Замена масла митсубиси л200 дизель

Обновлено: 22.04.2025

Периодичность ТО +описане

Данное описание адресовано в первую очередь тем кто уже не имеет гарантии (или сразу на нее забил ).

Информация описанная ниже приведина лично с моих слов (звуков,кряков и др)и основываеться в первую очередь на расширеной независимой литереатуре ("расширенная книга по эксплуатации Mtsubishi L200 Triton 2006-2011+", "Оригинальная инструкция по эксплуатации Mtsubishi L200 Triton" которая была вместе с моей машиной (неофициал) и в которой нет ни слова по русски ) а также на моем личном опыте владения авто (Mtsubishi L200 2007 г.в. 79000 км с новья), и отслеживанием отзывов владельцев Л200 начиная с 2009 года.

ТО предлагаемое на данный момент нашими основными ОД немного отличается от приведенного мною по известным причинам . Для тех кто находиться в состоянии "гарантии" стоит пользоваться предписаниями ОД для ее сохранения.

ИТАК - минимальное но нужное ТО для L200 new 2006-2011 г.в. Описание для Дизелей и бензиновых двигателей нашего авто.

Ничего не делать не надо, однако если сразу после покупки машина будет эксплуатировать при температуре ниже -20 по цельсию - нужно заменить масло на такое как например 0w20 или 5w40 синтетика (и только ее мы льем в Л200)

1(2). Пробег 3000 км (не строго обязательно):
Для тех кому сильно нравиться его авто - советую поменять масло ДВС с фильтром.

Почему? - Потому что. .

2. Пробег 10 000 км

-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра
-поменять жидкость гидроусилителя педали сцепления (!)
-шприцовка крестовин карданов

3. Пробег 20 000 км

-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра
-проверить розвал/схождение колес

4. Пробег 30 000 км

-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра
-шприцовка крестовин карданов

5. Пробег 40 000 км

-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра
-замена масла в мостах
-замена масла в раздатке и МКПП, АКПП
-замена жидкости ГУР
-замена жидкости ОЖ
-замена тормозной жидкости (хотя она ходит и 100 000 км)
-проверка АКБ
-поменять жидкость гидроусилителя педали сцепления (!)
-ротация колес

6. Пробег 50 000 км

-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра
-замена передних тормозных колодок (скорее всего они кончатся на этом пробеге (для МКПП)
-компютерная диагностика всех систем (желательно)
-дозаправка кондишена
-шприцовка крестовин карданов

7. Пробег 60 000 км

-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра

8. Пробег 70 000 км

9. Пробег 80 000 км

-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра
-замена масла в мостах
-замена масла АКПП (раздатка и МКПП можно не менять до 150 тык, или вообще забить на это )
-замена жидкости ГУР
-замена жидкости ОЖ (смотря по сотоянию)
-замена тормозной жидкости (если раньше не меняли то щас - самое время)
-проверка АКБ
-поменять жидкость гидроусилителя педали сцепления (!)
-ротация колес (а лучше замена )

10. Пробег 80 000 - 83 000 км

-Замена всех ремней и роликов грм
-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра
-замена втулки (сальника) коленчатого вала ДВС (обязательно)
-шприцовка крестовин карданов

11. Пробег 100 000 км

-Замена масла ДВС и масляного фильтра
-замена воздушного фильтра (смотря по состоянию)
-замена топливного фильтра
-дозаправка кондишена

Далее все повторяеться с пункта 2. Каждое малое ТО-10 тык., каждое большое 40-50 тык.,самое большое 90-100 тык.

Количество эксплуатационных жидкостей (для машин до 2008):

Система охлаждения: 8,2л

Жидкость АКПП: 9,7

Коробка МКПП:
-Изи селект: 3,4л
-Супер селект: 2,2л

Раздатка:
-Изи селект: 2,5л
-Супер селект: 2,3л

Передний мост: 1.2л
Задний мост: 2,6л (задний мост в машинах без блокировки почти 3л). В любом случае передний и задний мост надо заполнять маслом пока оно не польется через заливные отверстия.

Кондишен: 535-575г дле Европейцев и 840-880 для Арабов

Жидкость гур: не более 2л

Масло в двигатель: 7,4л

Жидкость в бачок омывателя: 4,8л

Обратите внимание:
- viewtopic.php?f=68&t=25
- viewtopic.php?f=68&t=21
- viewtopic.php?f=68&t=24&start=0
- viewtopic.php?f=68&t=23
- viewtopic.php?f=68&t=94
- viewtopic.php?f=68&t=20
-сальник коленвала MD343563
-тормозные колодки лучше брать оригинальные - не пожалеете (процесс замены http://www.samoyloff.ru/?p=1 )
-масло в ДВС как по мне лучше Энеос, оригинал ММС или другое которое строго соответствует допускам описаных мною выше (мобил не подходит)
-воздушный фильтр в городе забиваеться достаточно быстро (бывает 3-5 тык), и для лучшей динамики лучше за ним следить чаще (мне нравится фильтр фирмы "Forest"
-тормозную жидкость лучше не менять пока она нормально выполняет свои функции
-незабываем про воздушный фильтр салона viewtopic.php?f=68&t=19&start=0
-и про решение проблемы с кондишеном viewtopic.php?f=68&t=17
-если мы активно плаваем в воде/говнах то помним, что после каждого такого плавания надо менять масло в мостах (увы, оно всеравно иногда туда попадает. ).

П.с. для тех кто на "гарантии" - запомните: "Не вы имеете гарантию, а гарантия имеет вас. "

Приобретая Митсубиси L200 с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Митсубиси Л200 только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.

простой автомобиля;
низкое качество бензина;
езда по холмистым и горным местностям;
перегрузка машины весу;

глушим двигатель;
откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
меняем масляный фильтр;
промываем двигатель Митсубиси L200 с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
заливаем новое масло.

Этап промывки двигателя Митсубиси Л200 сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.

Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Митсубиси Л200 на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.

Особое внимание владельцам Mitsubishi L200 стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.

Замена масла L200

От качества смазочных материалов зависит текущее состояние двигателя, коробки и других важных узлов пикапа. Замена масла L200 должна проводиться своевременно, без ошибок. Разумно использовать смазочные материалы, указанные в технической спецификации автомобиля!

Подходящее масло по допуску Митсубиси Л200

Оригинальное масло для дизеля

Mitsubishi Diesel Oil 5w30

320759 Артикул

Одобренные аналоги по допуску

Shell Helix Diesel Ultra 5W-40

550040558 артикул 4л.

Castrol EDGE 5W-30

4008177106972 артикул 4л.

LIQUI MOLY 5W-30 Top Tec

Артикул 7661

162612 артикул 4л.

Моторное масло для Mitsubishi L200 подбирается не абы как, а исходя из конкретных параметров, например, вязкости — здесь она выбирается из значений 5W-40; 5W-50; 5W-30.

Экономия на масле для Mitsubishi L200 не оправдает себя. Осадок, выдаваемый отработанным маслом, в конце концов накапливается и забивает все пути как для самого масла, так и для сжигаемого топлива. В итоге образуется чрезмерно вязкая масса напоминающая не то гудрон, не то солидол. В лучшем случае двигатель, забитый до такой степени, нуждается в полной промывке, в худшем — капиталка.

Таблица соответствий допусков Mitsubishi L200

Аналоги масел в движок Mitsubishi L200

Регламент замены масла в ДВС

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять масло в двигателе Мицубиси Л200 каждые 10-15 тыс. км. В случае длительного использования старого отработанного масла водитель рискует столкнуться со следующими техническими проблемами:

Масло устаревает и утрачивает свои полезные свойства, увеличивается трение между взаимодействующими деталями, повышается нагрузка на двигатель. Возможны постукивания, перегрев, перерасход топлива
Недостаточное отведение тепла, слабая вентиляция и повышенное трение приводят к ускоренному износу и перегреву компонентов ДВС, которые накаляются и расплавляются
Уменьшается антикоррозионная защита, а масляные каналы забиваются продуктами износа.

Сколько масла требуется для Mitsubishi L200

Рассмотрим требуемый объем масла для пикапа Mitsubishi L200 всех поколений.

Поколение 2 (1986-1996)

Для мотора 2.0 92 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 4,0 л.
Для мотора 2,4 145 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 4,0 л.
Для мотора 2,5 74 л. с. (дизель, механика) требуемый объем масла составляет 5,0 л.
Для мотора 2,5 84 л. с. (дизель, механика) требуемый объем масла составляет 5,2 л.
Для мотора 2,6 131 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 5,2 л.
Для мотора 3,0 141 л. с. (бензин, механика) требуемый объем масла составляет 5,2 л.

Поколение 3 (1996-2006)

Для мотора 2,5 100 л. с. (дизель, механика, г. в. – 1996-2006) требуемый объем масла составляет 5,6 л.

Поколение 4 (2007-2016)

Для мотора 2,5 136 л. с. (дизель, механика/автомат, г. в. – 2007-2016) требуемый объем масла составляет 5,6 л.
Для мотора 2,5 178 л. с. (дизель, автомат, г. в. – 2014-2016) требуемый объем масла составляет 5,6 л.

Поколение 5 (с 2015)

Для мотора 2,4 154 л. с. (дизель, механика/автомат, г. в. – с 2015) требуемый объем масла составляет 8,3 л.
Для мотора 2,4 181 л. с. (дизель, автомат, г. в. – с 2015) требуемый объем масла составляет 8,3 л.

Замена моторного масла

Начнём с двигателей. Для устанавливаемых на Эл 200 силовых установок всех типов компания Mitsubishi установила интервал замены — 15 000 км пробега. В тяжёлых эксплуатационных условиях рекомендуется производить замену моторного масла для L200 каждые 10 000 км.

Сразу оговоримся, что заявления производителей смазочных материалов об увеличенном сроке службы их продукции – не более чем рекламный трюк. Интервалы замены напрямую зависит от ресурса фильтрующих элементов, имеющих ограниченный срок службы. Если фильтр забит грязью, то уже не имеет значения, что лубрикант сохранил изначальные свойства.

Все необходимые данные по типам/стандартам смазочных материалов содержит руководство по обслуживанию L200. Но найти их в ворохе информации о настройке мультимедийной системы или подключении iPod, бывает непросто. Случается и так, что мануала нет, или он потерян. Так или иначе, имеет смысл лишний раз пояснить важнейшие пункты.

Надо обращать внимание не на вязкость, а на стандарт моторного масла. Он играет ключевую роль в выборе лубриканта.
В дизельных моторах Mitsubishi L200, оснащённых сажевыми фильтрами, вне зависимости от их конструкции и рабочего объёма допускается использовать смазочные материалы, параметры которых удовлетворяют требованиям стандартов ACEA С4, С3, С2, C1 или JASCO DL-1. Именно такие обозначения должны присутствовать на этикетке канистры или бочки с приобретаемым маслом. Что до вязкости, то её рекомендованные показатели по SAE – 0W30 или 5W
В дизельные силовые агрегаты, не оснащённые сажевыми фильтрами, заливаются лубриканты, изготовленные в соответствии со стандартами ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 либо API CF-4. Для диапазона эксплуатации от -40 до +50 градусов Цельсия подходит вязкость по SAE 5W.

Рекомендованное масло для Эл 200

Это касается всех дизельных моторов, устанавливаемых на Мицубиси L200, вне зависимости от их маркировки, рабочего объёма. Ну а конкретные бренды – это уже по желанию.

Замена масла L200 дизель

Чтобы слить из мотора отработку, заменить масляный фильтр и заполнить картер свежей смазкой, необходимо:

прогреть мотор до рабочей температуры;
установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник;
заранее вывернуть колёса вправо;
демонтировать защиту картера, отвернув болты её крепления (начинать следует с передней части); Болты крепления защиты картера рекомендуется отворачивать с передней части
подставить под сливное отверстие ёмкость для сбора отработки, после чего отвернуть пробку — действовать следует предельно аккуратно, чтобы не обжечься.

Дальше сделать так.

Отогнуть защиту правой колёсной арки, предварительно удалив удерживающие её клипсы. Если колёса уже вывернуты вправо, то сделать удастся без проблем.
С помощью специального ключа, или воспользовавшись наждачной бумагой, отвернуть фильтр. Масляный фильтр
Установить новый фильтр, предварительно заполнив его маслом и смазав уплотнение. Затягивать хорошо, но без фанатизма.
Завернуть сливную пробку на поддоне.
Залить в двигатель свежее масло, контролируя уровень по щупу.
Завести мотор, если давление масла в норме, дать ему поработать несколько минут. Убедиться, что смазка не подтекает.
Заглушить двигатель, ещё раз проверить уровень лубриканта по щупу. При необходимости – долить состав.

Теперь можно вернуть на место защиту колёсной ниши с клипсами, а также защиту картера. Обслуживание завершено.

Обслуживание АКПП

В АКПП заправляется жидкость стандарта ATF SP III. Производитель – на ваш вкус. Полная вместимость агрегата – 9,7 литра, но для замены, которая производится методом последовательного вытеснения, потребуется минимум вдвое больше. Необходимо приобрести фильтр и прокладку сливной заглушки – их замена строго обязательна – и, термостойкий силиконовый герметик. Далее выполняем следующие операции.

Только после этого можно считать, что работа завершена. Подобное обслуживание рекомендуется производить не реже, чем каждые 100 000 км пробега, либо при появлении симптомов, сигнализирующих о том, что лубрикант утратил свои рабочие характеристики.

Видео: про замену масла в АКПП

Если не брать в расчёт автоматическую коробку передач, то замена масла на Л200 своими руками – работа, с которой справится большинство автовладельцев. Было бы желание, да подходящие условия для проведения обслуживания автомобиля.

Кол-во блоков: 8 | Общее кол-во символов: 8970
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Этапы замены масла на Mitsubishi L200

Замена масла в двигателе Mitsubishi L200 осуществляется в несколько простых этапов: слив отработки, замена фильтра и заливка новой смазки. Для большего облегчения рабочего процесса рекомендуется обратить внимание на следующие нюансы замены масла:

Во-первых, лучше загнать автомобиль на смотровую яму, чтобы было удобнее работать инструментом.
Во-вторых, если вы делаете замену в гараже, не забудьте взять фонарик для подсветки, либо переноску.

Пошаговая инструкция:

Для начала следует снять защиту двигателя, она крепится на шести болтах, если её нет, что очень редко (L200 внедорожник и риск повредить двигатель довольно велик, поэтому защита — необходимый элемент), нужно пропустить данный пункт. По рекомендации многих специалистов, непосредственно перед тем как поменять смазку, заведите машину. Она должна немного поработать, чтобы смазка прогрелась и лучше вытекала.
Следующим действием нужно отвернуть сливную пробку, не забыв приготовить ёмкость для слива отработанной смазывающей жидкости. Вместе с этим под капотом нужно открутить заливную пробку. Также перед сливом рекомендуют вытащить масляный щуп, для лучшего стекания отработки. Отвернуть пробку можно гаечным ключом.
После того как выкрутили пробку, дайте маслу полностью стечь. Соблюдайте осторожность, не допуская попадания смазки на кожу, во избежание ожогов.
Далее следует заменить масляный фильтр. Чтобы его выкрутить скорее всего понадобится специальный инструмент: либо съемник, либо гаечный ключ. После снятия фильтра, следует удалить прикипевшие материалы, если они есть.
Перед установкой нового фильтра нужно залить немного моторного масла и смазать уплотнительное кольцо фильтра. Закручиваем фильтр, чтобы уплотнительное кольцо было хорошо прижато к металлической поверхности, во избежание течи.
После установки фильтра, заворачиваем сливную пробку и заливаем масло в двигатель, согласно необходимому объему.
После того как все детали затянуты, мотор необходимо завести и дать ему поработать на холостых оборотах примерно 5 минут, заодно проверить нет ли каких-либо подтеканий под днищем.

Установка защиты двигателя делается в последний этап, поскольку в случае течи масла под днищем, придется обратно снимать защиту для её устранения.

Какое масло заливать в двигатель Мицубиси L200

Мицубиси L200 – полноразмерный пикап японского производства, выпускаемый с 1978 г. Первая модель была разработана совместно с Крайслер, а второй L200 стал уже собственной разработкой японских инженеров. Третье поколение L200, выпущенное в 1996 г., впоследствии стало базой для нового внедорожника Паджеро Спорт первого поколения. Эту генерацию выпускали с бензиновыми моторами 2.0-3.0 л, а также дизелями 2.5-2.8 литра. В 2004 году компания Мицубиси выпустила 4-е поколение L200. Машину предлагали в РФ с дизелями 2.5 л (136 и 178 л. с.). В 2015 году начались продажи L200 5-го поколения, а с 2021 г. выпускается рестайлинговая версия. Пикап доступен в России с дизелями 2.4 л (154 или 181 л. с.).

Когда нужно менять масло

Каких-либо четких цифр нет. Большинство экспертов дают рекомендации производить замену каждые 10 тысяч километров пробега. Это самый оптимальный вариант. В крайнем случае, вы можете сделать это через 15 тысяч километров, но не больше. Технически на новом автомобиле произвести замену масла можно и через 20 тысяч, но тогда гарантии в исправной работе мотора в дальнейшем не будет.

Делать замену можно и чаще, например, раз в 8 тыс. км. пробега. Как показывает практика, смысла в этом нет, так как за пройденное расстояние масло еще сохраняет свои качества.

На срок службы непременно оказывают влияние условия эксплуатации. Сюда можно отнести сильные морозы, влажный климат, большое содержание пыли в воздухе. Также на масло влияют повышенные нагрузки на двигатель, а именно: езда по горной местности, частая транспортировка грузов и т. п.

Какое масло заливать в двигатель Mitsubishi L 200

Какое моторное масло выбрать, если в вашем автомобиле установлен двигатель:

на дизельном топливе
на бензине
с катализатором или сажевым фильтром
с турбонаддувом.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Чем отличается масло для дизелей от масла для бензиновых агрегатов? В дизельном топливе содержание серы выше, чем в бензине, сгорая, она образует серную кислоту и окислы – для нейтрализации этих опасных соединений масло для дизеля имеет специфический набор присадок. Кроме того, если бензин попадает в масляную магистраль, то быстро из неё испаряется, дизельное топливо испаряется с большим трудом, делая масло более густым. Такой же эффект оказывает и образующаяся при сгорании топлива сажа – она также требует набора присадок для очищения двигателя.

Спецификация по API:

СС – для атмосферных дизельных ДВС, работающих в тяжелых или экстремальных условиях;

CD – для дизелей с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях с применением высокосернистого топлива;

СЕ – для дизельных моторов с высоким наддувом после 1983 года выпуска;

CF-4 – для четырехтактных дизельных ДВС после 1990 года выпуска;

CG-4 –для дизельных двигателей после 1994 года выпуска.

Спецификация по ACEA:

В1-96 — для дизельных легковых автомобилей без турбонаддува;

B2-96 — для дизельных ДВС легковых авто с турбонаддувом или без него (стандартный класс);

B3-96 — для легковых дизелей с турбонаддувом или без него (экстракласс);

Е1-96 — для дизельных грузовиков с высоким наддувом, работающих в экстремальных условиях (стандартный класс);

ЕЗ-96 — для дизельных грузовиков с высоким наддувом, работающих в экстремальных условиях (экстракласс).

Выбор между минеральным и синтетическим маслом в дизельный мотор обычно сводится к разнице этих составов по цене. Минеральное обходится дешевле, однако синтетическое превосходит его по температурным и вязкостным характеристикам, а так же по эксплуатационному сроку и чистящим свойствам.

Выбирая степень вязкости моторного масла, следует учитывать не только рекомендации автопроизводителя, но также и возраст мотора – его пробег. Масла с низкой степенью вязкости отлично подходят для новых агрегатов с малым пробегом – мотор легко заводится, детали смазываются при низких температурах практически сразу после старта. Однако в старом двигателе уже есть признаки износа – стук подшипников, падение компрессии. В такие ДВС рекомендуется заливать масло с большей степенью вязкости, которое сможет компенсировать старение механизмов и улучшить компрессию.

После замены масла проехал чуть больше 1 000 км и оно почернело. С двигателем проблема или масло плохое?

Надо ли промывать дизельный двигатель промывочным маслом перед заменой? Можно ли использовать присадку?

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ С КАТАЛИЗАТОРОМ

Обычное масло для бензиновых двигателей или универсальное масло не подходят для автомобилей, оснащённых катализаторами. Выбирая моторное масло для машин с каталитическим нейтрализатором, следует удостовериться, что на упаковке есть маркировка по API: сочетание букв SJ или SL. Масла с такой маркировкой содержат меньше серы и фосфора в своём составе, зато обогащены моющими и диспергирующими присадками, что способствует хорошей работе выхлопной системы с катализатором.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДИЗЕЛИ С САЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ

Для двигателей с сажевыми фильтрами разработано масло (маркировка Low SAPS) , в котором содержание серы и фосфора, а значит и различных моющих и чистящих минеральных присадок максимально снижено. В процессе сгорания этих веществ образуется зола – это несгораемый продукт, который оседает в сажевом фильтре и, в отличие от сажи, никак не выводится.

Масла для дизелей с сажевым фильтром стоят дешевле, ввиду обеднённости присадками, но менять их в агрегате следует значительно чаще по той же причине. Однако существуют моторные масла, в которых содержаться синтетические присадки с теми же необходимыми свойствами, но без серы и фосфора – они не менее эффективны, чем обычное зольное масло, но стоят ощутимо дороже.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБИНОЙ

Турбонаддув требует применения масла с особыми свойствами – оно должно сохранять определённую степень вязкости как в морозы, так и при высоких температурах. Для такой работы лучше всего подходит синтетическая смазка. Полусинтетику следует применять с осторожностью и сократить интервал замены масла вдвое.

Следует вниматильно изучить этикетку выбранного масла. По системе API подойдут маркировки SN и SM. По европейской системе ACEA – A5/B5. Вязкость стоит выбирать, исходя из степени нагрузки на двигатель:

0w-30 – для спокойной городской езды

0w-40 – для поездок по трассам и лихих стартов со светофора

0w-50 – для экстремального вождения.

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В СТАРЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Есть несколько общих советов по выбору масла для старого мотора:

Особенности процедуры

Замена масла в двигателе L200 не представляет больших сложностей. Вам необходим набор ключей, тара для старой рабочей жидкости, новый фильтр и масло. Инструкция включает в себя следующее:

Теперь каждый владелец Митсубиси Л200 сможет беспрепятственно за 15-20 минут самостоятельно поменять масло и масляный фильтр. Эти навыки сэкономят средства на обслуживании и дадут бесценный опыт.

ГСМ — горюче-смазочные материалы, без которых в настоящее время не обойтись. Любое устройство, механизм, а также автомобиль нуждается в их использовании. Благодаря им двигатель внутреннего сгорания долго и надёжно работает. Смазка, в зависимости от среды эксплуатации, выполняет несколько функций: передаёт механическое давление, увеличивает усилие или же просто уменьшает трение. Из-за этого нужно восполнять её количество, а также периодично менять. Чтобы всё сделать правильно, к каждой машине индивидуально прилагается инструкция, описывающая эти процессы.

Заправочные объемы и выбор масла

Лучшее масло для двигателя Митсубиси L200 конечно синтетическое, с вязкостью 5W-40. Можно лить как оригинал Митсубиси так и другие нормальные фирмы, например:

Leichtlauf High Tech 5W-40;
Meguin, Eneos Super Diesel;
Chevron Delo 400 Synthetic 5W-40;
Eneos SUPER DIESEL CH-4 5W-40;
Mobil Delvac 1 5W-40;
Shell Helix Diesel Ultra 5W-40;

Для дизельных двигателей можно приобрести хорошее все сезонное оригинальное масло Mitsubishi Oil 5W30 в количестве 8 литров.

Заправочные объемы для L200:

В двигатель 2.5 — 7.4 л
В двигатель 3.0 6G72 — 5.2 л

Заправочные объемы и марки ГСМ Мицубиси Л200

Узел заправки	Количество смазки[литров]		Наименование смазки/жидкости
Система смазки двигателя:	OW-40; 5W-50; 5W-40;SW-40; A3-B3; A3-B4; CF-4
2 500 см 3		6, 4 л
3 000 см 3		4, 3 л
3 200 см 3		9, 3 л
Заправочный бак
дизельный мотор	75 л		Дизельное топливо ЕN590
Бензиновый мотор			Бензин АИ-95
Коробка передач:
АКПП	9, 7 л		DIA QUEEN ATF SP III
МКПП	3, 4 л
Раздаточная КП	2, 5 л		Трансмиссионное масло, класс: APIGL-3, SAE 75W-85;

APIGL-4, SAE 75W-85

Какое масло и сколько жидкости заливать в Mitsubishi L200 was last modified: Май 12th, 2021 by Administrator

Mitsubishi L200 берет свое начало еще с 1978 года. Автомобиль имеет 5 поколений продажи которого взяли свое начало в 2015-м году. Хороший и как говорят отзывы — надежный автомобиль. Однако за любым двигателем нужен уход. Выполнение регламентного обслуживания, в частности замена масла двигателя и фильтра очистки является первостепенной задачей по уходу за автомобилем. Выполнять обслуживание нужно один раз в 15 000 км. Однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях к которым можно отнести высокую либо низкую температуру окружающей среды, плохое дорожное покрытие, наличие песчаной пыли в воздухе и пр. обслуживание нужно выполнять один раз в 10 000 км.

Читайте также: