Замена масла субару аутбек

Обновлено: 21.04.2025

аут -2 2.5 2002 г хочу заменить частично ..там на поддоне сливная и 2 заливных почему-то. собственно вопрос просто слить с нижней и залить в верхнюю до уровня пробки? говорят литра 4 сливается.
и почему заливных две?

нашел мнение что если сразу поменять все.. оно сразу отложения вымывать начнет.

Замена масла в АКПП

Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный — частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше — уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла . Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит — новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
в зависимости от типа коробки меняеться фильтр очистки масла ( есть внутренний, внешний).
Плюсы этого способа:
— все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
— расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
— промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
— меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
Минусы:
— для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
— полностью АТФ вы все равно не поменяете.

2. Способ второй — 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты, с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене.
Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ — как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры: ХХХ рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку ( отнестить осторожно к данному предложению).
Плюсы:
— обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает — вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
— полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
— вы доверятесь профессионалам.
Минусы:
— на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями — вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
— аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
— стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.

3. Способ третий — 100%-ная замена масла в АКПП своими силами.
Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах.
Оговорюсь сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП зависят от квалификации автолюбителя и результат/отвественность самостоятельного проведения процедуры целиком лежит на владельце.
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон — в нем остается еще довольно большое количество масла ( оно горячее !), и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя.
Аккуратно снять внешний фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть внутренний фильтр ( если есть ), заменить внешний фильтр на новый, промыть поддон от налета, затем поставить обратно внутренний фильтр, прокладку, поддон.
Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящую трубку от радиатора охлаждения ( определяеться по месту, какая трубка напорная, а какая возвратная), надеть на трубку для масла шланг, который опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера.
Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника).
Снимайте шланг и присоединяйте трубку обратно.
Остается только долить АТФ и проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
— масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
— обходится это, естественно, дешевле.
Минусы:
— все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.

Опять же обращаю внимание, что самостоятельное проведение операций по ТО автомобиля разумно, когда у автолюбителя есть достаточно опыта и квалификация.
Если сомневаетесь, что не справитесь, то все таки рекомендую обратиться на СТО.
Порой такая экономия выходить потом гораздо дороже.

Лично я менял всегда масло по первому методу.
По маслу — всегда лил оригинальное, а именно: для 4AT K0415-YA100 Subaru ATF (4л) по цене 2730 рублей (+-) и SOA868V9240 Subaru ATF (1л) по цене около 1000 рублей. Как видим литровые масла покупать совсем не выгодно. Ну как и написано при такой замене вытекало в среднем около 4,5 л, правда цены за оригинальные масла…более чем высокие. Недавно у знакомого (такой же 2.0 SH) у дилера при замене масла ушло 11,5 литров оригинального, цена за замену вышла более чем внушительная, учитывая что цены на масла я привел с автодока, а не при покупке у дилера.

мы в течение двенадцати лет меняем и методом вытеснения и в случае клиеетов, которых душит жаба - слил - залил, но надо учитывать химическую формулу, что 1 кг дерьма и 1 кг варенья никак не получается 2 кг варенья

Некоторые стандартные сервисные действия, такие как замена моторного масла, могут показаться очевидными и необходимыми, в то время как другие, такие как замена масла в коробке передач от своего Subaru Outback может показаться менее автоматическим. Тем не менее, не заблуждайтесь, замена коробки передач так же важна, как и замена моторного масла. В этой статье будет описана роль трансмиссионного масла, а затем почему необходимо менять коробку передач вашего Subaru Outback, и, наконец, как поменять масло в коробке передач Субару Аутбек .

Назначение трансмиссионного масла на Subaru Outback

Итак, мы начинаем нашу статью с роли трансмиссионного масла на Subaru Outback. Цель этого краткого введения - дать вам представление о преимуществах этой жидкости, которая обеспечивает хорошую работу вашего автомобиля. Коробка передач вашего автомобиля призвана умножьте мощность, передаваемую двигателем, и отправьте ее обратно на колеса . Он состоит из шестерен и шестерен, которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от кривых и включенной передачи. Он будет работать с помощью оси и дифференциала. Все эти детали нужно будет прочно смазочно чтобы работать правильно, ограничивать трение и выдерживать высокие температуры, создаваемые двигателем и трением. Ваш трансмиссионное масло имеет высокую вязкость и предотвратит образование опилок или поломку шестерен, так что это фундамент для правильного функционирования коробки передач.

Зачем менять масло в коробке передач от Subaru Outback?

Теперь мы узнаем какой смысл сливать масло из коробки передач вашего Subaru Outback?

Интерес к замене масла в коробке передач Subaru Outback

Со временем масло теряет вязкость. из-за трения и повышения температуры, что приведет к меньшей смазке шестерен и шестерен и, следовательно, к риску поломки некоторых из них.
Так же, как вязкость, время и повышение температуры снизят сопротивление масла температуре двигателя, Таким образом, при нагревании двигателя он будет легче превращаться в жидкость, что плохо для вашей коробки передач.
Накопление металлических остатков: Наконец, независимо от того, есть ли у вас качественное масло постоянно, коробка передач - это элемент, который изнашивается и создает железные опилки с трением, масло собирает их, и если в нем накопится слишком много, эти остатки могут попасть в передачи и сломать их.

Когда нужно менять масло в коробке передач на Subaru Outback?

Независимо от того, хотите ли вы заменить масло в автоматической или механической коробке передач на Subaru Outback или на сильном>, процедура отличается, однако дилеры не дают рекомендаций по замене масла в вашей коробке передач по пробегу, однако, когда вы выполняете вмешательство в коробку передач Это разумно изменить, иначе вот причины, по которым вы должны принять во внимание эту замену масла.

Шестерни прыгают: вам почти наверняка не хватает масла, и у вас может быть утечка масла в коробке передач, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о течи коробки передач на Subaru Outback чтобы получить больше информации.
Коробка передач трескается при переключении передач: масло определенно потеряло вязкость и слишком жидкое, поэтому шестерни застревают.
Сложность переключения передач: та же проблема, что и раньше, масло определенно слишком жидкое.

Медленное начало из нейтрального положения в первое: часто проблема вязкости.
Затруднение или даже невозможность переключения передач: Недостаток масла.

Как заменить масло в коробке передач Субару Аутбек?

Нагрейте Subaru Outback около 10 минут, чтобы масло стало жидким, и поставьте его на 4 стойки.
Установите сливной поддон под сливную пробку, откройте его и хорошо очистите, потому что он почти наверняка будет собирать опилки.
Дайте маслу стечь, пока оно не исчезнет.
Замените и закрутите крышку, затем заполните шприцем через крышку заливной горловины рекомендованной производителем дозой.

Чтобы узнать больше о Subaru Outback, взгляните на Subaru Outback категория.

2.5 л, 167 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD), 2013 - 2015

Комплектации: 2.5 CVT Deep Cherry Edition, 2.5 CVT IA, 2.5 CVT IQ, 2.5 CVT PA, 2.5 CVT IE, 2.5 CVT KA, 2.5 CVT PE
Двигатель: EJ253

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4.2 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

Тип масла: синтетика
Допуск производителя: API SJ

2.5 л, 167 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/вариатор (CVT), 2009 - 2013

Комплектации: 2.5 VC, 2.5 BA, 2.5 NA, 2.5 NС, 2.5 VA, 2.5 VС CVT, 2.5 BA CVT, 2.5 NA CVT, 2.5 NС CVT, 2.5 VA CVT
Двигатель: EJ25

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
4.5 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

3.6 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2009 - 2015

Комплектации: 3.6R MC, 3.6R YC, 3.6 AT YQ, 3.6 AT YC, 3.6 AT YE
Двигатель: EZ36D

Объем масла в двигателе	Классификация SAE	Интервал замены	Моторное масло
6.3 л *	5W-30, 5W-40	15000 км / 12 месяцев **	Подобрать

* - указан сервисный объем масла.

** - при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Subaru Outback – среднеразмерный кроссовер, ставший самостоятельной моделью в результате отделения от семейства Subaru Legacy. Изначально автомобиль представляет собой внедорожную модификацию Legacy. Позиционируется в качестве универсала повышенной проходимости. Subaru Outback стал самостоятельной моделью в 1996 году. До этого автомобиль имел название Subaru Legacy Outback. Примечательно, что в США даже продавали Outback в кузове седан. Машину выпускали до 1999 года, а затем началось производство Outback второго поколения. Моторная гамма для первого и второго поколений была полностью аналогична той, что устанавливалась на Subaru Legacy. Серьезные изменения в дизайнерской концепции и оформлении и интерьера произошли в 2003 году, когда в продажу поступил Outback третьего поколения.

С 2009 по 2014 год на рынке было актуально четвертое поколение Subaru Outback. Этот автомобиль отличился низким спросом из-за неудачного дизайна экстерьера и интерьера. Машина получила 4-цилиндровый 2,5-литровый мотор, а также более мощный V6 объемом 3,6 литра. На сегодняшний день актуальным является Subaru Outback пятого поколения, выпускаемый с 2014 года. В России машина появилась в 2015 году. С 2018 года продается обновленная версия. Так, в РФ Subaru Outback стоит минимум 2 млн 559 тыс. рублей. Автомобиль оснащается 2,5-литровым 175-сильным мотором от Subaru Legacy. Самая топовая комплектация — с 3,6-литровым двигателем мощностью 260 л. с. Такая машина стоит 3 млн 410 тыс. рублей.

Сколько масла требуется для Subaru Outback

Ниже представлены сведения о заправочных объемах масла, рекомендуемых для Subaru Outback различных поколений – в зависимости от типа и объема двигателя.

Поколение 1 (1994-1999)

Для мотора 2.5 156 л. с. (механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4 л.

Для мотора 2,5 156 л. с. (механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4 л.
Для мотора 3,0 209 л. с. (автомат) требуемый объем масла составляет 5,5 л.

Поколение 3 (2003-2009)

Для мотора 2,5 165 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
Для мотора 3,0 245 л. с. (бензин, автомат) требуемый объем масла составляет 5,7 л.

Поколение 4 (2009-2015)

Для мотора 2,5 167 л. с. (бензин, вариатор, г. в. – 2013-2015) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Для мотора 2,5 167 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. – 2009-2013) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
Для мотора 3,6 249 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2009-2015) требуемый объем масла составляет 6,3 л.

Поколение 5 (2015-2018)

Для мотора 2,5 175 л. с. (бензин, вариатор, г. в. – 2015-2018) требуемый объем масла составляет 4,8 л.
Для мотора 3,6 260 л. с. (бензин, вариатор, г. в. – 2015-2018) требуемый объем масла составляет 6,3 л.

Какое масло рекомендуется для Subaru Outback

Рассмотрим актуальные характеристики моторного масла, подходящие для Subaru Outback разных поколений.

Поколение 1 (1994-1999)

Классификация SAE для мотора 2.5 156 л. с. (механика/автомат) – 5W-30, 5W-40.

Классификация SAE для мотора 2,5 156 л. с. (механика/автомат) – 5W-30, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 3,0 209 л. с. (автомат) – 5W-30, 5W-40.

Поколение 3 (2003-2009)

Классификация SAE для мотора 2,5 165 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 3,0 245 л. с. (бензин, автомат) – 5W-30, 5W-40.

Поколение 4 (2009-2015)

Классификация SAE для мотора 2,5 167 л. с. (бензин, вариатор, г. в. – 2013-2015) – 5W-30, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 2,5 167 л. с. (бензин, механика/вариатор, г. в. – 2009-2013)
Классификация SAE для мотора 3,6 249 л. с. (бензин, автомат, г. в. – 2009-2015) – 5W-30, 5W-40.

Поколение 5 (2015-2018)

Классификация SAE для мотора 2,5 175 л. с. (бензин, вариатор, г. в. – 2015-2018) – 5W-30, 5W-40.
Классификация SAE для мотора 3,6 260 л. с. (бензин, вариатор, г. в. – 2015-2018) – 5W-30, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для Subaru Outback: Mobil, Motul, Petro-Canada Supreme Synthetic, Motul 8100 Eco-Lite, Xenum, Eneos.

Читайте также: