, деловое общение и гарантированный эффективный результат. Мы соблюдаем все технологические этапы и регламентные правила изготовителя автоматической коробки передач, поэтому дальнейшая работа вашей машины будет безопасной!
Читайте также: