Замена масла тойота тундра

Обновлено: 22.04.2025

) я к тому мож в другом месте вдруг?

у меня вопрос. скажите сеня менял масло в автомате АКПП, порядок действий открутил сливную слил около 4,2 литра . притом до этого через заливную никак вроде не могли достать масла,, после сливания началось заливание ) , закрутили сливную и через заливную неспеша залили около 6,3 литра до заливного отверствия впритык. завели погоняли на режимах прогрели,, заглушили и уровень стал 0,5 см от заливного. вобщем в мануале щас прочел немного по другому заливают,, заливают строго объем и не ориентируются на заливное,,заливное мол ориентир для мостов и редуктора. вобщем скажите как? нормально??

Макс, привет. Я вот тут TOYOTA Sequoia/Tundra Club (Вопросы и ответы / общение владельцев) - часть 2 рассказывал как можно заменить масло в автомате, но в твоём случае у машинки нет щупа, и думаю можно пойти следующим путем; сооружаешь некую конструкцию из двух канистр, где в нижнюю канистру масло сливается из радиатора АКПП, а верхняя канистра подсоединена к шлангу идущему от радиатора в коробку. Далее, заливаешь энное количество свежего масла в верхнюю канистру и заводишь машину, начинается замещение старого масла на новое. Следи очень внимательно чтобы количество заливаемого и сливаемого масла, было абсолютно одинаковое, а так же следи чтоб верхняя канистра была постоянно с маслом и не подсасывала воздух.
Кстати, очень не рекомендуется превышать количество масла в коробке, при большом количестве масло вспенивается, смазочный эффект сильно ухудьшается.
УДАЧИ.

Toyota Tundra – большой пикап, разработанный в 2000 году специально для американского рынка. Машина выпускается в США в двух- и четырехдверном исполнении, имеет задний или полный привод в зависимости от версии. Автомобиль конкурирует с Форд F-150, Шевроле Silverado, GMC Sierraa и Dodge Ram. Модель Tundra пользуется высоким спросом в США, что подтверждают различные награды от авторитетных изданий. Так, в 2000 и 2008 годах Тундра была номинирована на награду North American Truck of the Year от журнала Motor Trend.

Период замены масла в двигателе Toyota Tundra

Масло в двигателе Toyota Tundra, согласно официальным данным, подлежит замене через 10 тыс. км в щадящем режиме эксплуатации. В тяжелых условиях указанный регламент сокращают до 5-8 тыс. км в зависимости от качества и состояния масла, а также его уровня. Дело в том, что моющие присадки теряют свои полезные свойства уже после 7-8 тыс. км. Чем чаще машина выезжает на бездорожье, тем меньше периодичность замены масла.

Как поменять масло?

Сколько масла заливать в двигатель Toyota Tundra

Первое поколение (XK40, г. в. – 1999-2007)

Бензиновые двигатели 1999-2007

1GR-FE 4.0, объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SL; 5W-30
2UZ-FE 4.7, объем масла – 6,2 литра, допуск и вязкость – API SL; 5W-30

Второе поколение (XK50, г. в. – с 2006)

Tundra образца 2006 года дебютировала в Чикаго. Машина схожа с младшей моделью Tacoma, а также концепт-каром FTX. Платформа позаимствована у внедорожника Sequoia. В 2009 году состоялся незначительный рестайлинг передней части кузова, а также появились дополнительные опции. В результате очередного рестайлинга, проведенного в 2013 году, изменилась форма капота, решетка радиатора и передний бампер, а также были установлены новые передние крылья и оптика. Кроме того, инженеры доработали ходовую часть, улучшили управляемость и повысили уровень комфорта при езде по бездорожью. Еще появилась возможность установить спутниковое радио и мощную аудиосистему с 12 динамиками. С 2007 по 2009 год пикап оснащался бензиновыми моторами объемом 4,0, 4.7 и 5.7 литра, с мощностью до 381 л. с. После 2010 года был добавлен 4.6-литровый V8 с мощностью 310 л. с.

Бензиновые двигатели – с 2006

1GR-FE 4.0, объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SL; 5W-30
2UZ-FE 4.7, объем масла – 6,2 литра, допуск и вязкость – API SL; 5W-30

Какое масло заливать в двигатель Toyota Tundra

Оригинальное

В качестве оригинального масла для Toyota Tundra подойдет Toyota Genuine Motor Oil с вязкостью 0W-20, 5W-20, 5W-30 или 10W-30, а также допусками SL, SM или SN. Еще можно остановить выбор на всесезонном масле с допусками ILSAC и вязкостью 15W-40. Всесезонка тоже должна соответствовать API SL, SM или SN.

Неоригинальное

Одобренными по допуску маслами для Toyota Tundra являются следующие смазочные материалы:

Список регламентных работ по техобслуживанию Toyota Tundra 2011 (перевод by Зажигалка).
5 000 миль (и каждые последующие 5 000 миль или 8 000 км)

Проверка уровня всех жидкостей,
Замена масла и маслянного фильтра
Перекинуть колеса
Проверить визуально износ колодок, состояние тормозных дисков и суппортов.
Проверить крепление водительского коврика
Внимание! Двигатель 5.7 использует НЕ синтетическое моторное масло, поэтому замена каждые 5 000 миль! Двигатель 4.6 использует синтетическое масло, поэтому замена масла и фильтра каждые 10 000 миль!

15 000 миль (24 000 км) и 45 000 миль (72 000 км)
(в дополнение к 5 000 мильному списку работ)

Замена салонного фильтра
Проверить моменты затяжки болтов карданного вала
Проверка шаровых опор и пыльников, тормозных трубок (магистралей) и шлангов, охлаждающей жидкости, выхлопной системы и креплений, радиатора и расширительного бачка, уровня масла в заднем мосту, гидроусилителя и рулевой рейки и соединений/болтов.
Смазка крестовин кардана на полноприводных машинах каждые 15 000 миль.
Проверка пыльника карданного вала и уровня масла в переднем мосту каждые 15 000 миль на полноприводных машинах.

30 000 миль (48 000 км)
(в дополнение к 15 000 + 5 000 мильному списку работ)

Замена воздушного фильтра салона
Замена воздушного фильтра двигателя
Проверка масла в коробке, топливопроводов и соединений, крепления топливного бака и трубок системы вентиляции (сброса давления паров).
Проверка масла в раздатке на полноприводных автомобилях каждые 30 000 миль.

60 000 миль (96 000 км), 90 000 миль (144 000 км) и 120 000 миль (192 000 км)
(в дополнение к 30 000 + 15 000 + 5 000 мильному списку работ)

Проверка приводного ремня.

75 000 миль (120 000 км) и 105 000 миль (168 000 км)
(в дополнение к 15 000 + 5 000 мильному списку работ)

Проверка приводного ремня.

А можно ли расписать какие куда масла и в каких количествах необходимо для ТО?
к примеру я так понимаю:
Двигатель 0-20 XS - 8литров
Мосты 75 - 140 синтетика какое кол-во?
Раздатка?
Коробка?

Для моторов 5.7l 3UR-FE применяется масло SAE 5W-20 / 0W-20.
В АКПП - TOYOTA ATF WS
Раздатка - GEAR OIL GL-4 /GL-5 SAE75W-90 какой объём? и можно ли лить 75w-140 синьку
Дифф - TOYOTA 75W-85 GL5 какой объём? и можно ли лить 75w-140 синьку
Крестовины - NLGI-2 литевая по-нашему.

Замена воздушного фильтра салона
Замена воздушного фильтра двигателя
-----------------------
Подскажите плиз номера запчастей(фильтров)
Спасибо заранее.

и не нашел инфу с какой периодичностью менять масло в раздатке и мосту, подскажите,плиз,комрады

Замена воздушного фильтра салона
Замена воздушного фильтра двигателя
-----------------------
Подскажите плиз номера запчастей(фильтров)
Спасибо заранее.
Номера даю из каталога, можно сравнить цены по аналогам.
Воздушный фильтр салона 87139-07010 (аналог 87139-02020) не угольные
Воздушный фильтр двигателя 17801-0S010
Масляный фильтр двигателя 04152-38020

Странно, но вот не нашёл даже у официалов переодичность замены; свечей, масла в АКПП, масла в раздатках, приводного ремня, жидкостей ГУР'а, тормозных жидкостей?
И где сбрасывать (сброса давления паров)?
Спасибо!
Крю 5,7

В штатной книге все написано.
Периодичность замены масла в АКПП 60т.м.
Редуктора:
15т.м. для переднего редуктора и 30т.м. для раздатки и моста.
Свечи и ремни(Осмотр при каждом ТО и при необходимости - Замена. ) По факту - свечи 30т.м.(больше не отхаживают, увеличивается зазор, топливо не догорает)

DOT4(3) - рассчитан на 3года.
Гур - не в курсе. надо в книге смотреть.
И чего сбрасывать. не понял.

А так же:
Шприцовка крестовин - 5т.м.
Протяжка карданов - 5т.м.
Протяжка болтов шасси - 5т.м.
Переброс колес - 5т.м.

п.с. Сканить книгу лень.

Свечи ходят дольше, заменил на 65000 миль, зазоры в норме, оставил на всякий случай. После замены разницу в расходе не заметил.

То что они ходят дольше, не означает что они правильно работают! Презерватив тоже можно несколько раз использовать, но это не та вещь, которой можно рисковать.

Вот от того у нас и проблемы с б/у машинами. Один крестовины не шприцует, другой свечи не меняет, третий масло в акпп, четвертый льет в ДВС что попало.

А потом темы образуются: ..авно ваша тундра, ломается как Волга!

А потом темы образуются: ..авно ваша тундра, ломается как Волга!
Согласен. В России любят читать Достоевского, но не любят читать мануалы, из-за этого мост Волги сделан для Тундры и льют в него антифриз:ai:

Форумчане мне вот что подсказали ранее:

Редуктора: GL-5 75W-90 в раздатку 1,12л. в передний 2,05л. в задний 3,6л.

P.S. Никак не могу вспомнить. менял я масла в редукторах или нет. Общий 65т.миль, похоже и в АКПП время менять?

Форумчане мне вот что подсказали ранее:

Редуктора: GL-5 75W-90 в раздатку 1,12л. в передний 2,05л. в задний 3,6л.

P.S. Никак не могу вспомнить. менял я масла в редукторах или нет. Общий 65т.миль, похоже и в АКПП время менять?

Всё правильно написано. Если коробку не насиловал, то и 100 тыс миль не предел. Лучше не трогать поддон у коробки. Следы от высверливания всё равно видны, и я такую машину бы не купил.

Свечи ходят без изменений больше 100 тыс. Когда менял никаких изменений зазора не было, а через 30 тыс тем более не может быть. Свечи можно загадить только если движок недогревать и больше 2000 оборотов не крутить. Почувствовал потряхивает на ХХ - дай движку просраться и всё восстановится. Свечи у нас иридиевые!

В том ПДФ мануале в основном рекомендации посмотреть, а не заменить. Ничего конкретного про 5,7 я не нашёл.

Самое вредное, что можно сделать для современного авто, это заменить оригинальные детали на новые, купленные в качестве запчастей. Есть у меня друг, который купил фольца с пробегом 50 тыс. и перетряхнул всю подвеску для профилактики - любит всё новое. Всё Генри Форда цитировал - "лучшая машина, это новая машина" Итог ясен - пришлось продать )))

Кстати в том же мануале написано, что масло в коробасе меняется только если машина таскает тяжести (дословно). а так не меняется.

В том ПДФ мануале в основном рекомендации посмотреть, а не заменить. Ничего конкретного про 5,7 я не нашёл.

Ну тогда для начала жижу в коробке на качество определим. В редукторах невелика затея, заменю.

Про свечи: в декабре после ночной стоянки (зимы толковой еще не было, -15 ночью) завожу, валит дым, работает как-то наполовину и пару раз глохнет. Ахтунг, завидующие начинают ржать в ожидании "как оно развалится". В общем проперделся, прогрелся, уехал. На СТО вердикт: давануло масло через свечные сальники по правой стороне двигателя. Махом купил оные "ориджинал" по 70р./шт.+полный комплект свечек иридиевых. Вопрос вызывала только замена одной свечи справа, т.к. "нужно немного скинуть навесного". в общем сняли кучу заводской навесухи и немного мною навешанной. Все работает тип-топ, но выражение "махнуть свечи на тундре" для меня теперь имеет цену!
К слову родные свечки оказались очень даже ничего, оставил про запас.:ad:

"Кстати в том же мануале написано, что масло в коробасе меняется только если машина таскает тяжести (дословно). а так не меняется. "
Ну тут почитаешь, прям все меняют целиком жижу в АКПП, чуть ли не явная необходимость. Хотя я всегда предпочитал: "сколько самотеком слил, столько же долил" - вот и вся замена. Но там контрактных коробасов была тьма и цена иная.

. контрактных коробасов была тьма и цена иная.

Пару месяцев назад видел предложение по коробкам во Владике для 5,7 - цена была 90 т.р. + доставка 10-15. Вчера видел предложения на авито уже без цены. Полагаю это значит можно на 70 расчитывать. Ремонтировать нет особого смысла, потому что снятую можно неспеша отремонтировать, но за что-то продать.

Я дитя 2000-х, счастливый пользователь праворуких авто, когда я на контрактную деталь требовал гарантию и считал ее почти новой! Даже тормозные колодки пытался урвать б/у с японских разборов, т.к. они оочень долго ходили.
Но время идет и я прикоснулся к современному "авто из фольги", мне это по нраву, но и бюджет иной.

Эти сопли выше к чему: 100т.р. за АКПП (даже новую) - это для меня невероятный космос! Просто привык доверять тойоте и слушать опытных людей, на маслах никогда не экономил и если надо, сменю. Эксплуатирую машину с пониманием, не рву, резина не горит, тяжести и прицепы вожу редко и не далеко.

Эх, жаль тундры в японии под внутренний рынок массово не шлепают, был бы в будущем хороший альтернативный источник з/ч и тюнинга.

Есть такие замечательные коробки Aisin AW55-50.
Так вот ни в одном мануале не написано о замене масла в акпп.
Если следовать мануалу, то эта акпп отхаживает макс. 150т.км. и трындец гидроблоку, а потом и фрикционам.
А гидроблок стоит 80-90т.р.

Так вот если в этой коробке менять масло раз в 30т.км.(каждые 30 масло и каждые 60 фильтр), то эта акпп отхаживает спокойно 500т.км.

Поэтому господа! Не вводите людей в заблуждение.
Есть мануал, а есть "как надо".
Если вам не надо менять свечи и масло в АКПП, то и не нужно людям это рекомендовать.

Тойота Тундра – полноразмерный пикап, ставший заменой Тойота Т100. Выпускается с 1999 года. Японский автомобиль предназначен преимущественно для продаж на американском рынке. Получил множество наград за высокое качество, надежность и доступную цену.

Сегодня известно несколько поколений модели. Первое имело американский внешний вид и оснащено двигателем V8. В 2003 году пережило рейстайлинг. У автомобиля изменился внешний вид – впереди появилось три горизонтальные планки. Обновлены световые элементы, доработан салон. Модернизированы силовые установки – увеличена мощность 4,7 литрового движка, линейку установок пополнил мотор 4,0 л 236 л.с.

В 2006 году японский производитель представил второе поколение Toyota Tundra. Разработано оно с участием американских специалистов и выпускалось в США. Автолюбителей порадовала качественная отделка и просторный салон. Сзади стало больше свободного места. Прежние силовые установки объемом 4 и 4,7 л сохранились и дополнились мотором 5,7 л, мощность которого 381 л.с. Новый движок достаточно экономичен и расходует в среднем не более 17 литров топлива на 100 км.

Обязательным условием эксплуатации пикапа является своевременная замена масла. Проводится процедура согласно регламенту с учетом особенностей использования авто. Так, моторное масло меняется в двигателе 5,7 л каждые 8 тысяч км, в 4,7 л – 15 тысяч км. Какая жидкость для этого подойдет, можно узнать с таблицы, приведенной ниже.

Заправочные объемы и марки масел ГСМ Тойоты Тундра

Место заправки/смазки

Наименование масла/жидкости

Количество технических жидкостей и масел в Toyota Tundra was last modified: 16 декабря, 2019 by Administrator

Замена масла в АКПП Тойота Тундра.Завод производитель гарантирует устойчивые характеристики масла до 100 тыс км пробега. На практике масло меняем в промежутке от 80 до 100 тыс км пробега. Для полной замены масла нам потребуется масленый фильтр акпп, прокладка поддона и Оригинальное масло для АКПП Тойота ATF WS 12 литров. Количество масла зависит от степени загрязненности масла.

Полная замена масла в АКПП Тойота Тундра.

Тойота Тундра очень массивный автомобиль и для удобной работы мы будем работать на четырех стоечном подъемнике.

Первым делом сливаем старое масло и снимаем поддон.

После слива масла из поддона и последующего его демонтажа нужно снять масленый фильтр и посмотреть магниты на поддоне на наличие стружки.

На магнитах не должно быть металлической стружки, только металлическая пыль, образуемая при трении мет узлов. Если в поддоне акпп есть стружка, это говорит о механическом повреждении рабочих элементов акпп, что приведет к выходу из строя акпп.

При сравнении видно, что старый фильтр акпп сильно грязный. Устанавливаем новый фильтр.

Теперь нам нужно подключиться к масленому каналу системы охлаждения акпп. На Тойоте Тундре, как и на Тойоте Ленд крузер 200, установлен дополнительный интеркулер для охлаждения масла в акпп. Это связанно с большой нагрузкой на нее. Для подключения к цепи нужно снять интеркуллер.

Снимаем интеркулер и видим два разъема, в которые и нужно соединяться.

Соединяем штуцера от аппарата для полной замены масла в акпп. После чего в акпп нагнетают определенное количество масла, заводят автомобиль и при работающем двигателе происходит полная замена масла в акпп Toyota Tundra. В аппарат сливается старое масло, а из аппарат нагнетает новое масло в акпп. В левой стороне приборной консоли можно наблюдать за цветом сливающегося масла и нагнетающегося масла в акпп.После процедуры интеркуллер устанавливается на место. Во внешнем радиаторе охлаждения остается определенное количество старого масла, так как он не участвует при замене.

Продуваем внешний радиатор под давлением воздуха. После процедуры доливают масло до нужного уровня через сервисное отверстие.

На этом полная замена масла в акпп закончена.

Все работы проводились в нашем автосервисе "Тойота Люблино"

другие статьи

Полная замена масла в АКПП Тойота Тундра .Завод производитель гарантирует устойчивые характеристики масла до 100 тыс км пробега. На практике масло меняем в промежутке от 80 до 100

Читайте также: